Южный железнодорожный вокзал Порт-Пири
Железнодорожная станция, расположенная в Южном Порт-Пири, носила название «Порт-Пири» с момента ее постройки в 1876 году до тех пор, пока в 1902 году ее не заменила пассажирская станция в центре Порт-Пири. Затем новой станции было присвоено название «Железнодорожная станция Порт-Пири», а оригинал был назван Южный железнодорожный вокзал Порт-Пири , в соответствии с названием соседних железнодорожных станций Порт-Пири-Юг.
Деревянное здание вокзала было открыто в 1876 году на конечной остановке легко спроектированной железной дороги с шириной колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов) из Порт-Пири - тогда город с населением менее 1000 человек - в богатые сельскохозяйственные районы Среднего Севера . Необходимость заключалась в более дешевой доставке сельскохозяйственной продукции в порт на экспорт, главным образом в Великобританию , на парусных судах. [1] : 27 В следующем году была открыта первая железнодорожная станция Порт-Пири. Скромное дощатое здание располагалось в северной части железнодорожной станции, примерно в 250 метрах (270 ярдов) от городских пристаней. [2]Помимо здания имелись два локомотивных и грузовой депо, угольно-поливальные сооружения, разъезд перед станционным зданием и несколько разъездов.
Поскольку железная дорога была большим шагом вперед по сравнению с конными повозками или воловьими упряжками по неубранным дорогам, движение вскоре значительно увеличилось, особенно когда в следующем году линия достигла ближайшего города во внутренних районах — Гладстона , в 52 км (32 мили) к востоку от порт - и, более того, Петербург , [примечание 2] еще 64 км (40 миль) к востоку, в 1881 году. [3] [4] В последующие годы во дворах было построено больше путей для размещения возросшего тоннаж и разнообразие грузов. Верфи в конечном итоге стали известны как «Южная верфь Порт-Пири», а много лет спустя - «Главная верфь Пири». [1] : 27 [примечание 3]
В 1888 году, когда железная дорога достигла границы с Новым Южным Уэльсом в 351 км (218 миль), она позволила транспортировать серебряно-свинцово-цинковую руду, добываемую на рудниках Брокен-Хилл , в порт для плавки; линия вскоре стала самой важной из Южно-Австралийских железных дорог . [5] Это было значительное улучшение экономики и эффективности транспортировки этого товара по сравнению с телегами, использовавшимися ранее. [6] [7] Первые печи Порт-Пири начали работать в 1889 году. Транспортировка руды и плавильный завод должны были оказать глубокое влияние на город, превратив его из шумного небольшого порта в промышленный город. [1] [8]
В 1902 году было открыто новое здание вокзала для перевозки пассажиров и посылок в более удобном месте на улице Эллен, в 750 метрах дальше в центре города, где уже был проложен путь по улице к плавильным заводам. дальше 400 метров (440 ярдов). Две станции работали одновременно, пока первая станция не была закрыта после открытия станции Соломонтаун в 1911 году.
.jpg/440px-Port_Pirie_South_railway_yard,_looking_north,_about_1910_(SLSA_B_39865).jpg)
.jpg){kind=link}