Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Rail Trail )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Указатели East Gippsland Rail Trail в Виктории , Австралия, указывающие на использование общих маршрутов

Железнодорожный след является превращение заброшенной железнодорожной дорожки в многофункциональном пути , как правило , для прогулок, езды на велосипеде , а иногда и на лошадях и снегоходах. Характеристики заброшенных железных дорог - плоские, длинные, часто пролегающие через исторические районы - привлекают для различных целей развития. Иногда этот термин также охватывает тропы, идущие вдоль действующих железных дорог; их называют « рельсы с тропами ». Некоторые общие маршруты разделены , причем разделение достигается с разделением или без него. Многие железнодорожные пути представляют собой маршруты дальнего следования .

Железнодорожный путь может по-прежнему включать рельсы, такие как легкорельсовый транспорт или трамвай . Из-за своей характерной формы (длинные и плоские) некоторые более короткие железнодорожные пути известны как зеленые дороги и линейные парки .

Железнодорожные маршруты по всему миру [ править ]

Америка [ править ]

Бермуды [ править ]

Основная статья: Бермудская железная дорога

Бермудская железная дорога перестала функционировать как таковая, когда единственный перевозчик, существовавший на Бермудских островах, свернулся в 1948 году. Часть бывшей полосы отвода была преобразована для автомобильного движения, а в 1984 году 18 миль были преобразованы в железнодорожную дорогу, зарезервированную для пешеходов и пешеходов. велосипеды на асфальтированных участках. [1] Железнодорожное полотно охватывает всю длину острова и соединяет Гамильтон с Сент-Джорджем и несколькими деревнями, хотя несколько мостов заброшены, что приводит к фрагментации пути.

Канада [ править ]

Дополнительная информация: Список троп в Канаде

Чайник Valley Rail Trail в Британской Колумбии использует железнодорожный коридор , который был первоначально построен для ныне заброшенного чайник Valley Railway . Тропа была проложена в 1990-х годах после того, как канадская тихоокеанская железная дорога прекратила движение поездов.

Самая длинная железнодорожная трасса в Канаде - это Newfoundland T'Railway , протяженность которой составляет 883 км (549 миль)). Железная дорога T'Railway, охраняемая как линейный парк в рамках системы провинциальных парков, состоит из железнодорожного полотна исторической железной дороги Ньюфаундленда, переданной ее последним владельцем, Канадской национальной железной дорогой , правительству провинции после того, как железнодорожное сообщение было оставлено на острове Ньюфаундленд. в 1988 году. Железнодорожный коридор простирается от Ла-Манш-Порт-о-Баск на западе до Сент-Джонс на востоке с ответвлениями на Стивенвилл , Льюиспорте , Бонависта , Плацентия иКарбонар .

После закрытия железной дороги острова Принца Эдуарда в 1989 году правительство острова Принца Эдуарда приобрело полосу отчуждения для всей железнодорожной системы. Маршрут Конфедерации был разработан как пешеходная / велосипедная дорожка с гравийным рельсом, которая в зимние месяцы используется как контролируемая и ухоженная трасса для снегоходов, управляемая Ассоциацией снегоходов PEI.

Прогулочный мост Билла Торпа в Фредериктоне

В Квебеке, Le P'tit Train du Nord проходит в 200 км (120 миль) от Сен-Жерома до Мон-Лорье .

В Торонто есть две железнодорожные тропы, Белтлайн Трейл и Западный Торонтский железнодорожный путь .

В центре Онтарио бывшая железнодорожная линия Виктория , которая проходит 89 километров (55 миль) от города Линдси, Онтарио , на север до деревни Халибертон, в округе Халибертон , служит общественной тропой для отдыха. Его можно использовать для катания на беговых лыжах, прогулок и катания на снегоходах зимой, а также для пеших прогулок, езды на велосипеде и верховой езды с весны до осени. Большая часть железнодорожных путей проходит через малонаселенные районы Канадского щита с историческими эстакадными мостами, пересекающими несколько рек.

