Сидней Метро Вест
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сидней Метро Вест
TfNSW M.svg
Обзор
СтатусВ разработке
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
РегионСидней , Австралия
Станции9 [1]
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаСиднейское метро
История
Начатоноябрь 2020 г. ( 2020-11 )
Планируемое открытие2030
Технические
Длина линии24 км (14,9 миль) [1]
Карта маршрута

Доступ для инвалидов Все станции метро доступны для инвалидных колясок
Легенда
Уэстмид
Парраматта
Олимпийский парк Сиднея
Северный Стратфилд
Бервуд Норт
Пять док
Заливы
Пирмонт
Хантер-стрит
Эта диаграмма:

Sydney Metro West - это строящийся проект скоростного транспорта в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, [2] [3] [4] , включающий строительство железнодорожной линии, соединяющей центр Сиднея (CBD) с Вестмидом во внешних западных пригородах. Большого Сиднея. Линия метро будет проходить параллельно существующим основным пригородным и основным западным железнодорожным линиям с основными целями: удвоить пропускную способность железной дороги между центром города и Большим Западным Сиднеем, а также уменьшить перегруженность Западной линии . [5] Линия станет частью Сиднейского метрополитена .сеть.

Выравнивание

Карта станций. Две дополнительные станции будут расположены восточнее.

По состоянию на май 2021 года для линии предложено девять станций. [5] [6]

  • Хантер-стрит (в центральном деловом районе Сиднея )
  • Пирмонт
  • Заливы
  • Пять док
  • Бервуд Норт
  • Северный Стратфилд
  • Олимпийский парк Сиднея
  • Парраматта
  • Уэстмид

Линия будет проходить через сдвоенные туннели на всем протяжении.

История проекта

Места геотехнических изысканий Sydney Metro West [7] до мая 2018 г.

Линия была впервые упомянута в дискуссионном документе, опубликованном в сентябре 2016 года, в котором исследовались новые железнодорожные проекты для обслуживания Западного Сиднея и предлагаемого аэропорта Западного Сиднея . По сообщениям СМИ, проект нашел поддержку у Transport for NSW и правительства Нового Южного Уэльса. [8] [9]

Линия была объявлена ​​​​правительством Бэрда официальным проектом 14 ноября 2016 года. [10] Парраматта , Олимпийский парк Сиднея , район Бэйс и центральный деловой район Сиднея были объявлены первоначальными местоположениями станций, при этом рассматривается до 12 станций. [11] О предпочтительной трассе планировалось объявить в конце 2018 года, [12] а открытие линии ожидается во второй половине 2020-х годов. Правительство будет использовать схему захвата стоимости , чтобы помочь оплатить проект. Ожидается, что вклад от увеличения стоимости составит от 10 до 15 процентов от капитальных затрат. [13]Первоначально планировалось начать строительство к 2022 году. [14]

Во время предвыборной кампании штата в марте 2019 года коалиционное правительство либералов и националистов объявило о выделении проекту 6,4 млрд долларов и обязательстве начать строительство раньше в 2020 году в случае переизбрания. [15] Лейбористская оппозиция также объявила о своем намерении финансировать проект в случае победы на выборах за счет отмены других объявленных транспортных и дорожных проектов, таких как Western Harbour Tunnel & Beaches Link . [16] Коалиционное правительство впоследствии было переизбрано на выборах в том же месяце. В июне 2019 года в государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы были подтверждены обязательства правительства и финансирование проекта в размере 6,4 миллиарда долларов в течение четырех лет, при этом строительство должно быть ускорено и начнется в 2020 году.[17] [18] [19]

21 октября 2019 года было объявлено местонахождение семи станций. [20] [21] [22] Ожидается, что первоначальные работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннеля начнется в 2022 году. Ожидается, что линия будет открыта для публики к 2030 году. [21]

Планирование процесса утверждения проекта было сделано поэтапно из-за размера проекта. В марте 2021 года было получено разрешение на планирование концепции проекта между Вестмидом и центральным деловым районом, а также земляных работ на станции и прокладки туннелей между Вестмидом и заливами. Будущие этапы планирования будут требовать одобрения крупных строительных работ, включая раскопки станции и прокладку туннеля между заливами и центральным деловым районом, отделку туннеля, строительство станции и эксплуатацию линии между Вестмидом и центральным деловым районом. [23]

Дизайн

Планирование

Уэстмид, Парраматта, Конкорд-Уэст и Норт-Стратфилд рассматривались как варианты развязки с сетью пригородных железных дорог.

