Порт Повоа де Варзит является морским портом , построенным в Энсеаде да Повоа залива в городе Póvoa де Varzim в Португалии . В средние века он был известен как порт Варзим ( Порто-де-Верасим на старопортугальском ).
Когда-то он использовался для торговли и судостроения, в настоящее время он используется для рыбалки и отдыха, а пристань для яхт расположена в пределах его волноломов. Порт сыграл важную роль в становлении Повоа-де-Варзин как муниципалитета в 1308 году и в развитии города. В средние века его прибыльность привлекала рыцарей, королей и церковь. В этой небольшой бухте местные рыбаки разработали лодки Повейро, и повоанские знания морей и кораблестроения были значительными в эпоху Великих географических открытий . После 1000 лет истории и непрерывного использования порт Повуа-де-Варзим стал заметным и процветающим рыбацким портом в 18 веке благодаря своему опыту в мореплавании и рыболовстве, который считается лучшим в Португалии. [1]
Северный мол , главный, известен как «Паредан» (по-португальски «Большая стена»). Впервые он был построен в 1795 году и перестроен в последующие века. Наиболее важные работы в порту были выполнены во время режима Салазара в начале 20 века; текущая конфигурация порта соответствует этому проекту New State . Порт защищен северным волнорезом, идущим на юго-юго-запад, с маяком с красным мигающим светом и сиреной. Южный мол уходит на северо-северо-запад; он горит зеленым цветом. [2]
История
Средневековый порт
Археологические данные вокруг порта Повуа-де-Варзим относятся к римскому периоду. Римская рыбозавод могла бы существовать в области Junqueira , граничащие с портом, где были найдены количество артефактов. Завод известен наверняка в северной части города, недалеко от бухты Лагоа Бич . [3]
Исторические записи морского порта относятся к 11 веку, когда защищенная бухта стала регулярно использоваться кораблями из-за ее защищенных характеристик. [4]
В 11 веке Гутерре Пелайо стал правителем Варзима. Согласно Livro Velho de Linhagens , Древней книге предков, он приобрел порт Варзим и несколько других владений у Генриха , графа Португальского . [4] Гутерре был решающим капитаном Реконкисты в те годы. [5]
Один из правнуков Гутерре Пелайо, Лоренсу Фернандес да Кунья, имел большое состояние в городе Варзим и его окрестностях. Его семья правила этой областью как Честь Варзима ( honrra de Veracim ), рыцарская честь . [6] Санчо, как королю Португалии, не нравилась власть, которую получил Лоренсу, поэтому король приказал разрушить несколько своих владений и захватил большую часть земли. [7]
В ходе расследования 1220 г. было сказано, что в Королевской земле Варзим, области королевских дворецких, было 20 семей, которые дали королю, когда он прибыл в город, 6 динхейро на проживание; и по Королевской хартии, если они не выходили в море в пятницу, они платили 5 обедов (небольшая медная монета небольшой стоимости); и оплачивается рыбным промыслом, навао (одна рыба на каждую лодку). [4]
Одним из сыновей дома Лоренсу был Гомеш Лоренсу, очень влиятельный рыцарь и крестный отец короля Дени . [6] Дом Гомеш Лоуренсу, как следует из его личных запросов за 1290 год, воспользовался своими отношениями с важными людьми, чтобы добиться признания морского порта Варзим, расположенного в Нижнем Варзине, своей честью. Он пытался убедить короля Дениса, что его отец, Афонсу III , несправедливо отнял это у него. Таким образом, Дом Гомеш и его потомки, которые являются частью чести Варзима, отправились в морской порт и получили навао от рыбаков, оправдывая свое отношение своей честью. [6]
Этим король Денис дал Варзиму Королевскую хартию в 1308 году, приказав некоторым местным жителям построить морское поселение ( Повоа ), он способствовал развитию сельского хозяйства и использованию морского порта для перевозки продукции, такой как хлеб, вино и соль. но также и рыбные промыслы, от которых король получил наибольшую прибыль «кит, дельфин или королевское имущество», то есть самый прибыльный улов. [8] Одно из условий хартии предписывало жителям, которые приносили хлеб, вино, соль или сардины, при разгрузке паромов или судов в порту Повуа-де-Варзим, выдавалось по 7 сольдо на каждый паром или судно . Это были таможенные права, которые принадлежали королю и заменяли навао (рыба в каждой лодке). [4]
