Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Quad City Challenger
QuadCityChallengerIIC-IBUY08.jpg
Челленджер II
РольСверхлегкий самолет
ПроизводительQuad City Aircraft Corporation
Первый полет1983 г.
СтатусВ производстве (2018)
Произведено1983-настоящее время
Количество построенных3571 (2011) [1]
ВариантыЭкскалибур Самолет Экскалибур
Challenger II на плавучих амфибиях
Challenger 1994 года выпуска с более ранней рамой носа. У большинства новых Challenger вместо этого коническая носовая часть из стекловолокна .
Challenger II на лыжах
Challenger II приземлился на лыжи
Challenger I одноместный сверхлегкий

Quad City Challenger семейство один и два сиденья-in тандеме , толкатель конфигурации , трехколесным шасси сверхлегкого самолета , который разработан и производится с помощью Quad City Aircraft Corporation в Молин, штат Иллинойс . Challenger был впервые представлен в 1983 году. [1] [2] [3]

Дизайн и разработка [ править ]

Сверхлегкий Challenger - это трехколесный самолет с высоким крылом, оснащенный рамной конструкцией, изготовленной из трубок из алюминиевого сплава 6061-T6, скрепленных болтами и заклепками авиационного класса AN и покрытых либо предварительно сшитыми оболочками из дакрона, либо стандартной авиационной тканью . Двигатель установлен в толкательной конфигурации и вращает винт через редуктор, использующий зубчатый резиновый ремень. [4]

Комплект можно приобрести в виде четырех основных подкомплектов: хвостовой части, фюзеляжа, крыльев и двигателя. Заводской комплект поставляется с уже выполненными сложнейшими механическими работами. Это включает в себя основной каркас фюзеляжа, а также органы управления и основные конструкции крыла, собранные на заводе. Изготовитель комплекта должен закончить более мелкие структурные компоненты, покрыть алюминиевые рамы тканью, запечатать и покрасить ткань и выполнить окончательную сборку. [4]

Самолет может взлетать с выключенным двигателем. [5]

Конструкция Challenger подверглась критике со стороны обозревателей из-за того, что ее шасси представляют собой жесткие тросовые опоры и подвержены деформации при жестких посадках. Ряд поставщиков послепродажного обслуживания разработали стальные опоры шасси в качестве замены стандартного шасси в попытке решить эту проблему. Усовершенствованная заводская модель Light Sport Special (LSS) включает переработанное шасси для устранения этого недостатка. [6] [7] [8]

В ноябре 2018 года проект был рассмотрен Советом по безопасности на транспорте Канадского совета по безопасности полетов из-за аварии 30 июля 2018 года, когда Challenger разбился, и пилот погиб. Расследование установило, что нижний кронштейн правой передней подъемной стойки вышел из строя из-за усталости всего за 402,2 часа эксплуатации. Срок службы компонентов кронштейна составляет 500 часов, и он подлежит периодическим проверкам в течение 50 часов. Обследование 22 других претендентов обнаружило восемь, у которых также были трещины на скобах. [9]

Варианты [ править ]