Когда о проекте было впервые объявлено, до 12 станций, включая Парраматту, Олимпийский парк Сиднея, район Бэйс и центральный деловой район Сиднея, были объявлены в качестве начальных станций. [11] В марте 2018 года правительство расширило масштаб проекта, в том числе: [5] [24] [14]

  • дополнительная станция в Вестмиде
  • новая станция, которая соединится с существующими станциями в Concord West или North Strathfield .
  • развязка на западном конце линии, соединяющая с существующими железнодорожными станциями в Вестмиде или Парраматте.

Другие варианты новых станций метро включают Camellia / Rydalmere , North Burwood / Five Dock , Kings Bay (Five Dock) и Pyrmont . [24] По сообщениям СМИ, Мартин-плейс будет главной транспортной развязкой центрального делового района. [25] Во время предвыборной кампании штата в марте 2019 года правительство объявило о новых станциях в Five Dock, North Burwood и North Strathfield. [15]

В октябре 2019 года было объявлено местонахождение семи станций: [22] [26]

  • Район Бэйс
  • Пять док
  • Бервуд Норт
  • Северный Стратфилд
  • Олимпийский парк Сиднея
  • Парраматта
  • Уэстмид

На момент объявления правительство рассматривало возможность создания дополнительных станций в Пирмонте и Райдалмире. [21] Также было предложено построить конюшню и техническое обслуживание, а также сервисное предприятие в Клайде , рядом с Центром технического обслуживания Оберн и Сильвервотер соответственно. [5] Объект Clyde будет находиться на месте Сиднейской гоночной трассы , которая будет снесена, и доступ к ней будет осуществляться из основных туннелей через бывший коридор железнодорожной линии Карлингфорд . [27]

30 апреля 2020 года Заявление о воздействии проекта на окружающую среду (EIS) было опубликовано для всеобщего обозрения. Было подтверждено, что вариант со станцией Райдалмир был отклонен из-за дополнительных 3 километров проходки туннеля и увеличения времени в пути пригородных поездов. Городской совет Парраматты также призвал правительство построить станцию ​​​​в Камелии, чтобы инициировать обновление города в этом районе. [28]

Вариант станции Pyrmont был подтвержден правительством 11 декабря 2020 года. [29] Станция, вероятно, будет находиться недалеко от казино The Star и, вероятно, будет включать в себя офис и торговую застройку над станцией. Расположение станции подлежит дальнейшему планированию и проектированию.

В мае 2021 года было объявлено о местонахождении станций на Пирмонт-стрит и Хантер-стрит. [6]

Трамвай Парраматта

Дополнительная информация: легкорельсовый транспорт Парраматта .

Проект метро обслуживает аналогичную область для легкорельсового транспорта Parramatta , чья трасса этапа 1 проходит между Уэстмидом и Карлингфордом . [9] [30] Этап 2 проекта легкорельсового транспорта был первоначально отложен, затем перепроектирован и сокращен от Стратфилда до Олимпийского парка Сиднея через пригороды к северу от реки Парраматта . [31]

Возможные расширения

Правительство объявило, что сохранит возможность продлить восточную часть линии на юго-восток через Зетланд и Грин-сквер , а также расширить западную часть за пределы Уэстмида до таких районов, как новый аэротрополис Западного Сиднея . [5]

Строительство

Туннелллинг

В августе 2020 года правительство объявило окончательный список из трех консорциумов для реализации первых двух основных пакетов проекта по прокладке туннелей: [32]