Пиньо Леал в книге Portugal Antigo e Moderno (1876 г.) заявил, что форт Каштелу-да-Повуа был построен в 15 веке, во время правления Иоанна I Португальского , для защиты порта. [4]
Эпоха Великих географических открытий
В 16 веке рыбаки начали заниматься морской деятельностью в качестве лоцманов или моряков в команде португальских кораблей из-за своих высоких морских знаний. [9] Рыбаки этого региона, как известно, ловят рыбу на Ньюфаундленде, по крайней мере, с 1506 года. [9]
В 1547 году главная стража Аннес Кадиль провела регистрацию кораблей, пришвартовавшихся или вышедших из порта, в чем особенно заметно был английский корабль. [10] В документах морского порта задокументировано строительство примечательного корабля: военный корабль NS de Guadalupe, построенный в защищенной бухте Повуа, с Повоаном Диого Диас де Сан-Педро в качестве капитана, который прославился в эскадре, прибывшей в Лиссабон для восстановления Пернамбук 15 марта 1631, что голландцы захватили в 1630 году [4] [10] каррак был построен Povoan купцовым и капитан Диогу Диаш не хочет принимать удовольствия правительства, и заплатил экипаж с его собственными деньгами, которые последовал за ним с преданностью и смелостью. [10] Спустя годы, после торговли в Анголе , каррак вернулся в порт . Его брат, Антониу Кардина, судья ратуши Повуа-де-Варзин, был главным пилотом португальской армады и получил известность при защите и освобождении города Баия , также захваченного голландцами. [4]
В 17 веке наблюдался рост судостроительной деятельности, и значительная часть населения работала плотниками Рибейры (кораблестроителями) или занималась смежной деятельностью. [9]
Золотой век рыбной ловли
В 17 веке рыболовство стало иметь большое экономическое значение благодаря промыслу соленой рыбы, а в 18 веке Повуа стал, безусловно, крупнейшим рыбным рынком в Северной Португалии, снабжающим даже внутренние провинции. Карвалью да Коста, в Корографии Португалии, 1706 года, заявил, что город Повуа-де-Варзин - это древнее поселение с защищенной бухтой, в которой в древние времена заходили и уходили корабли, его хозяином был Дом Гутерре из ветви Кунья. ... . [4]
Братство Носса-Сеньора-да-Лапа, основанное в 1761 году рыбаками, получило хартию, в которой они получили разрешение на строительство своих домов в «шаос-да-арейя», что положило начало новому и запланированному рыбацкому кварталу вокруг порта Повуа-де-Варзим. [9]
В Memorias Economicas da Academia real das sciencias de Lisboa (Экономические воспоминания Королевской академии наук Лиссабона) говорится, что рыбаки Повуа-де-Варзин - самые частые рыбаки на всем побережье Минью, они были самыми экспертами и с наибольшим количеством рыбаков. от мыса Сент-Винсент до Каминьи , с большим количеством рыбаков, судов и рыболовных снастей, и в результате получилось очень большое количество пойманной рыбы, заявив, что « рыбаки Повуа-де-Варзин всегда в море, а не довольны прибрежным рыболовством, и они ловят рыбу в море, которое находится в десяти или двенадцати лигах от города » [1]. В 1789 году было 1340 рыбаков. [1]
В одном из инвентаризаций выловленной рыбы Повоансом было замечено, что, например, за 1866 год продукт сделок, совершенных в Повоа непосредственно рыбаками и торговцами рыбой, составил 230000 долларов США, а результат продажи рыбы из Каминья в Фигейра-да-Фош оценивается в 180 000 $ 000 реалов. Налоги, уплаченные в фискальном пункте, составляли 5 000 000 реалов. Ежегодно Póvoa поставляет в Порту 1600 бочек сардины и более 3000 партий рыбы. Однако количество грузов в Минью , Трас-ос-Монтес и Бейра-Альта было неоценимым. Было сказано, что « люди, знающие Повуа, уверены, что если бы на какой-либо статистической карте можно было бы действительно учесть важность экспортируемой рыбы в эти провинции, мало кто поверил бы в это, потому что они были бы поражены » [10]. ]
