Sydney Metro West - это строящаяся линия метро в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, [2] [3] [4], соединяющая центр города Сиднея (CBD) с Вестмидом . Линия метро будет проходить параллельно существующим железнодорожным линиям Main Suburban и Main Western , с основной целью удвоить пропускную способность между центром города и Большим Западным Сиднеем и уменьшить переполненность Западной линии . [5] Линия станет частью сети Сиднейского метрополитена .
Сидней Метро Вест | |
---|---|
Обзор | |
Статус | В разработке |
Владелец | Транспорт для Нового Южного Уэльса |
Locale | Сидней , Австралия |
Станции | 9 [1] |
Услуга | |
Тип | Линия скоростного транспорта |
Система | Сидней Метро |
История | |
Начало строительства | Ноябрь 2020 |
Планируемое открытие | 2030 г. |
Технический | |
Длина линии | 24 км (14,9 миль) [1] |
Выравнивание
По состоянию на май 2021 г.[Обновить], для линии предложено девять станций. [5] [6]
- Хантер-стрит (в центральном деловом районе Сиднея )
- Пирмонт
- Бухты
- Пять Док
- Burwood North
- North Strathfield
- Сиднейский Олимпийский Парк
- Парраматта
- Westmead
Линия будет проходить по сдвоенным туннелям на всем протяжении.
История проекта
Эта линия была впервые упомянута в документе для обсуждения, выпущенном в сентябре 2016 года, в котором исследуются новые железнодорожные проекты для обслуживания Западного Сиднея и предполагаемого аэропорта Западного Сиднея . По сообщениям средств массовой информации, этот проект получил поддержку Transport for NSW и правительства Нового Южного Уэльса. [8] [9]
Линия была объявлена правительством Бэрда как официальный проект 14 ноября 2016 года. [10] Парраматта , Олимпийский парк Сиднея , район Бэйс и центральный деловой район Сиднея были объявлены в качестве начальных местоположений станций, при этом рассматривается до 12 станций. [11] О предпочтительном согласовании планировалось объявить в конце 2018 года [12], а открытие линии ожидается во второй половине 2020-х годов. Правительство будет использовать схему сбора стоимости , чтобы оплатить проект. Ожидается, что вклад от захвата стоимости составит от 10 до 15 процентов капитальных затрат. [13] Изначально планировалось, что строительство начнется к 2022 году. [14]
Во время предвыборной кампании штата в марте 2019 года коалиционное правительство либералов и национальных властей объявило о выделении 6,4 млрд долларов на проект и обязательстве начать строительство раньше в 2020 году в случае переизбрания. [15] Лейбористская оппозиция также объявила о своем обязательстве профинансировать проект в случае победы на выборах за счет отмены других заявленных транспортных и дорожных проектов, таких как Western Harbour Tunnel & Beaches Link . [16] Коалиционное правительство было впоследствии переизбрано на выборах в том же месяце. В июне 2019 года в государственном бюджете Нового Южного Уэльса на 2019–2020 годы было подтверждено обязательство правительства и финансирование проекта в размере 6,4 миллиарда долларов в течение четырех лет с ускоренным началом строительства в 2020 году. [17] [18] [19]
21 октября 2019 года было объявлено местонахождение семи станций. [20] [21] [22] Ожидается, что первые работы начнутся в 2020 году, а прокладка туннелей начнется в 2022 году. Ожидается, что линия откроется для общественности к 2030 году. [21]
Процесс утверждения проекта был осуществлен поэтапно в зависимости от размера проекта. В марте 2021 года были предоставлены согласования на планирование концепции проекта между Вестмидом и центральным деловым районом, а также земляных работ и прокладки туннелей между Вестмидом и заливами. На следующих этапах планирования будет получено разрешение на проведение крупных строительных работ, включая выемку грунта и прокладку туннелей между заливами и центральным деловым районом, отделку туннелей, строительство станции и эксплуатацию линии между Вестмидом и центральным деловым районом. [23]
Дизайн
Планирование
Когда проект был впервые объявлен, в качестве начальных местоположений было объявлено до 12 станций, включая Парраматта, Сиднейский Олимпийский парк, Район Бэйс и центральный деловой район Сиднея. [11] В марте 2018 года правительство расширило масштаб проекта, в том числе: [5] [24] [14]
- дополнительная станция в Вестмиде
- новая станция, которая будет подключаться к существующим станциям в Concord West или North Strathfield .
