Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"SWZ" перенаправляется сюда. Для страны с трехбуквенным кодом страны см. Эсватини .

Международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси Берд Уолтон)
Аэропорт Западного Сиднея (Бэджерис-Крик) - Land Boundary.gif
Контур участка аэропорта синим цветом
(земля, приобретенная федеральным правительством)
Аэропорт Западного Сиднея - artist's render.png
Отпечаток художника от построенного аэропорта 2050 года
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОбслуживаетЗападный Сидней / Сидней
Место расположенияBadgerys Creek , Новый Южный Уэльс , Австралия
Концентратор для
Высота  над уровнем моря262 футов / 80 м
Координаты33 ° 52′46 ″ ю.ш. 150 ° 44′23 ″ в.д. / 33.87944°S 150.73972°E / -33.87944; 150.73972 Координаты: 33 ° 52′46 ″ ю.ш. 150 ° 44′23 ″ в.д.  / 33.87944°S 150.73972°E / -33.87944; 150.73972
карта
Международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси Берд Уолтон) расположен в Сиднее.
Международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси Берд Уолтон)
Международный аэропорт Западного Сиднея (Нэнси Берд Уолтон)
Расположение в большом городе Сидней
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
23.05370012 139Асфальт

Международный аэропорт Западного Сиднея ( Нэнси Берд Уолтон ) [1] (местный аэропорт Бадгерис-Крик , просто аэропорт Западного Сиднея ) - это международный аэропорт, который в настоящее время строится в пригороде Баджерис-Крик . Планируется, что аэропорт будет работать круглосуточно и без комендантского часа, а также будет дополнять аэропорт Кингсфорд Смит , который достиг пропускной способности из-за законодательно установленного комендантского часа и ограничений на полеты. Первый этап строительства нового аэропорта начался 24 сентября 2018 года, и ожидается, что первый этап строительства будет завершен и открыт к декабрю 2026 года. [2] Площадка была официально определена федеральным правительством.15 апреля 2014 г., после десятилетий споров о местонахождении еще одного аэропорта в Большом Сиднее. [3] [4] [5] [6] [7]

История [ править ]

Для подробной истории развития альтернативного аэропорта см. Второй аэропорт Сиднея .

Сиднейский аэропорт (Кингсфорд Смит), работающий с 1919 года, является одним из старейших аэропортов мира. Расположенный всего в 8 км от центра города, аэропорт теперь окружен с трех сторон застройкой города, а с четвертой - заливом Ботани . Таким образом, с 1960-х годов выдвигались различные предложения по строительству второго аэропорта Сиднея .

Федеральное правительство объявило в феврале 1986 года, что Бэджерис-Крик был выбран в качестве местоположения второго крупного аэропорта Сиднея. [8] Затем федеральное правительство провело серию приобретений земли для этого участка, в основном в период с 1986 по 1991 год, на что было потрачено около 170 миллионов австралийских долларов . [8] В результате участок составил 1 780 га (4 400 акров). [9]

Однако после покупки правительство приняло решение, что строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Сиднея было бы более целесообразным, и все работы на объекте были остановлены. [10] Взлетно-посадочная полоса, построенная на мелиорированной земле, была открыта в 1994 году.

Несмотря на расширение, оставались опасения, что аэропорт Кингсфорд Смит исчерпает свои возможности к 2030 году, особенно после введения строгих ограничений на полеты в ночное время в 1995 году. Таким образом, в 2008 году снова всерьез началось планирование второго аэропорта. Исследование штата Новый Южный Уэльс, опубликованное в 2012 году, пришло к выводу, что Badgerys Creek был «явно лучшим местом для столь необходимого второго аэропорта Сиднея» [11], и рекомендовало начать планирование. 15 апреля 2014 года федеральное правительство объявило, что на Бэдгерис-Крик будет построен Второй аэропорт Сиднея. [3] В сентябре 2018 года начались строительные работы на территории аэропорта Баджерис-Крик. [12]

10 декабря 2020 года легкий самолет совершил аварийную посадку на земляные работы на строительной площадке, что сделало его первым прибытием в аэропорт. [13]

География [ править ]

Расположение аэропорта составляет 44 км (27 миль) к западу от центрального делового района Сиднея и 41 км (25 миль) к западу от аэропорта Сиднея Кингсфорд Смит. Это место находится в 13 км к югу от центрального делового района города Пенрит и примерно в 20 км к северу от центрального делового района города Кэмпбеллтаун . Городок Лудденхэм расположен рядом с аэропортом, в 1 км от взлетно-посадочной полосы. Он также расположен в 7 км от национального парка Голубые горы, внесенного в список всемирного наследия , что вызывает серьезные опасения по поводу заявленной дикой природы, диких рек, удобств, статуса всемирного наследия и экономики Города Голубых гор . [4] [5] [7]Участок находится в зоне местного самоуправления города Ливерпуль и состоит примерно из 1700 гектаров (4200 акров) земель Содружества, которые были приобретены в период с 1986 по 1991 год [14].

Законодательство [ править ]

В Законе 1996 Airports (CTH) S 6 позволяет разрабатывать и использовать аэропорт, известный как Сидней West Airport. [15] В Плане аэропорта, выпущенном правительством Содружества в декабре 2016 года, отмечается, что аэропорт упоминается в Законе, поскольку аэропорт Сидней-Вест широко известен как аэропорт Западного Сиднея, [16] и официально известен как Международный Западный Сидней (Нэнси Берд Уолтон) аэропорт; назван в честь Нэнси Берд Уолтон , самой молодой австралийской женщины, получившей лицензию пилота.

Экономика [ править ]

Федеральное правительство заявило, что на начальном этапе строительства ожидается создание около 4000 рабочих мест, а в результате развития аэропорта к 2035 году ожидается создание 35000 рабочих мест, а со временем количество рабочих мест увеличится до 60 000. [3] Премьер-министр Скотт Моррисон заявил, что аэропорт «создаст 11 000 рабочих мест во время строительства» и «28 000 в течение первых 5 лет». [17] Однако такие утверждения были опровергнуты анализом рынка труда 2017 года, проведенным по заказу правительства. [18]В анализе говорится, что, по прогнозам, аэропорт будет напрямую поддерживать 3231 рабочее место во время строительства в течение восьми лет, 13 169 из аэропорта в сочетании с бизнес-парком в течение первых пяти лет работы и 24 046 из объединенного аэропорта и бизнес-парка в течение следующих десяти лет. (2031–2041). [18]

Маршруты полета [ править ]

19 октября 2015 года правительство Abbott опубликовало проект заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) . [19] В этом заявлении излагаются предлагаемые траектории полетов для аэропорта Западного Сиднея с момента открытия в середине 2020-х годов до 2050 года для будущих траекторий полетов при расширении международного аэропорта. [20] В проекте EIS показаны входящие полеты, сливающиеся примерно на 1500 метров (4921 фут) [21] над городом Голубые горы в Блаксленде, который уже находится на высоте 234 метра (768 футов). [22]В отличие от аэропорта Сиднея, для снижения воздействия шума на отдельные пригороды не предлагалось никакого «совместного полета». Вместо этого траектории полета следовали единственной петле, поворачивающей либо на юго-запад, либо на юго-восток после точки слияния Блаксленда, затем либо на северо-восток, либо на юго-запад в сторону Баджерис-Крик. [23] Высота начиналась с 1266 метров (4154 футов) над уровнем земли над Блакслендом, а юго-западный путь спускался через национальный парк, внесенный в список всемирного наследия, объявленный дикой природой, объявленные дикими реками и плотину Варрагамба , пока не достиг 457 метров ( 1499 футов) над городком Варрагамба и спускается к аэропорту над Валасией , Гриндейлом , Сильвердейлом и Лудденхэмом.перед посадкой. На юго - востоке путь спустился над Glenbrook , Lapstone , Эма Plains , Пенритом и Санкт - Марисами , достигая 457 метров (1499 футов) над Эрскин Park , то 381 метров (1250 футов) над корпусом спаренных Ручьи и Сидней «Наука» Парк усадьбы до посадка. Оценка шумового воздействия основывалась исключительно на этих траекториях полета. [24]