Старый мост Сарния в Сент-Мэрис, Онтарио , был переоборудован как часть Великого магистрального маршрута . Бывший виадук Великой Магистральной железной дороги был приобретен у Канадской национальной железной дороги в 1995 году. Великий магистральный виадук был открыт в 1998 году с более чем 3 км (1,9 мили) проложенной доступной тропы. В 2012 году проект переоборудования моста Сарния был занесен в Зал славы железных дорог Северной Америки . [2]

Железная дорога между Gateway Road и Raleigh Street в Виннипеге , Манитоба , была превращена в 7-километровую асфальтовую дорогу в 2007 году. Она называется Northeast Pioneers Greenway и имеет планы расширения в Восточный Сент-Пол и, в конечном итоге, до Парк Бердз Хилл. [3]

В Новой Шотландии почти каждый участок Трансканадской тропы и других пешеходных маршрутов - это заброшенные железные дороги. Небольшая железнодорожная ветка от гавани Маскодобойта ( Musquodoboit Trailway ) до Дартмута почти полностью используется членами сообщества и туристами. Другой чрезвычайно большой участок используется от Галифакса до Новой Германии, от Ярмута до Гранд Пре .

Значительная часть Трансканадской тропы - это переоборудованные несуществующие железнодорожные линии, подаренные властям провинций CP и CN, перестроенные под пешеходные маршруты. Основной участок проходит по южным районам Канады, соединяя большинство крупных городов Канады и наиболее густонаселенные районы. Существует также длинный северный рукав, который проходит через Альберту до Эдмонтона, а затем через северную часть Британской Колумбии до Юкона. Тропа универсальна и в зависимости от участка может принимать туристов, велосипедистов, всадников, бегунов на лыжах и снегоходах.

Соединенные Штаты [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Соединенных Штатах.
См. Также: Великая американская железная дорога.
Железнодорожный путь на юге Род-Айленда

В Северной Америке продолжавшаяся несколько десятилетий консолидация железнодорожной отрасли привела к закрытию ряда нерентабельных железнодорожных веток и резервных магистралей. Некоторые из них использовались как короткие железные дороги , но многие другие были заброшены. Первым заброшенным железнодорожным коридором в Соединенных Штатах, превращенным в туристическую тропу, была дорога Элрой-Спарта в Висконсине , открытая в 1967 году. В следующем году открылась тропа прерий Иллинойса . Преобразование рельсов в маршруты ускорилось после того, как федеральное правительство приняло в 1983 году закон, продвигающий использование Railbanking для заброшенных железнодорожных коридоров, который был поддержан Верховным судом США в 1990 году [4].Этот процесс сохраняет железнодорожные коридоры для возможного будущего использования железных дорог с временным использованием в качестве пути. К 1970-м годам даже основные линии были проданы или заброшены. Это было особенно верно, когда региональные железнодорожные линии объединились и рационализировали свою деятельность. По мере увеличения предложения потенциальных троп и повышения осведомленности о возможностях правительства штатов, муниципалитеты, природоохранные органы и частные организации покупали железнодорожные коридоры для создания, расширения или соединения зеленых насаждений .

Самая длинная развитая железнодорожная трасса в настоящее время - это Кэти-Трейл (240 миль) в штате Миссури . [5] По завершении « Ковбойская тропа» в Небраске станет второй по длине, протяженностью 321 милю (517 км). [4] [6] и самый длинный маршрут от Огайо до Эри Трейл в Огайо на 326 миль (525 км) [7]

Beltline , в Атланте , штат Джорджия, в настоящее время в стадии строительства. В 2030 году, когда ожидается его завершение, это будет одна из самых длинных непрерывных трасс. Atlanta BeltLine - это экологически безопасный проект реконструкции, который обеспечит сеть общественных парков, многоцелевых маршрутов и транзитных маршрутов по историческому 22-мильному железнодорожному коридору, огибающему центр города и соединяющему многие районы напрямую друг с другом. [8]

Рельсы к Trails Conservancy является общенациональной некоммерческой группой , которая выступает за железнодорожные трассы и имеет множество документов и рекомендацию по построению железнодорожного следа. По их данным, в настоящее время в США проложено 22 107 миль железнодорожных путей. По состоянию на 2015 год у Мичигана самый общий пробег (2381) из всех штатов. [9]

Европа [ править ]

Железнодорожные маршруты в Европе

  • Железнодорожный путь в Эйфеле , Германия.

  • "Nordbahntrasse" в Вуппертале , Германия.

  • Общий путь повторно бывшая линия Wolverton-Ньюпорт Пагнела , Милтон Кейнс , Англия

  • Путеводитель по тропе Тарка - от Браунтона до Мита (Северный Девон ), Англия

  • Исторический виадук через реку Гвадиана , вдоль железной дороги Виа-Верде-де-лас-Вегас-дель-Гуадиана и лас-Вилльеркас в Испании.

  • Бывший железнодорожный туннель, недалеко от Уйе , Бельгия , теперь превращен в пешеходный и велосипедный.