  • Джон Холланд , CPB Contractors и совместное предприятие Ghella Australia (JHCPBG JV)
  • Совместное предприятие Gamuda и Laing O'Rourke Australia (СП GALC)
  • Совместное предприятие Acciona Australia и Ferrovial Australia (СП AF)

Три консорциума сначала будут участвовать в тендере на Центральный туннельный пакет для строительства 11 километров двойных туннелей между заливами и Олимпийским парком Сиднея. Оставшиеся два консорциума, которые не добились успеха, затем подали заявку на пакет Western Tunneling Package для строительства 9 километров двойных туннелей между Олимпийским парком Сиднея и Уэстмидом. Первый контракт на проходку тоннелей был заключен с совместным предприятием Acciona Ferrovial в июле 2021 г. [33]

Третий контракт на прокладку туннелей между заливами и Хантер-стрит также был выставлен на торги в середине 2021 года, и ожидается, что он будет заключен к концу 2022 года .

После утверждения плана в марте 2021 года могут начаться работы по подготовке к раскопкам туннелей и станций между Вестмидом и заливами. [5] Ожидается, что туннелирование начнется к концу 2022 года. [32]

Связанные работы

В ноябре 2020 года в районе заливов начались работы по подготовке к прибытию туннелепроходческих машин в 2022 году. [32] [34]

Прошлые предложения

Дополнительная информация: Предлагаемые железные дороги в Сиднее .

В 2000-х годах было два предыдущих предложения связать центральный деловой район Сиднея с Западным Сиднеем через новую трассу. Первой из них была Western Fast Rail, предложенная частным консорциумом и соединяющая станции Wynyard и Penrith . Вторым предложением было West Metro , впервые объявленное премьер-министром Моррисом Иеммой в 2008 году как возможный будущий маршрут в предложении Metro Link. Это предложение было перенесено в проект Сиднейского метрополитена, объявленный преемником Иеммы Натаном Рисом в 2009 году. Важно отметить, что проект Сиднейского метрополитена отличается от нынешнего Сиднейского метрополитена и является отдельным проектом , который был впервые предложен новымЛиберальное правительство в 2011 году.

Западная скоростная железная дорога

Концепт-арт предлагаемого Western FastRail

Western FastRail был предложенной частной подземной и наземной железнодорожной линией стоимостью 2 миллиарда долларов, которая свяжет центральный Сидней с Западным Сиднеем, независимым от сети CityRail . Western FastRail поддерживался консорциумом во главе с бизнесменом и бывшим профсоюзным лидером Майклом Иссоном , в который входят голландский банк ABN AMRO и австралийская строительная компания Leighton Holdings . Проект был вызван заторами на поездах и дорогах Сиднея, идущими в западном направлении, растущим значением Парраматты как делового центра, более высоким уровнем бензина .цены, общественная оппозиция платным дорогам и забота об окружающей среде. В неопубликованном правительственном документе, просочившемся в The Daily Telegraph , предполагается, что такой поезд устранит необходимость около 18 миллионов поездок на автомобиле в год, сократив выбросы парниковых газов в атмосферу на 34 000–45 000 тонн.

Предложение было впервые сделано 11 апреля 2002 г., когда полковник Геллатли, высокопоставленный государственный служащий штата и генеральный директор Департамента премьер-министров , созвал встречу министра финансов Джона Пирса, генерального директора транспорта Нового Южного Уэльса Майкла Дигана и представителя штата . Исполнительный директор Железнодорожного управления Ховард Лейси. Перед ними лидер консорциума Майкл Иссон представил финансируемую из частных источников железнодорожную линию, соединяющую крайний запад Сиднея с городом. [35] За 8 долларов в оба конца сверх обычного тарифа поезда, движущиеся со скоростью 160 км/ч, могут перевозить до 16 000 пассажиров в час до города за 28 минут, что занимает 11 минут от Парраматты до города. Предложение зависело от строительства двух путей от Сент-Мэрис.до Пенрита , а также захват существующих путей CityRail между Сент-Мэрис и Уэстмидом . При стоимости в 2 миллиарда долларов он был сочтен чрезвычайно дешевым, и в декабре 2003 года правительство официально отклонило незапрошенное предложение. [35]

В марте 2005 года предложение было снова выдвинуто [36] и снова в декабре 2006 года тогдашним лидером федеральной оппозиции Кевином Раддом во время визита в Пенрит , если Австралийская лейбористская партия победит на федеральных выборах 2007 года. План получил одобрительные комментарии правительства штата Новый Южный Уэльс. [37] В сентябре 2007 года предложение снова было представлено правительству Нового Южного Уэльса. [38] Согласно предложению, проект предлагается финансировать за счет частного сектора, а активы Fastrail возвращаются правительству Нового Южного Уэльса через 30 лет. [39]

18 марта 2008 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило о SydneyLink, в котором были планы Западного метро. [40] Премьер-министру Моррису Иемме задали вопрос о предложении Western FastRail, и он сказал, что «предложение по Пенриту должно совпасть», и «проделанная работа показывает, что оно не сходится по ряду причин. ." [35] 25 августа правительство штата сделало публичное заявление о том, что оно исключило проект двумя неделями ранее из-за соображений стоимости, а глава консорциума заявил, что правительство не рассмотрело предложение должным образом. [41] [42]

Предлагаемое выравнивание

Было предложено, что два 26-километровых туннеля свяжут Сидней (возможно, станцию ​​Виньярд или новую близлежащую станцию, которая будет построена как часть МетроПитта ) с Парраматтой , при этом высокоскоростные поезда преодолевают расстояние за одиннадцать минут со скоростью до 160 км. /час. Линия будет продолжаться над землей до Блэктауна через шесть минут и далее до Пенрита еще через одиннадцать минут. В то время поездки по существующим линиям CityRail занимают в три раза больше времени.

Для Western FastRail было предложено 10 станций: [43]

  • Винярд
  • Метро Запад (новая станция)
  • Центральный
  • Олимпийский парк (возможна новая станция)
  • Парраматта
  • Семь холмов
  • Блэктаун
  • Маунт Друитт
  • Сент-Мэрис
  • Пенрит

Западное метро

Дополнительная информация: Сиднейский метрополитен (предложение 2008 г.)

Проект SydneyLink представлял собой крупную инфраструктурную схему, объявленную правительством штата во главе с премьер -министром Моррисом Иеммой 18 марта 2008 года. Центральным элементом схемы была «Metro Link», будущая система скоростного транспорта подземных, частных, одноэтажных, автоматизированных. поезда. Одной из возможных будущих линий метро было Западное метро, ​​от центрального делового района Сиднея до Парраматты и Уэстмида. [40] После того , как Натан Рис заменил Иемму позже в том же году, Западное метро было включено в проект Сиднейского метро Риса , о котором было объявлено в 2009 году. до Розелле) от центра на запад до Олимпийского парка. [44]На пятом этапе проекта линия будет продлена на запад от Олимпийского парка до Парраматты, завершение которого запланировано на 2024 год .

Проект Сиднейского метро Риса был отменен в феврале 2010 года правительством во главе с недавно назначенным премьер-министром Кристиной Кенилли . Кенилли сказал: «Мы выслушали сообщество и приняли трудное решение», и пообещал возместить участникам торгов и владельцам собственности убытки, понесенные в результате проделанной до этого момента работы. Кенелли объявил о транспортном плане стоимостью 50 миллиардов долларов для замены проекта метро, ​​​​включая новую линию тяжелой железной дороги в центральном деловом районе. [46] Позднее в том же году был принят закон об удалении ссылок на Управление метрополитена Сиднея. [47] Альтернативой Кенилли была линия помощи центральному деловому району , которая была бы объездной железной дорогой существующих станций в центре города. [48]Кенелли потерял свой пост чуть более года спустя на выборах в штате Новый Южный Уэльс в 2011 году , и линия помощи была отменена новым правительством во главе с премьер -министром Барри О'Фарреллом . [49]

Критика

Линия метро пройдет через несколько пригородов, которые не будут обслуживаться линией. К ним относятся Rozelle , Leichhardt , Silverwater и Rosehill . [50] Поскольку железнодорожная линия Карлингфорд была закрыта в 2020 году, это означает, что ни один из этих пригородов не будет обслуживаться ни метро, ​​ни тяжелой железной дорогой после завершения строительства метро.

