Митсубиси Галант Лямбда

Mitsubishi Galant Λ (Лямбда)
Mitsubishi Sapporo 2000 GSL 1982 года
Обзор
Производитель	Мицубиси Моторс
Также называется	Мицубиси Этерна Λ (Лямбда) Митсубиси Саппоро Мицубиси Скорпион [1] Крайслер Сигма Скорпион [2] Крайслер Скорпион [3] Кольт Саппоро Dodge (Кольт) Челленджер Плимут Саппоро
Производство	1976–1984
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера
Тип кузова	2-дверный хардтоп / кузов седан купе
Макет	Продольный передний двигатель, задний привод
Связанный	Митсубиси Галант
Хронология
Предшественник	Кольт Галант , Галант ГТО
Преемник	Starion (Япония) Galant / Eterna Σ hardtop (Европа) [4]

Mitsubishi Galant Λ (Lambda) представляет собой двухдверный, четырехместный хардтоп / кузов седана - купе , построенный Mitsubishi с 1976 по 1984 году С 1978 года она была вывезена под разными названиями; как Mitsubishi Sapporo в Европе и Южной Америке (названный в честь японского города Саппоро , который, как считалось, имел положительную международную коннотацию после проведения Зимних Олимпийских игр 1972 года ^[5] ), Dodge (Colt) Challenger и Plymouth Sapporo в Северной Америке и Пуэрто-Рико , иChrysler Сигма скорпион , ^[2] Chrysler скорпион ^[3] , а позже Мицубиси скорпион ^[1] в Австралии . Он также продавался как Sapporo в Соединенном Королевстве под брендом Colt .

В 1987 году компания Mitsubishi возродила название Sapporo для своего Mitsubishi Galant Sapporo , но это был несвязанный четырехдверный седан с передним приводом .

История [ править ]

Mitsubishi Galant 1.6 SL (Нидерланды)

Введенная в Японии в декабре 1976 года Lambda был описан не как coupé , а « личным автомобиль повышенной комфортности », как Mitsubishi уже имел Lancer - Celeste купе в своей линейке. В Японии он соревновался с Toyota Crown , Nissan Cedric , Nissan Gloria и купе Mazda Cosmo, недавно представленными в Японии. В Австралию автомобиль был импортирован из Японии в качестве флагманской модели очень успешной линейки Chrysler Australia Sigma .

Стиль [ править ]

В середине 1970-х, вслед за успехом Cadillac Seville , компактные личные автомобили повышенной комфортности были растущей тенденцией . Следуя этой идее, Lambda / Sapporo отличалась безрамным дверным стеклом , виниловой крышей с навесом , велюровым интерьером, колесными колпаками с белыми шинами и всевозможными силовыми аксессуарами внутри.

В 1980 году второе поколение отличалось стильными стальными колесами с шинами blackwall, менее хромированной отделкой и внутренним освещением, блоком предохранителей со встроенной контрольной лампой и под сиденьем, а также консолью для хранения вещей и радиоантенной, встроенной в крышку багажника.

Колесная база и кузов были удлинены с измененной линией крыши, при этом оставаясь в рамках нормативных требований правительства Японии . Изменения предлагали увеличенное пространство для плеч, переднее и заднее пространство для ног, пространство для головы и вместимость багажника ^{[6] [7]} и заслужили новый код шасси, переходящий с A120 на A160 . ^[6] Переключатель был перемещен ближе к водителю, а вентиляция была улучшена. В салоне были предусмотрены дополнительные ковровые покрытия и акустические демпфирующие материалы, а также передняя перегородка двойной толщины. ^[7]

Механики [ править ]

Автомобиль был доступен с различными двигателями, в том числе дизельными , рядом бензиновых двигателей без наддува и одним из первых применений долговечного двигателя 2,0 л 4G63T с турбонаддувом в топовой модели GSR, которая также имела независимую заднюю подвеску. На североамериканском рынке он был доступен в одной базовой конфигурации, которая сочетала в себе коробку передач GSR с близким передаточным числом, заднюю подвеску ведущего моста и двигатель большего размера. Задние дисковые тормоза и легкосплавные диски были доступны вместе как пакет. Другие варианты для США были минимальными; кондиционер , магнитола , автомат коробка передач ,круиз-контроль , электрические дверные замки , электрические зеркала , электрические стеклоподъемники и люк на крыше . ^[8]

Двигатель Astron объемом 2,6 л, предназначенный для американского, австралийского и японского рынков, помог внедрить новую на тот момент технологию двигателей Mitsubishi Silent Shaft с балансирным валом , которая сводила к минимуму вибрацию, присущую большому четырехцилиндровому рядному двигателю. Японские покупатели должны были платить более высокий ежегодный дорожный налог за выбор двигателя 2,6 л вместо двигателей меньшего размера. Версия для США также имела « Jet Valve », небольшой вторичный впускной клапан, который уменьшал выбросы за счет увеличения завихрения в камере сгорания, позволяя сжигать более бедную смесь. Аналогичный двигатель без Jet Valve был доступен в грузовиках Mitsubishi и в канадских версиях Sapporo / Challenger. Он также нашел свое место в большом количестве автомобилей Chrysler.K-cars и их производные .

Начиная с 1980 года, японские версии этого автомобиля были доступны с электронным впрыском топлива или новым 2,3-литровым турбодизельным двигателем Astron. ^[9]

Для модели 1980 года (второе поколение) была переработана подвеска с улучшенной геометрией спереди и полностью новой четырехрычажной задней подвеской. Были представлены модели с турбонаддувом, некоторые из которых поставлялись с независимой задней подвеской (как позже было применено к Starion). ^[10] Второе поколение также принесло усилитель рулевого управления с переменным усилителем, который обеспечивал большую помощь на низких скоростях и меньше на высоких скоростях. ^[11] Он также был немного больше, с увеличенным пространством для ног, головы и багажного отделения.

Galant Lambda GSR был предшественником более спортивного Mitsubishi Starion , который базировался на том же шасси и трансмиссии. Starion продолжил кодовые обозначения моделей заднеприводных Galants, называвшихся A180 , в то время как новый переднеприводный Galants начался с E10. ^[10]

Северная Америка [ править ]

Автомобиль продавался в Северной Америке как импортная продукция подразделений Dodge и Plymouth компании Chrysler; Автомобили отличались лишь мелкими деталями, такими как задние фонари , внутренняя отделка и доступные цвета. Несмотря на то, что Dodge Colt Challenger был идентичен механически, он был ориентирован на рынок производительности, в то время как Plymouth Sapporo был нацелен на рынок роскоши. Чтобы отметить его спортивный характер, самые ранние Dodge Colt Challengers были доступны только в двухцветной серебристо-угольной окраске. На 1979 год стали доступны еще четыре цветовых сочетания. ^[12]Оборудование было очень полным для того времени, с дистанционным открыванием багажника, электрически управляемыми наружными зеркалами, подсветкой карты, мятыми велюровыми сиденьями и т. Д. Модель с более крупным двигателем в стандартной комплектации оснащалась дисковыми тормозами на все четыре колеса; оба двигателя были доступны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[13]

Как и на других рынках, Challenger / Sapporo получил полностью новый кузов 1981 модельного года. Первоначально также была доступна 1,6-литровая четверка, но автомобили второго поколения для североамериканского рынка получили только 2,6-литровую рядную четверку с балансирными валами и мощностью 105 л.с. (78 кВт). ^[7] После 1981 года версии Dodge стали просто Dodge Challenger, в их названии не было « Colt ». Электрический люк на крыше также была новой. ^[7]

Хотя машина получила в целом положительные отзывы, в Соединенных Штатах она не пользовалась особенным успехом. Производство Challenger и Sapporo было прекращено после 1983 модельного года, чтобы освободить место для продукции недавно созданного совместного предприятия Chrysler-Mitsubishi, Diamond-Star Motors , а также выхода Mitsubishi на американский рынок под своим собственным именем. Та же платформа и 2,6-литровый двигатель у Challenger и Sapporo продолжались до 1989 года в качестве спортивного автомобиля Conquest .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Mitsubishi Galant Lambda .

• Страница Allpar Sapporo / Challenger
• msapporo.com (информационный сайт Саппоро)
• "Scorpion Sting" , Майкл Ноулинг, Autospeed , 6 июля 1999 г.
• История Mitsubishi Motors Страница Galant Lambda