Германия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Германии.

Германия имеет наибольшее количество железнодорожных путей в Европе [10] с 677 железнодорожными путями общей протяженностью 5020 километров (3120 миль) (по состоянию на февраль 2015 года). [11] Еще 80 проектов находятся в стадии планирования или строительства. Некоторые из самых длинных железнодорожных маршрутов проходят в земле Рейнланд-Пфальц . Это Мааре-Мозель-Радвег с 39 км (24 миль) по старому рельсовому пути, Рувер-Хохвальд-Радвег с 44 ​​км (27 миль) по старому рельсовому пути и Шиндерханнес-Радвег с 36 км (22 миль). ) на старом пути Хунсрюкской железной дороги . На сегодняшний день трасса Nordbahntrasse протяженностью 23 км в Вупперталепо-прежнему является железнодорожной трассой с высочайшими стандартами в Германии и ярким примером преобразования заброшенной железной дороги в многопользовательскую велосипедную дорожку.

Соединенное Королевство [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Соединенном Королевстве

Соединенное Королевство, насчитывающее почти 150 используемых путей, является второй по величине сетью железнодорожных путей в Европе после Германии. [10] Развитие железнодорожных путей в Соединенном Королевстве выросло после крупной программы закрытия железнодорожных линий в 1960-х годах, известной как сокращение Beeching . Схема, названная в честь доктора Ричарда Бичинга, тогдашнего председателя British Railways , выводила из эксплуатации примерно 5000 миль (8000 км) железнодорожных линий по всей Великобритании. Многие сельские и пригородные линии были закрыты вместе с отдельными магистральными маршрутами. [12]С тех пор около 1 200–2 200 миль (1 900–3 500 км) заброшенных железнодорожных линий в Великобритании были преобразованы в общественные места для отдыха, и сегодня большинство железнодорожных путей обслуживаются либо местными властями, либо благотворительными организациями, такими как Sustrans , Железнодорожные пути или железнодорожные пути . [10]

Многие из этих бывших железнодорожных линий являются частью Британской национальной велосипедной сети , соединяясь с маршрутами дальнего следования и тропами вдоль обширной сети каналов Великобритании . Например, красная дорога Милтон-Кейнса проходит через Милтон-Кейнс в Бакингемшире, Англия, частично с использованием бывшего железнодорожного полотна несуществующей линии Вулвертон-Ньюпорт-Пагнелл (закрыта в 1962 году) и тропы через канал Гранд-Юнион . Вместе эти маршруты составляют часть междугородных маршрутов 6 и 51 национальной велосипедной сети . Другие городские и пригородные железнодорожные маршруты включают петлевую линию Фэлоуфилд вМанчестер , улица Мидлвуд в Чешире и улица Эбери в Уотфорде . Известные сельские железнодорожные маршруты включают Путь Давы , проходящий по маршруту бывшей Хайлендской железной дороги между Грантауном и Форресом в Шотландском нагорье , и Тропу Хай-Пик в районе Английского Пика . В Лондоне была предложена более необычная схема преобразования некоторых заброшенных туннелей лондонского метро в подземные железнодорожные пути под городом, но эта схема не была официально утверждена.[13]

Испания [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Испании.

С более чем 2500 км железнодорожных маршрутов (Виа Верде) [14] в сети из 117 велосипедных и пешеходных маршрутов Испания занимает одно из первых мест на европейской арене зеленых дорог. Маршруты управляются или координируются Фондом испанских железных дорог и учреждением, созданным в 1985 году. Многие из переоборудованных путей изначально были построены для горнодобывающей промышленности, соединяя удаленные горные районы с портами на побережье, а теперь предлагают живописные поездки по диким внутренним ландшафтам. к морю. [15]

Ирландия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Ирландии

Переход к некогда обширной железнодорожной сети Ирландии в середине 20-го века оставил Ирландию с обширной сетью заброшенных железных дорог. Несмотря на то, что многие линии были разорваны, а участки земли приобретены частными владельцами, ряд бывших железных дорог действительно сохранился, что дает возможность развития многих железнодорожных путей в будущем.

Железнодорожный путь на бывшей линии Вестпорт - остров Ахилл , известный как Грейт-Вестерн Гринвей , был завершен в 2011 году. Большой прогресс был достигнут в развитии железнодорожного пути на бывшей линии Лимерик - Трали / Фенит на форма Великой южной тропы . По состоянию на 2013 г. , секция 36 км (22 миль) от Rathkeale до Abbeyfeale была завершена. [16]

Участок был предоставлен перепланировку бывший Голуэй в Клифден железной дороги в Гринуэй, [17] , но переговоры еще продолжаются с землевладельцами относительно его маршрутизации. [18] Участок железнодорожной линии Уотерфорд, Лимерик и Западная железная дорога, от Клареморриса до Коллуни , рекламировался для реконструкции как «зеленая дорога», но в последнее время встретил некоторое сопротивление со стороны групп, желающих реконструировать саму бывшую железную дорогу. [19]

Бельгия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Бельгии.

Сеть Равеля в Бельгии объединяет преобразованные дорожки, переулков и towpaths , добавляя в общей сложности 1200 км (750 миль), значительная цифра , учитывая размер страны. Уклон никогда не превышает шести процентов, и трассы открыты для всех видов немоторизованных путешественников, включая велосипедистов, всадников, туристов и даже любителей роликовых коньков. [20]

Существует также канатная дорога Веннбан , которая проходит вдоль необычной границы между Бельгией и Германией.

Финляндия [ править ]

Баана - это старый грузовой железнодорожный путь в Хельсинки, превращенный в пешеходную и велосипедную дорожку.

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Австралии
Большой Викторианский железнодорожный маршрут мост Бонни Дун, Виктория .

Развитие железнодорожных путей на юго-востоке Австралии можно проследить до золотой лихорадки второй половины 19 века. Возникли десятки железнодорожных линий, чему способствовал чрезмерно восторженный « Закон об осьминоге », но вскоре они стали убыточными, так как золото закончилось, что, в свою очередь, привело к снижению спроса на древесину. Спустя десятилетия эти сервитуты нашли новое применение в качестве туристических транспортных средств, которые когда-то были преобразованы в железнодорожные пути. Существуют десятки в той или иной форме, как 37-километровой (23 мили) Порт - Фейри в Варранамбул Rail Trail , [21] , но лишь немногие - такие , как 95-километровой (59 миль) Мюррей в горах железнодорожному Trail - были полностью развитый. Прогрессу часто мешают эстакады.в небезопасном состоянии, сервитуты, проданные фермерам, и недостаток средств. Финансирование обычно поступает примерно в равных долях от федерального правительства, правительства штата и местного самоуправления, за счет добровольных трудовых и натуральных пожертвований, вносимых местными группами. [22] Последним дополнением к сцене Rail Trail в Виктории является Великий викторианский железнодорожный маршрут, который является самым длинным железнодорожным маршрутом в Виктории, протяженностью 134 км (83 мили). Он стал популярным среди туристов, поскольку он извивается через крутые долины и открытые фермерские угодья. Веб-сайт Rail Trails Australia - хороший источник местной информации. о тропах в Австралии. [23]

Новая Зеландия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Новой Зеландии

Через Новую Зеландию проложено несколько железнодорожных путей; наиболее известные являются Hauraki Rail Trail (соединение Темзы, Paeroa, Te ароха и Waikino / Waihi), Отий Центральный железнодорожный Trail и Little River Rail Trail . Проект New Zealand Cycle Trail , инициатива правительства, значительно ускорит создание новых маршрутов. Первые семь проектов (хотя и не все из них - железнодорожные пути) были объявлены в июле 2009 года и получат 9 миллионов новозеландских долларов в качестве финансирования из общего бюджета проекта в 50 миллионов новозеландских долларов. [24]

Азия [ править ]

Дополнительная информация: Список железнодорожных маршрутов в Азии

Сингапур [ править ]

24 мая 2010 года правительства Сингапура и Малайзии согласились [25] перенести сингапурскую конечную станцию Керетапи Танах Мелайу Берхад (KTMB) с железнодорожной станции Танджонг Пагар на юге Сингапура на контрольно-пропускной пункт Вудлендс на севере Сингапура. Это привело к тому, что железнодорожные линии в Сингапуре стали избыточными, поскольку конечная остановка Woodlands находится прямо за границей с Малайзией. Государственные агентства, такие как Управление городской застройки (URA) и Управление земель Сингапура (SLA), взяли на себя ответственность за разработку и реализацию идей и мероприятий на территории бывших железных дорог. У URA есть специальный веб-сайт, посвященный железнодорожному коридору. [26]В качестве примера разрешенной деятельности можно назвать уличное искусство на участке заброшенной железной дороги, поддерживаемое SLA, URA, Управлением наземного транспорта и Национальным советом искусств . [27]

