Pont Saint-Benezet ( французское произношение: [pɔ sɛ benezɛ] ; провансальский : Понт - де - Сан - Beneset ), также известное как Pont d'Avignon ( IPA: [pɔ daviɲɔ] ), известный средневековый мост в городе Авиньон , на юге Франции .
Мост Сен-Бенезе | |
---|---|
Координаты | 43 ° 57′14 ″ с.ш., 4 ° 48′18 ″ в.д. / 43,95389 ° с.ш. 4,80500 ° в.Координаты : 43 ° 57′14 ″ с.ш., 4 ° 48′18 ″ в.д. / 43,95389 ° с.ш. 4,80500 ° в. |
Построено | 1177–1185 |
Объект всемирного наследия ЮНЕСКО | |
Официальное имя | Исторический центр Авиньона: Папский дворец, Епископальный ансамбль и Авиньонский мост. |
Тип | Культурный |
Критерии | я, II, IV |
Назначен | 1995 г. |
Номер ссылки | 228 |
Государство-участник | Франция |
Исторический памятник | |
Официальное имя | Шапель и мост Сен-Бенезе |
Назначен | 1840 г. |
Номер ссылки | PA00081815 |
Расположение Пон-Сен-Бенезе во Франции |
Деревянный мост через Рону между Вильнёв-ле-Авиньоном и Авиньоном был построен между 1177 и 1185 годами. Этот ранний мост был разрушен сорок лет спустя в 1226 году во время крестового похода альбигойцев, когда король Франции Людовик VIII осадил Авиньон. Начиная с 1234 года мост перестроили с 22 каменными арками. Каменный мост был около 900 м (980 ярдов) в длину и всего 4,9 м (16 футов 1 дюйм) в ширину, включая парапеты по бокам. Мост был заброшен в середине 17-го века, поскольку арки имели тенденцию разрушаться каждый раз, когда Рона затопляла, что делало его очень дорогим в обслуживании. Сохранились четыре арки и сторожка на авиньонском конце моста. Часовня Святого Николая, которая находится на второй опоре моста, была построена во второй половине 12 века, но с тех пор была существенно изменена. Западная конечная остановка, Tour Philippe-le-Bel , также сохранилась.
Мост был вдохновением для песни Sur le pont d'Avignon и считается достопримечательностью города. В 1995 году уцелевшие арки моста вместе с Папским дворцом и собором Нотр-Дам-де-Дом были внесены в список Всемирного наследия .
История
Мост пролегал через Рону между Авиньоном и Вильнёв-ле-Авиньон. Первый мост был построен между 1177 и 1185 , но был разрушен во время осады Авиньона по Луи VIII Франции в 1226 году начала в 1234 году мост был восстановлен. [1] Историки предположили, что первый мост был либо полностью деревянным, либо мог быть деревянной надстройкой, опирающейся на каменные опоры. Только после перестройки мост был полностью каменным. [2] [3] [a] Каменный мост имел 22 арки и 21 опор, а его длина составляла около 900 м (980 ярдов). Он не пролегал прямо между двумя сторожками, а вместо этого шел по изогнутой дороге, вероятно, адаптированной к положению островов в то время. На протяжении веков Рона пересекала пойму реки. Положение островов в 13 веке не очень хорошо задокументировано, но карта 17 века показывает, что южная оконечность острова Бартеласс находилась выше по течению от моста. Мост пересекал небольшие острова, которые лежали выше по течению от Иль-де-Пиот. [5] [6] Расстояние между опорами варьировалось от 37 до 52 м (121 и 171 фут). [5] Мост был всего 4,9 м в ширину, включая парапеты по бокам. [7] Арки могли обрушиться, когда река разливалась, и иногда их заменяли временными деревянными конструкциями, прежде чем их перестраивали в камне. [1] [b] [13]
Мост пришел в упадок в 17 веке. К 1644 году у моста не было четырех арок, а наводнение 1669 года снесло большую часть конструкции. [14] [15] С тех пор его уцелевшие арки последовательно рушились или были снесены, и остались только четыре арки. [5] Единственный другой видимый остаток моста - это каменная кладка от пирса 11, который примыкает к частному зданию на Иль-де-ла-Бартеласс. [5] [c] Остатки других пирсов погребены под толстым слоем наносов на острове или на дне Роны. [5] Расположение опор 9 и 10, оба теперь на Иль-де-ла-Бартеласс, было подтверждено керном, пробуренным в предполагаемых местах. Кладка опор была достигнута на глубине 3 м (10 футов) ниже уровня земли. Чуть ниже кладки, на глубине около 6,7 м (22 фута 0 дюймов ), были обнаружены деревянные фрагменты, идентифицированные как пихта обыкновенная ( Abies alba ). Углерод-14 датирование этого материала дало даты 1238–1301 гг. Для пирса 9 и 1213–1280 гг. Для пирса 10 (диапазон для 2σ). [6]
