Портовая администрация PCC серии 4000
PCC 4000 - й серии был трамваем , использовавшимся администрацией порта округа Аллегейни . Трамвай PCC был разработан Комитетом президентской конференции, группой операторов общественного транспорта в США и Канаде. 4000-е представляли собой серию автомобилей, полностью перестроенных из автомобилей, построенных в 1949 году компанией St. Louis Car Company для предшественника Port Authority, Pittsburgh Railways .
В начале 1980-х администрация порта Питтсбурга начала свой проект «Этап I» по полной перестройке частей трамвайной системы в новую Т-систему . Этот проект состоял из реконструированной линии Beechview-South Hills Village, дополненной заказом на 55 легкорельсовых вагонов Siemens SD-400 . Однако этот проект реконструирует только примерно пятьдесят пять процентов существующей системы с библиотекой Овербрук и Дрейком .линии, обозначенные в плане «Этап II», будут перестроены позже, когда появится финансирование. До этого времени линии «Этапа II» не смогут принимать новые, более тяжелые и широкие железнодорожные вагоны из-за их возраста и состояния, поэтому Управлению необходимо было продолжать эксплуатировать свой стареющий парк PCC.
Решением стал парк полностью перестроенных PCC, которые могли бы дополнить новые легковые автомобили, работая с частями системы, которые еще не могли вместить более крупные и тяжелые автомобили, а также используя новые компоненты, продлевающие срок их службы до тех пор, пока их линии можно было бы восстановить и купить замену.
Первоначально Управление планировало капитально отремонтировать сорок пять своих PCC серии 1700. Однако из-за бюджетных ограничений и технических трудностей было перестроено только шестнадцать автомобилей. Из шестнадцати только двенадцать машин прошли капитальный ремонт, а четыре были перестроены лишь частично. Эти четверо, ласково называемые многими «Супер 17», получили те же механические и электрические улучшения, сиденья, кузов и схему окраски, что и оставшиеся двенадцать, но сохранили некоторые из своих атрибутов 1949 года, включая оригинальное внутреннее и внешнее освещение. цельнометаллические панели кузова и органы управления с сохранением исходных номеров. [1] Автомобили 4000-й серии, подвергшиеся капитальному ремонту, были, по сути, совершенно новыми автомобилями, построенными в кузове старого автомобиля. Были установлены все новые двигательные и тормозные системы, а также новые интерьеры с улучшенным освещением. Некоторым автомобилям дали два пантографа , передний из которых был оснащен противообледенительным устройством, предназначенным для удаления мокрого снега с воздушных проводов. Как и планировалось, почти все автомобили будут оснащены кондиционерами, но из-за вышеупомянутых проблем с бюджетом только один автомобиль под номером 4006 был оснащен системой кондиционирования воздуха. [2]
Серия 4000 была задумана как временное решение для неотстроенных линий Управления, которые не могли вместить новые и более тяжелые вагоны. Таким образом, они были назначены на 47D Drake через Overbrook , 47L Library через Overbrook и 47S South Hills Village через линии Overbrook, а также линию 47 Shannon, все пересекающие коридор Overbrook. [3] В 1988 году администрация порта вывела из эксплуатации все оставшиеся неотстроенными PCC из соображений безопасности, оставив только двенадцать 4000 PCC и четыре «Super 17» для обслуживания линий Overbrook, Library и Drake, что потребовало использования LRV по крайней мере. одну из этих линий для обслуживания службы. Было обнаружено, что из этих трех линия библиотеки лучше всего подходит для размещения более крупных LRV с небольшими изменениями, а маршрут был изменен и переименован в «Библиотека 42L через Бичвью» (поскольку линия Overbrook не могла вместить LRV) в декабре 1988 года, и PCC были переведены только в линейки 47D, S и 47.
