Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный вокзал Мапуту был построен между 1913 и 1916 годами.
Железнодорожная сеть Мозамбика

Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (сокращенно CFM ; на английском языке Mozambique Ports and Railways ) - полугосударственный орган, контролирующий железнодорожную систему Мозамбика и связанные с ним порты.

Железнодорожная система состоит в общей сложности из 2 983 км рельсов с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), которые совместимы с соседними железнодорожными системами. Кроме того, есть 140-километровая линия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), железная дорога Газы . [1]

Система развивалась более века из трех разных портов в Индийском океане, которые служат терминалами для отдельных линий, идущих во внутренние районы. Железные дороги были основными целями во время гражданской войны в Мозамбике , были саботированы МНС и восстанавливаются. Управление в основном передано на аутсорсинг. В настоящее время между этими тремя линиями нет железнодорожного сообщения, напрямую соединяющего их. Каждая линия имеет свой коридор развития.

В августе 2010 года Мозамбик и Ботсвана подписали меморандум о взаимопонимании по развитию железной дороги протяженностью 1100 км через Зимбабве для перевозки угля из Серуле в Ботсване в глубоководный порт на мысе Техобанин в Мозамбике. [2]

Железная дорога Накала / CFM Norte [ править ]

Основная статья: Железная дорога Накала

Морской порт Накала - это конечный пункт железной дороги Накала, последнее дополнение к железнодорожной системе. Строительство железной дороги началось в 1915 году в порту Лумбо , но деньги закончились, и строительство в Монапо застопорилось . Когда строительство возобновилось, и было решено, что Накала должна стать конечной точкой морского порта, и было построено ответвление между Монапо и Накала. К 1932 году железная дорога достигла 350 км от Накалы до Мутивасса, а к 1950 году она простиралась до Нова- Фрейшо (современная Куамба ), в 538 км от Накалы. Еще 46 км были построены к северо-западу от Вила Кабрал (современная Личинга ). [3] В 1970 году правительство Малавизавершил соединение между Нова-Фрейшо и перекрестком Нкая в Малави, где он соединился с главной железнодорожной линией Малави железных дорог с севера на юг. Линия Накала была более длинным, но более прямым маршрутом из Малави к морю, чем старая линия Сены в Бейру, и большая часть малавийских грузовых перевозок переместилась на линию Накала. Линия была закрыта в 1984 году, когда повстанцы RENAMO взорвали часть линии во время гражданской войны в Мозамбике . [4]

Правительство Мозамбика начало восстановление линии в ноябре 2005 г. [5] Железнодорожная система находится в ведении Северного коридора развития . Vale купила долю в операторе в 2010 году и спланировала новую линию от Моатиза , где у Vale есть угольные шахты, к востоку от перекрестка Нкая, соединяясь с существующей линией на Накала. [6] Он был построен как логистический коридор Накала и был завершен в 2017 году. Проект включал терминал отгрузки угля и склад угля в порту Накала-а-Велья . [7]

Железная дорога Бейры / CFM Centro [ править ]

Основная статья: Beira Railroad Corporation

Бейра - терминал железной дороги Бейра, старейшей железнодорожной системы Мозамбика. Его линия Мачипанда идет в Булавайо и была открыта в 1899 году как связующее звено с Родезией , ныне Зимбабве , и ее транзитными путями. Линия Сена железной дороги Бейра соединяется с угольными месторождениями Моатизе с возможностью соединения с железной дорогой Малави, а также с Замбией . Как Beira Railroad Corporation (CCFB) железная дорога Бейра передана в аренду от CFM индийской RITES Ltd. и Ircon International консорциуму.

Железная дорога Мапуту / CFM Sul [ править ]

Расписание поездов Мапуту

Мапуту , ранее называвшееся Лоренсу Маркес, и Матола - терминалы линии Мапуту, соединяющей северо-восточную часть Южной Африки . Как и железнодорожная компания Рессано Гарсия , линия Претория-Мапуту управляется NLBP (New Limpopo Bridge Project Investments) вместе с Transnet Freight Rail и CPM с целью восстановления и эксплуатации линии до границы с Южной Африкой. [8] В Южной Африке связь идет в Коматипорт и далее в Йоханнесбург . Линия Мапуту также соединяет железные дороги Эсватини и Национальные железные дороги Зимбабве .

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

  • Малави на действующей железной дороге Накала ; ссылка на Sena Line
  • ЮАР да - такая же колея - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) - железная дорога Претория-Мапуту
  • Эсватини да - такая же колея - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) - железная дорога Гоба
  • В Танзании нет прямой связи - разрыв колеи - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) / 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  3 / 8  в) метр колеи
  • Замбия прямого сообщения нет, железная дорога Накала сначала проходит через Малави.
  • Зимбабве: да - такая же колея - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), от Бейры ( железная дорога Бейра-Булавайо ) и от Мапуту ( железная дорога Лимпопо )

См. Также [ править ]

  • Филипе Ньюси , нынешний президент Мозамбика, был исполнительным директором CMF-Norte, северного подразделения компании, в 1995 году.
  • Экономика Мозамбика
  • История железнодорожного транспорта в Мозамбике
  • Транспорт в Мозамбике
  • Железнодорожные вокзалы в Мозамбике

Ссылки [ править ]

Порт Лоренсу-Маркеса в 1896 году

Заметки [ править ]

  1. ^ Сборник фактов ЦРУ
  2. ^ Указатели сентябрь 2010 г., Международный вестник железных дорог, 5 сентября 2010 г.
  3. ^ White, Landeg (1993). Преодолевая Замбези: Колониальное безумие. Springer, 18 июня 1993 г., стр. 107-108.
  4. ^ Phiri, Patson (2006). «Начинаются реабилитационные работы на железнодорожной линии Накала». Южноафриканские новости, выпуск 06 № 44 , Южноафриканский центр исследований и документации. Опубликовано в мае 2006 г. По состоянию на 17 августа 2019 г.
  5. ^ Phiri, Patson (2006). «Начинаются реабилитационные работы на железнодорожной линии Накала». Южноафриканские новости, выпуск 06 № 44 , Южноафриканский центр исследований и документации. Опубликовано в мае 2006 г. По состоянию на 17 августа 2019 г.
  6. ^ "Железнодорожный вестник: Горная промышленность движет африканскими железнодорожными планами" . Проверено 2 ноября 2010 .
  7. ^ «Накал коридор официально открыт» . Железнодорожный вестник Интернешнл. 16 мая 2017 . Проверено 30 ноября 2017 года .
  8. ↑ Порт Мапуту. Архивировано 29 декабря 2006 г. на Wayback Machine.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Поезда африканских фениксов, январь 2010 г. [1]
  • Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка . Барнсли, Великобритания: ISBN World Rail Atlas Ltd. 978-954-92184-3-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • CFM Домашняя страница
  • Карта ООН
  • Lutacontina! Railway Gazette International, июнь 2004 г.