Исторические маяки морского порта Фарол-да-Лапа и Фарол-де-Регуфе были построены в 19 веке. Получив выравнивание между двумя световыми точками, рыбаки узнали, что лодка находится в коридоре пролива между опасными подводными скалами и песчаной отмелью, где они могут безопасно перейти в район, где многие рыбаки погибли в течение нескольких поколений. Однако свет города известен с 16 века. [3]
Морской порт работает, просьба
В 18 веке в другом документе говорилось: «В этом городе есть одна из самых защищенных бухт в этом королевстве; природа сформировала его, согласно Тому, кто его создал, и с произведениями искусства, которые улучшили бы его, по приказу король и господин, это было бы чудом в Европе. [4]
Королева Мария I санкционировала строительные работы в морском порту в феврале 1791 года. Французский инженер Рейнальд Удино отвечал за строительство по приказу коргедора графства Франсиско де Алмада и Мендонса. В 1792 году в устье речки был построен причал, известный как Кальдейра-да-Барра . Строительство северного мола началось в 1795 году. [9]
Строительные работы были незавершенными, так как требовался южный волнорез возле песчаной отмели, чтобы уменьшить силу океанских течений. Северный волнорез, который был построен в этот период, стал известен как Паредан де Д. Мария I (Великая стена королевы Марии I), в более поздние периоды - как Паредан де Д. Луиш I. После небольших строительных работ во время правления Людовика I. Португалия в 19 веке. [11]
В начале 19 века потребовались ремонтные работы на волнорезе, так как он лежал в руинах. Работы начались, но медленно из-за финансовых ограничений. 11 марта 1825 года о необходимости проведения работ в порту обратилась ратуша. А по приказу Коррегедора Хосе Жоакима Родригеса де Бастоса работы возобновились в августе. Реконструкция волнолома закончилась в 1826 году. [11]
В 1857 году ратуша попросила короля предоставить ему защищенную гавань, заявив: «В Португалии был бы такой хороший порт, лучше, чем порт Виго . [4] Тем не менее, либеральный режим не обратил внимания на призывы Повоана. [10]
Из-за объединения гавани Повоа в начале 20 века и строительства искусственного порта Лейшойнс значительная часть рыбаков перебралась в окрестности. Эмиграция в некоторые районы, особенно в Бразилию, Анголу и другие районы Португалии, в этот период была значительной.
Каэтано Васкес Калафате (1890–1963) руководил пропагандой и финансированием, необходимыми для строительства Каса дос Пескадорес да Повуа де Варзим (Дом рыбаков), примыкающего к Лапа Лайт, в 1926 году. Это был первый рыбацкий дом в Португалии. 11 марта 1937 года корпоративный режим Estado Novo установил законы о создании рыбацких домов во всех рыбацких районах по всей стране. [12]
После 200 лет призывов Повоанса, именно при режиме Салазара Estado Novo работы в морском порту возобновились. Работы начались в 1939 году и закончились в 1950-х годах камнем, добытым в карьере, который позже стал небольшим озером под названием Lagoa da Pedreira (Карьерное озеро). Одним из сторонников этого дела был журналист Каэтано Васкес Калафате, писавший об амбициях местных рыбаков в прессе Лиссабона и Порту. Но позже признали дела президента Casa dos Poveiros в Рио-де-Жанейро , Апилио Оливейра, который написал Салазару при посредничестве посольства Португалии в Рио. [4]
Последние события и проблема песчаной отмели
В конце 1990-х годов мэрия распорядилась взимать налоги на игры в Casino da Póvoa и использовать их, что было невозможно раньше. На эти средства город направил дальнейшие работы в морском порту, улучшив его пристанями, местами для отдыха и построив в 1999 году пристань для яхт у южного мола, где в 20 веке располагалась верфь. Тем не менее песчаная отмель , традиционное место, где погибли несколько рыбаков, включая большое кораблекрушение в 1892 году, по-прежнему оставалась серьезной проблемой для безопасности, и несколько рыбаков перебрались в другие порты, а именно в галицкие. [11]