Арки имеют сегментную форму, а не полукруглую форму, которая обычно используется на римских мостах. Из остальных арок наибольший пролет 35,8 м ( 117+1 ⁄ 2 фута) между третьей и четвертой опорами. [16] [17] У причалов есть водоразделы , направленные как вверх, так и вниз по течению. Они уменьшают размыв опор - одну из основных угроз устойчивости каменных мостов. Пирсы были построены с отверстиями в каменной кладке, чтобы уменьшить давление потока воды, когда река была в разливе. [18]
С обрушением моста Сен-Бенезе через Рону в Авиньоне до начала 19 века переправлялись паромы. Между 1806 и 1818 годами через два рукава реки в нескольких сотнях метров к югу от старого моста в Порт-де-л'Уль был построен деревянный мост . [19] [20] Участок через Авиньонский рукав реки Роны был заменен подвесным мостом в 1843 году. Он был снесен в 1960 году с открытием моста Эдуарда Даладье. [21] Часть деревянного моста через Вильнёв-ответвление Роны не заменяли до 1909 года. Новый каменный мост, Новый мост, был поврежден в результате бомбардировки в 1944 году. Он был отремонтирован после войны, но был заменен мостом. дю Ройом в 1972 г. [22]
Сен-Бенезе
Необразованный пастырь Бенезе (родился около 1165 года - умер около 1184 года, в день праздника 14 апреля, покровитель строителей мостов) утверждал, что в видении ему было дано божественное повеление построить мост в том месте, где сила Роны была настолько велика. Замечательно, что в древности это обескураживало даже римских инженеров. Епископ Авиньона, поначалу настроенный скептически, наконец одобрил проект, и в 1177 году начались работы. По общему мнению, Бенезе чудом преодолел множество препятствий, и строительство моста, как говорят, вызвало 18 чудесных исцелений. Убежденные, что работа была назначена Богом, богатые покровители сформировали первое «Братство наведения мостов», чтобы профинансировать усилия Бенезе. Он умер за четыре года до завершения строительства моста и был похоронен в часовне, построенной на одном из опор. Спустя почти 500 лет его тело было извлечено, а его мощи находятся в Сен-Дидье в Авиньоне. [23]
Часовня Святого Николая
Часовня Святого Николая находится на возвышении со стороны второго пирса (между второй и третьей арками). Часовни моста прошли несколько этапов реконструкции и реставрации. Теперь он разделен на два этажа, каждый с нефом и апсидой . Верхний этаж находится на уровне платформы моста и уменьшает ширину прохода до 1,75 м (5 футов 9 дюймов). На нижний этаж ведет лестница, спускающаяся с моста. [24]
Внешний вид часовни свидетельствует о восстановительных работах с заблокированными окнами на юго-восточной стене. Неф покрыт каменной черепицей, которая опирается на ряд консолей . Многоугольная апсида с плоской крышей находится над водоразделом причала. [24]
Нижняя часовня с апсидой, украшенной пятью арками, датируется второй половиной XII века. Позднее, возможно, уже в 13 веке, когда уровень моста был поднят, в конструкцию был вставлен пол, поддерживаемый ребристым четырехсторонним сводом . Простая прямоугольная верхняя часовня с цилиндрической сводчатой крышей была освящена в 1411 году. В нижней часовне была создана боковая дверь, поскольку каменная кладка поднятого моста блокировала первоначальный вход. В 1513 году к верхней часовне пристроили пятиугольную апсиду с готическими колоннами. [24]
В 1670 году, после того, как мост был заброшен, мощи Сен-Бенезе были перенесены в Hôpital du Pont (также называемую Hôpital St Bénézet) в пределах городских стен рядом с воротами. [25]
Мост также был местом поклонения лодочников из Роны, покровителем которых был Святой Николай . Первоначально они поклонялись в часовне Святого Николая на самом мосту (где также было захоронено тело Сен-Бенезе), но возрастающее обветшание моста затрудняло доступ. В 1715 году братство лодочников построило часовню на суше на авиньонской стороне моста за городскими стенами рядом с сторожкой. [26] Эта часовня была разрушена во время крупного наводнения Роны, которое произошло в 1856 году. Во время реставрационных работ, начатых примерно в 1878 году, на руинах была построена резиденция для смотрителя. [27] Дом был снесен в рамках реставрации. Работы на мосту и сторожке велись в 1980-е гг.
Сторожки
Мост имел большое стратегическое значение, так как на момент постройки он был единственным фиксированным переходом через реку между Лионом и Средиземным морем . Это был также единственный речной переход между Комтатом Венессен , анклавом, контролируемым Папой , и собственно Францией, находившейся под властью французских королей . Таким образом, он тщательно охранялся по обе стороны реки. Правый берег, который находился под контролем французской короны, выходил на крепость Tour Philippe-le-Bel, построенную в начале 14 века. [28] На стороне Авиньона в 14 веке была возведена большая сторожка, а в 15 веке она была сильно модернизирована. Дорожка проходила через городскую стену и спускалась по пандусу (ныне разрушенному), ведущему в город. [29]
Между 1265 и 1309 годами был построен еще один каменный мост через Рону, в 40 км (25 миль) вверх по течению от Авиньона, на территории нынешнего Пон-Сен-Эспри, но тогда известной как Сен-Сатурнен-дю-Порт. Первоначально мост Пон-Сен-Эспри имел 20 арок и длину 900 м (980 ярдов). Средневековый мост, хотя и несколько видоизмененный, сохранился до наших дней. [30]
Часовня Святого Николая и четыре оставшиеся арки были внесены в список исторических памятников в 1840 году. [31]
Гипотеза римского моста
Состоялись научные дебаты о том, существовал ли мост до постройки моста Сен-Бенезе в XII веке. Более ранний мост был впервые предложен Анри Ревуа на Французской археологической конференции, состоявшейся в Авиньоне в 1882 году. Его главный аргумент был основан на появлении каменной кладки у основания четырех уцелевших опор. При очень низкой воде были видны каменные блоки, которые были больше, чем те, что были выше, и имели черты, чуждые существующему мосту. Стиль кладки показал Ревулю, что существовал более ранний мост, датируемый поздним римским или каролингским периодами. [32] [33] В 1892 году Луи Рочетен опубликовал статью, в которой предполагалось, что выступающие каменные блоки у основания первого пирса и блоки по обе стороны от второго пирса, поддерживающие часовню, были остатками пружин , которые поддерживали более ранние римские арки. . [34] [35]
Дени-Марсель Мари в своей книге о мосте, опубликованной самостоятельно в 1953 году, проанализировал все предыдущие публикации и в последней главе высказался в поддержку гипотезы о том, что один из первых мостов был построен галло-римлянами в конце XIX века. Римская оккупация. Он предположил, что основания уцелевших опор принадлежали этому более раннему мосту и что полукруглые арки, использовавшиеся в римский период, означали, что уровень проезжей части был выше, чем вершина уцелевшей часовни. Мари предположила, что этот ранний мост разрушился в течение следующих семи веков, а мост Бенезе XII века состоял из настила, поддерживаемого деревянными сваями, соединяющих разрушенные римские опоры. Сваи были необходимы, потому что промежутки между римскими каменными опорами были бы слишком большими, чтобы их можно было перекрыть деревянными балками без промежуточной опоры. Высота моста Бенезе должна была быть на уровне нижней часовни. [36]
Дальнейшее подтверждение существования римского моста было дано в статье Perrot et al. опубликована в 1971 году. В статье описывается проведенное в 1969 году обследование уцелевших остатков пирсов в рукаве Вильнева до их полного разрушения Компанией Nationale du Rhône (CNR). Статья также включала длинные цитаты из неопубликованного отчета г-на Матиана, инженера, работающего в CNR, об исследовании, проведенном в 1965 году на четырех уцелевших пирсах на авиньонской стороне реки. В ходе этого исследования был обнаружен слой древесины толщиной не менее 20 см под фундаментом каждого из четырех уцелевших опор. Образец древесины был датирован Национальным центром научных исследований (CNRS) с использованием радиоуглеродной техники между 290 и 530 годами нашей эры, что соответствует концу Римской империи. [37] [d] При обследовании разрушенных опор в канале Вильнева, пирс (обозначенный номером 14) был обнаружен с деревянными балками внутри каменной кладки. Образец этой древесины был облучен до 890 г. н.э. (оценки погрешности не указаны). [38] Во время дноуглубительных работ на канале Вильнева были обнаружены остатки трех больших деревянных свай, две из которых все еще были обуты железными наконечниками. Образцы древесины из них были отправлены на датирование, но на момент публикации статьи результаты не были получены. [39]
Археолог Доминик Карру, соглашаясь с радиоуглеродной датой образца дерева, в 1999 году утверждал, что маловероятно, что существовал более ранний мост. Он не упоминается в сохранившихся хрониках высокого средневековья [40], и мост мог бы привести к развитию городского центра на правом берегу Роны напротив Авиньона, подобного центрам в других местах в долине Роны. такие как Тринкетай напротив Арля и Сен-Ромен-ан-Гал недалеко от Вены . Нет никаких свидетельств значительного раннего поселения возле конечной точки моста. Главный маршрут с востока на запад в римский период проходил через Тараскон - Бокер , в 20 км (12 миль) к югу, и обходил реку в Авиньоне, которая была широкой и изменчивой по своему положению. [41]
Песня "Sur le Pont d'Avignon"
Мост получил всемирную известность благодаря песне « Sur le Pont d'Avignon » («На Авиньонском мосту»). Более ранняя песня с таким же названием была популярна в 16-17 веках. Мелодия была опубликована Оттавиано Петруччи в его « Гармонической музыке Odhecaton» 1503–1504 годов. Композитор XVI века Пьер Сертон использовал мелодию в мессе под названием «Sus le Pont d'Avignon». [42] Современная версия песни датируется серединой 19 века, когда Адольф Адам включил ее в комическую оперу Le Sourd ou l'Auberge pleine, которая впервые была исполнена в Париже в 1853 году. Опера была адаптацией комедии 1790 года. пользователя Desforges . [43]
Иллюстрированная запись
Деталь алтаря Перусси , самого раннего изображения моста, ок. 1480. Обрушилась одна арка возле центра моста.
Вид на Вильнев, автор Этьен Мартелланж , 1608. Арка 7 обрушилась. Пять арок возле Вильнева (18-22) все еще стоят.
Вид на Авиньон, автор Этьен Мартелланж, 1609. Арки 7 и 14 обрушились.
Вид на мост 1700 года работы Роберта Боннарта . Арки с 5 по 7 разрушились.
Разрушенный мост, изображенный Жозефом Верне в 1756 году. Арки 9 и 11 все еще стоят.
Четыре сохранившихся арки, изображенные Исидором Дагнаном в 1833 году.
Смотрите также
- Список средневековых мостов во Франции
- Французская романская архитектура
Заметки
- ↑ Мост упоминается в письме, отправленном прелатами и баронами армии Людовика VIII императору Фридриху II в 1226 году, в котором они обосновывают свое поведение при осаде Авиньона. В письме упоминается деревянный мост, построенный жителями Авиньона: « quam transire permisserant per pontem ligneum quem extra villam facerant ». [3] [4]
- ^ Есть записи о ремонте моста в 1321, 1324, [8] при Папе Клименте VI в 1347, [9] 1375, [8] четыре арки были восстановлены антипапой Климентом VII в 1380, [10] 1431, [ 8] две арки и некоторые городские стены рухнули в 1471 году, [8] [11] и были восстановлены Людовиком XI в 1479 году, [12] одна арка рухнула в 1603 году, а две - в 1633 году. [8]
- ^ Пирсы пронумерованы, начиная со стороны реки Авиньон, причалы с 1 по 4 поддерживают сохранившиеся арки. Руины пирса 11 находятся на 43 ° 57'24,61 ″ с.ш., 4 ° 48'9,14 ″ в.д. / 43,9568361 ° с.ш. 4.8025389 ° в. / 43.9568361; 4,8025389. [5]
- ^ В статье не приводятся технические подробности процедуры радиоуглеродного датирования и не уточняется, с какого пирса была взята проба.
