Координаты : 48 ° 51′49 ″ с.ш., 02 ° 18′37 ″ в.д. / 48.86361°N 2.31028°E
Мост Инвалидов | |
|---|---|
 Мост Инвалидов освещается ночью | |
| Координаты | 48 ° 51′52 ″ с.ш., 02 ° 18′37 ″ в.д. / 48.86444°N 2.31028°E |
| Кресты | Сена |
| Locale | Париж , Франция |
| Официальное название | Мост Инвалидов |
| Поддерживается | Гражданская служба |
| Следующий апстрим | Мост Александра III |
| Следующий ниже по течению | Pont de l'Alma |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Общая длина | 152 м (499 футов) |
| Ширина | 18 м (59 футов) |
| История | |
| Открыт | 1855 г. (нынешняя структура) |
| Место расположения | |
 | |
Мост Инвалидов - самый низкий мост через Сену в Париже .
История [ править ]
.jpg/440px-Ancien_Pont_des_Invalides_(1828-1829).jpg)
.jpg){kind=link}
История этого моста началась в 1821 году, когда инженер Клод Навье задумал технологически революционный мост, который пересек Сену одним движением без какой-либо промежуточной точки опоры. Предлагаемый подвесной мост , строительство которого началось в 1824 году, планировалось возвести напротив Дома инвалидов на месте нынешнего моста Александра III . Навье не смог предусмотреть запас прочности в своих расчетах, и контракт на строительство моста был необычайно жестким. После того, как план Навье был одобрен частной инвестиционной компанией, подрядчик не мог вносить изменения без одобрения, и не было никакого разрешения предлагать улучшения. [1]Мост стал небезопасным после растрескивания анкеров из-за естественного оседания и дополнительного движения после прорыва водопровода у контрфорсов . Мост пришлось разобрать, и правительственный комитет отругал Навье за то, что он слишком полагался на математику. Его даже отрицательно сравнивали с достижениями (соперника Франции) британских мостостроителей. [2] После достижения мирового соглашения между подрядчиком и инвесторами сырье было повторно использовано для строительства других мостов, дизайн которых должен был быть предоставлен главным инвестором Аленом Дежарденом , которые многие считали менее элегантными. [1]
В ответ на жалобы защитников точки зрения инвалидов , Государственные службы решили перенести место моста вниз по течению. Поэтому в 1829 году два инженера, де Верж и Баярд де ла Вингтри , завершили строительство надлежащего подвесного моста, поддерживаемого двумя опорами в Сене и тремя портиками , каждый по 20 м высотой. [3] К сожалению, из-за быстро растущего износа моста доступ к нему пришлось регулировать в 1850 году.
В 1854 году мост снесли и заменили новым к предстоящей Всемирной выставке 1855 года в Париже. Поль-Мартин Галлоше де Лагалиссери и Жюль Саварен использовали существующие опоры бывшего подвесного моста и недавно добавленный центральный пирс, чтобы построить арочный мост из кирпичной кладки на том же месте. Новый пирс украсили скульптурами на две аллегорические темы: «Победа на земле » Виктора Вилена вверх по реке; Морская Победа Жоржа Дьеболта ниже по течению, в то время как два старых пирса были украшены скульптурами военных трофеев с имперским гербом, обе работы Astyanax-Scévola Bosio.
Несмотря на свою прочность, новый мост все же выдержал просадку на 25-30 см в 1878 году, а зимой 1880 года лишился двух арок (восстановленных к концу года). С тех пор мост был достаточно безопасным, и единственной модификацией, внесенной в 20-м веке, было расширение его тротуара в 1956 году.
Доступ [ редактировать ]
| Находится недалеко от станции метро : Елисейские поля - Клемансо . |
| Находится недалеко от станции метро : La Tour-Maubourg . |
| Находится недалеко от станции метро : Alma - Marceau . |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Парижский мост, которого никогда не было
- ↑ Двигатели нашей изобретательности № 2832: Клод-Луи Навье
- ^ Дрюри, Чарльз Стюарт (1832). Воспоминания о подвесных мостах: история их происхождения и развития . Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун, Грин и Лонгман. стр. 102 -105 . Проверено 13 июня 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пон-де-Инвалидов . |
- (на французском языке) История моста
- (на французском) Подробнее об истории моста