- развязка на западном конце линии, соединяющая с существующими железнодорожными станциями в Вестмиде или Парраматте
Другие варианты новых станций метро включают Camellia / Rydalmere , North Burwood / Five Dock , Kings Bay (Five Dock) и Pyrmont . [24] По сообщениям СМИ, Мартин Плейс станет главной транспортной развязкой КБР. [25] Во время предвыборной кампании штата в марте 2019 года правительство объявило о новых станциях в Five Dock, North Burwood и North Strathfield. [15]
В октябре 2019 года было объявлено местонахождение семи станций: [22] [26]
- Район заливов
- Пять Док
- Burwood North
- North Strathfield
- Сиднейский Олимпийский Парк
- Парраматта
- Westmead
На момент объявления правительство рассматривало дополнительные станции в Пирмонте и Райдалмере. [21] Также было предложено построить конюшню и ремонтно-техническое обслуживание, а также сервисный центр в Клайде , рядом с Центром технического обслуживания Оберна и Сильервотером соответственно. [5] Объект Clyde будет на месте Sydney Speedway , который будет снесен, и будет доступен из основных туннелей через коридор бывшей железнодорожной линии Carlingford. [27]
30 апреля 2020 года Заявление проекта о воздействии на окружающую среду (EIS) было выпущено для всеобщего ознакомления. Было подтверждено, что вариант со станцией Райдалмир списан из-за стоимости дополнительных 3 км туннелей и увеличения времени в пути. Городской совет Парраматты также призвал правительство построить станцию в Камелии, чтобы инициировать обновление города. [28]
Вариант со станцией Пирмонт был утвержден правительством 11 декабря 2020 года. [29] Станция, скорее всего, будет недалеко от казино The Star и, вероятно, будет включать офис и торговую сеть над станцией. Местоположение станции подлежит дальнейшему планированию и проектированию.
В мае 2021 года были объявлены местоположения станций на Пирмонт и Хантер-стрит. [6]
Трамвай Парраматта
Проект метро обслуживает аналогичную область для легкорельсового транспорта Parramatta , чья первая очередь проходит между Вестмидом и Карлингфордом . [9] [30] Этап 2 проекта легкорельсового транспорта изначально был отложен, затем был перепроектирован и сокращен от Стратфилда до Сиднейского Олимпийского парка через пригород к северу от реки Парраматта . [31]
Возможные расширения
Правительство объявило, что сохранит возможность продлить восточную часть линии на юго-восток через Зетланд и Зеленую площадь , а также продлить западную часть за пределы Уэстмида до таких областей, как новый аэротрополис Западного Сиднея . [5]
Строительство
Туннелирование
В августе 2020 года правительство объявило окончательный список из трех консорциумов для поставки первых двух основных пакетов проекта туннелирования: [32]
- Джон Холланд , CPB Contractors и совместное предприятие Ghella Australia (JHCPBG JV)
- Совместное предприятие Gamuda и Laing O'Rourke Australia (СП GALC)
- Совместное предприятие Acciona Australia и Ferrovial Australia (AF JV)
Три консорциума сначала подали заявку на участие в Центральном туннельном пакете для строительства 11 километров двойных туннелей между заливом и Олимпийским парком Сиднея. Оставшиеся два консорциума, которые не добились успеха, затем подали заявку на участие в Западном туннельном пакете для строительства 9 километров двойных туннелей между Сиднейским Олимпийским парком и Вестмидом. Ожидается, что первый контракт на прокладку туннелей будет заключен к середине 2021 года [33].
После утверждения планирования в марте 2021 года могут начаться работы по подготовке туннелей и раскопок станции между Вестмидом и заливом. [5] Ожидается, что туннелирование начнется к концу 2022 года. [32]
Сопутствующие работы
В ноябре 2020 года в районе Бэйс начались работы по подготовке к прибытию туннельных бурильных машин в 2022 году. [32] [33]
Прошлые предложения
В 2000-х годах было два предыдущих предложения связать центральный деловой район Сиднея с Западным Сиднеем через новое выравнивание. Первой из них была Western Fast Rail, предложенная частным консорциумом и связавшая станции Виньярд и Пенрит . Вторым предложением был Западный Метро , впервые объявленный премьер-министром Моррисом Иеммой в 2008 году в качестве возможного будущего маршрута в предложении по линии Metro Link. Это предложение было перенесено в проект Сиднейского метрополитена, объявленный преемником Иеммы Натаном Рисом в 2009 году. Важно отметить, что проект Сиднейского метрополитена - это отдельный и отдельный проект от нынешнего Сиднейского метрополитена , который впервые был предложен новым либеральным правительством. в 2011.
Western FastRail
Western FastRail был предложенной подземной и наземной железнодорожной линией стоимостью 2 миллиарда долларов, которая свяжет центральный Сидней с Западным Сиднеем независимо от сети CityRail . Western FastRail поддерживался консорциумом, возглавляемым бизнесменом и бывшим лидером профсоюзов Майклом Иссоном , в который входят голландский банк ABN AMRO и австралийская строительная компания Leighton Holdings . Реализация проекта была вызвана заторами на поездах и дорогах Сиднея, идущих на запад, растущим значением Парраматты как делового центра, более высокими ценами на бензин , общественным неприятием платных дорог и проблемами окружающей среды. Неопубликованный правительственный документ, просочившийся в The Daily Telegraph, предполагает, что такой поезд устранит необходимость в около 18 миллионов поездок на автомобиле в год, сократив от 34 000 до 45 000 тонн выбросов парниковых газов в атмосферу.
Это предложение было впервые сделано 11 апреля 2002 года, когда полковник Геллатли, главный государственный служащий штата и генеральный директор Департамента премьер-министра, созвал встречу министра финансов Джона Пирса, генерального директора Транспортного Нового Южного Уэльса, Майкла Дигана и представителей штата. Главный исполнительный директор Rail Authority Говард Лейси. Перед ними лидер консорциума Майкл Иссон сделал презентацию о финансируемой из частных источников железнодорожной линии, соединяющей крайний запад Сиднея с городом. [34] При плате за проезд в оба конца в размере 8 долларов сверх обычной платы за проезд поезда, движущиеся со скоростью 160 км / ч, могут доставить до 16 000 пассажиров в час в город за 28 минут, а поездка из Парраматты в город займет 11 минут. Предложение зависело от строительства двух путей от Сент-Мэрис до Пенрита , а также от захвата существующих путей CityRail между Сент-Мэрис и Уэстмидом . Его стоимость составила 2 миллиарда долларов, что было сочтено чрезвычайно дешевым, и в декабре 2003 года правительство официально отклонило незапрошенное предложение. [34]
В марте 2005 года это предложение было снова выдвинуто [35] и снова в декабре 2006 года тогдашним федеральным лидером оппозиции Кевином Раддом во время визита в Пенрит, если Австралийская лейбористская партия выиграет федеральные выборы 2007 года. План получил одобрительные комментарии правительства штата Новый Южный Уэльс. [36] В сентябре 2007 года предложение было снова представлено правительству Нового Южного Уэльса. [37] Согласно предложению, проект предлагается финансировать частным сектором, а активы Fastrail будут возвращены правительству Нового Южного Уэльса через 30 лет. [38]
18 марта 2008 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило о SydneyLink, который включал планы строительства Западного метро. [39] Премьер-министра Морриса Иемму спросили о предложении Western FastRail, и он сказал, что «предложение по Пенриту должно складываться», и «проделанная работа показывает, что оно не складывается по ряду причин. . " [34] 25 августа правительство штата сделало публичное заявление о том, что оно исключило проект двумя неделями ранее из-за соображений стоимости, при этом глава консорциума заявил, что правительство не смогло должным образом рассмотреть предложение. [40] [41]
Предлагаемое согласование
Было предложено, чтобы два 26-километровых туннеля свяжут Сидней (возможно, станцию Виньярд или новую ближайшую станцию, которая будет построена как часть MetroPitt ) с Парраматтой , при этом скоростные поезда пересекают это расстояние за одиннадцать минут со скоростью до 160 км. /час. Линия продолжится по земле до Блэктауна через шесть минут и далее до Пенрита еще через одиннадцать минут. В настоящее время поездки по существующим линиям CityRail занимают в три раза больше времени.