Рекомендации
- ^ а б Лабанде 1910 , стр. 46-47.
- ^ Рукетта 1974 , стр. 223-224.
- ^ а б Марие 1953 , стр. 145.
- ^ Девич и Vaissete 1879 , перевалы. 840-842 .
- ^ Б с д е е Велья и др. 2013 .
- ^ a b Ghilardi et al. 2015 .
- ↑ Виолле-ле-Дюк 1875 , стр. 221 .
- ^ а б в г д Мегре 2002 , стр. 17 Примечание 24.
- ^ Шефер 1914 , стр. 358 (29 августа) .
- ^ Мюнца 1888 , стр. 173 .
- ↑ Чемпион 1861 , стр. 206 .
- ^ Пасторе 1828 , стр. 502 .
- Перейти ↑ Girard 1958 , p. 352.
- ^ Coulon 1644 , стр. 168 .
- ↑ Чемпион 1862 г. , стр. 24 .
- ^ Рукетт 1 974 , стр. 225, 233.
- ^ Marié 1953 , стр. 135.
- ^ Собор, кузница и водяное колесо: технологии и изобретения в средние века Фрэнсис Гис и Джозеф Гис (февраль 1994 г.) https://www.amazon.com/gp/search?index=books&linkCode=qs&keywords=0060165901
- Перейти ↑ Girard 1958 , p. 354.
- ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Decrock, B. «Pont de bois d'Avignon dit aussi pont de Chevalets ou Pont Bonaparte (Dossier IA84000925 réalisé en 2011)» . Inventaire général du Patrimoine culturel, регион Прованс-Альпы-Лазурный берег . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Decrock, B. "Pont suspendu d'Avignon (Dossier IA84000924 réalisé en 2011)" . Inventaire général du Patrimoine culturel Région Provence-Alpes-Côte d'Azur . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ Delétoille, S .; Havard, I .; Decrock, B. «Pont en Pierre sur le bras de Villeneuve dit Nouveau Pont (Dossier IA84000949 réalisé en 2011)» . Inventaire général du Patrimoine culturel, регион Прованс-Альпы-Лазурный берег . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ brittanica.com/biography/Saint-Benezet
- ^ a b c Rouquette 1974 , стр. 229-232, 470.
- ^ Рукетта 1974 , стр. 232.
- ^ Pansier 1930 , стр. 26.
- ^ Marié 1953 , стр. 130.
- Перейти ↑ Maigret 2002 .
- ^ Pansier 1930 .
- ^ Mesqui 2000 , стр. 521-522.
- ^ База Мериме : Chapelle et pont Saint-Bénézet , Французский министр культуры. (На французском)
- ^ Санье 1883 , стр. 259-260 .
- ^ Marié 1953 , стр. 89-91.
- ^ Rochetin 1892 , стр. 304 .
- ^ Marié 1953 , стр. 118-122.
- ^ Marié 1953 , стр. 150-154.
- ^ Перро, Granier & Gagnière 1971 , стр. 67-70.
- ^ Перро, Granier & Gagnière 1971 , стр. 74.
- ^ Перро, Granier & Gagnière 1971 , стр. 85-86.
- ^ Carru 1999 , стр. 117.
- ^ Carru 2001 , стр. 19.
- ^ Woetmann Christoffersen 1994 , стр. 55 .
- Перейти ↑ Anonymous 1853 , p. 42 .
Источники
- Аноним (6 февраля 1853 г.). "Театр империал де l'Opéra-Comique, Le Sourd ou l'Auberge pleine: Comédie en trois actes de Desforges, mélée de musique par Ad. Adam" . Revue et Gazette Musicale de Paris: Journal des Artistes, des Amateurs et des Théâtres (на французском языке). Париж. 20 (6): 42.
- Буэт де Блемюр, Жаклин (1689). "Жизнь Сен-Бенуа" . Vies des Saints, Том 2 (на французском языке). Лион, Франция: Пьер Вальфре. С. 111–113.
- Карру, Доминик (1999). "Le Rhône à Avignon. Données archéologiques" . Галлия . 56 : 109–120. DOI : 10,3406 / galia.1999.3248 .
