Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пипистрел Вирус
Pipistrel Virus в EDKR Bergfliegen 2012 1892 (обрезано) .jpg
РольСверхлегкий гражданский самолет общего назначения
национальное происхождениеСловения
ПроизводительПипистрел
Первый полет10 августа 1999 г. ( 1999-08-10 )
Положение делВ производстве
Произведено1999-настоящее время
Количество построенных1000 (всего семейства Sinus и Virus, март 2019 г.) [1]
Разработано изПипистрел синус
ВариантыПипистрел Велис Электро

Вирус Pipistrel это два сиденья, легкий самолет одномоторный, изготовленный Pipistrel в Словении и Италии и продается как ультралайт , самодельный комплект , или светло-спортивных самолетов . [2] [3] [4]

Представленный в 1999 году на основе конструкции Pipistrel Sinus, Virus выпускался в нескольких вариантах с различными двигателями, размахом крыльев и конфигурациями ходовой части. Он может быть оборудован полной парашютной системой аварийного восстановления планера.

Дизайн и разработка [ править ]

Это высокоплан консольный моноплан подвесной конструкции с Т-образным оперением и воздушными тормозами . В салоне два сиденья, расположенные рядом. Его фиксированная ходовая часть может быть представлена ​​в конфигурации с трехколесным велосипедом или хвостовым колесом. Он доступен в версии с длинным крылом (размах крыла 12,5 метра), оснащенной двигателем Rotax 912 мощностью 80 л.с. (60 кВт) , или в версии с коротким крылом (размах крыла 10,7 метра), оснащенной несколькими опциями Rotax 912 и 914 двигателей. [5] [6]

Авиационный журналист Пол Берторелли раскритиковал конструкцию самолета за недостаточную ударопрочность кабины пассажира . Однако производитель указывает, что подобная проблема типична для самолетов категории LSA. В конструкции нет истории травм головы во время произошедших несчастных случаев. [7]

К февралю 2014 года Pipistrel произвела более 600 самолетов Sinus / Virus. [8] К марту 2019 года производство достигло 1000 самолетов. [1]

В апреле 2016 года вирус SW 121 получил сертификат полного типа EASA. [9] SW 121 оснащен двигателем Rotax 912 S3 и разработан в соответствии с требованиями EASA для легких спортивных самолетов. Это первый сертифицированный по типу EASA (без ограничений, категория «нормальный») самолет в категории CS-LSA для полетов по ПВП в ночное время, преднамеренного вращения и буксировки планеров. Он оснащен автопилотом , двойным резервированием блоков ADAHRS и воздушными тормозами. [10]

История операций [ править ]

Pipistrel Virus SW

Вирус Pipistrel впервые полетел 10 августа 1999 г. Производство началось 20 января 2000 г. [11]

Разработка версии с коротким крылом началась в 2007 году. Производство Virus SW началось в 2008 году. [11]

Вирус стал победителем конкурса NASA 2007 Personal Air Vehicle (PAV) Challenge и конкурса General Aviation Technology (GAT) 2008 года. [12]

8 января 2012 года словенский пилот Матевж Ленарчич предпринял попытку кругосветного полета из Словении на Virus SW914 с турбонаддувом, спонсируемом как GreenLight World Flight. В рамках своего полета он пролетел мимо Эвереста на высоте 8 944 м (29 344 фута), что примерно на 90 м (300 футов) выше высоты пика; эта часть путешествия не была разрешена, поскольку Непал отменил его разрешение на полет прямо перед вылетом. [13] [14] Он завершил полет 19 апреля 2012 года, вернувшись в Словению, заявив, что был первым человеком, совершившим такой полет без второго пилота, и пролетев за это время 100 000 км (62 000 миль). [15]

12 октября 2015 Pipistrel выиграл международный тендер, выданное Министерством обороны Индии , на поставку 194 легких инструкторов для ВВС Индии (72 самолетов), ВМС Индии (12 самолетов) и Национального кадетского корпуса (110 самолетов). [16] [17] [18] Двухместный самолет Pipistrel Virus SW 80, известный как Гаруд в честь птицы в индуистской мифологии , будет использоваться для обучения курсантов по безопасности полетов и авиакрыла, и все 194 самолета должны Доставка 30 месяцев со дня первой поставки. [16] [17]Контракт включает опцион на дополнительные 100 самолетов в течение третьего года. [16] [17] К сентябрю 2019 года все 194 самолета были доставлены. [19] [18]

Варианты [ править ]

Вирус 912
Первоначальная версия с размахом крыла 12,5 м (41 фут) и двигателем Rotax 912 UL мощностью 80 л.с. (60 кВт). [5]
Вирус SW 80
Версия с коротким крылом и размахом крыла 10,7 метра (35 футов). [6]
Вирус SW 80 Garud
Специальный вариант SW 80 разработан для Министерства обороны Индии в 2015 году. К сентябрю 2019 года изготовлено и поставлено 194 единицы [19].
Вирус SW 100
Версия с коротким крылом оснащена более мощным двигателем Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт). [6] SW 100 движется со скоростью 273 км / ч (170 миль / ч), что на 24 км / ч (15 миль / ч) быстрее, чем версия с длинным крылом 80 л.с. (60 кВт). [3] [4]
Вирус SW 100 iS
Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 912 iS мощностью 100 л.с. (75 кВт) с непосредственным впрыском топлива и электронным блоком управления двигателем. Расход топлива снижен на 13%, а запас хода увеличен на 18% по сравнению с SW 100. [6]
Вирус SW 115 (SW 914 Turbo)
Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 914 UL с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт) . [6]
Вирус SW 121
Модель сертифицирована EASA в категории CS-LSA. Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 912 S3 мощностью 100 л.с. (75 кВт). [10]
Вирус SW 600 D
Основанный на SW 121, но с двигателем Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт), это первый самолет, сертифицированный в соответствии с новыми немецкими правилами LTF-UL2019 для категории сверхлегких 600 кг. [20]
Велис Электро (Virus SW 128)
Первый электрический самолет, прошедший сертификацию EASA 10 июня 2020 года. Оснащенный электрическим двигателем мощностью 76 л.с. (58 кВт), разработанным в компании Emrax , он предлагает полезную нагрузку 170 кг и крейсерскую скорость 90 узлов (170 км / ч). , и 50 минут на выносливость. В 2020 году Pipistrel планирует поставить более 30 экземпляров, которые будут использоваться в качестве учебно-тренировочного самолета . [21] Она состоит из двух с жидкостным охлаждением , 11 кВтч, 345 V литий-ионных батарей . [22]

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

Различные версии вируса используют частные лица и летные школы по всему миру.

Военные [ править ]

 Индия
  • ВВС Индии - 72 × SW 80 Garud [18]
  • ВМС Индии - 12 × SW 80 Garud [18]
  • Национальный кадетский корпус - 110 × SW 80 Гаруд [18]

Технические характеристики (Virus 912 SW 100) [ править ]

Кабина Pipistrel Virus

Данные производителя [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах: 10,71 м (35 футов 2 дюйма)
  • Рост: 1,85 м (6 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 9,51 м 2 (102,4 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 11,3
  • Вес пустого: 289 кг (637 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунта)
  • Запас топлива: 100 литров (22 галлона имп; 26 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS , 75 кВт (100 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 283 км / ч (176 миль / ч, 153 кН)
  • Крейсерская скорость: 273 км / ч (170 миль / ч, 147 узлов) при 75% мощности
  • Скорость сваливания: 79 км / ч (49 миль / ч, 43 узла) без закрылков
  • Никогда не превышайте скорость : 302 км / ч (188 миль / ч, 163 кН)
  • Диапазон: 1450 км (900 миль, 780 миль)
  • Автономность: 5,3 часа
  • Практический потолок: 6800 м (22300 футов)
  • Пределы g: +4, -2
  • Максимальное качество скольжения: 17: 1
  • Скорость подъема: 8,4 м / с (1650 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Пипистрел синус
  • Тренер Pipistrel Alpha

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Cessna 162 Skycatcher
  • Tecnam P92

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "№3, 2, 1… 1000!" . Пипистрел . Дата обращения 3 апреля 2020 .
  2. ^ Vandermeullen, Ричард: Руководство по 2012 Kit Aircraft покупателя , Kitplanes, Volume 28, Number 12, декабрь 2011, стр 63. Белвоир публикации. ISSN 0891-1851
  3. ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник развлекательной авиации, 2011–2012 гг. , стр. 70. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  5. ^ a b «Пипистрел синус / Вирус» . Самолет Pipistrel .
  6. ^ a b c d e f "Описание и технические данные программного обеспечения вирусов" . Самолет Pipistrel . Дата обращения 4 апреля 2020 .
  7. ^ Bertorelli, Пол (12 сентября 2012). «Ударостойкость LSA» . AVweb . Проверено 13 сентября 2012 года .
  8. ^ "Словенский Pipistrel отмечает 600-й сверхлегкий самолет" . Шанхайская газета. 2013-04-18 . Проверено 14 февраля 2014 .
  9. ^ Pipistrel (21 апреля 2016). «Pipistrel Virus SW 121 получил сертификат полного типа EASA» . pipistrel.si . Архивировано из оригинала на 18 июня 2017 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  10. ^ a b "Описание вируса SW 121" . Самолет Pipistrel . Дата обращения 4 апреля 2020 .
  11. ^ а б "История Pipistrel" . Самолет Pipistrel . Дата обращения 4 апреля 2020 .
  12. ^ Пипистрел. «Пипистрел Вирус» . pipistrel.si . Архивировано из оригинального 14 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 .
  13. ^ «Полет Тихого океана на 93 галлонах топлива Пилот, чтобы совершить кругосветное путешествие на моторном планере Pipistrel» . Проверено 23 февраля 2012 года .
  14. ↑ Грейди, Мэри (30 марта 2012 г.). "Pipistrel LSA летит над Эверестом" . AVweb . Проверено 31 марта 2012 года .
  15. ↑ Associated Press, «Lofty Achievement», Washington Post Express , 20 апреля 2012 г., стр. 8.
  16. ↑ a b c G. C., GK (12 октября 2015 г.). «Pipistrel будет поставлять шесть-семь самолетов каждый месяц индийским вооруженным силам» (на словенском языке). Официальный сайт RTV Slovenija . Дата обращения 13 октября 2015 .
  17. ^ a b c «Pipistrel подписывает контракт с Индией на сверхлегкие самолеты» (на словенском). Официальный сайт FLYER . 12 октября 2015. Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Дата обращения 13 октября 2015 .
  18. ^ a b c d e "Pipistrel завершает поставки тренажеров Garud в Индию" . Джейн . 23 октября 2019. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года.
  19. ^ a b «Вся партия самолетов для Министерства обороны Индии успешно доставлена» . Самолет Pipistrel .
  20. ^ «Pipistrel первым в мире получил сертификат на сверхлегкий транспорт в соответствии с новыми немецкими правилами 600 кг» . Самолет Pipistrel . Дата обращения 3 апреля 2020 .
  21. ↑ Кейт Сарсфилд (10 июня 2020 г.). «Пипистрел Велис Электро получает первый сертификат типа полностью электрического самолета» . Flightglobal .
  22. ^ "Типовой паспорт сертификата № EASA.A.573 для вируса SW 121" (PDF) . EASA . 10 июня 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт