Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о системе скоростного транспорта. Для бывшего владельца сиднейского легкорельсового и монорельсового транспорта см. Metro Transport Sydney . Предыдущее предложение Сиднейского метро 2008 года см. В Сиднейском метро (предложение 2008 года) .

Сидней Метро
Сиднейское метро приближается к Келливиллю
Alstom Metropolis в Kellyville
TfNSW M.svg
Значок системы
Обзор
ВладелецТранспорт для Нового Южного Уэльса
LocaleСидней
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк
  • 1
  • 1 (в стадии строительства)
  • 2 (в стадии планирования)
  • 4 (всего)
Количество станций
  • 13
  • 18 (в стадии строительства)
  • 14 (планируется)
  • 45 (всего)
Ежедневная поездка35 370 (2020) [1]
Годовая гонка12 911 000 (2020) [2]
Исполнительный директорДжон Ламонте [3]
Интернет сайтСидней Метро
Операция
Началась операция26 мая 2019
Оператор (ы)Метро Поезда Сидней
ХарактерНадземный , открытый и подземный
Количество автомобилей22 шестивагонных поезда Alstom Metropolis
Вперед4 минуты (пиковая нагрузка)
10 минут (внепиковая нагрузка)
Технический
Длина системы
  • 36 км (22 миль) [4]
    30 км (19 миль) (в стадии строительства) [4] [5]
  • 47 км (29 миль) (планируется)
  • 113 км (70 миль) (всего)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация1500 В ( DC ) воздушная линия
Максимальная скорость100 км / ч (62,1 миль / ч) [6]
Системная карта

Карта Сиднея Metro.svg

Сиднейское метро - это полностью автоматизированная система скоростного транспорта , работающая в Сиднее , Новый Южный Уэльс . В настоящее время он состоит из одной линии, которая открылась 26 мая 2019 года, и проходит от Таллавонга до Чатсвуда и состоит из 13 станций и 36 км (22,4 мили) двойных путей, в основном подземных. Ведется работа продлить эту линию от Чатсвуда к Бэнкстаун , работающих под Сиднейской Гавани и Sydney Central Business District (CBD) с запланированным 2024 завершения. По завершении строительства на этой линии будет 66 км (41,0 миль) двухколейных путей и 31 станция.

Объявлены две дополнительные линии; Сиднейский Метро Западный Аэропорт Сиднея и Сиднейский Метро Запад . Sydney Metro Western Аэропорт Сиднея будет работать примерно в 23 км от Сент-Мэрис до планируемого Aerotropolis Core. Он будет включать шесть станций и будет обслуживать новый международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси-Берд Уолтон) после открытия в 2026 году.

Sydney Metro West будет работать примерно в 24 км от Вестмида до центрального делового района Сиднея. В настоящее время планируется включить восемь станций, обслуживаемых двойными подземными путями, и продолжается планирование потенциальной дополнительной станции в Пирмонте . Линия также будет обслуживать Парраматту и Сиднейский Олимпийский парк после открытия в 2030 году.

Сидней - первый и в настоящее время единственный австралийский город с полностью автоматизированной (без водителя) системой скоростного метро. [7] [8] Сидней также является первым и в настоящее время единственным австралийским городом с какой-либо системой скоростного метро. [9] [10] Планы и проекты, связанные с высокоскоростной подземной железной дорогой в Сиднее, относятся как минимум к 2008 году , [11] [12] хотя первоначальное предложение было выдвинуто еще в 2001 году. [13]Несмотря на обширные планы создания подземной сети в прошлом, споры по поводу приватизации и финансирования препятствовали утверждению правительства, задерживая его начало. Несмотря на трудности с запуском проекта, в 2013 году правительство одобрило строительство того, что изначально называлось Северо-Западным железнодорожным сообщением, первым подземным метро Сиднея. Вскоре последовали расширения маршрутов и изменение названия Сиднейского метро. [14]

Сеть контролируется агентством Sydney Metro под эгидой Transport for NSW . Услуги обслуживаются компанией Metro Trains Sydney и интегрированы с созданной сетью Sydney Trains .

История [ править ]

Предыдущие предложения [ править ]

Основная статья: Сиднейский метрополитен (предложение 2008 г.)

Первые предложения по созданию системы метро в Сиднее были выдвинуты в 2001 году, когда генеральный координатор компании Rail Рон Кристи опубликовал свой отчет «Долгосрочный стратегический план развития железных дорог», в котором излагаются долгосрочные цели по расширению железнодорожной сети. . [15] Он предположил, что ряд линий «метро» - функционально независимых от существующей сети - должен быть построен после 2020 года из-за ограничений пропускной способности. [16] Это было позже отклонено правительством Нового Южного Уэльса как всего лишь «список покупок» потенциальных проектов. [17]

Идея метро вновь возникла в конце 2007 года, когда в правительстве Нового Южного Уэльса начались дискуссии о подземной «линии Анзак». Линия должна была пройти от Вест-Райда на северо-западе Сиднея до Малабара на юго-востоке, но не увенчалась успехом. [18] В начале 2008 года, после того, как в рамках Программы расширения метрополитенских железных дорог (MREP) 2005 года были отложены различные проекты расширения железных дорог , правительство официально объявило о строительстве Северо-Западного метро на 37 км (23 мили) . [19] Ожидается , что стоимость $ 12 млрд было бы связано Раус Хилл на северо-западе Сиднея с КБР, со строительством , начиная с 2010 и заканчивая 2017. [20]

Однако строительство Северо-Западного метрополитена зависело от приватизации электросетей [21], и после смены премьер-министра штата в конце 2008 года оно было отменено из-за бюджетных проблем. Его заменой стал 9-километровый (5,6 миль) метро CBD стоимостью 4 миллиарда долларов , укороченный маршрут, идущий от Розелла на внутреннем западе и в центральный деловой район до центрального железнодорожного вокзала . [22] Строительство должно было начаться в 2010 году, как и его предшественник, но закончиться ранее в 2015 году. Метро CBD должно было сформировать «центральный хребет» будущей сети метро с запланированным расширением West Metro до Westmead иПарраматта будет построен вскоре после этого при условии федерального финансирования. [23] Отношение к планам было неоднозначным: лидер оппозиции Барри О'Фаррелл обвинил премьер-министра в том, что он «придумывает все по ходу дела» после того, как смета расходов не была опубликована до окончания пресс-конференции, [24] и критика исходила от правительства. Зеленые на том основании, что маршрут, казалось, был спроектирован так, чтобы проходить через маргинальные избирательные участки. [25] Первоначальная заявка правительства на финансирование Infrastructure Australia была отклонена из-за «отсутствия комплексного планирования». [26] Позже выяснилось, что стоимость подскочила с 4 миллиардов долларов до 5,3 миллиардов долларов за шесть месяцев.[27] и внутренние оценки показали, что метро будет работать только на 15% от своей максимальной пропускной способности. [28]

Метро CBD было закрыто в начале 2010 года после того, как премьер был смещен за несколько месяцев до этого в 2009 году. [29] [30] Правительство потратило на проект почти 410 миллионов долларов. [31] Новый премьер-министр Кристина Кенелли предпочла вместо этого сосредоточиться на расширении существующей сети тяжелых железных дорог, включая Северо-западное железнодорожное сообщение и Юго-западное железнодорожное сообщение . [32]

Возрождение [ править ]

Логотип проекта

В середине 2012 года вновь избранное правительство Коалиции объявило о будущем Сиднея железной дорогой и Генеральном плане транспорта Нового Южного Уэльса. [33] Согласно этому предложению, Северо-Западное железнодорожное сообщение будет построено как однопалубное частное метро, ​​соединяющееся со вторым переходом через гавань в будущем . [34] Эти планы подверглись критике на том основании, что они могли не иметь пропускной способности существующих двухэтажных поездов, [35] и опасений по поводу неспособности поездов существующей сети использовать новый переезд. [36]

В 2014 году правительство объявило о строительстве второго портового перехода под названием Sydney Rapid Transit в рамках плана инфраструктуры «Восстановление Нового Южного Уэльса», финансируемого за счет продажи инфраструктуры электроснабжения. [37] [38] Новая железная дорога пересечет Сиднейскую гавань , туннель под КБР и соединится с линией Бэнкстауна, которая будет преобразована в стандарты метро. [39]

Система была официально переименована в «Сиднейский метрополитен» в июне 2015 года после принятия законопроектов о приватизации электроэнергии. [40] Противоборствующие стороны предупредили правительство, что продажа энергетической инфраструктуры может не обеспечить необходимый капитал. [41]

В июле 2018 года Сиднейский метрополитен был учрежден в качестве государственного органа , которому было поручено возглавить поставку системы метро. [42] По состоянию на апрель 2019 года Джон Ламонте является генеральным директором агентства. [3]

Операции [ править ]

Услуги метро Сиднея находятся в ведении Metro Trains Sydney , совместного предприятия MTR Corporation , John Holland Group и UGL Rail , которое будет эксплуатировать и обслуживать сеть в соответствии с 15-летним контрактом. [43] Сеть полностью автоматизирована до уровня GoA4 и повсюду использует сигнализацию CBTC . [44]

Сеть [ править ]

Metro North West Line в настоящее время единственная линия в сети Sydney Metro. Он путешествует от Tallawong станции Чатсвуда станции, с 13 станций , расположенных вдоль 36 км в общей сложности. [45] С июля 2019 года услуги предоставляются по 37 минут от начала до конца, с частотой каждые 4 минуты в часы пик и каждые 10 минут в остальное время. [46] [47] До этого в течение первых нескольких недель после открытия линия работала каждые 5 минут в часы пик, пока не увеличивалась до 4 минут. [48] [49]

Услуги начались 26 мая 2019 года. В течение первых 6 месяцев эксплуатации они были дополнены автобусами для замены рельсового пути, работающими поздно вечером с воскресенья по среду. [50] [51]

Подвижной состав [ править ]

Множество Альстом Метрополис TS на станции Чатсвуда
Интерьер

Сеть работает с использованием 22 6-вагонных комплектов Alstom Metropolis TS , которые представляют собой полностью автоматизированные электрические многоканальные агрегаты . Каждый однопалубный поезд имеет две специальные зоны для детских колясок, багажа и велосипедов. Есть три дверных проема с каждой стороны на вагон, между вагонами нет внутренних дверей. [52] В 6-вагонной конфигурации поезда вмещают 378 человек, а общая вместимость - 1100 человек. [53] Расположение сидений в поездах Alstom продольное, в соответствии со стилем большинства других поездов метро. [54] В поездах используется сигнальная система Urbalis 400 Grade-of-Automation торговой марки Alstom, которая гарантирует, что поезда могут работать автоматически в любое время, включая закрытие дверей, обнаружение препятствий и аварийные ситуации.

Перед введением услуг была построена полномасштабная модель нового поезда для использования в общественных местах, в том числе на ежегодном Сиднейском королевском пасхальном шоу . [55] [56] Он состоит из переднего лафета, включая его отличительный нос. Представители общественности могут осмотреть макет изнутри. Это примерно 75% длины окончательной конструкции новых вагонов с двумя дверями вместо трех. [57]

Поезда были построены на заводе Alstom по производству подвижного состава в Индии [58] [59], при этом первый шестивагонный поезд Sydney Metro прибыл в Роуз-Хилл 26 сентября 2017 года для прохождения испытаний. [60]

В феврале 2018 года началось динамическое тестирование первого из поездов. [61] Тестирование проводилось на тормозах, информационных дисплеях для пассажиров, освещении и работе дверей. [62]

Вместимость [ править ]

Дверцы экрана платформы являются стандартными для всей сети

Этап 1 (метро Северо-Запад) состоит из 6-вагонных поездов, курсирующих с интервалом 4 минуты . После добавления к Бэнкстауну 2 этапа расширения системе потребуется не менее 59 поездов с шестью вагонами, которые будут курсировать каждые четыре минуты в периоды пиковой нагрузки. [ необходима цитата ] Однако платформы станций будут сконфигурированы так, чтобы в будущем можно было использовать 8-вагонные поезда и систему сигнализации, рассчитанную на 2-минутный интервал, оба из которых планируется ввести, как только этого потребует достаточный патронаж. Поезда из восьми вагонов имеют проектную пропускную способность 1539 пассажиров, и увеличение частоты движения в конечном итоге до 30 поездов в час (2-минутный интервал) обеспечит максимальную пропускную способность 46 170 пассажиров в час в каждом направлении. [63]Линия будет работать 21 или 22 часа. [ необходима цитата ]

Покровительство [ править ]

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети в течение соответствующего финансового года. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или способ измерения покровительства, включены в примечания.

Шефство Сиднейского метрополитена по финансовым годам
Год2018-192019-202020-212021–22
Патронаж
(миллионы)		2,0
[а]		18,9
[б]
Рекомендации[64]
  1. ^ Сиднейское метро открылось в мае 2019 г.
  2. ^ Патронаж был ниже, чем ожидалось, из-за того, что люди оставались дома и не ездили на общественном транспорте в школу или на работу во время пандемии COVID-19.
2019–20 Транспорт для патроната Нового Южного Уэльса в Сиднее по видам транспорта [65]

метро		18 892 000

Тренироваться		282 022 000

Автобус		229 532 000

Перевозить		11 083 000

Скоростной трамвай		12 374 000

Продажа билетов и расходы [ править ]

Плата за проезд по карте Opal на вокзале Келливилл

Сиднейский метрополитен использует систему продажи билетов по карте Opal . Система тарифов полностью интегрирована с сетью Sydney Trains и сетью междугородных поездов NSW TrainLink - поездки с использованием пригородных, городских и междугородних перевозок рассчитываются как единый тариф и не взимаются штрафы за пересадку. Учащиеся, которые используют сеть метро Сиднея для проезда в школу и обратно, могут подать заявку на получение бесплатной карты School Opal. Опал также действует на автобусах, паромах и легкорельсовых поездах, но для этих видов транспорта применяются отдельные тарифы. В следующей таблице перечислены тарифы Opal для многоразовых смарт-карт и билетов на одну поездку: [66]

Метро и поезд
  • v
  • т
  • е
  По состоянию на 5 октября 2020 г.		0–10 км10–20 км20–35 км35–65 км65 км +
Карты для взрослых и бесконтактные (пиковые)3,61 $4,48 $5,15 долл. США6,89 $8,86 долл. США
Карты для взрослых и бесконтактные (непиковые)2,52 доллара3,13 долл. США3,60 долл. США4,82 доллара США6,20 долл. США
Другие карты (пик)1,80 доллара США2,24 $2,57 $ ^$ 3,44 ^4,43 $ ^
Другие карты (непиковые)1,26 доллара США1,56 доллара США1,79 $2,40 долл. США3,10 $ ^
Разовая поездка для взрослых4,50 доллара США5,60 $6,40 долл. США8,40 долл. США10,80 $
Детский / молодежный одиночный тур2,20 $2,80 доллара США3,20 долл. США4,20 долл. США5,40 долл. США

^ = 2,50 доллара США для держателей карт Senior / Pensioner

Поскольку нет возможности возврата или периодического издания, многоразовые карты Opal включают в себя несколько крышек, чтобы снизить стоимость для часто путешествующих:

Ограничения стоимости проезда
  • v
  • т
  • е
  По состоянию на 6 июля 2020 г. [67] [68] [69]		Карты для взрослыхДругие льготные
карты
Карты пенсионера / пенсионера
Ежедневно пн-пт16,10 $8,00 долл. США2,50 доллара США
Ежедневно суббота и воскресенье8,05 долл. США4,00 долл. США2,50 доллара США
Еженедельно50,00 долл. США25,00 долл. США17,50 долл. США
Еженедельная
плата за доступ к станции аэропорта		30,16 долл. США26,78 $26,78 $


Проекты [ править ]

Сидней Метро Северо-Запад [ править ]

Основная статья: Сиднейское метро Северо-Запад
Станция Таллавонг , обслуживаемая сиднейским метро.
Станция Castle Hill в декабре 2019 года

Первый этап соединяет северо-западные пригороды Сиднея с Чатсвудом . Он состоит из 23 км (14 миль) новой трассы между Роуз-Хилл и Эппингом , которая включает восемь новых станций. Железнодорожное сообщение между Эппингом и Чатсвудом протяженностью 13 км было преобразовано в стандарты скоростного транспорта и отделено от существующей сети поездов Сиднея . [70] Пассажиры могут использовать существующую систему как в Эппинге, так и в Чатсвуде. Строительство Северо-Западного метро в Сиднее началось в конце 2013 года. [71] Линия открылась 26 мая 2019 года.

В ноябре 2016 года Сиднейский метрополитен, в частности John Holland Group , Dragados и Transport for NSW, были удостоены награды Премьера штата Новый Южный Уэльс 2016 года за создание инфраструктуры для 15-километровых двойных туннелей в Белла-Виста и Эппинг, которые в настоящее время являются самыми длинными туннелями. построен в Австралии. [72] Завершение строительства этих туннелей в начале 2016 года ознаменовало собой завершение первого этапа Северо-Западного метро Сиднея. Премия NSW Premier присуждается «инфраструктурным проектам в штате, которые имеют значение для местного сообщества». [72]

Сидней Метро Сити и Юго-Запад [ править ]

Основная статья: Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Вторая очередь, которая в настоящее время находится в стадии строительства с целевой датой открытия в 2024 году [73] , продлит Сиднейский метрополитен на северо-запад на 30 км (19 миль) от Чатсвуда на северном берегу до центра в центре города. Центральным элементом проекта является новый железнодорожный переезд с двумя туннелями под Сиднейской гаванью . Ожидается, что вместе с запланированными улучшениями на главной западной линии , проект увеличит пропускную способность железнодорожной сети Сиднея на 60% и позволит каждый час передвигаться по сети более 100 000 дополнительных пассажиров. [74] Расширение City & Southwest представляет собой первую фазу «преобразования южного сектора», предусмотренную вЖелезнодорожное будущее Сиднея . [33]

Сидней Метро Вест [ править ]

Основная статья: Сидней Метро Вест

Sydney Metro West - это отдельная линия между центральным деловым районом Сиднея и Вестмидом . Линия была объявлена ​​официальным проектом 14 ноября 2016 года [75], и рассматривается возможность создания до 12 станций, включая местоположения станций в Парраматте , Сиднейском Олимпийском парке , Пяти Доках , Районе Бэйс и Центральном деловом районе. В марте 2018 года правительство объявило, что в Уэстмиде будет построена дополнительная станция , а также одна, которая будет подключена к любой из существующих станций в Конкорд-Уэст или Норт-Стратфилд . [76] [77]

В государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы в июне 2019 года было выделено финансирование в размере 6,4 миллиарда долларов на четырехлетний период проекта, с ускоренным началом строительства в 2020 году. [78] [79] [80]

Правительство объявило и подтвердило расположение семи станций вдоль линии. [81] [82] [83] Ожидается, что первые работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2022 году. Ожидается, что линия откроется для общественности к 2030 году. [82]

Линия аэропорта Западного Сиднея [ править ]

Основная статья: Линия аэропорта Западный Сидней

В марте 2018 года федеральное правительство и правительство штата подписали Соглашение о Западном Сиднее и объявили о разработке этапа 1 линии Север-Юг в рамках сделки. [84] Этап 1 линии аэропорта Западного Сиднея будет курсировать между Сент-Мэрис и Аэротрополисом Бэджерис-Крик через аэропорт Западного Сиднея . Ожидается, что строительство линии начнется в конце 2020 года и будет завершено в 2026 году к открытию аэропорта. [85] [86]

В федеральном бюджете на 2019-2020 годы в апреле 2019 года федеральное правительство объявило о выделении 3,5 миллиарда долларов на строительство первой очереди железнодорожного сообщения. [87] [88] Это финансирование также включает 50 миллионов долларов на разработку бизнес-обоснования для железнодорожного сообщения Север-Юг и 61 миллион долларов на путепровод Элизабет Драйв. В государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы в июне 2019 года правительство штата объявило об инвестициях в размере 2,0 миллиарда долларов для начала строительства первой очереди в течение следующих 4 лет. [89]

Возможные расширения [ править ]

Маршруты Западного Сиднея [ править ]

Линия Western Sydney Airport планируется расширить, чтобы соединиться с Северо-западной линией в Таллавонге , линиями Sydney Trains North Shore & Western и Cumberland в Скофилдсе на север, а также с линией Airport & South в Макартуре на юге. [90] Запад линия также будет продлена от Уэстмида до западного аэропорта Сиднея . [90]

Расширение Юго-Восточный Сидней [ править ]

Транспортная стратегия Юго-Восточного Сиднея правительства Нового Южного Уэльса предусматривает линию метро, ​​начинающуюся от центрального делового района, со станциями на Грин-Сквер , Рандвик , две станции в Марубре , Малабаре и Лаперузе, построенные к 2041 году, а также еще одну от Рэндвика до Истлейкса и , через внутренние и международные терминалы аэропорта Сиднея , далее в Брайтон-ле-Сандс, а затем в Когара к 2056 году. [91]

Юго-западные пристройки [ править ]

Линия City & Southwest планируется продлить от Бэнкстауна до Ливерпуля . [90]

На втором этапе преобразования южного сектора два из четырех путей между Сиденхэмом и Херствиллем , часть линии Sydney Trains Illawarra , будут преобразованы в скоростной транспорт и добавлены к сети Сиднейского метрополитена. Это увеличит пропускную способность железной дороги между Херствиллем и городом на 10 поездов в час. Хотя точные сроки строительства не были указаны, планом предусматривается, что все работы будут завершены к 2031 году. В результате преобразования Херствилля к сети метро добавятся восемь станций и 9 км (5,6 миль). [33] Разработка планов для этого расширения оказалась сложной, и в феврале 2016 года Sydney Morning Herald сообщила, что проект, возможно, был свернут. [92]

В СМИ [ править ]

Документальный фильм Seven News о начале строительства части сиднейского метро, ​​показанный на канале Seven Network 14 июля 2016 года, назван лучшим метро в мире . [93]

Многосерийный документальный фильм SBS о туннелях для метро под названием Sydney's Super Tunnel был показан в 2020 году. [94]

Галерея [ править ]

  • Станция Bella Vista

  • Станция Macquarie University

  • Вход на Северо-Западный вокзал

  • Платформа станции Castle Hill

  • Зал станции Castle Hill

  • Сидней Метро интерьер

  • Железнодорожная станция Роуз-Хилл

  • Kellyville железнодорожная станция

  • Станция Эппинг

  • Автоматы Opal Card на станции Cherrybrook

  • Вход на станцию ​​Rouse Hill.

