Линия петли гончарного дела

v т е Линия петли гончарного дела
Легенда
Главная линия западного побережья в Congleton Mow Cop и Scholar Green Линия Крю – Дерби в Кру Kidsgrove Central Kidsgrove Liverpool Road Закрыт в 1964 г. Market Street Halt Закрыт в 1950 г. Туннель Kidsgrove (Harecastle North) 130 ярдов 119 кв.м. Туннель Kidsgrove (Harecastle South) 1766 ярдов 1615 кв.м. Туннель Голденхилл Ньючепел и Голденхилл Закрыт в 1964 г. Питтс Хилл Закрыт в 1964 г. Tunstall Закрыт в 1964 г. Филиал Пиннокс Burslem Закрыт в 1964 г. Cobridge Закрыт в 1964 г. Longport Кобриджный туннель Waterloo Road Закрыт в 1943 г. Хэнли Закрыт в 1964 г. Перекресток Этрурии Этрурия Закрыт в 2005 г. Cliffe Vale Halt Закрыт 1865 г. Ньюкасл Джанкшен закрытая линия на Ньюкасл-андер-Лайм Сток-он-Трент Главная линия западного побережья к камню

Линия Potteries Loop Line была железнодорожной линией, которая пролегала через сердце Сток-он-Трент , Стаффордшир , Англия . Он был построен железной дорогой Северного Стаффордшира в стороне от ее главной линии (обычно называемой Манчестерской ветвью главной линии Западного побережья через Сток).

Он был открыт на многих коротких участках из-за стоимости строительства железной дороги в 1870-х годах. Линия на всем протяжении была санкционирована, но СМП посчитали, что линия будет достаточно незначительной, чтобы отказаться от нее на этапе строительства. Это расстроило жителей городов, через которые должна была проходить линия, и в конце концов они обратились в парламент с просьбой завершить строительство маршрута. ^[1]

• Сток-вокзал 1965

• Станция Бурслем, 1962 г.

Строительство [ править ]

Линия была авторизована и построена следующим образом:

• Этрурия - Шелтон : разрешение на строительство 2 июля 1847 года, открытие для товаров в 1850 году и пассажиров в январе 1862 года.
• Шелтон - Хэнли : разрешено строительство 13 августа 1859 года, открытие для товаров - 20 декабря 1861 года и пассажиров - 13 июля 1864 года.

5 июля 1865 г. разрешено открытие всего участка основной линии СМП в Кидсгроуве следующим образом:

• Хэнли - Бурслем : открыт для пассажиров и товаров 1 ноября 1873 года.
• Бурслем - Танстолл : открыт для пассажиров и товаров 1 декабря 1873 года.
• Танстолл - Голденхилл : открыт для пассажиров и товаров 1 октября 1874 года.
• Голденхилл - Кидсгроув : открыт для пассажиров и товаров 15 ноября 1875 года.

Маршрут [ править ]

Поскольку города, которые обслуживала линия, располагались на вершинах холмов, география маршрута была известна своими резкими уклонами и крутыми поворотами, особенно вокруг Танстолл, Бурслем и Хэнли. ^[2]

Выезжая с главной линии на перекрестке Этрурия, линия повернула почти назад, чтобы продолжить движение на восток и пройти через часть комплекса Shelton Bar . Приближаясь к Хэнли, еще один крутой поворот снова вел на север. Восходящий градиент привел к туннелю Cobridge, а затем к Burslem, перед подъемом 1 из 90 на Tunstall. Достигнув вершины линии в Ньючепеле, спуск 1 из 40 привел к вырубке возле коксового завода Birchenwood на подходе к Кидсгроув. Затем он вернулся к главной линии на перекрестке Liverpool Road Junction, к северу от перекрестка с Crewe .

Отклонить [ править ]

Расцвет петли пришелся на начало 20 века. В 1910 году по маршруту курсировало почти 40 поездов в день, в основном поезда, состоящие из двухместных четырехколесных вагонов. ^[2]

К 1910 году Хэнли стал крупнейшим из шести городов, но линия обслуживала только те районы, где жила часть рабочей силы Хэнли. С 1920-х годов линия стала жертвой дорожной конкуренции. Обследование движения, проведенное в середине 1956 года, показало, что в одном утреннем поезде было всего четыре пассажира, трое из которых были железнодорожниками, путешествующими бесплатно. ^[3] Услуги были сокращены позже в том же году, и к 1961 году ежедневно курсировало всего пять пассажирских поездов из Сток-он-Трент в Хэнли и Танстолл, ни один из которых не ходил в часы пик. ^[2]

Что касается грузовых перевозок, большая часть их была переведена на автомобильные дороги на заре 1950-х годов. ^[2]

Beeching Ax ознаменовал окончательный удар для пассажирских перевозок, а также услуги были выведены на 2 марта 1964 года.

После бука [ править ]

После этого грузовые работы продолжались еще несколько лет. В 1967 году поезда часто направлялись на кольцевую линию между Лонгпортом и Кидсгроув через ветку Пиннокс во время электрификации главной линии Западного побережья, модернизация которой включала строительство новой линии, избегающей туннеля Хэркасл . ^[4]

Участок от Этрурии до Ватерлоо-роуд оставался открытым для транспортировки нефти из компании Century Oils в Хэнли; это движение прекратилось 31 июля 1969 г. ^[3]

Северная часть маршрута оставалась открытой до 1976 года для транспортировки угля из карьера на Парк-Фарм, недалеко от Голденхилла. ^[4]

Ссылки [ править ]