После обширной негативной реакции сообщества [ необходима цитата ] и в качестве меры по сохранению своего кресла в Маккуори , либеральная Луиза Маркус [25] и правительство Коалиции объявили об отмене точки слияния Блаксленда. [26] Окончательная версия EIS, выпущенная 15 сентября 2016 г., показала, что траектории полета, хотя и остались прежними, были помечены как «только ориентировочные». С тех пор общественность постоянно обращает внимание на то, что маршруты полетов неизвестны, не будут разглашаться, шумовое воздействие не будет оцениваться, а консультации с населением не будут проводиться до завершения строительства аэропорта. [27] [28]Маркус потеряла свое место на этих выборах, набрав 9,2% против нее [29], впервые за то время, когда Маккуори не был « лидером ».

Начальная разработка [ править ]

Аэропорт будет строиться поэтапно: на начальном этапе строительства будет построен небольшой аэропорт с единственной взлетно-посадочной полосой. Стоимость первоначальной разработки оценивалась в 2,4 миллиарда австралийских долларов (по состоянию на 2012 год) и создала 4000 рабочих мест. Правительство планирует, что начальный этап будет завершен и введен в эксплуатацию к 2025 году. [30] Sydney Airport Corporation , оператор аэропорта Кингсфорд Смит , получила право первого отказа в строительстве и эксплуатации любого второго аэропорта в соответствии с соглашением, достигнутым с правительством, когда Аэропорт Кингсфорд Смит был продан в 2002 году. [31] Аэропорт Сиднея отклонил предложение о строительстве и эксплуатации аэропорта 2 мая 2017 года. [32]

Считается, что начальная фаза с одной взлетно-посадочной полосой [ кем? ], чтобы быть выгодным для бюджетных авиакомпаний (таких как Jetstar ) и авиакомпаний, предлагающих прямые рейсы. В отличие от аэропорта Кингсфорд Смит, в аэропорту не будет ночного комендантского часа. [31]

Наземный транспорт [ править ]

Дорожное сообщение [ править ]

Основная статья: Инфраструктурный план Западного Сиднея

После того, как это место было определено как место расположения Второго аэропорта Сиднея, были объявлены новые и модернизированные транспортные связи с аэропортом и прилегающими районами западного Сиднея. Он известен как План развития инфраструктуры Западного Сиднея и включает: [33]

  • Новый M12 восток-запад автомагистрали в аэропорт, вокруг текущего выравнивания Элизабет Драйв между M7 Westlink автомагистрали и Северного Пути
  • Модернизация Северной дороги (A9) как минимум до четырех полос от Нареллана до Западной автомагистрали M4
  • Модернизация Bringelly Road как минимум до четырех полос между Северной дорогой и Camden Valley Way

Железнодорожное сообщение [ править ]

В апреле 2014 года правительство Содружества заявило, что не планирует строить железнодорожную ветку. Тем не менее, он указал, что в разработку будут включены положения о железнодорожной линии, что может включать подготовку туннелей под взлетно-посадочной полосой в рамках строительства взлетно-посадочной полосы и подготовку подземного пространства для станции. Считалось, что железнодорожное сообщение с аэропортом будет состоять из продолжения Юго-Западного железнодорожного сообщения от Леппингтона . [34] В октябре 2015 года премьер-министр Малькольм Тернбулл указал, что аэропорту потребуется как автомобильное, так и железнодорожное сообщение с центральным деловым районом Сиднея. [35]В ноябре 2015 года было объявлено об предварительном исследовании инвестиций в железнодорожный транспорт для обслуживания Западного Сиднея и аэропорта Западного Сиднея. Исследование проводилось совместно правительствами Нового Южного Уэльса и Содружества. [36] В дискуссионном документе, выпущенном в сентябре 2016 года, предлагались различные варианты, которые могли бы обеспечить железнодорожное сообщение с аэропортом: [37]

ВариантРежим
Расширение юго-западного железнодорожного сообщения от ЛеппингтонаПригородная железная дорога
Линия к северо-западному сиднейскому метро на Rouse HillСкорее всего будет метро
Расширение Сиднейского метрополитена и юго-запада от Бэнкстауна через Ливерпульметро
Линия к главной западной железнодорожной линии в Сент-МэрисПригородная железная дорога
Новая экспресс-линия до центрального делового района Сиднея через Парраматтуметро
Линия между Макартуром и Шофилдсом через WSA ​​и Сент-МэрисСкорее всего будет метро

В окончательном отчете, выпущенном в марте 2018 года, предполагалось, что в конечном итоге аэропорт будут обслуживать две линии: «Связь Север-Юг» от Шофилдса до Макартура и «Связь Восток-Запад» от Парраматты до «Аэротрополиса Бэджерис-Крик». к югу от аэропорта. Линия Восток-Запад, вероятно, станет продолжением уже анонсированного Sydney Metro West . Также было предложено расширение Юго-западного железнодорожного сообщения до аэротрополии Бэджерис-Крик; для доступа к самому аэропорту потребуется перестановка на линии Север-Юг или Восток-Запад. [38]

В то же время правительство штата и федеральное правительство объявили о строительстве новой железнодорожной линии, обслуживающей аэропорт. Эта линия будет частью линии Север-Юг , идущей на юг от Сент-Мэрис до аэропорта, а затем продолжится до аэротрополиса Бэджерис-Крик. Финансирование линии будет поровну разделено между правительством штата и федеральным правительством. [39] В отчете говорилось, что «поезд в метро или легком метро подойдет для линии Север-Юг». [38] Линия, теперь известная как линия аэропорта Западного Сиднея, должна быть открыта к тому времени, когда аэропорт откроется в 2026 году. [40]

Автобусное сообщение [ править ]

В марте 2018 года было объявлено о новых маршрутах экспресс-автобусов до территории аэропорта, которые курсируют из Пенрита, Ливерпуля и Кэмпбеллтауна. [39]

Противоречие [ править ]

Расследование коррупции в Леппингтонском треугольнике [ править ]

31 июля 2018 года правительство Содружества приобрело треугольный участок земли площадью 12,26 га (30,3 акра) в Брингелли , прилегающий к территории аэропорта. A $ 29800000 земли покупка была для части второй взлетно - посадочной полосы, как ожидается, будет необходимо после 2050 г. Одиннадцати месяцев после покупки, участок земли был оценен всего в $ 3,1 млн спровоцировав расследование в Госконтроля австралийской ( ANAO). В целях перестройки Северной дороги правительство Нового Южного Уэльса приобрело прилегающую часть Леппингтонского треугольника площадью 1,363 гектара (3,37 акра) за 149 000 австралийских долларов ; стоимость земли в 22 раза меньше за гектар, чем та, которую правительство Содружества уплачивает за ее часть. [41]ANAO обнаружило серьезные недостатки в процессах приобретения Содружества, включая следующие: [9]

  • правительство не проявило должной осмотрительности при его приобретении и не соблюдает этические стандарты
  • не была разработана соответствующая стратегия приобретения
  • подход к оценке земли был неуместным
  • лица, принимающие решения, не были должным образом проинформированы о приобретении земли
  • неполный совет, предоставленный лицам, принимающим решения, и неадекватный ответ, когда вопросы были заданы ANAO, несовместимы с эффективным и этичным управлением общественными ресурсами.

