Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

26 мая 1896 года в Виктории, Британская Колумбия , трамвай, заполненный 143 отдыхающими, направлявшимися на празднование дня рождения королевы Виктории , врезался через мост Пойнт-Эллис (сегодня его обычно называют мостом на Бэй-стрит) в Верхнюю гавань . [1] 55 мужчин, женщин и детей погибли в результате аварии [2], что делает ее одной из самых серьезных транспортных катастроф в Британской Колумбии . [1] Уцелели только пассажиры с левой стороны трамвая. [3]

12 июня 1896 года суд присяжных пришел к выводу, что оператор трамвая, Consolidated Electric Railway Company, несет ответственность за катастрофу, потому что он позволил загрузить свой трамвай гораздо большим весом пассажиров, чем мост был рассчитан на то, чтобы выдержать. Городской совет Виктории был признан виновным в небрежности, связанной с соучастием, потому что мост не содержался в хорошем состоянии, а также потому, что совет не принял меры для ограничения движения по мосту в безопасных пределах. Дизайн и конструкция моста также были признаны неудовлетворительными, особенно в том, что в спецификациях требовалось использовать безварное железо , но почти все металлические конструкции были сварными.

В результате стихийного бедствия Consolidated Electric Railway Company была вынуждена взять на себя управление и была реорганизована в British Columbia Electric Railway 15 апреля 1897 года [4].

Мост Пойнт-Эллис [ править ]

Мост Пойнт-Эллис, соединяющий две половины Бэй-стрит между Викторией и Викторией Вест , сегодня пересекает Верхнюю гавань в том же месте. Он отмечает, где заканчивается Верхняя гавань и начинается Селкирк-Уотер .

Пойнт-Эллис и мост Пойнт-Эллис были названы в честь Эдварда Эллиса, который присоединился к NWC в 1805 году и в значительной степени ответственен за его решение о слиянии с HBC . Он продолжил политическую карьеру в Англии и был заместителем губернатора HBC с 1858 по 1863 год. [5] : 73

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фрэнсис (редактор), Дэниел (2000) [1999]. Фрэнсис, Дэниел (ред.). Энциклопедия Британской Колумбии . Издательство Harbour. п. 562. ISBN. 1-55017-200-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  2. ^ Генри Эверт, История компании электрической железной дороги Британской Колумбии , Северный Ванкувер, Whitecap Books, 1986
  3. ^ Looker, Джанет (2000). "Обрушение моста Пойнт-Эллис". Катастрофа в Канаде . Lynx Images. п. 241. ISBN. 1-894073-13-4.
  4. ^ «Двадцать девять лет государственной службы: Британская Колумбия, электрическая железная дорога, Лимитед» . 1925. с. 11 . Проверено 30 января 2010 .
  5. ^ Акригг, ОТС; Акригг, Хелен Б. (1986), географические названия Британской Колумбии (3-е изд. 1997 г.), Ванкувер: UBC Press, ISBN 0-7748-0636-2
  • Паркер, Дуглас В. (1981). Нет Horesecars в раю: история уличных железных дорог и коммунальных предприятий в Виктории, Британская Колумбия, до 1897 года . Железнодорожные предприятия. ISBN 0-920620-29-9.

Внешние ссылки [ править ]

Перепечатка статей из Виктории колониста от 27 мая 1896 Виктория Colonist мая 26, 1896 Виктория Colonist 27 мая 1896 Виктория Colonist 28 мая 1896 Виктория Colonist 29 мая 1896 Виктория Colonist 30 мая 1896 г. Коронерские Жюри Слушания 31 мая 1896 коронера Выводы жюри 13 июня 1896 г.


Координаты : 48 ° 26′3,32 ″ с.ш., 123 ° 22′41,14 ″ з.д. / 48.4342556°N 123.3780944°W / 48.4342556; -123.3780944