- Карру, Доминик (2001). "Aux origines du mont Andaon: Villeneuve-lès-Avignon et sa proche région jusqu'au Moyen Âge". В Барруоле, Гай; Бакоу, Розелин; Жирар, Ален (ред.). L'Abbaye Saint-André-lès-Avignon: histoire, archéologie, rayonnement (на французском). Мане, Альпы Верхнего Прованса, Франция: Альпы Люмьер. С. 15–22. ISBN 978-2-906162-54-9.
- Чемпион, Морис (1861 г.). "Бассен дю Рон". Les inondations en France depuis le VIe siècle jusqu'a nos jours (Том 3) (на французском языке). Париж: В. Дальмон. С. 185–232 (до 1600).
- Чемпион, Морис (1862). Les inondations en France depuis le VIe siècle jusqu'a nos jours (Том 4) (на французском языке). Париж: В. Дальмон.
- Кулон, Луи (1644 г.). Les Riviéres de France Volume 2 (на французском языке). Париж: Франсуа Клузье.
- Devic, C .; Vaissete, J., eds. (1879). Histoire générale de Languedoc. Том 8 . Тулуза: Эдуард Приват.
- Ghilardi, M .; Сандерсон, Д .; Kinnaird, T .; Bicket, A .; Балосино, С .; Parisot, J.-C .; Hermitte, D .; Guibal, F .; Флери, Дж. (2015). «Датировка моста в Авиньоне (юг Франции) и реконструкция речного палеопейзажа реки Роны в Провансе от средневековья до наших дней». Журнал археологической науки: отчеты . 4 : 336–354. DOI : 10.1016 / j.jasrep.2015.10.002 .
- Жирар, Жозеф (1958). Évocation du Vieil Avignon (на французском языке). Париж: Les Éditions de Minuit. OCLC 5391399 .
- Лабанде, ML-H. (1910). «Мост Сен-Бенезе и часовня Сен-Николя». Congrès archéologique de France, сессия 76e, 1909, Авиньон. Том 1 Guide du Congrès (на французском языке). С. 46–52.
- Мегре, Шанталь (2002). "La tour Philippe le Bel 1303-2003: 700 лет истории". Études Vauclusiennes (на французском языке). 68 : 5–22.
- Мари, Дени-Марсель (1953). Le pont Saint Bénézet. Étude Historique et archéologique d'un ouvrage en partie disparu. Том 1: Histoires et réalité (на французском языке). Версаль: Д.-М. Мари (самоиздан).Больше не публиковалось. По ссылке можно найти текст глав 1, 7, 10–12.
- Мески, Жан (2000). «Пон-Сен-Эспри: Пон-сюр-ле-Рон». Congrès archéologique de France - Monuments du Gard, сессия 157e 1999 г. (на французском языке). Париж: Société française d'archéologie. С. 521–523.
- Мюнц, Э. (1888). "L'antipape Clément VII: Essai sur l'histoire des arts à Avignon vers la fin du XIVe siècle (сюита)" . Revue Archéologique . 3-я серия (на французском языке). 11 (2): 168–183.
- Пансье, Пьер (1930). "La Tour du Pont d'Avignon" (PDF) . Annales d'Avignon et du Comtat Venaissin (на французском языке). 16 : 5–19.
- Пасторе, Клод-Эммануэль де , изд. (1828 г.). Ordonnances des rois de France de la troisième race (на французском). Том 18. Париж: Королевская империя.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Перро, Роджер; Гранье, Жак; Ганьер, Сильвен (1971). "Contribution à l'étude du pont Saint-Bénézet". Mémoires de l'Académie de Vaucluse . 6 сер. (На французском). 5 : 67–93.
- Рочетин, Л. (1892). "Archéologie Vauclusienne: Avignon dans l'Antiquité" . Mémoire de l'Académie de Vaucluse (на французском языке). 11 : 187–212, 269–312.
- Рочетин, Л. (1893). «Дополнения и исправления: Avignon dans l'Antiquité» . Mémoire de l'Académie de Vaucluse (на французском языке). 12 : 240–243.
- Рукетт, Жан-Морис (1974). Provence Romane: La Provence Rhodanienne (на французском, английском и немецком языках). Париж: Зодиак. OCLC 1036957 .
- Санье, А. (1883). «Пон де Сен-Бенезе». Congrès archéologique de France, 49e session 1882, Séances Générales, Авиньон (на французском языке). С. 259–282 (неправильно пронумерован из 272).