После этого Федеральная полиция Австралии объявила, что расследует потенциальную коррупцию, связанную с земельной сделкой. [42]

Хронология [ править ]

Основные этапы развития [ править ]

ДатаВехаПримечания
15 апреля 2014 г.Федеральное правительство определило Бэджерис-Крик как место для второго аэропорта Сиднея. Начало планировки участка[3]
18 августа 2014 г.Федеральное правительство официально выпускает «Уведомление о консультациях» для группы аэропортов Сиднея, чтобы дать возможность провести официальное обсуждение разработки и «Право первоочередного отказа» на разработку и эксплуатацию.[43]
20 января 2015 г.Началось строительство по модернизации Bringelly Road. Это первая крупная модернизация одной из трех дорог, обслуживающих аэропорт.[44]
На территории аэропорта начинаются инженерно-геологические изыскания для профилирования недр и горных пород.[45]
Июнь 2015 г.Жители освободили правительственную землю, отведенную под аэропорт[46]
19 октября 2015 г.Проект заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) выпущен для всеобщего ознакомления с целью проведения консультаций с общественностью[19]
16 сентября 2016 г.Выпуск окончательного заявления о воздействии на окружающую среду (EIS)[27]
18 декабря 2015 г.Закрытие публичной выставки и подачи проекта ОВОС.[19]
Начало 2016 г.Началось строительство дорог, окружающих территорию аэропорта.
15 сентября 2016 г.Выпущена финальная версия EIS[19]
2 мая 2017Аэропорт Сиднея отклоняет предложение запустить второй аэропорт в Бадгерис-Крик[32]
9 мая 2017В рамках федерального бюджета на 2017 год федеральное правительство выделило 5,3 миллиарда австралийских долларов в течение 10 лет на строительство аэропорта Западный Сидней с помощью новой компании WSA Co.[47]
24 сентября 2018 г.Строительство первой очереди официально началось на площадке аэропорта[12]
4 марта 2019 г.Международный аэропорт Западного Сиднея имени Нэнси Берд Уолтон[48]

Хронология строительства [ править ]

ДатаВехаПримечания
30 июн 2018После того, как в апреле Bechtel попала в финальный список, компания Western Sydney Airport Co. получила контракт с партнером по доставке.[49]
Декабрь 2026 г.Ожидается, что этап 1 будет завершен[2]

См. Также [ править ]

