Компания Portsmouth Street Tramways Company управляла конными трамваями в Портсмуте, Англия. Она была основана в соответствии с Временным указом 1874 года и была дочерней компанией Provincial Tramways Company . [1]
Развитие маршрута
Первый маршрут в 1874 году пролегал от Брод-стрит в Старом Портсмуте через центр города до Норт-Энда с депо на каждом конце маршрута. Трамваи из депо Норт-Энда были желтыми, а трамваи из депо Брод-стрит - зелеными. Дальнейшие маршруты были разработаны в течение следующих лет, санкционированных принятием парламентских законов и постановлений 1876, 1877, 1879, 1881, 1883, 1887 и 1896 годов. В 1878 году две конкурирующие компании, Landport and Southsea Tramways Company и General Tramways Company Портсмута. [2] это позволило компании Portsmouth Street Tramways Company стать доминирующим оператором трамвая в Портсмуте.
В 1883 году три трамвайные компании в Портсмуте вместе с трамвайной компанией Госпорт-стрит были объединены в трамвайную компанию Портсмут-стрит. [3] В результате трамвайная компания Portsmouth Street Tramways Company стала доминирующим оператором трамвая в Портсмуте в течение следующих 17 лет. Расширение маршрута продолжалось, и в 1881 году был открыт новый трамвайный путь от Норт-Энда до Кошама, и это был первый маршрут, выходящий за пределы города, хотя у компании был существующий маршрут конного автобуса до Кошама.
Автобусы Андрея
В рамках длительной торговой войны между конными автобусами Соломона Эндрюса в Кардиффе и провинциальными трамваями в Кардиффе автобусы Эндрю были также развернуты в Плимуте и Портсмуте, чтобы конкурировать с провинциальными автобусами в других его городах. Когда этот конфликт, начавшийся в 1872 году, был разрешен в 1887 году, конные автобусы Соломона Эндрюса были куплены Provincial, а конные автобусы в Портсмуте были объединены с маршрутами конных автобусов, которыми управляла компания Portsmouth Street Tramways Company. [4]
Муниципализация
К 1892 году сеть конных трамваев достигла максимального размера в 14 миль трамвая, на котором было 58 трамвайных вагонов и 249 лошадей, каждый отдельный маршрут имел свой собственный отличительный цвет автомобиля. [5] Большая часть маршрута была однопутной с объездными кольцами и только ограниченное количество двойных колей в центре города. В 1895 году Портсмутская корпорация начала говорить о захвате и электрификации трамвайных путей, и после нескольких лет переговоров и споров Корпорация выкупила всю сеть конных трамваев, начиная с 1 января 1901 года. Это включало трамвай до Кошама, который в то время находился за пределами границы города. Цена покупки должна была быть урегулирована в арбитражном суде в размере 185 633 фунта стерлингов, что было неприятно для компании, поскольку она отклонила предложение корпорации на сумму 205 964 фунта стерлингов. [6] Трамвайная компания Портсмут-Стрит осталась с другими предприятиями, такими как конные автобусы, свадебные автомобили и похоронные катафалки, а также конные трамваи в Госпорте.
После того, как их трамвайная операция в Портсмуте прекратилась, компания Provincial Tramways Company построила и открыла легкую железную дорогу Портсдаун и Хорндин из Кошема на север до Хорндина, но это была новая компания, а не компания трамвайных путей Портсмут-стрит.
Госпорт и Фархэм
Маршруты конного трамвая в Госпорте шли от паромного терминала Портсмута через Фортон-роуд до Брокхерста, а другая линия проходила через Сток-роуд до Бери-Кросс. Эта операция началась как отдельная компания в 1882 году, но в 1883 году была объединена в компанию Portsmouth Street Tramways Company. Пережив попытку поглощения Госпорта и Советом Алверстока, компания продолжила реконструкцию и электрификацию трамвайных путей и расширение ветки Брокхерста до железнодорожного вокзала Фархэма. в 1905 году. Этот трамвай продолжал работать до закрытия в 1929 году, когда он был заменен маршрутами автобуса. В том же году трамвайная компания Портсмут-стрит была переименована в Gosport and Fareham Omnibus Company. [7]
Компания Gosport and Fareham Omnibus была приобретена National Bus Company в 1970 году, но как официальная компания в соответствии с законом 1929 года она сохранила свою идентичность и продолжала эксплуатировать автобусы в Gosport и Fareham до 1983 года, когда ее операции были переданы новой компании, The Provincial Bus Company, а затем Gosport и Fareham Omnibus Company оставались бездействующей компанией, не связанной с торговлей, до тех пор, пока она не была распущена в 1987 году актом парламента. [8]
Рекомендации
- ^ Трамваи Портсмута - SEHarrison 1955 PG12
- ^ Трамваи Портсмута - SEHarrison 1955 pg15
- ^ Справочник британских Трамваи - Kieth Turner 1996 pg62
- ^ Keep Moving Историю Соломона Эндрюса и его семьи - John F, Andrews 1976 chp3
- ^ Трамваи Портсмута - SEHarrison 1955 pg23
- ^ История пассажирского транспорта в Портсмуте - Эрик Уоттс 1987 pg11
- ^ Золотой век трамваев - Чарльз Клэппер 1961 pg193
- ↑ Законодательный акт 1987 г. № 1813 - Приказ 1987 г. о автобусных компаниях (роспуск)