использованная литература

  1. ^ a b «Новой Южный Уэльс проводит тендеры на прокладку туннелей Sydney Metro West» . Международная железнодорожная газета . 8 апреля 2020 г. . Проверено 8 апреля 2020 г. .
  2. ^ «Начинается строительство Западного метро Сиднея» . Международный железнодорожный журнал . 21 ноября 2020 г. . Проверено 30 ноября 2020 г. .
  3. ^ "Sydney Metro West официально запущен" . Правительство Нового Южного Уэльса. 18 ноября 2020 г. . Проверено 16 августа 2021 г.
  4. ^ "Сиднейский мегапроект Metro West в стадии реализации" . Журнал инфраструктуры (на американском английском). 19 ноября 2020 г. . Проверено 30 ноября 2020 г. .
  5. ^ a b c d e f «Обзор проекта Западного метро Сиднея» . Метро Сиднея . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 21 октября 2019 г.
  6. ^ a b «Объявлены новейшие станции метро Сиднея» . Метро Сиднея. 12 мая 2021 г. . Проверено 12 мая 2021 г.
  7. ^ "Документы | Метро Сиднея" . www.sydneymetro.info . Проверено 22 мая 2018 г.
  8. ↑ Солвик , Джейкоб (1 сентября 2016 г.). «Обнаружено: новое метро между центральным деловым районом Сиднея и Парраматтой» . Сидней Морнинг Геральд .
  9. ↑ a b О'Салливан, Мэтт (2 октября 2016 г.). «Смена курса вырисовывается для многомиллиардного легкорельсового транспорта Parramatta» . Сидней Морнинг Геральд .
  10. ^ "Sydney Metro West: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
  11. ↑ a b О'Салливан, Мэтт (31 мая 2017 г.). «Новая линия сиднейского метро до Парраматты вызывает ажиотаж вокруг станций» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . Проверено 1 июня 2017 г.
  12. ^ «Новая железная дорога для Западного Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. ноябрь 2016 г.
  13. ^ О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Стоимость новой линии метро от центрального делового района Сиднея до Парраматты превысит 12,5 миллиардов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 29 июня 2017 г.
  14. ↑ a b О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 23 марта 2018 г.
  15. ^ a b «Премьер Нового Южного Уэльса говорит, что строительство западной линии метро начнется в 2020 году» . Сидней Морнинг Геральд. 3 марта 2019 г. . Проверено 19 июня 2019 г.
  16. ^ «Лейбористы выделяют 8 миллиардов долларов на ускорение работы западного метро Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд. 11 февраля 2019 г. . Проверено 19 июня 2019 г.
  17. ^ «Правительство добивается успеха в Metro West» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 г. . Проверено 19 июня 2019 г.
  18. ^ «3,4 миллиарда долларов добавлено к ускоренной перемотке метро Сиднея на запад» . Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 г. . Проверено 19 июня 2019 г.
  19. ^ «Отчет об инфраструктуре на 2019–2020 гг. Бюджетный документ № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 12 сентября 2019 г. .
  20. ^ «Строительство метро Западного Сиднея начнется в следующем году» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 г.
  21. ^ a b c «Правительство Нового Южного Уэльса подтверждает семь новых железнодорожных станций в Сиднее для проекта Metro West» . Новости АВС. 21 октября 2019 г. . Проверено 21 октября 2019 г.
  22. ^ a b «Подтверждены западные станции Сиднейского метро» (PDF) . Метро Сиднея . Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2019 г .. Проверено 21 октября 2019 г.
  23. ^ "Зеленый свет для западного метро Сиднея" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 марта 2021 г. . Проверено 16 марта 2021 г.
  24. ^ a b «Обнаружены дальнейшие западные станции сиднейского метро» . Метро Сиднея . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
