 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Филипп Лебон | |
|---|---|
 Филипп Лебон | |
| Родившийся | 29 мая 1767 г. |
| Умер | 1 декабря 1804 г. (37 лет) |
| Национальность | Франция |
Филипп ЛЕБОН (или Лебон) (Д'Омберсен) (29 мая 1767 - 1 декабря 1804) был французским инженером, родился в Браше , Франция .
Его жизнь и достижения очень запутаны. Его основным вкладом были усовершенствования паровых двигателей и промышленное извлечение осветительного газа из древесины. Он умер убитым в 1804 году. [1] [2] [3] [4]
Он также разработал, хотя, по-видимому, не построил, двигатель на древесном газе. (Не первый.) Как и другие ранние двигатели, у него не было компрессии в главном цилиндре. Он имеет три механически связанных цилиндра, каждый двойного действия: один для сжатия воздуха, один для сжатия газа и один приводится в действие сгоревшей смесью. Этот двигатель похож на двигатель внутреннего сгорания, но фактически сгорание происходит в камере сгорания, отделенной от цилиндров механически управляемыми клапанами. Это делает его паровым двигателем, работающим на продуктах сгорания, а не паром, или поршневым эквивалентом газовой турбины.
Анализ Харденберга показывает, что теоретическая эффективность и удельная мощность намного ниже, чем у более раннего двигателя Street , но при этом предполагается, что впускной клапан остается открытым в течение всего рабочего такта. Предполагая, что изобретатель имел в виду больше, чем то, что он написал на бумаге, и, следовательно, допускал произвольную синхронизацию клапана, ее идеализированный термодинамический цикл аналогичен газовой турбине , которая может иметь высокую степень сжатияи относительно высокий КПД. Это предполагает, вопреки предположениям Харденберга, что камера сгорания была бы достаточно большой, чтобы действовать как резервуар давления. Конечно, место человека в истории зависит от того, что он делает и пишет, больше, чем от того, о чем можно предположить, что он думал. Конечно, все, кроме, возможно, Харденберга, должны были видеть, что это даст больше возможностей для оптимизации, чем движок Street. Причины, по которым он никогда не использовался, должны заключаться в очевидных тепловых и механических проблемах, таких как потеря тепла от продуктов сгорания к содержащим конструкциям.
В 1801 году Филипп Лебон изобрел двигатель, улучшивший конструкцию Роберта Стила. В нем использовался угольный газ, воспламененный электрической искрой . Это был первый двигатель внутреннего сгорания. Хотя это очень неэффективно, в будущем он будет улучшен. В современном обществе двигатель внутреннего сгорания используется в исключительных современных автомобилях.
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ Луис Figuier, Les Merveillesдела науки, фолиант 4, 748pp. (1870 г.) (на французском языке) .
Доступно на сайте gallica.bnf.fr .
стр. 106: « ... убийца 13 государственных переворотов на Елисейских полях в Париже ». - ^ Veillerette, Франсуа. Philippe Lebon ou l'homme aux mains de lumière , Ed N Mourot, 1987. (на французском языке) .
- ^ Феттер, Иоганн. Lehrgang der französischen Sprache 211pp (1897 г.). (на французском) .
Доступно на сайте archive.org .
стр. 85: « Philippe Lebon mourut assassiné, on ne sait par qui, en 1804. » - ^ BRUNO, G. Le tour de la France par deux enfants. Devoir et Patrie . 308pp (1884 г.). (на французском) .
Avalilable онлайн на gutenberg.org .
стр. 275: « Il fui assassiné, en 1804, à Paris, dans les Champs-Élysées, sans qu'on ait jamais pu découvrir ni son meurtrier ni le motif de cet assassinat ».
Дальнейшее чтение [ править ]
- François Veillerette Philippe Lebon ou l'homme aux mains de lumière , Ed. Муро, 1987.
- Хорст О. Харденберг, Средние века двигателей внутреннего сгорания , 1999, Общество автомобильных инженеров (SAE).
- Лебон, Филипп , Британская энциклопедия , 2006.
