Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд
Электричка Пьюджет-Саунд недалеко от Сиэтла.jpg
Поезд между Сиэтлом и Такомой около 1914 года.
Обзор
Штаб-квартираКент, Вашингтон
Отчетный знакPSE
LocaleСиэтл - Такома , Вашингтон
Сроки работы1902–1928 гг.
Технический
Длина38 миль (61 км) [1]

Electric Railway Пьюджет - Саунд был междугородней железной дороги , который баллотировался на 38 миль [1] между Такома и Сиэтл , Вашингтон в первой четверти 20 - го века. Части полосы отчуждения все еще существуют как многоцелевые дороги через Милтон, Вашингтон , а также от Тихого океана до Туквила, Вашингтон .

История [ править ]

Обручи использовались для доставки заказов проезжающим поездам.
Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд, междугородная линия возле Такомы

PSE начал свою деятельность 25 сентября 1902 года [2] с линии, которая начиналась в центре города Такома, проходила вдоль проспектов Пасифик и Пуйаллап, следовала по современному Тихоокеанскому шоссе через Файф и до Милтона , повернула на юго-восток в сторону Пуйаллапа и шла параллельно дороге. сегодняшнего SR 167 через Тихий океан , Алгону , Оберн , Кент , Ориллию и Рентон , затем в Сиэтл по отдельной выделенной полосе отвода через Южный парк , оттуда по наземным улицам в район возле площади Пайонир. Там он заканчивался на Оксидентал-Уэй и Йеслер-Уэй перед Интерурбанским зданием , тогда известным как Тихоокеанский блок, когда депо располагалось в угловой комнате здания с 1902 по 1928 год. область. На пике своего развития линия имела 27 ежедневных отправлений и прибытий, разделенных между ветвями Такома и Рентон, поезда ходили с 7 утра до полуночи. [3]

Электроэнергия подавалась по воздушному проводу в городских районах и по третьей железной дороге в сельской местности. Третий рельс стал причиной нескольких несчастных случаев во время работы PSE, в результате которых был убит скот или люди, а в некоторых случаях мертвые коровы стали причиной несчастных случаев с участием самих тележек.

Железная дорога работала 26 лет, пока конкуренция со стороны грузовиков, автобусов и автомобилей на постоянно расширяющейся дорожной сети, а также на паровых железных дорогах не привела к сокращению пассажиропотока в начале 1920-х годов, и решение о закрытии операций было принято операторы. Несмотря на протесты, междугородной позволили приостановить операции по федеральному судье в постановлении , вынесенные 13 октября 1928 года [4] Последние поезда шли по 30 декабря 1928 года [5] Рельсы были не подъехало до 1930 года [ 1]

Штаб-квартира находилась в Кенте, штат Вашингтон. [6]

Станции [ править ]

По состоянию на 1910 г. [7]

  • Сиэтл (Yesler Way и Occidental Avenue) [8]
  • Джорджтаун
  • Дувамиш
  • Riverton
  • взращивать
  • Туквила
  • Рентон Джанкшен
  • Рентон
  • Ориллия
  • О'Брайен
  • Кент
  • Томас
  • Кристофер
  • Каштановый
  • Алгона
  • Pacific City
  • Эджвуд
  • Милтон
  • Такома (Северная восьмая улица и улица А) [8]

Вторая жизнь [ править ]

Части PSE существуют сегодня как многоцелевые трассы в Милтоне и соединяют Туквила , Кент , Оберн , Алгону и Пасифик в округе Кинг . [9] Часть города Эджвуд в настоящее время находится на стадии планирования, строительство планируется начать летом 2011 года. [10] [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Вечный фильм . Железная дорога Сиэтл-Такома: Путешествие в прошлое . Сиэтл, Вашингтон. 1996 г.
  2. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородний железнодорожный транзит в округе Кинг и районе Пьюджет-Саунд» . HistoryLink . Проверено 27 декабря 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Пьюджет-Саунд Электрическая Железная Дорога - Третья Железнодорожная Система [Реклама]" . Сиэтлская звезда . Летопись Америки: Исторические американские газеты. 5 ноября 1902 . Проверено 22 марта 2021 года .
  4. ^ «Междугородний тарифный план отменен». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 3 декабря 1928 г. с. 16.
  5. ^ Уайтли, Пейтон (17 августа 2002). «Был там, сделал - железнодорожный вопрос не новость для региона». Сиэтл Таймс . п. B1.
  6. ↑ Вильма, Дэвид (2 марта 2003 г.). «Междугороднее железнодорожное сообщение между Сиэтлом и Такомой начинается 25 сентября 1902 года» . HistoryLink . Проверено 27 декабря 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Пятый ежегодный отчет Железнодорожной комиссии Вашингтона . Олимпия, Вашингтон: Э.Л. Бордман. Декабрь 1910 г. с. 23 . Проверено 24 февраля 2018 г. - через Google Книги. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b «Междугородние автобусы Сиэтла и Такомы перестанут обслуживаться сегодня вечером». Сиэтл Таймс . 30 декабря 1928 г. с. 16.
  9. ^ " Междугородняя тропа (юг) ". Парки округа Кинг.
  10. ^ " Междугородняя тропа [ постоянная мертвая ссылка ] " (PDF). Город Эджвуд.
  11. ^ " Этим летом начнется работа над долгожданной тропой Эджвуда" [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Издательство McGraw (1914). Руководство McGraw по электрическим железным дорогам: красная книга американских инвестиций в уличную железную дорогу . п. 322. OCLC  5352121 .