Заброшенная железная дорога состоит из главной линии от железнодорожной станции Танджонг Пагар до Вудлендса, протяженностью 24 км (15 миль) [28] или 26 км (16 миль), [29] в зависимости от источника. Существует также ветка Джуронг, протяженностью 14 км (8,7 миль). [30] Площадь, занимаемая железными дорогами, составляет не менее 80 га (200 акров) и до 173,7 га (429 акров) с учетом земель вокруг железнодорожной станции Танджонг Пагар и других узлов. [30] Учитывая расположение железнодорожных земель в Сингапуре с дефицитом земли, возникли опасения, что эти земли будут застроены. Такие организации, как Общество природы Сингапура, разработали комплексные планы по содержанию железных дорог для природоохранных мероприятий. [30] Веб-сайт Зеленого коридора - это веб-сайт кампании, посвященный сохранению его естественной формы.

Городские парки с железнодорожными тропами [ править ]

В ряде городов заброшенные железнодорожные пути преобразованы в линейные парки . Одним из примеров является Хай-Лайн (также известный как «Хай-Лайн Парк»), приподнятый линейный парк длиной 1,45 мили (2,33 км), созданный на возвышении заброшенной центральной железной дороги Нью-Йорка . [31] Вдохновленный 3-мильным (4,8 км) Promenade plantée (обсаженной деревьями дорожкой), аналогичным проектом в Париже, завершенным в 1993 году, Хай-Лайн был перепроектирован и озеленен как воздушная зеленая дорожка и рельсы к дому. парк троп. [32] [33]

Проблемы с преобразованием [ править ]

Велосипедисты и бегуны на тропе реки Арканзас в Литл-Роке , штат Арканзас

Преобразование железнодорожных путей может быть сложным по юридическим, социальным и экономическим причинам. [ необходима цитата ] Железные дороги в Северной Америке часто строились с использованием купленных земель, государственных субсидий на землю и сервитутов. Документы на землю могут быть выданы более ста лет назад, предоставление земли может быть обусловлено непрерывной работой линии, а сервитуты могут истекать, все дорогостоящие и трудные вопросы решаются в судебном порядке.

Права собственности на железную дорогу часто плохо определены и время от времени соблюдаются, а владельцы соседней собственности намеренно или случайно используют землю, которой они не владеют. Такие посягатели впоследствии часто выступают против преобразования рельсов в шлейф. Даже жители, не вторгающиеся на территорию железных дорог, могут выступать против преобразования на основании увеличения трафика в этом районе и возможности снижения личной безопасности. Поскольку линейные коридоры земли имеют ценность только в том случае, если они не повреждены, специальные законы регулируют отказ от железнодорожного коридора. В Соединенных Штатах Совет по наземному транспорту (STB) регулирует работу железных дорог и может позволить коридору быть « привязанным к рельсам » или приостановленным для возможного преобразования обратно в активный статус, когда или если возникнет такая необходимость в будущем.

Хотя было построено много железнодорожных путей, другие предложения были отменены оппозицией сообщества. Ключевыми факторами являются статус организации, занимающейся обращением, участие сообщества и готовность правительства.

С другой стороны, растет число случаев, когда существующие рельсы и инфраструктура, находящиеся в эксплуатации или нет, требуют разорвать на следы. Два случая этого произошли в штате Нью-Йорк , против горной железной дороги Катскилл в Кингстоне, штат Нью-Йорк , [34] и живописной железной дороги Адирондак в Олд-Фордж, штат Нью-Йорк . [35] В Коннектикуте, неиспользуемый участок пути на Valley Railroad был предложен местными жителями для преобразования в тропу. [36] Несмотря на то, что жители воспринимают эту железную дорогу так, поскольку она не ходила поездом с 1960-х годов, она никогда не была официально заброшена. ВДепартамент энергетики и охраны окружающей среды Коннектикута приобрел эту линию у Penn Central в 1969 году и впоследствии подписал с железной дорогой долгосрочный договор аренды. Железная дорога постоянно работает над тем, чтобы вернуть этот участок в эксплуатацию. Оба департамента решительно выступают за сохранение линии и оказали поддержку железной дороге с посягательством на собственность от упоров и предоставлением железнодорожных шпал . [37] Все три примера относятся к историческим железным дорогам., которые служат для защиты истории железной дороги. Их основной доход - это туристические операции, поэтому железнодорожное сообщение носит сезонный характер; хотя всем трем было предоставлено право на перевозку грузов, если клиенты проявят интерес.

Тропы к рельсам [ править ]

Хотя это и редко, есть несколько случаев, когда пути снова превращаются в действующие железные дороги. Один из примеров произошел в 2012 году в Кларенсе, штат Пенсильвания , где железнодорожная компания RJ Corman Railroad Company получила разрешение на восстановление 20 миль (32 км) железнодорожной линии для обслуживания новых отраслей промышленности. [38] Conrail прекратил работу на линии в 1990 году, и 10 миль (16 км) были преобразованы в рельсы для снегоступов и трассы. [39]

Типичные особенности [ править ]

Велосипедист на тропе Коноттон-Крик в Огайо

Большинство оригинальных железнодорожных линий были исследованы на предмет легкости транспортировки и мягких (часто менее 2%) уклонов . Поэтому последовавшие за ними железнодорожные пути часто бывают довольно прямыми и идеально подходят для преодоления крутых или труднопроходимых участков, таких как холмы, откосы, реки, болота и т. Д. Железнодорожные пути часто разделяют пространство с линейными коммуникациями, такими как трубопроводы , провода электропередач и т. Д. телефонные линии .

Путешественник по маршруту Pine Creek Rail Trail в Пенсильвании
Кэйти След пересекает ручей на сохранившегося железнодорожного моста в Миссури .

Покупка земли под железную дорогу в большинстве случаев продиктована рыночной стоимостью земли, поэтому землю в городских и промышленных центрах часто нецелесообразно покупать и преобразовывать. Следовательно, железнодорожные пути могут заканчиваться на окраинах городских районов или вблизи промышленных зон и возобновляться позже в виде прерывистых участков одной и той же железнодорожной линии, разделенных недоступными по цене или неподходящими землями.

Железной дороги право прохода (сервитут) ширина изменяется в зависимости от рельефа местности, с 100 футов (30 м) Ширина быть достаточно достаточно , где требуется немного поверхность классификации. [40] Начальный участок Центральной железной дороги штата Иллинойс длиной 705 миль (1135 км) является самым либеральным в мире с шириной 200 футов (61 м) по всей длине линии. [41] Железнодорожные пути часто градуированы и покрыты гравием или щебнем, хотя некоторые из них вымощены асфальтом, а другие остаются в виде грязи. Там, где железнодорожные мосты включены в тропу, единственные изменения (если таковые имеются), как правило, заключаются в добавлении твердых пешеходных зон поверх шпал или эстакад, хотя мосты в более плохом состоянии получают новые ограждения, краска и армирование. Если они вымощены, они особенно подходят для людей, пользующихся инвалидными колясками.

Там, где это применимо, те же трассы, которые используются летом для ходьбы, бега трусцой и катания на роликовых коньках, можно использовать зимой для катания на лыжах , ходьбы на снегоступах , а иногда и для катания на снегоходах .

Рельс с тропой [ править ]

«Рельс со следом» в США; поезд справа

Поскольку рядом с некоторыми железными дорогами есть служебные дороги, они могут использоваться как велосипедные дорожки, но это не «железнодорожные пути» в общепринятом смысле.

См. Также [ править ]

  • Бюст
  • Велосипедная дорожка
  • Гринуэй (пейзаж)
  • Схема езды на велосипеде
  • Список железнодорожных маршрутов
  • Rails-to-Trails Conservancy (RTC)
  • Рельсы со следами (по рабочей линии)
  • Раздельные цикловые сооружения
  • Сустранс
  • Марвин М. Брандт Revocable Trust против Соединенных Штатов
  • EuroVelo , сеть междугородных велосипедных маршрутов по Европе

Заметки [ править ]

  • «Защита транспортных маршрутов и защита вышедших из употребления железнодорожных путей», предложения по железнодорожному банку , в Норфолке , Англия
  • «Кэти-Бридж в Бунвилле: снятие средств с железнодорожного банка», статья о предложениях по демонтажу моста, входящего в состав « Миссурийского железнодорожного банка»
  • Спенсер, DM (2010). «Сегментация посетителей с особыми интересами по региону назначения по объему их расходов: приложение для пользователей железнодорожных путей». Журнал отпускного маркетинга . 16 (2): 83–95. DOI : 10.1177 / 1356766709357486 . S2CID  154870845 .
  • Мур, Роджер Л .; Грефе, Алан Р. (1994). «Вложения к настройкам отдыха: на примере железнодорожников». Науки о досуге . 16 (1): 17–31. DOI : 10.1080 / 01490409409513214 .
  • Тропед, Филип Дж .; Saunders, Ruth P .; Pate, Russell R .; Райнингер, Белинда; Ureda, John R .; Томпсон, Ширли Дж. (2001). «Связь между самооценкой и объективными физическими факторами окружающей среды и использованием общественных железнодорожных путей». Профилактическая медицина . 32 (2): 191–200. DOI : 10,1006 / pmed.2000.0788 . PMID  11162346 .
  • Мером, Дафна; Бауман, Адриан; Вита, Филипп; Клоуз, Гленн (2003). «Экологическое вмешательство с целью популяризации пеших и велосипедных прогулок - влияние недавно построенного железнодорожного маршрута в Западном Сиднее». Профилактическая медицина . 36 (2): 235–42. DOI : 10.1016 / S0091-7435 (02) 00025-7 . PMID  12590999 .
  • Бец, Картер Дж .; Бергстром, Джон С.; Боукер, JM (2003). "Модель непредвиденной поездки для оценки спроса на железнодорожные пути". Журнал экологического планирования и управления . 46 (1): 79–96. CiteSeerX  10.1.1.199.3385 . DOI : 10.1080 / 713676704 . S2CID  58949 .
  • Боукер, JM; Бергстром, Джон С.; Гилл, Джошуа (2007). «Оценка экономической ценности и воздействия рекреационных троп: тематическое исследование Вирджинии-Крипер-Рэйл-Трейл». Экономика туризма . 13 (2): 241–60. DOI : 10.5367 / 000000007780823203 . S2CID  7014196 .
  • Бичис-Лупас, Михаэла; Моисей, Р. Нил (осень 2001 г.). «Сегментация преимуществ пользователей железнодорожных путей: последствия для маркетинга в местных сообществах». Журнал администрации парков и мест отдыха . 19 (3): 78–92.
  • Siderelis, C .; Мур, Р.Л. (1995). «Чистые выгоды для отдыха на природе по рельсовым тропам» . Журнал исследований досуга . 27 (4): 344–59. DOI : 10.1080 / 00222216.1995.11949754 .
  • Райт, Даная С. (2008). «Зыбучие пески прав собственности, федеральных железнодорожных грантов и экономической истории: Хэш против Соединенных Штатов и угроза конверсии железнодорожных путей». Экологическое право . 38 : 711. SSRN  1317385 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Бермудская железная дорога" . Бермудский департамент туризма . Проверено 14 декабря 2008 года .
  2. ^ "Зал славы железных дорог Северной Америки" . narhf.org . Архивировано из оригинала на 2013-09-29 . Проверено 15 мая 2015 .
  3. ^ "Северо-восточные пионеры Гринуэй | Ассоциация троп Виннипега" . Winnipegtrails.ca . 2014-06-20 . Проверено 18 августа 2016 .
  4. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 5 июня 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  5. ^ «Пробег Кэти Трейл составляет 237,5 миль на маркеры пробега железной дороги» . Mostateparks.com . Проверено 18 августа 2016 . Однако, согласно переписке с Дон Фредериксон из государственных парков штата Миссури (8 августа 2014 г.), общий пробег трассы составляет 240 миль с учетом отклонений трассы от исходного полотна.
  6. ^ http://www.bikecowboytrail.com/
  7. ^ Уитроу, Брэндон. «Лучшая поездка по пересеченной местности - на велосипеде» . thedailybeast.com . Ежедневный зверь . Дата обращения 2 октября 2019 .
  8. ^ «О // Atlanta BeltLine» . Beltline.org . 2014-06-20 . Проверено 18 августа 2016 .
  9. ^ "Соединенные Штаты | Rails-to-Trails Conservancy" . Railstotrails.org . Проверено 18 августа 2016 .
  10. ^ a b c Конлин, отредактированный Майклом В .; Берд, Джеффри Р. (2014). «Краткая история развития железнодорожных путей» . Железнодорожное наследие и туризм: глобальные перспективы . Бристоль: Channel View Multi Matter. С. 92–93. ISBN 9781845414382. Проверено 7 февраля 2015 года .CS1 maint: extra text: authors list (link)
  11. ↑ Ахим Бартошек. "Bahntrassenradeln - Deutschland [Ахим Бартошек]" . Bahntrassenradeln.de . Проверено 18 августа 2016 .
