Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса
Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса.jpg
Локомотив Бакстонской станции.jpg
2705 на станции Бакстон эксплуатации Пиктон - петля железнодорожной линии Миттагонг службы
Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса расположен в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса
Расположение в Новом Южном Уэльсе
Бывшее название
  • Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса
  • Trainworks
Учредил1962 г. ( 1962 )
Место расположения10 Barbour Road, Thirlmere, Новый Южный Уэльс , Австралия
Координаты34 ° 12′23 ″ ю.ш. 150 ° 34′10 ″ в.д. / 34.2064 ° ю.ш.150.5695 ° в. / -34.2064; 150,5695 Координаты: 34 ° 12′23 ″ ю.ш. 150 ° 34′10 ″ в.д.  / 34.2064 ° ю.ш.150.5695 ° в. / -34.2064; 150,5695
ТипЖелезнодорожный музей
Ближайшая автостоянкаНа месте
Веб-сайтwww .nswrailmuseum .com .au

Железнодорожный музей NSW главный железнодорожный музей в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Подразделение Transport Heritage NSW , ранее было известно как Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSWRTM) и Trainworks . [1]

Транспортное наследие В Новом Южном Уэльсе есть подразделения, расположенные в Тирлмере, Новый Южный Уэльс , где Музей железных дорог Нового Южного Уэльса посвящен демонстрации локомотивов , пассажирских вагонов и грузового подвижного состава, ранее эксплуатируемых Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса (NSWGR) и различными частными операторами. Подразделение Голубых гор расположено в Музее наследия локомотивного депо Вэлли-Хайтс .

  • В Тирлмере Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса управляет паровыми поездами наследия на железнодорожной линии Пиктон - Миттагонг между Пиктоном , Тирлмером и Бакстоном . Здесь также ежегодно в марте проходит фестиваль Steam в Тирлмере.
  • В дополнение к этому, Transport Heritage NSW регулярно проводит магистральные туры под брендом NSW Rail Museum . Это могут быть однодневные или расширенные туры, обычно на выходные.
  • В долине Хайтс совмещенный паровой трамвай Вэлли-Хайтс управляет паровым трамваем 1890-х годов и прицепом, а также локомотивом Stephenson 0-6-0 CPC2 (построенным в 1899 году) с открытым кузовом над путями в бывшей развязке и соответствующими подъездными путями. [2]

История [ править ]

3801 в Ньюкасле готовится отправиться на юг со специальным билетом Newcastle Flyer в 2007 году.

NSWRTM была основана в октябре 1962 года и насчитывала 62 члена. Обзор потенциальных участков вокруг Сиднея показал, что Enfield Locomotive Depot является наиболее подходящим вариантом, и в 1963 году в Департамент железных дорог была подана успешная заявка. Согласно договоренности, за отделом сохранятся права собственности на локомотивы и подвижной состав, а также ответственность за их техническое обслуживание. Поскольку депо Энфилда все еще было активным, экспонаты были отправлены на хранение в Энфилд, но не были доступны. В 1967 году Департамент предоставил музею территорию, прилегающую к станции Petersham . Первые проданные локомотивы были 3526 и 3609 окрашены в синий и зеленый цвета соответственно. [3]

В июле 1969 года NSWRTM смог переехать в Enfield Roundhouse Number 3, где все экспонаты были перевезены к сентябрю. В 1970 году музей переехал в более крупный Roundhouse Number 1, что позволило хранить большую часть коллекции под прикрытием. В октябре 1972 года выставку в Энфилде официально открыл комиссар железных дорог Нил Маккаскер. [3] [4]

3820 как статичный экспонат около 1991 г.
Консервированный силовой автомобиль Silver City Comet DP104

NSWRTM всегда поддерживал хорошие отношения с Департаментом железных дорог, но в октябре 1972 года его заменила Комиссия по общественному транспорту . PTC во главе с комиссаром Филипом Ширли решил, что хочет, чтобы все паровозы, в том числе принадлежащие организациям по охране окружающей среды, были отключены от сети, при этом 3820 эксплуатировали последний тур NSWRTM в Тари в 1974 году. PTC также решил, что не хочет иметь ничего общего с поддержанием коллекции NSWRTM и передал экспонаты музею по дарственной грамоте. [3]

PTC также хотела снести развязки Энфилда, чтобы освободить место для контейнерного терминала, и предложила музею место в Тирлмере на тогда еще малоиспользуемой кольцевой линии Пиктон - Миттагонг . [3] Расчистка территории началась в конце 1974 года, и работы были достаточно продвинуты для того, чтобы перемещение запасов началось в июне 1975 года. В то время как некоторые поезда перевозились на тепловозах, большинство из них работали на собственных паровозах музея. [5]

NSWRTM открылся на своем текущем месте 1 июня 1976 года. [6] Услуги на кольцевой линии между Тирлмером и Бакстоном начались 13 июня 1976 года. [5] Первоначально открытая, первая секция кровли была завершена в 1979 году. за десять лет до того, как был покрыт весь сайт.