  • Второй аэропорт Сиднея
  • Список аэропортов Большого Сиднея

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дань уважения первопроходцу авиации" . Западный аэропорт Сиднея . WSACo. 4 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 .
  2. ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 17 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 22 октября +2016 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  3. ^ a b c d Трасс, Уоррен ; Эбботт, Тони . «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру» . Министерство инфраструктуры и регионального развития (пресс-релиз). Содружество Австралии . Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  4. ^ a b «Аэропорт Нет Бэджерис Крик - Общество сохранения Голубых гор» . www.bluemountains.org.au . Архивировано 28 февраля 2020 года . Проверено 20 января 2020 года .
  5. ^ а б "Гроуз" . www.colongwilderness.org.au . Проверено 20 января 2020 года .
  6. ^ "ПОЧЕМУ НЕ АЭРОПОРТ НА BADGERYS CREEK" . www.nobca.org.au . Архивировано 28 февраля 2020 года . Проверено 20 января 2020 года .
  7. ^ а б «Чистое голубое небо» . www.bmcc.nsw.gov.au . Архивировано 2 марта 2020 года . Проверено 20 января 2020 года .
  8. ^ a b Рэмси, Алан (30 июля 2003 г.). «Аэропортовый дрон - хронический случай терминальной летаргии» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 31 октября 2012 года . Проверено 29 ноября 2012 года .
  9. ^ a b «Покупка земли« Леппингтонский треугольник »для будущего развития аэропорта Западного Сиднея» . Национальное аудиторское управление Австралии . 21 сентября 2020 . Проверено 25 сентября 2020 года .
  10. ^ Уильямс, Паула; Группа экономики, торговли и производственных отношений (29 июня 1998 года). «Второй аэропорт Сиднея - хронология» . Справочный документ 20 1997-98 . Парламент Австралии . Архивировано 13 июля 2019 года . Проверено 20 января 2020 года .
  11. ^ http://westernsydneyairport.gov.au/sydney_av_cap/files/sydney_aviation_capacity.pdf
  12. ^ a b «Скотт Моррисон превратит первый« дерьмо »во второй аэропорт Сиднея» . 9НОВОСТИ . Девять цифровых. 24 сентября 2018 . Проверено 24 сентября 2018 года .
  13. ^ "Вынужденная посадка на строительной площадке западного аэропорта Сиднея" . 9НОВОСТИ . Девять цифровых. 10 декабря 2020 . Проверено 10 декабря 2020 .
  14. ^ "Информационный бюллетень: Почему был выбран Бэджерис Крик?" . Департамент инфраструктуры и регионального развития . Содружество Австралии. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  15. ^ "Закон об аэропортах 1996 г. № 42, Сборник № 31 1996 г. (C2016C00709) В силе - Замененная версия" . Федеральный регистр законодательства . Правительство Австралии . Архивировано 11 февраля 2017 года . Дата обращения 15 мая 2020 .
  16. ^ "План аэропорта Западного Сиднея" (PDF) . Западный аэропорт Сиднея . Правительство Австралии . [ мертвая ссылка ]
  17. ^ Моррисон, Скотт . "Перелом к ​​аэропорту Западного Сиднея" . Премьер-министр Австралии (пресс-релиз). Архивировано 27 февраля 2020 года . Проверено 20 января 2020 года .
  18. ^ a b «Анализ рынка труда WSA» (PDF) . Западный аэропорт Сиднея . Правительство Австралии.
  19. ^ a b c d «Проект заявления аэропорта Западного Сиднея о воздействии на окружающую среду, 2015 г.» . Западный аэропорт Сиднея . Департамент инфраструктуры и регионального развития. Архивировано 22 октября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  20. ^ «Проект заявления о воздействии на окружающую среду» . Западный аэропорт Сиднея . Правительство Австралии . Архивировано из оригинального 25 ноября 2015 года.[ мертвая ссылка ]
  21. ↑ Патерсон, Ян (22 октября 2015 г.). «Пенрит и Голубые горы избегают шума самолетов в аэропорту Западного Сиднея, но все еще находятся под траекторией полета» . Пенрит Пресс . Архивировано 4 июля 2017 года . Проверено 12 января 2020 года .
  22. ^ "Blaxland" . Информация для посетителей: Местные города . BlueMountainsAustralia.com. nd Архивировано 12 января 2020 года . Проверено 12 января 2020 года .
  23. ^ «Экологическая оценка» . Западный аэропорт Сиднея . Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и коммуникаций. Архивировано 1 февраля 2020 года . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  24. ^ Департамент инфраструктуры и транспорта. «Экологическая экспертиза» . Западный аэропорт Сиднея . Архивировано 1 февраля 2020 года . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  25. ↑ Викери, Кара (4 июля 2016 г.). «Что пошло не так для Коалиции в Бассе, Боумене, Брэддоне, Линдси, Иден-Монаро ... и других местах, которые они потеряли» . news.com.au . Проверено 12 января 2020 года .
  26. ^ "Молчание о планах по шуму в аэропорту" . Австралийский .