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список систем метро
  • Трамвай в Сиднее
  • Сидней Поезда

Ссылки [ править ]

  1. ^ Транспорт для патроната NSW https://www.transport.nsw.gov.au/data-and-research/passenger-travel/public-transport-patronage/public-transport-patronage-monthly=Metro Patronage Проверить |url=значение ( помощь ) . Проверено 19 января 2021 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  2. ^ Транспорт для патроната NSW https://www.transport.nsw.gov.au/data-and-research/passenger-travel/public-transport-patronage/public-transport-patronage-monthly=Metro Patronage Проверить значение ( помощь ) . Проверено 19 января 2021 года . |url= Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ a b Назначен новый исполнительный директор Sydney Metro Transport для Нового Южного Уэльса 27 сентября 2018 г.
  4. ^ a b "Сиднейское метро" . urbanrail.net . Дата обращения 16 сентября 2019 .
  5. ^ "О метро Сиднея" . Сиднейский Метро . Проверено 27 мая 2019 .
  6. ^ "Поезд метро проходит тест скорости 100 км / ч" . Сиднейский Метро. 13 августа 2018 . Проверено 27 мая 2019 .
  7. ^ "Первая линия метро Сиднея революция для австралийского транспорта" . Международный железнодорожный журнал . Проверено 14 января 2021 года .
  8. ^ "Сидней Метро Северо-Запад" . Aecom . Проверено 14 января 2021 года .
  9. ^ "Первая система метро Австралии открылась в Сиднее" . Журнал «Городской транспорт» . 29 мая 2019 . Проверено 14 января 2021 года .
  10. ^ «Сиднейское метро: правила игры для пассажиров» . Интеллектуальный транспорт . Проверено 14 января 2021 года .
  11. ^ «Не беспокойтесь о долгах, Сиднею нужно это метро» . Сидней Морнинг Геральд . 29 сентября 2008 . Проверено 13 июля 2015 года .
  12. ^ "Сидней Метро австралийский первый" . mondaq.com . 8 декабря 2009 . Проверено 13 июля 2015 года .
  13. ^ «Долгосрочный стратегический план для железных дорог» (PDF) . Catalyst.com.au . Июнь 2001 . Дата обращения 13 июня 2015 .
  14. ^ "Новый Южный Уэльс проверяет рынок строительства метро в Сиднее" . Австралийский . 23 июня 2015 . Проверено 13 июля 2015 года .
  15. ↑ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). "1. Введение". Долгосрочный стратегический план для железных дорог (Отчет).
  16. ↑ Рон, Кристи (июнь 2001 г.). «5. После 2010 года: преодоление критических ограничений в центре города и реализация долгосрочного видения». Долгосрочный стратегический план для железных дорог (Отчет).
  17. ^ "Christie Report" . Действия для общественного транспорта . Дата обращения 14 июня 2015 .
  18. ↑ Бессер, Линтон (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 14 июня 2015 .
  19. ↑ Бессер, Линтон (26 февраля 2008 г.). «Прощай, железная дорога, теперь северо-западное метро» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 14 июня 2015 .
  20. ^ Iemma, Моррис. «Премьер Иемма представляет первый в Сиднее проект метро в европейском стиле» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2008 года . Дата обращения 14 июня 2015 .
  21. ^ Gittins, Росс (17 марта 2008). «Причины Иеммы приватизировать электричество» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 14 июня 2015 .
  22. ↑ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). "Железнодорожное сообщение Северо-Западного метро официально отложено" . Дейли телеграф . News Corp . Дата обращения 14 июня 2015 .
  23. ^ «Метро: будущее транспорта Сиднея» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 30 июня 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июля 2009 г.
  24. ^ "Метро-сексуальный Рис отмечает новое железнодорожное сообщение" . Дейли телеграф . News Corp.24 октября 2008 г.
  25. ^ Кленнель, Эндрю; Бессер, Линтон (21 апреля 2009 г.). «Стоимость CBD Metro за шесть месяцев подскочила на 1,3 миллиарда долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 14 июня 2015 .
  26. ^ Смит, Александра (6 февраля 2009 г.). « „ Неадекватное“представление ставит NSW вниз по списку» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media.
  27. ↑ Ральстон, Ник (24 октября 2008 г.). «Рис раскрывает новый план метро Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 14 июня 2015 .
  28. ↑ Besser, Linton (4 мая 2009 г.). «Метро CBD будет почти пустым» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media.
  29. ^ «Кенили катит Риса и берет верхнюю работу» . ABC News. AAP. 4 декабря 2009 г.
  30. ^ «Кенелли отказывается от планов метро CBD» . ABC News. ABC / AAP. 22 февраля 2010 г.
  31. Перейти ↑ Haynes, Rhys (3 декабря 2010 г.). «План метро был« расточительным » » . Дейли телеграф . News Corp.
  32. Рианна Ньюман, Питер (23 февраля 2010 г.). "Конец транспортным потерям Сиднея?" . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media.
