Pforzheim Hauptbahnhof — главный вокзал города Пфорцхайм в немецкой земле Баден -Вюртемберг .
Первая станция Пфорцхайм была открыта 3 июля 1861 года на железной дороге Карлсруэ-Мюлакер Государственной железной дорогой Великого герцогства Баден ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ). С открытием железной дороги долины Энц ( Enztalbahn ) до Вильдбада (11 июня 1868 г.) и железной дороги долины Нагольд ( Nagoldtalbahn ) до Хорба (1 июня 1874 г.) Пфорцхайм превратился в пересадочную станцию со значительным движением транспорта. Обе линии эксплуатировались Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen).) и получили собственные платформенные пути к западу от станции.
Здание вокзала было построено в 1861 году в неоклассическом стиле и представляло собой длинное одноэтажное центральное здание с двухэтажными флигелями, расположенными под прямым углом на каждом конце. Он был разрушен 23 февраля 1945 года во время бомбардировки Пфорцхайма . [6]
Новое здание вокзала было открыто в июне 1958 года. Архитектором был Хельмут Конради (1903-1973), [7] который уже спроектировал входное здание Heidelberg Hauptbahnhof , которое было открыто в 1955 году. Определяющим компонентом является вестибюль, который имеет стеклянный фасад, выходящий на привокзальную площадь, от пола до карниза. Очень тонкий навес отмечает главный вход; его облицовка пластинами из анодированного золотом алюминия свидетельствует о важности часовой и ювелирной промышленности для Пфорцхайма.
Внутри зала полосы на потолке, продолжающиеся вдоль задней стены, используются для непрямого освещения. Вестибюль обрамлен двумя гранитными стенами, без окон слева и станционными часами и большим трапециевидным окном справа. Служебные помещения выходят на платформу. Две пристройки с привокзальным рестораном и залом ожидания автобусов выходят за линию, образованную фасадом входного здания. [8] [9]
В главном зале находится большой настенный рельеф работы Йозефа Карла Хубера [7] на тему «Золотой город [Пфорцхайм] у ворот Шварцвальда» ( Goldstadt an der Schwarzwaldpforte ) , который включает в себя динамичный узор качающиеся кривые. Архитектор Конради и художник Хубер познакомились в английском лагере для военнопленных и провели там два года. [10] Здание было описано как «одно из лучших и самых современных зданий вокзала Deutsche Bundesbahn» [11] и с 1989 года внесено в список памятников культуры послевоенного периода. [7]Листинг был вызван планами Deutsche Bundesbahn заменить стойку туристическим центром на первом этаже станции. Затем управление наследия взяло станцию под охрану, чтобы необходимые изменения не изменили первоначальный характер здания.