Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Принцип первичного радара

Первичный радар (PSR Первичного радар наблюдения) является обычным радиолокационным датчиком , который освещает большую часть пространства с электромагнитной волной и принимает обратно отраженные волны от целей в пределах этого пространства. Таким образом, термин относится к радиолокационной системе, используемой для обнаружения и локализации потенциально несовместимых целей. Он специфичен для области управления воздушным движением, где он противоположен вторичному радару, который получает дополнительную информацию от транспондера цели .

В этом типе радара используется антенна с низким разрешением по вертикали, но с хорошим разрешением по горизонтали. Он быстро сканирует объект на 360 градусов под одним углом возвышения. Таким образом, он может дать расстояние и радиальную скорость цели с хорошей точностью, но часто требуется один или несколько радаров для определения вертикального положения и фактической скорости.

Преимущества первичного радара заключаются в том, что в самолете отсутствует бортовое оборудование, необходимое для обнаружения цели и может использоваться для наблюдения за движением транспортных средств по земле. Недостатки в том, что цель и высоту невозможно определить напрямую. Кроме того, он требует мощных выбросов, что ограничивает его возможности.

Описание [ править ]

Основная статья: Радар

Первичная работа РЛС основана на принципе эхолокации. Электромагнитные импульсы большой мощности, излучаемые антенной радара, преобразуются в узкий волновой фронт, который распространяется со скоростью света (300 000 000 м / с). Он отражается летательным аппаратом, а затем снова улавливается вращающейся антенной вокруг своей оси. Первичный радар обнаруживает все самолеты без выбора, независимо от того, есть ли у них транспондер или нет. [1]

Оператор слышит эхо от любого отражения. Следовательно, он выполняет передачу / прослушивание непрерывно, что охватывает пространство на 360 °. Таким образом, основные функции радара приводят к обнаружению и измерению местоположения при наличии цели путем распознавания полезного сигнала.

Первичные радиолокационные измерения включают:

  • расстояние D, основанное на времени прохождения волны на пути к / от;
  • угол θ, основанный на положении направленной антенны по азимуту;
  • лучевая скорость с использованием эффекта Доплера .

Можно сказать, что радар обнаруживает летающий объект на четверти круга в вертикальной плоскости, но не может точно знать его высоту, если использует веерно-лучевую антенну . В этом случае эта информация должна быть получена путем триангуляции нескольких радаров. Однако с помощью 3D-радара эти данные можно получить либо с помощью косекансной квадратной диаграммы [2], либо путем сканирования под несколькими углами карандашным лучом. [3]

Использование [ править ]

Быстрое развитие радаров во время войны имело очевидное применение для управления воздушным движением (УВД) в качестве средства обеспечения непрерывного наблюдения за планированием воздушного движения. Точное знание местоположения самолетов позволило бы снизить обычные процедурные стандарты эшелонирования, что, в свою очередь, обещало значительное повышение эффективности системы дыхательных путей.

Этот тип радара (теперь называемый первичным радаром ) может обнаруживать и сообщать о местоположении всего, что отражает передаваемые им радиосигналы, включая, в зависимости от его конструкции, летательные аппараты, птиц, погодные и наземные особенности. Для целей управления воздушным движением это как преимущество, так и недостаток. Его цели не должны взаимодействовать, они только должны находиться в зоне его действия и отражать радиоволны, но он только указывает положение целей, но не идентифицирует их.

Когда первичный радар был единственным доступным типом радара, корреляция индивидуальных радиолокационных сигналов с конкретным воздушным судном обычно достигалась диспетчером, наблюдающим направленный поворот самолета. Первичный радар до сих пор используется УВД в качестве резервной / дополнительной системы к вторичному радару, хотя его охват и информация более ограничены. [4] [5] [6]

Правила [ править ]

Основные статьи: Радиостанция и служба радиосвязи

Радар , согласно статье 1.101 из Международного союза электросвязи (МСЭ) МСЭ Регламент радиосвязи (РР), [7] определяется следующим образом:

Система радиоопределения, основанная на сравнении опорных сигналов с радиосигналами, отраженными от места, подлежащего определению. Каждая система радиоопределения классифицируется той службой радиосвязи, в которой она работает постоянно или временно. Типичные радиолокационные станции могут работать в радиолокационной службе или в радиолокационной спутниковой службе .

Ссылки / источники [ править ]

  1. ^ Кристиан Вольф. «Первичный радар против вторичного радара» . Radartutorial.eu . Проверено 24 декабря 2015 года .
  2. ^ Кристиан Вольф. «Антенна с косекансной квадратной диаграммой направленности» . Radartutorial.eu . Проверено 24 декабря 2015 года .
  3. ^ Кристиан Вольф. "Карандашная лучевая антенна" . Radartutorial.eu . Проверено 24 декабря 2015 года .
  4. ^ «Системы наблюдения за услугами воздушного движения, включая объяснение первичного и вторичного радара» . www.airwaysmuseum.com . Проверено 20 июня 2009 .
  5. ^ "РАДАР КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ" . Аргос Пресс. Архивировано из оригинала на 2009-09-18 . Проверено 20 июня 2009 .
  6. ^ «Вторичный радар наблюдения в системах УВД: описание преимуществ и последствий для диспетчера введения средств ВОРЛ» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . Проверено 20 июня 2009 .
  7. ^ Регламент радиосвязи МСЭ, Раздел IV. Радиостанции и системы - статья 1.101, определение: первичный радар
  • Международный союз электросвязи (ITU)