  33. ^ a b c Транспорт для Нового Южного Уэльса (июнь 2012 г.). Железнодорожное будущее Сиднея: модернизация поездов Сиднея (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2014 года.
  34. ^ Saulwick, Jacob (20 июня 2012). «Транспортная встряска в Сиднее: план однопалубных поездов в стиле метро и пересечения второй гавани» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media.
  35. ^ Saulwick, Иаков (23 сентября 2013). «Секретный отчет ставит под сомнение план поезда» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media.
  36. ^ Saulwick, Иаков (4 июля 2012). «Слишком маленький туннель может превратить железнодорожное сообщение в мост слишком далеко» . Драйв . Fairfax Media.
  37. ^ "Преобразование Сиднея: Сидней Быстрый Транзит" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2014 г.
  38. ^ «Восстановление Нового Южного Уэльса» . Правительство Нового Южного Уэльса. Ноября 2014 . Дата обращения 15 июня 2015 .
  39. ^ Геральти, Сара; Лиз, Фоския (11 июня 2014 г.). «Строительство скоростной железной дороги в Сиднее может начаться через три года, - говорит министр транспорта Нового Южного Уэльса Глэдис Береджиклян» . ABC News.
  40. ^ «Финансирование обеспечено: Сиднейское метро станет реальностью» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июня 2015. Архивировано из оригинала 23 июня 2015.
  41. ^ Gerathy, Сара (4 июня 2015). «Решающее голосование означает, что железнодорожный переезд через гавань Сиднея находится менее чем в десятилетии: премьер Нового Южного Уэльса Майк Бэрд» . ABC News.
  42. ^ "Новая транспортная эра как власть Сиднейского метро вступает в силу" . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 5 июля 2018 . Проверено 27 мая 2019 .
  43. ^ «О нас» . Поезда метро Сидней . Дата обращения 29 мая 2019 .
  44. ^ Фрид, Оливер. «Первые в Австралии возможности и решения для полностью автоматизированного метро» (PDF) . ARA . Дата обращения 29 мая 2019 .
  45. ^ «Сиднейское метро - информация, карта маршрута, стоимость проезда и время» . Метро железнодорожник . Проверено 30 марта 2020 .
  46. ^ "M: расписание линии метро North West" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  47. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии - 1 июля 2019 г.» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано 18 июня 2019 года (PDF) . Проверено 27 августа 2019 .
  48. ^ «Расписание метро Северо-Западной линии - 27 мая 2019 г.» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 8 мая 2019 года . Проверено 25 августа 2019 .
  49. ^ "Объявлена ​​дата открытия на северо-западе" . Сиднейский Метро. 5 мая 2019. Архивировано 5 мая 2019 года . Дата обращения 6 мая 2019 .
  50. ^ "Расписание NW1 - май 2019" (PDF) . Транспортная информация Новый Южный Уэльс . Архивировано 5 мая 2019 года (PDF) . Дата обращения 10 мая 2019 .
  51. ^ "Расписание NW2 - май 2019" (PDF) . Транспортная информация Новый Южный Уэльс . Архивировано 5 мая 2019 года (PDF) . Дата обращения 10 мая 2019 .
  52. ^ «Пример: Северо-Западное железнодорожное сообщение, Сидней, Австралия» . Alstom. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 октября 2015 года .
  53. ↑ О'Рурк, Джим (5 ноября 2015 г.). «Северо-западный Сиднейский метрополитен: министр транспорта представляет модель вагона Metropolis в натуральную величину» . Дейли телеграф . Дата обращения 7 ноября 2015 .
  54. ^ «Первое метро Alstom 'Make in India' открылось в Кочи» . raillynews.com . 19 июня 2017 . Проверено 21 января 2018 .
  55. ^ "Проверьте поезд метро Сиднея" . Проверено 29 июля 2017 года .
  56. ^ "Транспорт для шатра метро Сиднея Нового Южного Уэльса на Королевской пасхальной выставке в Сиднее 2016 - Дизайн Proj-X" . www.proj-x.com.au . Проверено 29 июля 2017 года .
  57. ^ "Первый взгляд на новый поезд метро" . www.sydneymetro.info . Проверено 30 июля 2017 года .
  58. ^ "Сиднейское метро получает первый поезд Alstom, построенный в Индии" . Метро железнодорожник . 28 сентября 2017 . Проверено 30 марта 2020 .
  59. ^ «Первые поезда метро прибывают на новую линию стоимостью 8,3 миллиарда долларов на северо-запад Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . 26 сентября 2017 . Проверено 20 января 2018 года .
  60. ^ "Первый поезд метро Сиднея прибывает" . Правительство Нового Южного Уэльса . 26 сентября 2017 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  61. ^ Великобритания, DVV Media. «Поезд метро Сиднея на испытаниях» . Отчет о метро . Проверено 11 февраля 2018 .
  62. ^ "Первое испытание поезда метро" . www.sydneymetro.info . Проверено 11 февраля 2018 .
  63. ^ «МЕТРО СИДНЕЙ И ЮГО-ЗАПАД | стр. 51 РЕЗЮМЕ БИЗНЕС-КЕЙСА» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 28 февраля 2017 года .
  64. ^ «Ежемесячное сравнение патронажа метро» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Дата обращения 1 марта 2020 .
  65. ^ См. Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по режимам для источников
  66. ^ "Опаловые тарифы" . transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 22 июня 2019 .
  67. ^ "Опал преимущества" . opal.com.au . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 2 июля 2018 .
  68. ^ "Как добраться до аэропорта Сиднея" . transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  69. ^ «Поправка к Постановлению о пассажирском транспорте (опал и другие тарифы) 2020» (PDF) . законодательство.nsw.gov.au . Правительство Нового Южного Уэльса . Дата обращения 5 июля 2020 .
  70. ^ "Зеленый свет для Северо-Западного железнодорожного сообщения" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Июнь 2013 . Дата обращения 7 ноября 2015 .
  71. ^ "Строительные работы увеличиваются, поскольку территория станции Showground была очищена" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 октября 2013. Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года . Дата обращения 7 ноября 2015 .
  72. ^ a b «Сиднейское метро получает награды за выдающиеся достижения» . Бестраншейная Австралазия . 28 ноября 2016 . Проверено 28 ноября +2016 .
  73. ^ https://railway-news.com/sydney-metro-city-southwest-line-construction-enters-new-phase/
  74. ↑ Уокер, Ян. «Строительство начинается на втором железнодорожном переезде в гавани Сиднея» . Дейли телеграф . Проверено 23 апреля 2015 года .
  75. ^ "Сиднейский Метро Запад: новая железная дорога, больше поездов для Западного Сиднея" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
  76. ^ "Дальнейшие раскрытые станции метро Сиднея" . Сиднейский Метро . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 . Проверено 23 марта 2018 года .
  77. ↑ О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 23 марта 2018 года .
  78. ^ "Правительство делает это на Metro West" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
  79. ^ "$ 3,4 млрд добавлено к ускоренному продвижению западного метро Сиднея" . Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
  80. ^ «Заявление об инфраструктуре на 2019-2020 гг. Бюджетный документ № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 12 сентября 2019 .
  81. ^ «Строительство метро Western Sydney начнется в следующем году» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 года. Архивировано 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 года .
  82. ^ a b «Правительство штата Новый Южный Уэльс утвердило семь новых вокзалов в Сиднее для проекта Metro West» . ABC News. 21 октября 2019 . Проверено 21 октября 2019 года .
  83. ^ "Станции Сиднейского Метро Запад подтверждены" (PDF) . Сиднейский Метро . Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 г. Архивировано 21 октября 2019 г. (PDF) из оригинала . Проверено 21 октября 2019 года .
  84. ^ «Сделка города Западного Сиднея по доставке железных дорог, инвестиций и рабочих мест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 . Проверено 6 марта 2018 .
  85. ^ "Сделка Западного Сиднея - Связь" . Департамент инфраструктуры, регионального развития и городов . Проверено 16 марта 2018 .
  86. ^ «Скотт Моррисон объявляет о начале строительства линии метро в аэропорту Западного Сиднея в этом году» . 7Новости. 1 июня 2020 . Дата обращения 1 июня 2020 .
  87. ^ "Пакет Западного Сиднея Северно-Южное железнодорожное сообщение" . Департамент инфраструктуры, транспорта, городов и регионального развития . Проверено 12 сентября 2019 .
  88. ^ «Федеральный бюджет 2019: железнодорожная линия аэропорта Западного Сиднея, железнодорожное сообщение Север-Юг включено в повышение инфраструктуры штата Новый Южный Уэльс на 7,3 млрд долларов» . Сидней Морнинг Геральд. 2 апреля 2019 . Проверено 12 сентября 2019 .
  89. ^ «Заявление об инфраструктуре на 2019-2020 гг. Бюджетный документ № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 12 сентября 2019 .
  90. ^ a b c «Корпоративный план Сиднейского метрополитена» (PDF) .
  91. ^ "Транспортная стратегия Юго-Восточного Сиднея" (PDF) .
  92. ^ О'Салливан, Мэтт; Солвик, Джейкоб (3 февраля 2016 г.). «План продления линии метро в Сиднее на юг вызывает растущий список препятствий» . Сидней Морнинг Геральд .
  93. ^ "AIRDATE: семь новостей: лучшее метро в мире" . Решить телевизор . 11 июля 2016 . Дата обращения 15 июля 2016 .
  94. ^ Нокс, Дэвид. "Дата выхода в эфир: Сиднейский супертоннель | Сегодня вечером по телевидению" . Дата обращения 4 сентября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт правительства штата Новый Южный Уэльс в Сиднее
  • Транспортная страница метро Нового Южного Уэльса
  • Домашняя страница МТС