Южный волнорез также обнаружил признаки старения и был восстановлен в 2009 году. Associação Pró-Maior Segurança dos Homens do Mar со штаб-квартирой в порту была сформирована рыбаками с целью оказания давления на дальнейшее развитие морского порта и безопасность на море. , включая его полное восстановление и окончательное решение проблемы песчаной отмели, чего можно добиться за счет расширения северного мола. [13]
Рыбный рынок
Рыбным рынком управляет компания Docapesca Portos e Lotas SA, которая имеет 20 рыбных рынков. Рыбный рынок, наряду с рыбным рынком Виана-ду-Каштелу, входит в состав северной делегации компании, которая находится в порту Повуа-де-Варзим, а также включает семь небольших торговых точек в небольших традиционных рыбацких общинах. Рыбный рынок Повуа-де-Варзим, в Повуа-де-Варзим-Капитанси, имеет два зависимых торговых поста (Вила-ду-Конде и Вила-Ча, оба в Вила-ду-Конде Капитанси). Доступ к рыбному рынку предоставляется торговцам, зарегистрированным в Docapesca и имеющим инфракрасный пульт дистанционного управления или лицензию на доступ в режиме онлайн, хотя доступна только презентационная торговля. [14]
Согласно статистике DocaPesca за 2010 год, пятью наиболее продаваемыми видами были Sardina pilchardus , Octopus vulgaris , Merluccius merluccius , Trisopterus luscus и Trachurus trachurus весом 1625 469 кг и стоимостью 2714 966 евро при средней цене 1,67 евро при минимальной цене евро. 0,46 за сардины и осьминога продавались в среднем по 2,62 евро. [15] В 2011 году продажи этих видов увеличились, и наиболее продаваемыми видами были Octopus vulgaris , Sardina pilchardus , Merluccius merluccius , Trachurus trachurus и Trisopterus luscus весом 1732105 кг и стоимостью 3 086 235 евро при средней цене 1,78 евро в диапазоне от 0,54 евро. за сардины и 2,56 евро за осьминогов. [16]
Марина
Póvoa Marina - это общественная пристань для яхт с плавучими понтонами, построенная мэрией Повуа-де-Варзин в июне 1999 года по проекту местного яхт-клуба Clube Naval Povoense , а управление районом было передано мэрии клубу. . Марина является самодостаточной в финансовом отношении и предназначена для поддержки морских видов деятельности, которую не следует путать с оборудованием для недвижимости, называемым «пристанью для яхт», которое находится в Южной Португалии, а доступ к докам ограничен. [17]
Он пользуется растущей популярностью, особенно это заметно в Северной Португалии, и его планируют расширить до района возле Casino da Póvoa . В настоящее время он имеет максимальную вместимость 600 лодок, включая наземную стоянку, и имеет более 241 причалов, подъемный подъемник (35 тонн) и кран (6,3 тонны), уровень приливов, круглосуточное наблюдение, бар, ресторан и другие услуги. [17] [18] Он отличается своим социальным образом жизни и множеством, его посещают моряки со всего мира, которых тысячи за год и остаются там на несколько месяцев или лет. Проходившие якорную стоянку в марине моряки в соответствии с основной национальностью за последний год были из Великобритании (35%), Франции (15%), Португалии (10%), Нидерландов (8%), Испании (8%), Германия (8%) и Швеция (4%). [ необходима цитата ]
Лота-парк
Лота (на португальском языке это буквально означает «рыбный рынок» и использовалось в этом качестве до 1990-х годов) - это земельный участок в порту Повуа-де-Варзим, недалеко от Северного мола. В прошлом это был пляж Прайя-де-Пейше (Рыбный пляж), на котором вылавливали и продавали рыбу, возможно, из-за слишком мелкого песка или его использования он не был популярен среди пляжников , в отличие от соседнего Прайя-де-Баньос ( Baths Beach) с более крупными песчинками и используется туристами с 18 века. Также здесь располагалась верфь в Рибейре. [3] [4] [7]
После ремонта в конце 1990-х годов он стал зоной отдыха, включая площадь отдыха перед Casino da Póvoa, с Lota Auditorium, игровыми площадками, дорожками, модными заведениями и, до недавнего времени, Lota Sk8 Parque для размещения значительного сообщества скейтеров. В Лоте, вдоль пирсов, также есть зеленые зоны для отдыха.
