Loop Line Пиктона-Mittagong является частично заброшенной железнодорожной линией между городами Пиктона и Миттагонгом в Южном Нагорье в Новом Южном Уэльсе , Австралия .
Петельная линия Пиктон – Миттагонг | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Статус | Операция «Наследие»; частично вышедший из употребления | ||
Locale | Южное нагорье | ||
Станции | 9 | ||
Услуга | |||
Оператор (ы) | Транспортное наследие Нового Южного Уэльса | ||
История | |||
Открыт | Февраль 1867 г. | ||
|
Петля Пиктона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Линия Пиктон – Миттагонг была открыта в феврале 1867 года как часть линии Main South . [1] [2]
Линия шла на северо-северо-запад от Пиктона , через Виадук Пиктона, через Великую Южную дорогу, а затем направилась на северо-запад. Затем он направился на запад-северо-запад через 180-метровый туннель в хребте Редбанк.
Станции были построены в Redbank (1885), Couridjah (1867), Buxton (1893), Balmoral (1878), Hill Top (1878), Colo Vale (1883) и Braemar (1867). Вдоль линии также было несколько небольших остановок, разъездов и объездных путей. К северу от вершины холма разрез Биг-Хилл в течение многих лет был самым глубоким в Австралии. Вырезанная в скале надпись 1863 года в память о гибели двух мужчин в результате взрыва во время раскопок вырубки к северу от Хилл-Топ считается одной из старейших в Австралии.
Для обслуживания линии, Пиктон стал занятой станцией с локомотивным депо для банковских систем , общежитий для поездных бригад, а также товаров разъездов. [3] [4]
Линия, хоть и слегка изогнутая, имела уклоны до 1: 30. Это также была однопутная линия, и хотя между Hill Top и Colo Vale были построены отклонения для облегчения уклонов, эти факторы в совокупности создали узкое место, так как увеличилось железнодорожное сообщение. В июле 1919 года открылась новая двухколейная трасса с линией 1 из 75 между Пиктоном и Миттагонгом через Барго . Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы линия была сдвинута значительно дальше на восток от Аппина до Барго, минуя Пиктон. В парламенте этому категорически противились местные интересы Пиктона, отсюда поворот на 180 °, огибающий город. [1] Старая линия, теперь переименованная в Кольцевую линию, продолжала обслуживаться пассажирскими перевозками до августа 1978 года. Большинство перевозок обслуживались локомотивами класса 30, а позже железнодорожными двигателями CPH , хотя в Сидней было вечернее сообщение с воскресным рейсом по магистральной линии. Локомотивы еще в 1973 году.
С 1960-х годов эта линия была популярна среди паровозов и была предпочтительным маршрутом для большинства поездок, где они могли работать, не препятствуя регулярным рейсам.
После переезда в Тирлмер в июне 1976 года Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSW Rail Museum) начал работу паровых служб на линии между Пиктоном и Бакстоном. [5] [6]
Линия оставалась открытой повсюду, хотя к 1980-м годам от Бакстона до Бремара было мало пользы. Рельсовый мотор CPH CPH22 совершил поездку в Бремар и совершил три рейса между Бремаром и Хиллтопом 31 мая 1987 года [7], прежде чем эстакада между Коло Вейл и Бремар была повреждена наводнением, в результате чего в сентябре 1987 года линия была разделена на две отдельные ветви. [8]
После того, как Министерство транспорта призвало выразить заинтересованность в использовании ряда вышедших из употребления линий, Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса получил в 1993 году аренду участка Пиктон-Бакстон [9].
Переход от Миттагонга к участку Бремар остается открытым для доступа к подвижному составу Брадкена и бетонным шпалам Rocla .
1 марта 2019 года правительство Нового Южного Уэльса пообещало профинансировать повторное открытие кольцевой дороги Пиктон, включая трассу между Бакстоном и Коло Вейл. Грант также профинансирует строительство новых платформ на Hill Top и Balmoral. [10]
Автобусный маршрут
NSW TrainLink управляет автобусами вместо бывшего железнодорожного сообщения. Шесть услуг предоставляются по контракту Berrima Buslines из Боурала и семь из Пиктона только в будние дни с остановками в: [11]
- Станция Пиктон
- Барбур-роуд, Тирлмер
- Вест-Парад, Куриджа
- West Parade, Бакстон
- Уилсон Драйв, Балморал
- Уилсон Драйв, Хилл Топ
- Уилсон Драйв и Черч Авеню, Коло Вейл
- Станция Миттагонг
- Боуральская станция
Галерея
Подход к станции Пиктон с кольцевой линией слева
Виадук через Каменный ручей, Пиктон
Коттедж привратника, Пиктон
Туннель через хребет Редбанк
Глядя на север с кольцевой линией слева Отклонение от 1919 года справа
Редбанк, между Пиктоном и Тирлмером
Водопровод возле Редбанка
Станция Тирлмер
Станция Куриджа
Бывшая помпа возле станции Куриджа
Колонки возле станции Couridjah
Бакстонская станция
NSWRTM 2705 на станции Бакстон
Балморал станция
Большой холм к северу от вершины холма
Памятник человеческим усилиям возле вырубки Биг-Хилл
Колышек для обследования в разрезе Big Hill
Надпись в память о гибели рабочих от взрыва, 1863 г.
Станция Hill Top
Прохождение кольцевых точек станции Colo Vale
Станция Colo Vale
Подмост на Colo Vale Road
Braemar Iindustrial area ярды
К северу от Миттагонга смотрит на юг с отклонением 1919 слева, Кольцевая линия справа
Рекомендации
- ^ a b Бэйли, Уильям А (197x). Петельная железная дорога Пиктон-Миттагонг . Булли: Публикации Austrail. ISBN 0-909597-14-6.
- ^ Синглтон, CC столетие открытия Южной линии до Миттагонга , Бюллетень (Австралийское историческое общество железных дорог), март 1967, стр. 49-68
- ^ Бэйли, Уильям A 1975. Железная дорога главной линии Пиктон-Миттагонг. Булли: Austrail. ISBN 0-909597-15-4
- ↑ Райт, Гарри. "Пиктонское локомотивное депо и петлевая линия Пиктон-Миттагонг", Roundhouse Vol. 41, No. 2, April 2004. pp. 5-15.
- ^ "Музей в движении" Roundhouse, июль 1976 г., стр. 5
- ^ "Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса Первые тридцать лет" Roundhouse, январь 1994, стр. 4
- ^ "CPH 22 Back in Service" Железнодорожный дайджест, август 1987, стр. 260
- ^ "Пиктон-Миттагонг Loop Line" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1987, стр. 366
- ^ "Музей железнодорожного транспорта собирается сдать в аренду кольцевую линию" Железнодорожный дайджест, август 1993 г., стр. 316
- ^ https://www.dailytelegraph.com.au/newslocal/macarthur/nsw-government-to-fund-reopening-of-picton-loop-line/news-story/c02f6c2a629c55430cf21210ebf1b6dc
- ^ «График обслуживания петли» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.