В октябре 1976 года PTC ослабила запрет на использование пара по магистральной линии. На нее вернулось 3801 человек . К началу 1980-х годов он регулярно совершал поездки для энтузиастов, включая ежемесячные рейсы из Центрального Сиднея в Тирлмер. [3]

В 1984 году NSWRTM стал одним из основателей правления 3801 Limited, которое было создано для наблюдения за работой локомотива 3801 . Знаменитый британский железнодорожный локомотив 4472 Flying Scotsman посетил Тирлмер в марте 1989 года в рамках своего турне по Австралии. [7]

В 1993 году музей заключил договор аренды на 14-километровую (8,7 мили) железнодорожную линию Пиктон - Бакстон после ее закрытия Государственным управлением железных дорог . [8]

NSWRTM был исключен из состава правления 3801 Limited в ноябре 2006 г. после того, как 20-летний договор аренды 3801 не был продлен. Локомотив вернули в НСВРТМ. [9]

Редевелопмент [ править ]

В 2006 году правительство Нового Южного Уэльса одобрило Стратегию управления активами устойчивого железнодорожного наследия, чтобы гарантировать, что коллекция активов железнодорожного наследия штата будет поддерживаться и сохраняться преданными волонтерами и делиться с общественностью, чтобы нынешнее и будущие поколения могли ценить и наслаждаться. В 2007 году RailCorp Офис «S рельсовых наследия заказал разработку концепции дизайна для обновления в NSWRTM в. Это привело к тому, что владение NSWRTM перешло к Trainworks Limited, 100% дочерней компании RailCorp. [10]

В результате масштабной реконструкции локомотивное депо было перемещено в развязку, построенную в южной части участка, открывшегося в ноябре 2009 года. [11] Чтобы создать пространство для второго этапа развития музея, некоторые экспонаты были перемещены в Бродмидоу и Гоулберн. в 2009 году. В декабре 2009 года начались работы на втором этапе, который включал снос существующего здания технического обслуживания локомотивов, строительство нового здания основных выставок и другие работы. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса вновь открылся в апреле 2011 года. [12]

Организация [ править ]

В музее насчитывается более 2300 членов, в том числе более 400 активных волонтеров и небольшое количество штатных сотрудников. [4] Он находится в ведении добровольного Совета и Правления. Музей аккредитован в качестве железнодорожного оператора в соответствии с Законом о безопасности на железных дорогах штата Новый Южный Уэльс 2002 года, что означает, что он имеет права доступа к сети магистральной железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. Он также имеет аккредитацию для работы в Виктории . [13]

Объединение [ править ]

В мае 2013 года министр транспорта объявил о создании новой некоммерческой компании Transport Heritage NSW для управления железнодорожным наследием в Новом Южном Уэльсе после независимого обзора железнодорожного наследия по заказу правительства Нового Южного Уэльса. THNSW несет ответственность за переименованный Музей железных дорог Нового Южного Уэльса и сайт Valley Heights.

Все активы были переданы THNSW после слияния.

Экспонаты музея [ править ]

В музее есть обширная коллекция железнодорожных локомотивов, вагонов, вагонов и другого железнодорожного оборудования как от NSWGR, так и от частных железных дорог, представленных в Тирлмере:

Паровозы
НетОписаниеПроизводительГодСтатусСсылка
1021Седельный бак 0-4-0TМэннинг Уордл1896 г.Статическая выставка[14]
1033Цистерна пассажирская 2-4-0ТБейер, Павлин и компания1885 г.Статическая выставка[15]
1034Кран 0-4-0T 4TDübs & Co1886 г.Статическая выставка[16]
1064Грейфер для угля 0-4-0 3тАльфред Хармон, Мельбурн1918 г.Статическая выставка[17]
13014-4-2Т пассажирБейер, Павлин и компания1877 г.Статическая выставка[18]
17094-4-0 пассажирЛитейный завод Вулкана1887 г.Оперативный[19]
1803 г.0-6-0T пассажирЛитейный завод Вулкана1884 г.Изображен паровозиком Томасом[20]
1905 г.0-6-0T товаровБейер, Павлин и компания1877 г.Статическая выставка[21]
2029 г.2-6-4Т пассажирEveleigh Railway Мастерские1911 г.Статическая выставка[22]
25102-6-0 товаровБейер, Павлин и компания1882 г.Статическая выставка[23]
27052-6-0 смешанный трафикКомпания Hunslet Engine1913 г.Оперативный[24]
30014-6-0 смешанное движениеБейер, Павлин и компания1903 г.В стадии капитального ремонта[25]
3137Пассажир 4-6-4тEveleigh Railway Мастерские1916 г.Статическая выставка[26]
35264-6-0 пассажирEveleigh Railway Мастерские1917 г.Оперативный[27]
36164-6-0 пассажирEveleigh Railway Мастерские1928 г.Хранится
36424-6-0 пассажирКлайд Инжиниринг1926 г.В стадии капитального ремонта[28]
38014-6-2 экспресс-пассажирКлайд Инжиниринг1943 г.Оперативный[29]
38204-6-2 экспресс-пассажирEveleigh Railway Мастерские1947 г.Статическая выставка[30]
55952-8-0 товаровКлайд Инжиниринг1912 г.Статическая выставка[31]
59102-8-2 товаровBaldwin Locomotive Works1952 г.Статическая выставка[32]
60404-8-4 + 4-8-4 товаровБейер, Павлин и компания1956 г.Статическая выставка[33]
180-6-0 смешанный трафикРоберт Стивенсон и компания1865 г.Статическая выставка
780-4-2 смешанный трафикEveleigh Railway Мастерские1877 г.Статическая выставка[34]

