В обычном
В обычном — это английская фраза. [1] В военно-морских делах суда «обычные» (с 17 века) - это те, которые вышли из эксплуатации для ремонта или обслуживания, что означает, что со временем это означает прикрытие резервного флота или «законсервированных» кораблей. [2]
Этот термин возник в результате разработки трех отдельных финансовых оценок расходов Королевского флота ; «Обычная» смета, которая покрывала обычные расходы, такие как содержание верфей и военно-морских сооружений, смета «Морская служба», которая поддерживала корабли и экипаж, находящиеся в море или способные выйти в море, и смета «Чрезвычайный ремонт», который покрыл расходы капитального ремонта или ремонта. Корабль, который больше не требовался для активной службы или был слишком ветхим, чтобы оставаться в море, будет переведен из морской службы в обычную смету и останется «в обычном» до тех пор, пока не вернется в строй или не будет разобран. [3]
Корабли могли оставаться «обычными» в течение длительных периодов времени, включая, например, HMS Royal William , который провел 38 лет «обычных» между его спуском на воду в 1719 году и первой активной службой в 1757 году. [4] Плохо обслуживаемые, они были подвержены сухой гнили и экипаж обычно состоял из моряков-пенсионеров или инвалидов, мало заинтересованных в возвращении на морскую службу. Во время войны за австрийское наследство с 1739 по 1745 год проверка кораблей «в обычном состоянии» показала, что по крайней мере половина их прапорщиков были слишком стары или больны, чтобы служить вне своих законсервированных судов. [5] Усовершенствования были сделаны с 1752 года, когда адмирал Джордж Энсон, недавно назначенный Первый Лорд Адмиралтейства, инициировал реформу королевских верфей с намерением максимально увеличить количество судов, способных выйти в море в любое время. Однако большинству реформ Энсона противостояло Военно- морское управление , которое имело прямую ответственность за управление верфями и считало вмешательство Адмиралтейства упреком его авторитету. [6]
Адмиралтейство провело дальнейшую проверку обычных судов в 1755 году. В ходе проверки Плимутская верфь была признана худшей в обслуживании и ремонте судов, а некоторые корабли не трогались с 1745 года . были построены новый док и стапель, и докеры и экипажи судов должны были работать дольше, чтобы корабли, находящиеся в обычном состоянии, могли ходить под парусом. Чтобы максимально использовать ресурсы, строительство новых судов также было передано на частные верфи. [8] Наконец, Адмиралтейство успешно обратилось в Тайный совет с ходатайством об увольнении инспектора Королевского флота Джозефа Аллина, который занимал этот пост в течение сорока лет и теперь был «не в своем уме». [9]
Эти различные усилия увенчались успехом в улучшении качества судов, находившихся в обычном состоянии, так что к концу 1755 г. более 200 кораблей находились в эксплуатации или могли ходить в плавании по сравнению с 97 в 1753 г. [10]
Офицеры Королевского флота на берегу с половинной оплатой также считались «обычными» и получали оплату из той же оценки, что и для судов, находящихся на обочине. [11]