Для Western FastRail было предложено 10 станций: [42]
- Виньярд
- Метро Запад (новая станция)
- Центральная
- Олимпийский парк (возможна новая станция)
- Парраматта
- Семь холмов
- Blacktown
- Mount Druitt
- St Marys
- Penrith
Западное метро
Проект SydneyLink представлял собой масштабную инфраструктурную схему, объявленную правительством штата во главе с премьер-министром Моррисом Иеммой 18 марта 2008 года. Центральным элементом схемы была «Metro Link», будущая система скоростного метро для подземных, частных, одноэтажных, автоматизированных поезда. Одной из возможных будущих линий метро была West Metro, от центрального делового района Сиднея до Парраматты и Вестмида. [39] После того, как Натан Рис заменил Иемму позже в том же году, Западное метро было включено в проект Сиднейского метрополитена Риса , о котором было объявлено в 2009 году. Западное метро будет вторым этапом 2 проекта и будет расширять метро CBD (этап 1 - Центральный в Розелле) от центра на запад до Олимпийского парка. [43] Этап 5 проекта продлит линию на запад от Олимпийского парка до Парраматты, завершение которой запланировано на 2024 год. [44]
Проект Сиднейского метро Риза был отменен в феврале 2010 года правительством во главе с новоназначенным премьер-министром Кристиной Кенелли . Кенили сказал: «Мы прислушались к мнению сообщества и приняли жесткое решение» и пообещали возместить участникам торгов и владельцам собственности убытки, понесенные в результате работы, которая была проделана к тому моменту. Кенелли объявил о транспортном плане стоимостью 50 миллиардов долларов для замены проекта метро, включая новую линию тяжелой железной дороги под КБР. [45] Закон об удалении ссылок на администрацию Сиднейского метрополитена был принят позже в том же году. [46] Альтернативой Кенелли была линия помощи CBD , которая должна была стать объездной дорогой для тяжелых железных дорог существующих станций в центре города. [47] Кенелли потерял свой пост чуть более года спустя на выборах в штате Новый Южный Уэльс в 2011 году , и линия помощи была отменена новым правительством во главе с премьер-министром Барри О'Фарреллом . [48]
Критика
Линия метро пройдет через несколько пригородов, которые линия не обслуживает. К ним относятся Розель , Лейххардт , Сильвервотер и Роузхилл . [49] Поскольку железнодорожная линия Карлингфорд закрылась в 2020 году, это означает, что ни один из этих пригородов не будет обслуживаться ни метро, ни тяжелой железной дорогой после завершения строительства метро.
Рекомендации
- ^ a b «Новый Южный Уэльс объявляет тендер на прокладку туннелей в Сиднейском метро Запад» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 апреля 2020 . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ «Началось строительство Sydney Metro West» . Международный железнодорожный журнал . 21 ноября 2020 . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ Новости, Мираж (18 ноября 2020 г.). "Sydney Metro West официально запущен | Mirage News" . www.miragenews.com . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ «Мега проект Сиднея Metro West в стадии реализации» . Журнал «Инфраструктура» . 19 ноября 2020 . Проверено 30 ноября 2020 .
- ^ а б в г д е "Обзор проекта Sydney Metro West" . Сиднейский Метро . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 21 октября 2019 года .
- ^ а б «Объявлены новые станции метро Сиднея» . Сиднейский Метро. 12 мая 2021 . Дата обращения 12 мая 2021 .
- ^ «Документы | Сиднейский метрополитен» . www.sydneymetro.info . Проверено 22 мая 2018 .
- ^ Солвик, Джейкоб (1 сентября 2016 г.). «Обнародовано: новое метро между центральным деловым районом Сиднея и Парраматтой» . Сидней Морнинг Геральд .
- ^ а б О'Салливан, Мэтт (2 октября 2016 г.). «Смена курса ткацких станков для многомиллиардного скоростного трамвая в Парраматте» . Сидней Морнинг Геральд .
- ^ «Западное метро Сиднея: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г.
- ^ а б О'Салливан, Мэтт (31 мая 2017 г.). «Новая линия метро Сиднея до Парраматты вызывает шум для станций» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Дата обращения 1 июня 2017 .
- ^ «Новая железная дорога для Западного Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Ноябрь 2016 г.
- ^ О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Стоимость новой линии метро от центрального делового района Сиднея до Парраматты превысит 12,5 миллиардов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ а б О'Салливан, Мэтт (23 марта 2018 г.). «Пригород Сиднея в списке станций новой линии метро» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ а б «Премьер Нового Южного Уэльса заявляет, что к 2020 году начнется строительство Западного метро» . Сидней Морнинг Геральд. 3 марта 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Лейбористы выделяют 8 миллиардов долларов на ускоренное развитие Sydney Metro West» . Сидней Морнинг Геральд. 11 февраля 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Правительство делает это на Metro West» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «$ 3,4 млрд добавлено к ускоренному продвижению западного метро Сиднея» . Глобальный обзор строительства (GCR). 18 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Отчет об инфраструктуре на 2019-2020 гг. Бюджетный документ № 2» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 12 сентября 2019 .
- ^ «Строительство метро Western Sydney начнется в следующем году» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 года. Архивировано 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 года .
- ^ а б в «Правительство штата Новый Южный Уэльс утвердило семь новых вокзалов Сиднея для проекта Metro West» . ABC News. 21 октября 2019 . Проверено 21 октября 2019 года .
- ^ а б "Станции Сиднейского метрополитена подтверждены" (PDF) . Сиднейский Метро . Правительство Нового Южного Уэльса. 21 октября 2019 архивации (PDF) с оригинала на 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 года .
- ^ «Зеленые огни для Сиднейского метро Вест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 марта 2021 . Проверено 16 марта 2021 года .
- ^ а б "Другие станции Сиднейского Метро Запад раскрыты" . Сиднейский Метро . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 марта 2018 . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ Солвик, Джейкоб (8 июля 2018 г.). «Новая железнодорожная станция CBD, которая свяжет Виньярд и Мартин Плейс» . Сидней Морнинг Геральд .
- ^ «Обзор проекта Сиднейского метрополитена - октябрь 2019 г.» (PDF) . 21 октября 2019 архивации (PDF) с оригинала на 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 года .
- ^ Sydney Speedway будет снесено Auto Action 21 октября 2019 г.
- ^ «Настаивайте на строительстве дополнительной станции метро на западе Сиднея, чтобы вызвать обновление города» . Сидней Морнинг Геральд. 14 июля 2020 . Проверено 31 июля 2020 года .
- ^ «Новая станция метро на Пирмонт» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 11 декабря 2020 . Проверено 11 декабря 2020 .
- ^ Герати, Сара (17 февраля 2017 г.). «Парраматский легкорельсовый транспорт: правительство Нового Южного Уэльса обвиняется в попытке уничтожить Сиднейский Олимпийский парк» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 22 февраля 2017 года .
- ^ «Легкорельсовый транспорт Парраматта до Сиднейского Олимпийского парка» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ а б в «Сидней Метро Вест на шаг ближе» . 27 августа 2020 . Проверено 27 августа 2020 .
- ^ а б «Сидней Метро Вест официально в стадии реализации» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 ноября 2020 . Дата обращения 18 ноября 2020 .
- ^ а б в Линтон Бессер (23 августа 2008 г.). «Поезд бумеранг» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ Александра Смит (15 марта 2005 г.). «От Парраматты до города за 11 минут: теперь это скоростной поезд - National - www.smh.com.au» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ Хильдебранд, дорожные и железнодорожные кассы Дж. Радда . Daily Telegraph, 19 декабря 2006 г.
- ^ Линтон Бессер (14 сентября 2007 г.). «Новая линия восток-запад может сократить заторы» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ Инвестиции в инфраструктуру Leighton Contractors: Western FastRail
- ^ а б «Проект SydneyLink: где мы можем использовать линию метро?» . SydneyLink . Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 13 сентября 2019 .
- ^ Эндрю Уэст (25 августа 2008 г.). «Пожалуйста, объясните: FastRail дымится от отказа» . Сидней Морнинг Геральд . www.smh.com.au . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ «Пожалуйста, объясните: Правительство отказалось от« скоростной железной дороги »на 3,9 миллиарда долларов » . ABC News . www.abc.net.au. 25 августа 2008 . Проверено 28 августа 2008 года .
- ^ Western FastRail
- ^ «Расположение станций Этапа 2» . Сиднейский Метро . Архивировано из оригинала 2 ноября 2009 года . Проверено 16 сентября 2019 .
- ^ Власть Сиднейского метрополитена (декабрь 2009 г.). Отчет об оценке коридора стратегии сети метро .
- ^ «Кенелли отказывается от планов метро CBD» . ABC News . 22 февраля 2010 г.
- ^ «Закон о транспортной администрации с поправками 2010 года» .
- ^ Keneally представляет транспортный план ABC News 21 января 2010.
- ^ Saulwick, J. Нет рельсовые планы пассажиров Барангара в , Sydney Morning Herald , 16 июня 2011 года.
- ^ «Под вопросом отсутствие станций на линии Sydney Metro West стоимостью 20 миллиардов долларов» . news.com.au. 23 октября 2019 . Проверено 28 октября 2019 года .
Внешние ссылки
- Обзор проекта Sydney Metro West
- Western FastRail - Архивировано в июле 2008 г.