-

Другие локомотивы [ править ]

  • Тепловоз 40 класса 4001
  • Тепловоз 42 класса 4201
  • Тепловоз 43 класса 4306
  • Тепловозы 44 класса 4403 и 4490
  • Тепловоз 442 класса 44211
  • Тепловоз 45 класса 4520
  • Тепловозы 48 класса 4803, 4807 и 4833
  • Тепловоз 49 класса 4916
  • Электровоз 86 класса 8646
  • BHP D1 класс D1
  • Рельсовый электродвигатель CPH CPH 18

Публикации [ править ]

  • Roundhouse (периодическое издание)

См. Также [ править ]

  • Список транспортных музеев
  • Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ Беннетт, Дэвид (январь 2017). «Знакомство с брендом железнодорожного музея Нового Южного Уэльса». Карусель . Vol. 54 нет. 1.
  2. ^ "Трамвай 103а на трамвае пара долины высот" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  3. ^ a b c d e "Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса; первые тридцать лет" Roundhouse, январь 1994; стр. 4
  4. ^ а б «О Музее железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса» . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года .
  5. ^ a b "Музей в движении" Roundhouse, июль 1976 г., стр. 5
  6. ^ Гейер, Мэтью (1996). «Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса» . Проверено 31 января 2012 года .
  7. ^ "Праздничный день 1989" Roundhouse, апрель 1989 г., стр. 28
  8. ^ "Музей железнодорожного транспорта собирается сдать в аренду кольцевую линию" Железнодорожный дайджест, август 1993 г., стр. 316
  9. ^ 3801 Limited RTM Mail Февраль 2006 г.
  10. ^ Годовой отчет RailCorp за 2010/11 г., 30 июня 2011 г.
  11. ^ Обновить Evolution Trainworks
  12. ^ "Информация о модернизации развития музея" . Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса . Проверено 9 октября 2011 года .
  13. ↑ Аккредитованные железнодорожные операторы. Архивировано 9 апреля 2013 года на сайте Wayback Machine Transport Safety, Виктория.
  14. ^ Локомотив, Steam 1021 NSW Environment & Heritage
  15. ^ Локомотив, Steam 1033 NSW Environment & Heritage
  16. ^ Локомотив, Steam 1034 NSW Environment & Heritage
  17. ^ Локомотив, Steam 1064 NSW Environment & Heritage
  18. ^ Локомотив, Steam 1301 NSW Environment & Heritage
  19. ^ Локомотив, Steam 1709 NSW Environment & Heritage
  20. ^ Локомотив, Steam 1803 NSW Environment & Heritage
  21. ^ Локомотив, Steam 1905 Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие
  22. ^ Локомотив, Steam 2029 NSW Environment & Heritage
  23. ^ Локомотив, Steam 2510 NSW Environment & Heritage
  24. ^ Локомотив, Steam 2705 NSW Environment & Heritage
  25. ^ Локомотив, Steam 3001 NSW Environment & Heritage
  26. ^ Локомотив, Steam 3137 NSW Environment & Heritage
  27. ^ Локомотив, Steam 3526 NSW Environment & Heritage
  28. ^ Локомотив, Steam 3642 NSW Environment & Heritage
  29. ^ Локомотив, Steam 3801 Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие
  30. ^ Локомотив, Steam 3820 NSW Environment & Heritage
  31. ^ Локомотив, Steam 5595 NSW Environment & Heritage
  32. ^ Локомотив, Steam 5910 NSW Environment & Heritage
  33. ^ Локомотив, Steam 6040 NSW Environment & Heritage
  34. ^ Локомотив, Steam 78 Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Музея железных дорог Нового Южного Уэльса
  • Веб-сайт Transport Heritage NSW
  • Музей наследия локомотивного депо Вэлли-Хайтс
  • Консервированные паровозы Нового Южного Уэльса