  27. ^ a b Департамент инфраструктуры и транспорта. «Экологическая экспертиза» . Западный аэропорт Сиднея . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2020 года . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  28. ^ http://westernsydneyairport.gov.au/resources/eis/files/WSA-EIS-Volume-2a-Stage-1-Development.pdf Архивировано 23 октября 2016 г. в Wayback Machine [ мертвая ссылка ]
  29. ^ «Маккуори - Австралия 2019» . Счетная комната . 21 апреля 2018. Архивировано 1 февраля 2020 года . Дата обращения 1 февраля 2020 .
  30. ^ "Информационный бюллетень: Строительство аэропорта в Badgerys Creek" . Департамент инфраструктуры и регионального развития . Содружество Австралии. й Архивировано из оригинала на 8 октября 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  31. ^ a b О'Салливан, Мэтт (16 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сиднея смотрит на запад» . Брисбен Таймс . Архивировано 17 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
  32. ^ a b «Аэропорт Сиднея отклоняет предложение запустить второй аэропорт в Бэджерис-Крик» . ABC News . Австралия. 2 мая 2017 . Дата обращения 2 мая 2017 .
  33. ^ "Выполнение плана инфраструктуры Западного Сиднея" . Департамент инфраструктуры и регионального развития . Правительство Австралии . 16 апреля 2014. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
  34. ^ Saulwick, Иаков (16 апреля 2014). «Федеральное правительство планирует построить железнодорожную ветку аэропорта, но не будет ее строить» . Брисбен Таймс . Архивировано 27 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
  35. ^ «Малкольм Тернбулл говорит, что аэропорту Бэджерис-Крик в Сиднее« понадобится железнодорожное сообщение » » . Хранитель . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 16 октября 2015. Архивировано 12 июня 2017 года . Дата обращения 15 мая 2020 .
  36. ^ "Западный аэропорт Сиднея" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  37. ^ «Western Sydney Rail нуждается в предварительном исследовании: Глава 6 - Варианты» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2016 г.
  38. ^ a b «Отчет о результатах предварительного исследования потребностей железной дороги Западного Сиднея» . Правительство Австралии и Правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. С. 7–11, 54–58. Архивировано 16 марта 2018 года . Проверено 6 марта 2018 .
  39. ^ a b «Сделка города Западного Сиднея по обеспечению железной дороги, инвестиций и рабочих мест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 . Проверено 6 марта 2018 .
  40. ^ «Сделка Западного Сиднея - Связь» . Департамент инфраструктуры, регионального развития и городов . Австралийское правительство. Архивировано из оригинального 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 .
  41. ↑ Карп, Пол (21 сентября 2020 г.). «Правительство заплатило в 10 раз больше за землю в аэропорту Западного Сиднея, которая будет использоваться после 2050 года» . Хранитель Австралии . Проверено 25 сентября 2020 года .
  42. ^ https://www.smh.com.au/politics/federal/police-examine-potential-corruption-of-public-officials-in-33m-land-deal-20201020-p566rk.html
  43. ^ Трассы, Уоррен (18 августа 2014). «Аэропорт Западного Сиднея: уведомление для консультации выпущено сегодня» . Министр инфраструктуры и регионального развития (пресс-релиз). Правительство Австралии . Проверено 18 августа 2014 .
  44. Рианна Эбботт, Тони (20 января 2015 г.). «Строительство начинается на первой дороге в аэропорт Западного Сиднея» . Премьер-министр Австралии (пресс-релиз). Правительство Австралии . Архивировано 15 сентября 2015 года . Проверено 15 апреля 2015 года .
  45. ^ Трасс, Уоррен (20 января 2015). «Геотехнический анализ начинается в Баджерис-Крик» . Министр инфраструктуры и регионального развития (пресс-релиз). Правительство Австралии . Архивировано 5 мая 2015 года . Проверено 15 апреля 2015 года .
  46. ^ Nageshwar, Пранеш (13 апреля 2015). «Ник Слэшер вынужден присоединиться к исходу из аэропорта в Бэджерис-Крик» . Пенрит Пресс . News Corporation . Проверено 15 апреля 2015 года .
  47. Рианна Флетчер, Пол (11 мая 2017 г.). «Правительство выделяет до 5,3 миллиарда долларов на строительство аэропорта Западного Сиднея» . Министр инфраструктуры (пресс-релиз). Правительство Австралии . Архивировано 21 мая 2017 года . Дата обращения 13 мая 2017 .
  48. ^ « « Вдохновляющий выбор »: новый аэропорт Сиднея, названный в честь Нэнси-Берд Уолтон» . Сидней Морнинг Геральд . 4 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 .
  49. ^ "Контракты с аэропортом Западного Сиднея означают местные рабочие места" . WSA Co . WSA Ко 30 июня 2019 . Проверено 14 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт проекта
  • Место исследования железных дорог Западного Сиднея
  • Заключительный EIS
  • Маршруты полета