Станция управления, полиции и спасения
В настоящее время порт Повуа-де-Варзим считается гаванью для отдыха в соответствии с "Regulamento da Náutica de Recreio" (правила прогулочного катания на лодках) и утвержденным декретом №. 124 2004 г. Офис капитана порта ( Capitania da Póvoa de Varzim , капитан Póvoa de Varzim) Морских властей Португалии расположен на площади Casino da Póvoa в Largo Dr. Vasques Calafate n. 1, где также находится местное командование морской полиции . [19] [20]
Район юрисдикции капитана Повуа-де-Варзим включает территориальные воды в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву , исключительную экономическую зону и континентальный шельф , между южным волнорезом порта Повуа-де-Варзин и устьем реки Рио-Альто. . [20]
Instituto де Socorros Náufragos да Póvoa де Varzim (ISN Póvoa де Varzim) является спасательная станция Повоа - де - Варзин, и находится в порту. ISN был основан как частная благотворительная организация 21 апреля 1892 года королевой Амели под названием Real Instituto de Socorros a Náufragos (Королевский институт спасения жертв кораблекрушений). [21] [22] Ранее в том же году, 27 февраля, сообщество опустошила трагедия. Всего в нескольких метрах от берега во время шторма потерпело крушение семь ланча повейрас и погибли 105 рыбаков. [23]
Рекомендации
- ^ a b c Memorias Economicas . Academia Real das sciencias de Lisboa. 1812 г.
- ^ "Марина да Повуа" . Портал - ду - Мар . Проверено 31 мая 2012 года .
- ^ а б в Аморим, Сандра Араужо (2004). Vencer o Mar, Ganhar a Terra . Na Linha do horizonte - Biblioteca Poveira CMPV.
- ^ Б с д е е г ч я J K L Баптиста де Лима, Жуан (2008). Póvoa de Varzim - Monografia e Materiais para a sua história . Na Linha do horizonte - Biblioteca Poveira CMPV.
- ^ Каэтано де Соуза, Антониу (1755). Memorias Historas e genealogicas dos grandes de Portugal . Regia Officina Sylviana, e da Academia Real. стр. 472 -473.
- ^ a b c Estudos de Cronologia: Os mais antigos documentos escritos em português - Instituto Camões
- ^ а б Аморим, Мануэль (2003). Póvoa Antiga . Na Linha do horizonte - Biblioteca Poveira CMPV.
- ^ Как Procissões на Póvoa де Varzim (1900 - 1950). Том 1 - Деолинда Карнейру, Faculdade de Letras da Universidade do Porto
- ^ а б в г д Фангейро, Оскар (2008). Sete Séculos na Vida dos Poveiros . Na Linha do horizonte - Biblioteca Poveira CMPV.
- ^ а б в г д Archivo pittoresco Том XI . Кастро Ирмао и К.Ш. 1868 г.
- ^ а б в "Livro para registo das matrículas de todas as embarcações da pescaria (1834-1835)" . Arquivo Municipal da Póvoa de Varzim . Проверено 31 мая 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Lei n.º 1953, де 11 де марко де 1937, дие estabelece в качестве основы пункт criação, эм Тодос Ос Centros де Песка, де - де cooperação Университета Организации социального, ком personalidade Juridica, denominados Casas дос Pescadores [ постоянная битая ссылка ]
- ^ "Pescadores da Póvoa de Varzim exigem obras nos molhes" . Público. 5 мая 2009 года Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Проверено 15 мая 2012 года .
- ^ "Lota de Póvoa de Varzim" . Docapesca Портос е Lotas SA Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
- ^ "Lota de Póvoa de Varzim - As 5 espécies mais vendidas em 2010" . Docapesca Портос е Lotas SA Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
- ^ "Lota de Póvoa de Varzim - Как 5 espécies mais vendidas em 2011" . Docapesca Portos e Lotas SA . Проверено 1 июня 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Марина да Повуа де Варзим" . Муниципальный Камара да Повуа-де-Варзин. Архивировано из оригинала на 11 февраля 2012 года . Проверено 31 мая 2012 года .
- ^ "Instalações" . Марина да Повуа де Варзин . Проверено 31 мая 2012 года .
- ^ "Capitania do Porto da Póvoa do Varzim" . Autoridade Marítima Nacional. Архивировано из оригинального 2 -го июля 2013 года . Проверено 15 мая 2012 года .
- ^ а б "Edital Nº 01/2010" (PDF) . Autoridade Marítima Nacional. Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2013 года . Проверено 15 мая 2012 года .
- ^ "ISN da Póvoa de Varzim - Португалия" . Маркировка . Проверено 1 июня 2012 года .
- ^ "História e Organização" . Маринья . Проверено 1 июня 2012 года .
- ^ Азеведо, Хосе (27 февраля 2006 г.). "Missa para lembrar tragédia no mar poveiro" . Jornal de Notícias (на португальском языке).
Координаты : 41 ° 22′26 ″ с.ш., 8 ° 45′55 ″ з.д. / 41,37389 ° с.ш.8,76528 ° з. / 41.37389; -8,76528