Безреактивный привод
Безреактивный привод - это гипотетическое устройство, производящее движение без выхлопа топлива . Безмоторный двигатель не обязательно безреактивен, когда он представляет собой открытую систему, взаимодействующую с внешними полями ; но безреактивный двигатель является частным случаем безмоторного привода, который представляет собой замкнутую систему , предположительно противоречащую закону сохранения импульса . Безреактивные приводы часто считают похожими на вечный двигатель . [1] Название происходит от третьего закона Ньютона., часто выражаемый как: «На каждое действие есть равное и противоположное противодействие».
На протяжении многих лет поступали многочисленные заявки на функциональные конструкции безреактивных приводов, использующие обычную механику (то есть устройства, которые, как утверждается, не основаны на квантовой механике, теории относительности или атомных силах или эффектах). Два из них представляют их общие классы: привод Дина, пожалуй, самый известный пример безреактивного привода «линейного колебательного механизма»; гироскопический инерционный двигатель, пожалуй, самый известный пример безреактивного привода «вращающегося механизма». Эти двое также выделяются тем, что в свое время они оба получили широкую огласку от своих промоутеров и популярной прессы, и оба в конечном итоге были отвергнуты, когда было доказано, что они не производят никаких нереактивных движущих сил. Взлет и падение этих устройств теперь служат предостережением для тех, кто делает и анализирует подобные заявления. [2]
Привод Дина был концепцией механического устройства, продвигаемой изобретателем Норманом Л. Дином. Дин утверждал, что его устройство было «безреактивным двигателем» и что его рабочие модели могут продемонстрировать этот эффект. Он провел несколько частных демонстраций, но никогда не раскрывал точный дизайн моделей и не разрешал их независимый анализ. [3] [4] Заявления Дина о безреактивном создании тяги впоследствии оказались ошибочными, а «тяга», создающая направленное движение, скорее всего, была вызвана трением между устройством и поверхностью, на которой покоилось устройство, и не будет работа в свободном пространстве. [2] [5]
Гироскопический инерционный двигатель — это предлагаемый безреактивный привод, основанный на механических принципах вращающегося механизма. Концепция включает в себя различные способы воздействия на опоры большого гироскопа. Предполагаемый принцип действия ГИТ — масса, движущаяся по круговой траектории с переменной скоростью. Высокоскоростной участок траектории якобы создает большую центробежную силу, чем низкочастотный, так что тяга в одном направлении больше, чем в другом. [6] Шотландский изобретатель Сэнди Кидд, бывший техник по радарам RAF, исследовал возможность (без успеха) в 1980-х годах. [7] Он утверждал, что гироскоп, установленный под разными углами, может обеспечить подъемную силу, игнорируя гравитацию. [8]В 1990-х годах несколько человек отправили предложения в Программу космических исследований (SEOP) НАСА, рекомендуя НАСА изучить гироскопический инерционный привод, особенно разработки, приписываемые американскому изобретателю Роберту Куку и канадскому изобретателю Рою Торнсону. [6] В 1990-х и 2000-х годах энтузиасты пытались построить и протестировать машины GIT. [9]
Эрик Лейтуэйт , «отец Маглева», получил патент США на собственную силовую установку, которая, как утверждалось, создавала линейную тягу за счет гироскопических и инерционных сил. [10] Однако после многих лет теоретического анализа и лабораторных испытаний реальных устройств не было обнаружено ни одного вращающегося (или любого другого) механического устройства, создающего однонаправленную безреактивную тягу в свободном пространстве. [2]