- Шефер, Карл Генрих, изд. (1914). Die ausgaben der Apostolischen kammer unter Benedikt XII, Klemens VI und Innocenz VI (1335–1362) (на немецком и латинском языках). Падерборн, Германия: Ф. Шенинг.
- Велла, Марк-Антуан; и другие. (2013). "Géoarchéologie du Rhône dans le secteur du pont Saint-Bénézet (Авиньон, Прованс, Франция) au Cours de la secondde moitié du deuxième millénaire апр. Ж.-К.: этюд круазе исторической географии и палеосреды" . Геоморфология: рельеф, процесс, окружающая среда (на французском и английском языках). 3 : 287–310. DOI : 10,4000 / geomorphologie.10300 .
- Виолле-ле-Дюк, Эжен (1875). Dictionnaire raisonné de l'architecture française du XIe au XVIe siècle Volume 7 (на французском языке). Париж: А. Морель.
- Вутманн Кристофферсен, Питер (1994). Французская музыка в начале шестнадцатого века. Том II Каталог . Копенгаген: Museum Tusculanum Press. OCLC 32069293 .
дальнейшее чтение
- Бертело, Мишель (17 февраля 2014 г.). "Le Pont d'Avignon: combien de piles?" (PDF) (на французском языке). Модели и симуляторы для архитектуры и патримоина, Национальный центр научных исследований / Министерство культуры и коммуникаций.
- Бретон, Ален (1986–1987). "Реставрации на мосту Сен-Бенезе". Annuaire de la Société des Amis du Palais des Papes et des Monuments d'Avignon (на французском языке): 87–94.
- Шауза, Франсуаза; Локчи, Жан-Пьер; Reversac, Екатерина (2000). Passages d'une rive à l'autre: экспозиция, июнь 2000 г. - апрель 2001 г.: Palais des papes-Avignon (на французском языке). Авиньон: départementales de Vaucluse. ISBN 978-2-86084-021-7.
- Дюпре, Юдифь (2017). Мосты: история самых захватывающих пролетов в мире . Нью-Йорк: Hachette / Black Dog & Leventhal Press. ISBN 978-0-316-47380-4.
- Фальк, Морис (1908). Étude des procès et contestations sur la propriété du Rhône et de la ville d'Avignon, 1302-1818 (докторская диссертация) (на французском и латинском языках). Монпелье: Société anonyme de l'imprimerie générale du Midi.
- Пансье, Пьер (1920–1921). "История древнего моста Авиньона (1181–1410)". Annales d'Avignon et du Comtat Venaissin (на французском языке). 7 : 7–75.
- Пансье, Пьер (1930). "Капеллы Пон-Сен-Бенезе". Annales d'Avignon et du Comtat Venaissin (на французском языке). 16 : 81–117.
- Пичард, Джордж (1995). "Les crues sur le bas Rhône de 1500 à nos jours. Pour une histoire hydro-climatique" . Méditerranée (на французском и английском языках). 82 (3): 105–116. DOI : 10.3406 / medit.1995.2908 .
- Ромфор, Дж. Де (1930). "Разрушение моста Авиньона в Армии Людовика VIII в 1226 году". Mémoires de l'Institute Historique de Provence (на французском языке). 7 : 149–155.
- Руве, Массийон (1890). "Le Pont d'Avignon" . Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1890, Quatorzième Session (на французском языке). Париж: Plon-Nourrit. С. 262–271.
- Руве, Массийон (1891). "Le Pont d'Avignon" . Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1891, Quinzième Session (на французском языке). Париж: Plon-Nourrit. С. 318–324.
- Валлон, Симона (1955). "Шансон на авиньонском мосту в XVI и XVII веках". Mélanges d'Histoire et d'Esthétique Musicales предлагает Поля-Мари Массон, Том I (на французском языке). Париж: Ричард-Масс. С. 185–192.
Внешние ссылки
- Шауза, Франсуаза. "Le pont d'Avignon sauvegardé au XIXe siècle" (на французском языке). L'Histoire par l'image.
- "Histoire du pont d'Avignon: Corpus documentaire & outils de recherche" (на французском языке). UMR 5648-CNRS / Авиньонский университет.
- Romanes.com: Карта и фотографии моста
- Мост Сен-Бенезе в Structurae