| Линия Путталам | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Железные дороги Шри-Ланки |
| Термини | Железнодорожная станция Ragama Periyanagavillu Железнодорожная станция |
| Станции | 42 |
| Услуга | |
| Тип | Междугородняя железная дорога |
| Система | Железные дороги Шри-Ланки |
| Оператор (ы) | Железные дороги Шри-Ланки |
| История | |
| Открыт | 12 мая 1926 г. [1] |
| Технический | |
| Длина линии | 133 км (83 миль) |
| Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) |
| Электрификация | Нет |
| Скорость работы | 100 км / ч |
Линии Путталов (первоначально названные Северо-Западная линия) представляют собой 5 футов 6 дюймов ( +1676 мм ) широкая колею [2] железнодорожной линию в железнодорожной сети Шри - Ланке . Железнодорожная линия протяженностью 133 км (83 мили) начинается на перекрестке Рагама и проходит через крупные города на северо-западном побережье страны до Периянагавиллу. На его протяжении сорок две станции.
Определение маршрута [ править ]
Линия начинается от Ragama и проходит через города Kandana , Ja-Ela , Seeduwa , Katunayake , Негомбо Сити, Lunuwila , Naththandiya , Madampe , Чилав , Bangadeniya , Mundel и заканчивается в Путталама . [3]
Пассажирские поезда компании Sri Lanka Railways ходят до станции Нур Нагар за станцией Путталам, а железнодорожный участок за станцией Нур Нагар используется Holcim Sri Lanka Limited для перевозки сырья из карьера на завод в Путталаме.
Эта линия также используется для транспортировки нефти поездами в международный аэропорт Коломбо . [1]
История [ править ]
Строительство железной дороги на Путталам началось 3 июля 1907 года с прокладки железнодорожной линии от Рагамы до Джа-Элы . Проект был инициирован сэр Генри Артур Блейк , губернатор Цейлона . Первые пассажирские перевозки начались 9 ноября 1908 года. Железнодорожная станция Негомбо была открыта 1 декабря 1909 года, а в 1916 году линия была продлена до Чилау . [4] В ноябре 1920 года начались работы по продлению до Путталама, [5] которое официально было открыт 12 мая 1926 года. [4] [6] [7]
В 1943 году путь от Бангадении до Путталама был удален, поскольку рельсы требовались на других стратегически важных маршрутах из-за дефицита, вызванного Второй мировой войной . В 1946 году ее заново проложили, добавив к ней ряд новых станций. Линия также была продлена за Путталам до Периянагавиллу, где маршрут разветвлялся: одна линия шла на Аруваккалу, а другая - на Иллуванкулам . [8]
В 2011 году была официально открыта двухпутная дорога между Рагамой и Джа-Эла протяженностью 20 км. В 2017 году правительство приступило к изучению возможности продления железнодорожной линии от Путталама через электростанцию Норочолай (обслуживающую главную угольную электростанцию страны) до Махавы , соединяющей Северную и Путталамскую линии. [9]
Операции [ править ]
Эта линия обслуживается пассажирскими и грузовыми поездами компании Sri Lanka Railways. Железнодорожная линия за Нур Нагар используется специально для цементного завода. Регулярные службы работают на дизельной энергии.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Мальшани Гунавардане (декабрь 2012 г.). «Промышленное археологическое значение, связанное с железнодорожной линией Рагама-Путталам». Дайджест железной дороги Ланки (на сингальском). Шри-Ланка. 1 (3): 22–24. ISSN 2279-1213 .
- ↑ Perera, BB (19 июля 2010 г.). «Режим Рампалы в истории местных железных дорог» . Остров . Проверено 26 июня 2017 года .
- ↑ Rail 2000 . Шри-Ланка: железная дорога Шри-Ланки.
- ^ a b Leanage, Лайонел (28 июня 2009 г.). «Развитие железных дорог в Шри-Ланке» . Воскресный наблюдатель . Проверено 26 июня 2017 года .
- ^ Цейлонская правительственная железная дорога: сто лет, 1864-1964 . Государственные железные дороги Цейлона . 1964. с. 27.
- ^ "Colonial Reports - Annual, Issues 1357-1377". Колониальный офис . 1927: 60. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ Wijenayake, Вальтер (25 июля 2009). «Как возникли железные дороги Шри-Ланки» . Остров . Проверено 26 июня 2017 года .
- ^ Перера, Канишка Д. "Железнодорожные маршруты Шри-Ланки - прошлое и настоящее" . Модельный железнодорожный клуб Шри-Ланки . Проверено 26 июня 2017 года .
- ^ "Технико-экономическое обоснование соединения железной дороги от Махавы до Путталама" . Ежедневные новости . 22 апреля 2017 . Проверено 26 июня 2017 года .