  12. ^ "Самый ненавистный государственный служащий Великобритании" . BBC News . Проверено 7 февраля 2015 года .
  13. ^ О'Салливан, Фергус. «Велосипедные дорожки в заброшенных туннелях метро: серьезен ли Лондонский Underline?» . Хранитель . Проверено 7 февраля 2015 года .
  14. ^ «Карта испанских железнодорожных путей» . Проверено 4 марта 2017 года .
  15. ^ "Vias Verdes" . Официальный сайт железных дорог Испании . Проверено 4 марта 2017 года .
  16. ^ «Информация о следе» . SouthernTrail.net . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2012 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  17. ^ "Новости RTE" . rte.ie . Проверено 21 октября 2013 года .
  18. ^ "Переговоры о зеленых насаждениях Connemara" . connachttribune.ie . Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  19. ^ "Предложенный Слайго-Мэйо Гринуэй застопорился из-за спора и финансирования" . Новости Слайго сегодня . Проверено 21 октября 2013 года .
  20. ^ "Сеть РАВЕЛ" . Официальный сайт на английском языке . Проверено 4 марта 2017 года .
  21. ^ Port Fairy to Warrnambool Rail Trail , About us, по состоянию на 5 июня 2013 г.
  22. ^ "Железнодорожные пути" (PDF) . Железнодорожные пути . Проверено 18 августа 2016 .
  23. ^ "Дом" .
  24. ^ "PM превращает первый дерн в проекте велодорожки" . The New Zealand Herald . Newstalk ZB . 10 ноября 2009 . Проверено 30 октября 2011 года .
  25. ^ "СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ЛИ ХСЬЕН ЛУНГА И ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ДАТО ШРИ МОХД НАДЖИБ ТУН АБДУЛ РАЗАК НА ПЕРЕВОЗКЕ ЛИДЕРОВ СИНГАПУРА-МАЛАЙЗИИ 24 МАЯ 2010 ГОДА" (PDF) . Habitatnews.nus.edu.sg . Проверено 18 августа 2016 .
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-05-12 . Проверено 15 мая 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ «ЗЕМЛЯ: МАРТ 2014 г. Выпуск: доставлен вам SLA» . www.sla.gov.sg . Проверено 15 мая 2015 .
  28. ^ «О проекте» . Ura.gov.sg . Проверено 18 августа 2016 .
  29. ^ «50 путей к сингапурскому железнодорожному коридору - лаборатория City Form» . Cityform.mit.edu . Проверено 18 августа 2016 .
  30. ^ a b c «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  31. ^ F. Зеленый и С. Letsch (21 сентября 2014). «Открывается секция New High Line, расширяющая парк до 34-й улицы» . Ежедневные новости . Архивировано 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  32. ^ «Парижский парк надземных железных дорог, показанный в фильме« Перед закатом » » . Друзья Хай Лайн. 12 августа, 2004. Архивировано из оригинального 19 июня 2010 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  33. ^ "Надземный парк по-французски" . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012 года в архив с оригинала на 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  34. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-10-06 . Проверено 30 сентября 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  35. ^ "Железнодорожный путь к парку Адирондак - лучшая идея для коридора от Старой Кузницы до Саранакского озера | От редакции" . Poststar.com . 2013-08-07 . Проверено 18 августа 2016 .
  36. ^ Хессельберг, Эрик. «Новое исследование предлагает рельсовый путь вдоль железнодорожной линии долины Хаддама» . Хартфорд Курант . Хартфорд Курант . Проверено 30 сентября 2014 года .
  37. ^ "План штата Коннектикут по развитию железных дорог на 2012-2016 гг." (PDF) . ct.gov . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 30 сентября 2014 года .
  38. ↑ White, Cliff (22 мая 2012 г.). «Железнодорожная компания получает право восстанавливать пути; решение устранит половину рельсов до путей» . Центр Daily Times . Государственный колледж, Пенсильвания. Архивировано из оригинального 28 февраля 2013 года . Проверено 13 июля 2020 .
  39. ^ "RJ Corman Railroad Company / Pennsylvania Lines Inc. - Освобождение от строительства и эксплуатации - в округе Клирфилд, штат Пенсильвания" . Решение СТБ 42047 . Доска наземного транспорта . Проверено 13 июля 2020 .
  40. ^ Раймонд, Уильям Галт (1917). Элементы железнодорожной техники . Chapman & Hall, Ltd. стр. 310 . ширина железной дороги полосы отвода - википедия.
  41. ^ Акерман, Уильям К. (1890). Исторический очерк железной дороги Иллинойс-Центральный: вместе с краткой биографической записью. Типография Fergus. п. 96 . ширина железной дороги полосы отвода - википедия.

Ошибка цитирования: указанная в списке ссылка с именем «Фаулер» не используется в содержимом (см. Страницу справки ).