Challenger I (Challenger UL)
Одноместное сиденье, размах крыльев 31,5 фута (9,6 м) обеспечивает меньшую скорость сваливания. Может быть оснащен различными двигателями. Квалифицируется как американский «экспериментальный - любительский» , легкий спортивный самолет или с двигателем Hirth F-33 мощностью 22 л.с. (16 кВт) как сверхлегкий самолет FAR 103 США , 800 из которых были завершены и совершены к осени 2011 года. [1 ] [3] [10]
Challenger I Special
Одноместное сиденье, размах крыльев 26 футов (7,9 м) обеспечивает более высокую скорость крена. Двигатели 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 , 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 , 64 л.с. (48 кВт) 582 или 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E . Квалифицируется как американский экспериментальный самолет любительской постройки или легкий спортивный самолет , 300 самолетов были завершены и совершены к осени 2011 года. [1] [3] [10]
Челленджер II
Два сиденья в тандеме, размах крыльев 31,5 фута (9,6 м) обеспечивают больший подъем и меньшую скорость сваливания. Может комплектоваться поплавками. Двигатели 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 , 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 , 64 л.с. (48 кВт) 582 или 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E . Квалифицируется как американский экспериментальный самолет любительской постройки или легкий спортивный самолет , завершенный в 2000 году, завершенный и совершенный к осени 2011 года. [1] [3] [10]
Challenger II Special
Два сиденья в тандеме, размах крыльев 26 футов (7,9 м) обеспечивают более высокую скорость крена. Двигатели 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 , 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 , 64 л.с. (48 кВт) 582 или 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E . Квалифицируется как американский экспериментальный самолет любительской постройки или легкий спортивный самолет , 350 самолетов были завершены и совершены к осени 2011 года. [1] [3] [10]
Challenger II CW LSS
Два сиденья в тандеме, 26 футов (7,9 м). Двигатель 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 , 64 л.с. (48 кВт) 582 или 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E . Эта модель включает в себя множество изменений базовой конструкции Challenger, включая увеличенный вертикальный киль новой формы, законцовки крыла из стекловолокна и измененное шасси . Квалифицируется как легкий спортивный самолет США , 110 из которых были завершены и совершены к осени 2011 года. [1] [8] [11]
Challenger II LSS XL-65
Два места в тандеме, 29 футов (8,8 м). Двигатель Rotax 582 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Квалифицируется как легкий спортивный самолет США , десять из которых были завершены и совершены к осени 2011 года [1].

Технические характеристики (Challenger II) [ править ]

Данные с сайта Challenger.ca [12] [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир и полезная нагрузка 500 фунтов (227 кг)
  • Длина: 20 футов (6,1 м)
  • Размах: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Рост: 1,83 м (6 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 177 кв.м (16,4 м 2 )
  • Пустой вес: 460 фунтов (209 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 960 фунтов (435 кг)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 503, двухцилиндровый, рядный, двухтактный , поршневой авиадвигатель , 50 л.с. (37 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 узла)
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Скорость сваливания: 28 миль / ч (45 км / ч, 24 узла)
  • Никогда не превышайте скорость : 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Диапазон: 200 миль (320 км, 170 миль)
  • Скорость подъема: 750 фут / мин (3,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 5,42 фунта / кв. Фут (26,5 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 19,2 фунта / л.с. (0,087 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Экскалибур Самолет Экскалибур

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бёрдмен Чинук
  • CGS Hawk
  • Даниэли Пиума
  • Громовая Чайка Земляной Звезды
  • Freebird II
  • Локвуд Скиталец
  • Rans S-12 Airaile
  • Спектр Бобер
  • Титан Торнадо
  • Легкий самолет США Hornet

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 66 Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Challenger Advanced Ultralight & Light Sport Aircraft - National Ultralight Canada и Quad City США
  3. ^ a b c d e Персонал Kitplanes: 2008 Kit Aircraft Directory , стр. 67, Журнал Kitplanes, декабрь 2007 г. Том 24, номер 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
  4. ^ a b Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-11 и B-71. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  5. ^ Национальный сверхлегкий (nd). «Десять лучших причин» . Проверено 24 сентября 2009 .
  6. ^ Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-75. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  7. ^ Freedom Flight (nd). "Back 40 Gear Leg - лучшее снаряжение для вашего претендента" . Проверено 4 октября 2009 .
  8. ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 116. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  9. ^ Дринкуотеру, Стив (15 ноября 2018). «Разделение крыла« Челленджер »» . Канадская ассоциация владельцев и пилотов . Проверено 17 ноября 2018 года .
  10. ^ a b c d Quad City Aircraft Corporation (nd). «Базовые модели» . Проверено 24 сентября 2009 .
  11. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 , стр. 121. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  12. ^ Национальный сверхлегкий (nd). "Challenger II Performance" . Проверено 24 сентября 2009 .
  13. ^ Национальный сверхлегкий (nd). «Технические характеристики Challenger II» . Проверено 24 сентября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт