Кольцевая железнодорожная линия Пиктон – Миттагонг

Петля Пиктона
Легенда
Пиктон-Джанкшен Старый главный туннель Thirlmere Куриджа Бакстон Балморал Hill Top Коло Вейл Braemar Mittagong Junction

Loop Line Пиктона-Mittagong является частично заброшенной железнодорожной линией между городами Пиктона и Миттагонгом в Южном Нагорье в Новом Южном Уэльсе , Австралия .

История [ править ]

Линия Пиктон – Миттагонг была открыта в феврале 1867 года как часть линии Main South . ^{[1] [2]}

Линия шла на северо-северо-запад от Пиктона , через Виадук Пиктона, через Великую Южную дорогу, а затем направилась на северо-запад. Затем он направился на запад-северо-запад через 180-метровый туннель в хребте Редбанк.

Станции были построены в Redbank (1885), Couridjah (1867), Buxton (1893), Balmoral (1878), Hill Top (1878), Colo Vale (1883) и Braemar (1867). Вдоль линии также было несколько небольших остановок, разъездов и объездных путей. К северу от вершины холма разрез Биг-Хилл в течение многих лет был самым глубоким в Австралии. Вырезанная в скале надпись 1863 года в память о гибели двух мужчин в результате взрыва во время раскопок вырубки к северу от Хилл-Топ считается одной из старейших в Австралии.

Для обслуживания линии, Пиктон стал занятой станцией с локомотивным депо для банковских систем , общежитий для поездных бригад, а также товаров разъездов. ^{[3] [4]}

Линия, хоть и слегка изогнутая, имела уклоны до 1: 30. Это также была однопутная линия, и хотя между Hill Top и Colo Vale были построены отклонения для облегчения уклонов, эти факторы в совокупности создали узкое место, так как увеличилось железнодорожное сообщение. В июле 1919 года открылась новая двухколейная трасса с линией 1 из 75 между Пиктоном и Миттагонгом через Барго . Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы линия была сдвинута значительно дальше на восток от Аппина до Барго, минуя Пиктон. В парламенте этому категорически противились местные интересы Пиктона, отсюда поворот на 180 °, огибающий город. ^[1]Старая линия, теперь переименованная в кольцевую линию, продолжала обслуживаться пассажирскими перевозками до августа 1978 года. Большинство перевозок обслуживались локомотивами класса 30, а позже и рельсовыми двигателями CPH , хотя недавно было воскресное вечернее сообщение с Сиднеем, которое перевозили локомотивы магистральной линии. как 1973.

С 1960-х годов эта линия была популярна среди паровозов и была предпочтительным маршрутом для большинства поездок, где они могли работать, не препятствуя регулярным рейсам.

После переезда в Тирлмер в июне 1976 года Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSW Rail Museum) начал работу паровых служб на линии между Пиктоном и Бакстоном. ^{[5] [6]}

Линия оставалась открытой повсюду, хотя к 1980-м годам от Бакстона до Бремара было мало пользы. Рельсовый мотор CPH CPH22 совершил поездку в Бремар и совершил три рейса между Бремаром и Хиллтопом 31 мая 1987 года ^[7], прежде чем эстакада между Коло Вейл и Бремар была повреждена наводнением, в результате чего в сентябре 1987 года линия была разделена на две отдельные ветви. ^[8]

После того, как Министерство транспорта призвало выразить заинтересованность в использовании ряда вышедших из употребления линий, Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса получил в 1993 году аренду участка Пиктон-Бакстон ^[9].

Переход от Миттагонга к участку Бремар остается открытым для доступа к подвижному составу Брадкена и бетонным шпалам Rocla .

1 марта 2019 года правительство Нового Южного Уэльса пообещало профинансировать повторное открытие кольцевой дороги Пиктон, включая трассу между Бакстоном и Коло Вейл. Грант также профинансирует строительство новых платформ на Hill Top и Balmoral. ^[10]

Маршрут автобуса [ править ]

NSW TrainLink управляет автобусами вместо бывшего железнодорожного сообщения. Шесть услуг предоставляются по контракту Berrima Buslines из Боурала и семь из Пиктона только в будние дни с остановками в: ^[11]

• Станция Пиктон
• Барбур-роуд, Тирлмер
• Вест-Парад, Куриджа
• West Parade, Бакстон
• Уилсон Драйв, Балморал
• Уилсон Драйв, Хилл Топ
• Уилсон Драйв и Черч Авеню, Коло Вейл
• Станция Миттагонг
• Боуральская станция

Галерея [ править ]

• Существующие функции и инфраструктура
• Подход к станции Пиктон с кольцевой линией слева

• Виадук через Каменный ручей, Пиктон

• Коттедж привратника, Пиктон

• Туннель через хребет Редбанк

• Глядя на север с кольцевой линией слева Отклонение от 1919 года справа

• Редбанк, между Пиктоном и Тирлмером

• Водопровод возле Редбанка

• Станция Тирлмер

• Станция Куриджа

• Бывшая помпа возле станции Куриджа

• Колонки возле станции Couridjah

• Бакстонская станция

• NSWRTM 2705 на станции Бакстон

• Балморал станция

• Большой холм к северу от вершины холма

• Памятник человеческим усилиям возле вырубки Биг-Хилл

• Колышек для обследования в разрезе Big Hill

• Надпись в память о гибели рабочих от взрыва, 1863 г.

• Станция Hill Top

• Прохождение кольцевых точек станции Colo Vale

• Станция Colo Vale

• Подмост на Colo Vale Road

• Braemar Iindustrial area ярды

• К северу от Миттагонга смотрит на юг с отклонением 1919 слева, Кольцевая линия справа

Ссылки [ править ]