  25. ↑ Солвик , Джейкоб (8 июля 2018 г.). «Новая железнодорожная станция центрального делового района, которая свяжет Виньярд и Мартин-плейс» . Сидней Морнинг Геральд .
  26. ^ «Обзор проекта метро Сиднея - октябрь 2019 г.» (PDF) . 21 октября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2019 г .. Проверено 21 октября 2019 г.
  27. ↑ Сиднейская гоночная трасса будет снесена автоматическим действием 21 октября 2019 г.
  28. ^ «Стремитесь к дополнительной станции метро на западе Сиднея, чтобы вызвать обновление города» . Сидней Морнинг Геральд. 14 июля 2020 г. . Проверено 31 июля 2020 г. .
  29. ^ "Новая станция метро в Пирмонте" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 11 декабря 2020 г. . Проверено 11 декабря 2020 г. .
  30. ↑ Герати, Сара (17 февраля 2017 г.). «Легкорельсовый транспорт Парраматта: правительство Нового Южного Уэльса обвиняется в попытке отказаться от Олимпийского парка Сиднея» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 22 февраля 2017 г.
  31. ^ "Скоростной трамвай Парраматта в Олимпийский парк Сиднея" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 октября 2017 г. . Проверено 18 октября 2017 г.
  32. ^ a b c "Сидней Метро Запад на шаг ближе" . 27 августа 2020 г. . Проверено 27 августа 2020 г.
  33. ^ a b «Первый крупный контракт на прокладку туннелей заключен с Metro West» . Метро Сиднея. 16 июля 2021 г. . Проверено 19 июля 2021 г.
  34. ^ "Sydney Metro West официально запущен" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 ноября 2020 г. . Проверено 18 ноября 2020 г.
  35. ^ a b c Линтон Бессер (23 августа 2008 г.). «Поезд-бумеранг» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au. _ Проверено 28 августа 2008 г.
  36. ↑ Александра Смит (15 марта 2005 г.). «Парраматта в город за 11 минут: теперь это скорый поезд — National — www.smh.com.au» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 августа 2008 г.
  37. ^ Хильдебранд, автомобильные и железнодорожные деньги Дж. Радда . Daily Telegraph, 19 декабря 2006 г.
  38. ↑ Линтон Бессер (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au. _ Проверено 28 августа 2008 г.
  39. ^ Инвестиции в инфраструктуру Leighton Contractors: Western FastRail
  40. ↑ Эндрю Уэст (25 августа 2008 г.). «Пожалуйста, объясните: FastRail возмущен отказом» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au. _ Проверено 28 августа 2008 г.
  41. ^ «Пожалуйста, объясните: правительство отказалось от «скоростной железной дороги» на 3,9 миллиарда долларов." . ABC News . www.abc.net.au . 25 августа 2008 г. Проверено 28 августа 2008 г. .
  42. ^ Западный FastRail
  43. ^ "Расположение станций этапа 2" . Метро Сиднея . Архивировано из оригинала 2 ноября 2009 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  44. ↑ Управление метро Сиднея (декабрь 2009 г.). Отчет об оценке коридора стратегии сети метро .
  45. ^ «Кенелли отказывается от планов метро в центральном деловом районе» . Новости АВС . 22 февраля 2010 г.
  46. ^ «Поправка к Закону об управлении транспортом 2010 г.» .
  47. ↑ Keneally представляет план транспорта ABC News 21 января 2010 г.
  48. ↑ Солвик , Дж. Железнодорожных планов для пассажиров Барангару нет , Sydney Morning Herald , 16 июня 2011 г.
  49. ^ «Под вопросом отсутствие станций на западной железнодорожной линии Сиднейского метрополитена стоимостью 20 миллиардов долларов» . news.com.au. 23 октября 2019 г. . Проверено 28 октября 2019 г.

внешняя ссылка

  • Обзор проекта Sydney Metro West
  • Western FastRail - Архивировано в июле 2008 г.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sydney_Metro_West&oldid=1065147308 "
Contribute a better translation