Quadrant был одним из первых британских производителей мотоциклов , основанным в Бирмингеме в 1901 году. Известный своими большими синглами, Quadrant стал пионером многих инноваций, которые оказались важными для разработки мотоциклов, но столкнулись с трудностями после Первой мировой войны, и компания была ликвидирована в 1928 году [1]. ]
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Мотоцикл |
Основан | 1901 г. |
Основатель | Уолтер и Уильям Ллойд |
Несуществующий | 1928 г. |
Судьба | Завелась |
Штаб-квартира | , Англия |
Ключевые люди | Уолтер и Уильям Ллойд |
Продукты | Мотоциклы |
История
Основанная Уолтером и Уильямом Ллойдом в 1883 году как компания по производству велосипедов и трехколесных мотоциклов, Quadrant разработала одни из первых мотоциклов в 1901 году. [1] Первый мотоцикл Quadrant был оснащен очень популярным в то время «пристегивающимся» двигателем Minerva . В 1902 году они также сделали трициклы с приводом от двигателя. В 1902 году Уолтер получил патент на рычаг управления «все-в-одном» для подъема выпускного клапана, управления переключателем зажигания и управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания.
К 1902 году компания Quadrant Cycle Co производила собственные двигатели, а в их рекламе [2] говорилось: «Двигатель и карбюратор, а также велосипед, производятся на наших собственных заводах». Они опередили свое время, поскольку двигатели не просто крепились к раме велосипеда. Вместо этого рама была специально сконструирована так, чтобы должным образом удерживать двигатель, и мотоциклы Quadrant также первыми использовали всасывающий впускной клапан, ручной масляный насос и прямой привод, контактный прерыватель зажигания, заменивший тремблерное зажигание в 1902 году, а также распылительный карбюратор в 1904 году и зажигание от магнето в 1907 году. [1] Знаменитый гонщик на дальних дистанциях по имени Том Сильвер (Tom Silver) заключил контракт с компанией и получил большую известность благодаря своему успеху на мотоциклах Quadrant на дальних дистанциях, а в 1907 году он стал управляющим директором. Однако договоренность не увенчалась успехом, и в 1907 году компания развалилась из-за внутренних споров, когда Сильвер ушел, чтобы основать Silver Motors.
Новая компания Quadrant Motor Co Ltd была образована в 1907 году после того, как Уолтер Ллойд купил Quadrant. В сентябре 1907 года они анонсировали свой новый мотоцикл Quadrant с одноцилиндровым двигателем мощностью 3,5 л.с. с автоматическим впускным клапаном. [3] Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 81 мм на 88 мм, такие же, как у квадрантов 1906–1907 годов, но с детальными изменениями. Том Сильвер вернулся в 1909 году, но снова Сильвер не смог ладить с новым владельцем и ушел, чтобы строить мотоциклы под своим собственным именем. В 1911 году Quadrant произвела несколько моделей, в том числе V-образный двигатель объемом 1129 куб. См и одноместный объемом 600 куб. См.
Производство было остановлено во время Первой мировой войны, так как завод перешел на производство деталей авиационных двигателей. [4] В статье 1916 года они описали, что планировали для своих послевоенных моделей извлечь выгоду из опыта авиационных двигателей с более легкими цилиндрами и легированными поршнями. [4] Несмотря на то, что они участвовали в военной работе, они сделали некоторые разработки над будущими моделями, и в 1916 году показали модель «After the War» мощностью 3,5 л.с. (меньшую, чем их обычные машины, с диаметром цилиндра 85 мм и ходом поршня 88 мм). [5] Он был оснащен запатентованным испарителем парафина, чтобы он мог работать на парафине после запуска на бензине (бензин в дефиците).
После войны модель малой вместимости 1916 года не появилась, но вместо этого они выпустили линейку одноцилиндровых мотоциклов объемом 654 и 780 куб.см, благодаря которым они стали хорошо известны. Однако на автосалоне Olympia Motor Cycle в 1919 году они показали двухтактный скутер объемом 292 куб. См с проходной рамой и компактным двигателем, расположенным под сиденьем. [6] Этого не было в последующих рекламных объявлениях, поэтому предположительно это был прототип. В 1921 году была доступна модель объемом 565 куб. См в том же общем дизайне, что и ее предшественники. У него была трехступенчатая коробка передач промежуточного вала Sturmey-Archer с кикстартером, задней цепью (в отличие от ремня), вилкой Druid и карбюратором Amac или Senspray.
Произошли дальнейшие изменения в компании, и к декабрю 1921 года в рекламе мотоциклов Quadrant было указано название компании March, Newark and Co Ltd, Quadrant Works, Birmingham. [7] В 1922 году лондонский агент Квадранта Клиффорд Уилсон участвовал в Международном шестидневном испытании на своем квадранте 654 см, он получил золотую медаль и лучший в своем классе. [8] В 1922 году был представлен одинарный боковой клапан объемом 490 куб. См (диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 100 мм), более ранние модели имели боковой выпускной клапан и задний впускной клапан. В 1924 году были предложены две модели: с боковым клапаном объемом 490 куб. См и внушительным боковым клапаном на 624 куб. См с отверстием и ходом 85x110. В ассортимент Quadrant вошли устаревшие мотоциклы с боковым клапаном, обновленные в 1927 году с запуском модели с верхним расположением клапанов объемом 490 куб. См, но она плохо продавалась, и в 1928 году компания была ликвидирована [1].
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б в г Чедвик, Ян. «Квадрант» . Проверено 24 января 2009 года .
- ↑ Мотоцикл, 12 ноября 1902 г.
- ^ Новый Quadrant Motor велосипедов, Мотор цикла, 18 сентября 1907, p744
- ^ a b «Послевоенный квадрант», журнал Motor Cycle, 9 ноября 1916 г., стр. 403
- ^ "Квадрант" "После войны" "Модель", Мотоцикл, 3 августа 1916 г.
- ↑ «Новинки в дизайне скутеров», «Мотоцикл», 27 ноября 1919 г.
- ^ Cycle Motor журнал, 23 марта 1922
- ↑ Мотоцикл, 31 августа 1922 г.