Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная полиция или железнодорожная полиция - это лица, ответственные за охрану собственности, объектов, доходов и персонала железных дорог (или железных дорог), а также перевозимых пассажиров и грузов. Железнодорожная полиция может также патрулировать системы общественного железнодорожного транспорта. Их точные роли различаются от страны к стране. В некоторых странах железнодорожная полиция ничем не отличается от любого другого полицейского агентства, в то время как в других она больше похожа на полицию безопасности . Некоторым предоставлены обширные дополнительные полномочия, в то время как в других юрисдикциях они более ограничены.

В Соединенных Штатах и Канаде железнодорожная полиция используется на крупных железных дорогах класса I , а также на некоторых более мелких. В других странах эта работа обычно выполняется территориальными полицейскими силами, а не специализированными агентствами. В Великобритании железные дороги подпадают под юрисдикцию британской транспортной полиции , национальной транспортной полиции, которая отвечает за охрану всех железных дорог и некоторых систем общественного транспорта в Великобритании.

Бразилия [ править ]

Основная статья: Федеральная железнодорожная полиция

Федеральная железнодорожная полиция Бразилии была создана в 1852 году по указу императора Дом Педро II , что сделало ее старейшим полицейским агентством в Бразилии. Есть [ когда? ] некоторые предложения в сенате Бразилии о возобновлении деятельности этого полицейского агентства, поскольку оно считается важным для национальной безопасности.

Канада [ править ]

Канадские железные дороги, как и железные дороги Соединенных Штатов, помогли государственному строительству и создали новые полицейские агентства. Много лет назад конфедерацией , железнодорожные констеблей были даны полные полномочия полиции в пределах 1 / 4 мили (400 м) имущества компании и транспортных средств. Canadian Pacific Railway первоначально опирался на Доминион полиции , а позже Северо-Западного конной полиции во время строительства трансконтинентальной железной дороги , но более поздние 1880 - е годы были используя свою собственную полицию.

Большое количество военно- морских сил, нанятых для строительства железных дорог, создало проблемы с безопасностью для железнодорожных компаний. В 1900 году КНР учредила Департамент специальной службы. Он работал в тесном сотрудничестве с муниципальной, федеральной и провинциальной полицией и получил мандат на предотвращение и расследование хищений, краж, вандализма и саботажа, а также полицейских забастовок. Специальная служба CPR также отвечала за строгую охрану китайских рабочих, которых считали «задержанными» и фактически обращались с ними как с заключенными в соответствии с Законом об иммиграции Китая 1885 года . Специальная служба была распущена в 1904 году после скандала, связанного с деловой практикой агента Департамента труда CPR в Монреале , но была возрождена в 1913 году как железнодорожный департамент расследований.[1]

Полицейская служба Canadian Pacific , Канадская национальная служба полиции и полицейская служба Via Rail являются только федеральными службами железнодорожной полиции , работающими в Канаде. Офицеры полиции железных дорог приведены к присяге на федеральном уровне в соответствии с Законом о безопасности железных дорог . [2] Этот закон позволяет вышестоящему (федеральному) судье назначать человека полицейским. Эти офицеры работают на железной дороге и занимают стратегическое положение в железнодорожной инфраструктуре Канады, уделяя основное внимание сокращению смертей и травм на каждой железнодорожной сети. Эти офицеры обычно работают над расследованиями уголовных и провинциальных нарушений, таких как контроль за соблюдением правил дорожного движения и расследования несчастных случаев, и работают над просвещением общественности об опасностях железнодорожных операций и последствиях, которые могут возникнуть в результате самоуспокоенности.

Эти полицейские также назначаются или приводятся к присяге на провинциальном уровне для предоставления дополнительных полицейских полномочий, поскольку это связано с интересами каждой провинции. Полиция первичной юрисдикции по-прежнему отвечает за все правоохранительные органы в своей юрисдикции, а из-за сокращения численности персонала и охвата железнодорожная полиция считается вторичным агентством реагирования. Часто полиция первичной юрисдикции обязана заниматься делами, которые происходят на или в отношении железнодорожной собственности. В зависимости от серьезности инцидента, железнодорожная полиция может взять на себя юрисдикцию, хотя из-за их ограниченного числа и возможностей они могут потребовать, чтобы местная полиция взяла на себя контроль над инцидентом и действовала в вспомогательной роли. Железнодорожная полиция также поддерживает местную полицию в инцидентах, не связанных с железной дорогой.

Транспортная полиция [ править ]

Основная статья: Транзитная полиция § Канада

Китайская Народная Республика [ править ]

Руководящий орган почти всех железнодорожных операций - Министерство путей сообщения Китая , которое также являлось владельцем значительной части железнодорожной сети страны - управляло многочисленными полицейскими силами, которые обеспечивали охрану внутри крупных железнодорожных узлов и станций и снаружи вдоль железных дорог. . Их юрисдикция распространяется на пределы собственности MoR, но иногда юрисдикция пересекается с местными силами, в случае, если правонарушение произошло внутри объекта MoR [3] или было связано с операциями MoR. [4]

Железнодорожную полицию КНР можно рассматривать как единственную гражданскую полицию, подчиняющуюся агентству центрального правительства, а точнее Министерству обороны. Его филиалы распределяются параллельно с железнодорожными бюро MoR, и в течение некоторого времени оно считалось его дочерним предприятием, поскольку «железнодорожное бюро» представляет собой субъект смешанного характера: как правительственное агентство, так и корпорация. Следовательно, какое-то агентство железнодорожной полиции будет охватывать несколько регионов своей деятельности на провинциальном уровне. Например, железнодорожная полиция Тяньцзиня на уровне подразделения будет подчиняться Пекинскому железнодорожному полицейскому управлению на уровне префектуры, несмотря на то, что регулярные полицейские силы Тяньцзиня являются залогом аналогичного Пекинского. Находясь под контролем Министерства общественной безопасности , силы финансировались исключительно самой организацией MoR.[5] поэтому часто подвергался критике за защиту корпоративных интересов в соответствии с MoR. Поскольку в КНР преобладает тот факт, что местная полиция набиралась как частная армия отдельных лиц, такая критика фактически отражает спор между местным и центральным правительством на определенном уровне.

Германия [ править ]

Bahnschutzpolizei была железнодорожной полицией нацистской Германии. Перед ним стояла задача обеспечения безопасности железных дорог, а также предотвращения шпионажа и саботажа железнодорожной собственности. Он не подчинялся Hauptamt Ordnungspolizei , а только Deutsche Reichsbahn .

Bahnpolizei было названием бывшей железнодорожной полиции Западной Германии и подпадало под юрисдикциюфедеральной железнодорожной компании Deutsche Bundesbahn .Офицеры Bahnpolizei расследовали незаконное проникновение на железнодорожную собственность, нападения на пассажиров, террористические угрозы, направленные на железную дорогу, поджоги, маркировку граффити на железнодорожном подвижном составе или зданиях, сигнальный вандализм, карманные кражи, мошенничество с билетами, грабеж и кражу личных вещей, багажа или грузов. . Они также расследовали столкновения поездов и транспортных средств и выбросы опасных материалов.

В 1992 году миссия по обеспечению безопасности железных дорог была передана Bundesgrenzschutz, что привело к слиянию Bahnpolizei с Федеральными пограничными войсками. BGS уже взяла на себя эти обязанности в 1990 году на территории бывшей Восточной Германии , заменив бывшую восточногерманскую транспортную полицию . Bundesgrenzschutz была переименована в Bundespolizei ( федеральная полиция ) 1 июля 2005 года, и эта сила в настоящее время отвечает за безопасность и пассажирские проверки на немецкой железнодорожной системы.

Индия [ править ]

Дополнительная информация: Служба защиты железных дорог и Государственная железнодорожная полиция.

Защита индийских железных дорог осуществляется по Силе железнодорожной охраны и железнодорожной полиции правительства . Миссия Сил по охране железных дорог включает в себя защиту и охрану железнодорожных пассажиров, пассажирских территорий и железнодорожной собственности, а также обеспечение безопасности и защиты и повышения доверия пассажиров к Индийским железным дорогам.

Индонезия [ править ]

Polsuska ( индонезийский : Pol isi Khu sus K ereta A pi или Railroad Special Police) - это правоохранительное подразделение под эгидой Индонезийской железнодорожной компании . Polsuska в своей роли специальной железнодорожной полиции призвана: применять санкции в соответствии с законодательством и обеспечивать безопасность, предотвращать преступность и предотвращать неправосудные действия в рамках индонезийских железных дорог в качестве партнера национальной полиции . Polsuska несет ответственность за соблюдение правопорядка, включая охрану железнодорожных вокзалов и пользователей поездов. [6]Офицеры Polsuska носят черную форму и оранжевые береты, натянутые влево. Польсуска проходит обучение в Национальной полиции Индонезии, но не входит в ее состав . Polsuska находится под командованием Управления охраны и безопасности Индонезийской железнодорожной компании .

На пригородных линиях, обслуживающих Большую Джакарту, есть собственные силы безопасности, которые классифицируются как охранники , их униформа темно-синего цвета и белые каски, известные как (Petugas Keamanan Dalam / PKD) . Они не являются частью Polsuska.

На каждой железнодорожной станции в Индонезии также есть несколько охранников, которые помогают Polsuska в области правопорядка, включая безопасность. В пиковые сезоны, например, в последние дни Рамадана и других национальных праздников, Polsuska может получать помощь от военнослужащих и полиции для обеспечения дополнительного присутствия безопасности на Индонезийских железных дорогах .

Италия [ править ]

Охрана итальянских государственных железных дорог ( Ferrovie dello Stato ) осуществляется Polizia Ferroviaria , подразделением национальной полиции Италии, действующим под руководством министра внутренних дел .

Пакистан [ править ]

В Пакистане охрану железных дорог Пакистана осуществляет полиция железных дорог Пакистана, которая подчиняется Министерству железных дорог .

Россия [ править ]

Транспортное управление МВД защищает железнодорожную систему в России . Полиция входит в состав Министерства внутренних дел и отвечает за охрану железных дорог, проверку качества поездов и обеспечение безопасности на железных дорогах в Российской Федерации. [7]

Швейцария [ править ]

В Швейцарии никогда не было отдельной транспортной полиции, потому что все железнодорожные служащие имели ограниченные полицейские полномочия. Однако из-за введения поездов без кондукторов в конце 1990-х годов преступность в поездах возросла, и железнодорожная компания Швейцарских федеральных железных дорог обучила офицеров Bahnpolizei для своих пригородных поездов, в которых разрешается только водитель.

В 2002 году SBB-CFF-FFS объединила свои подразделения Bahnpolizei с частной охранной компанией Securitas AG, в результате чего Securitrans превратилась в отдельное охранное агентство, защищающее железнодорожную инфраструктуру.

С 2011 года железнодорожная полиция была реорганизована, и Транспортная полиция Швейцарии ( Transportpolizei ) состоит из государственных служащих, при этом все сотрудники прошли двухлетнюю подготовку в полицейской академии с окончательной аттестацией.

Офицеры Transportpolizei приведены к присяге как офицеры Швейцарской Конфедерации и, таким образом, имеют такие же полномочия по аресту, как и любые другие кантональные полицейские . Как и их государственные коллеги, они обычно носят SIG Sauer P225 и перцовые баллончики в качестве оружия, а также наручники для сдерживания.

Соединенное Королевство [ править ]

Британская транспортная полиция защищает систему железных дорог в Великобритании , из - за национализации железных дорог в 1948 г. До этого, отдельные железных дорог имели свои собственные полицейские силы.

Соединенные Штаты [ править ]

История [ править ]

Аллан Пинкертон (слева) основал первую железнодорожную полицию в США по настоянию Авраама Линкольна (в центре), когда будущий президент был юристом Центральной железной дороги штата Иллинойс .

История железнодорожной полиции в Соединенных Штатах восходит к истокам Национального детективного агентства Пинкертона . В середине девятнадцатого века количество маршалов США было недостаточным для охраны железнодорожных линий, протянувшихся через обширную границу.

Прохождение через районы, далекие от защитных мер, имеющихся в населенных пунктах, сделало железнодорожные пути, а также их пассажиров и грузы уязвимыми для бандитизма. Через свой детективный бизнес Аллан Пинкертон познакомился с Джорджем Б. Макклелланом , президентом железной дороги Огайо и Миссисипи и Центральной железной дороги Иллинойса , а также с ее поверенным Авраамом Линкольном . С поощрения Линкольна Пинкертон начал поставлять детективов для железной дороги.

Железнодорожные контракты впоследствии были опорой Пинкертона, пока железнодорожные компании постепенно не создали свои собственные полицейские управления в годы после Гражданской войны . [8] [9] После основания Братства инженеров-локомотивов в 1863 году органы Пинкертона и новые железнодорожные полицейские органы сыграли важную роль в сокрушительных забастовках железнодорожников. [10]

Еще одним серьезным поводом для беспокойства были кражи со стороны сотрудников, особенно пассажирского кондуктора, который пользовался наибольшей властью и свободой в пассажирских поездах и собирал билеты. Пинкертон начал эту работу на линии Южного Мичигана в 1854 году, а 1 февраля 1855 года он создал Северо-Западное полицейское управление с 10 000 долларов, выделенных на это дело шестью встревоженными железными дорогами Среднего Запада. [11]

Юрисдикция и власть [ править ]

Некоторые сотрудники железнодорожной полиции являются сертифицированными сотрудниками правоохранительных органов и могут иметь полные полицейские полномочия и право на арест. Назначение, ввод в действие и регулирование железнодорожной полиции в соответствии с разделом 1704 Закона США о борьбе с преступностью 1990 года предусматривает, что: «Офицер железнодорожной полиции, который сертифицирован или назначен в качестве полицейского в соответствии с законодательством любого штата, должен, в соответствии с с постановлениями, изданными Министром транспорта США, иметь право применять законы любого другого штата, в котором железнодорожный перевозчик владеет собственностью ".

Важно отметить, что Раздел 1704 также гласит, что эти полномочия полиции находятся «в пределах полномочий полицейского, сертифицированного или уполномоченного в соответствии с законами этой юрисдикции». В то время как сотрудники железнодорожной полиции могут иметь общие полномочия офицера по поддержанию мира в некоторых штатах, таких как Калифорния, они ограничены собственностью железной дороги в других штатах.

Статус сотрудников железнодорожной полиции варьируется в зависимости от штата, поскольку они назначаются губернатором штата, в котором они проживают и / или работают, и могут иметь как право на арест на уровне штата, так и некоторые межгосударственные полномочия по аресту, как это разрешено 49 USC 28101. . Хотя железная полиция в первую очередь обеспечить соблюдение законов на территории или вблизи железной дороги , право проезда , их сотрудники полиции могут применять другие законы и арестовывать прочь железнодорожного имущества в зависимости от состояния , в котором они работают.

В зависимости от штата или юрисдикции офицеры железнодорожной полиции могут считаться сертифицированными полицейскими, заместителями офицеров по поддержанию мира или специальными агентами компании. В Вирджинии, например, любая железная дорога может подать заявление в окружной суд любого округа, где она работает, чтобы разрешить президенту железной дороги назначать сотрудников своей собственной полиции.

Некоторые из преступлений, которые расследует железнодорожная полиция, включают вторжение на полосу отвода железной дороги, нападения на пассажиров, террористические угрозы, направленные на железную дорогу, поджоги , маркировку граффити на железнодорожном подвижном составе или зданиях, сигнальный вандализм, карманные кражи , мошенничество с билетами , грабеж и кража личных вещей, багажа или груза . Железнодорожная полиция расследует и другие инциденты, включая крушения., столкновения поездов и транспортных средств, дорожно-транспортные происшествия на полосе отвода и выбросы опасных материалов.

Объединенная целевая группа по терроризму [ править ]

Большинство железных дорог органы полиции являются участниками ФБР «s Совместным терроризма Целевой группы . [12]

Агентства железнодорожной полиции [ править ]

Частные железнодорожные агентства [ править ]

Частные железнодорожные полицейские замещаются отдельными штатами. Например, в Массачусетсе сотрудники железнодорожных и паромных компаний могут быть назначены специальными сотрудниками полиции штата Массачусетс, обладающими юрисдикцией в отношении собственности и транспортных средств компании. [13] Федеральные правила [14] распространяют полномочия, предоставленные одним штатом сотруднику железнодорожной полиции, на все штаты, в которых эта железная дорога имеет собственность.

Класс I:

  • Департамент полиции BNSF
  • Канадская национальная полиция
  • Канадская тихоокеанская полицейская служба
  • Управление транспортной полиции CSX
  • Департамент полиции Южного железнодорожного вокзала Норфолка
  • Полицейский департамент Союза Тихоокеанского

Класс II и III:

  • Железнодорожная полиция AG Valley
  • Департамент полиции железной дороги Аляски
  • Бета Железнодорожная полиция США
  • Бирмингемская южная железнодорожная полиция
  • Департамент железнодорожной полиции Бостона и Мэна (дочерняя компания Pan Am Railways ; также охватывает бывшую центральную территорию штата Мэн, принадлежащую PAR)
  • Полиция Чикаго и Северо-Западной железной дороги
  • Полиция железной дороги пояса гавани Индианы
  • Железнодорожная полиция Морристауна и Эри
  • Полиция железной дороги долины Напа
  • Транзитная полиция NICTD
  • Северная международная железнодорожная корпорация и Департамент полиции
  • Пасифик Харбор Лайн Железнодорожная полиция
  • Департамент полиции железной дороги RJ Corman
  • Терминальная железнодорожная ассоциация железнодорожной полиции Сент-Луиса

Органы полиции общественного транспорта [ править ]

Полицейский внедорожник Amtrak

Департамент полиции , железнодорожный вокзал имеет свой собственный авторитет в соответствии с федеральным законом; другие, перечисленные здесь, созданы государственными органами (возможно, переданы местным органам власти).

  • Департамент полиции Амтрак
  • БАРТ Полиция
  • Транзитная полиция DART
  • Полиция Управления транспорта Массачусетского залива
  • МАРТА Полиция
  • Департамент полиции Метры
  • Департамент транзитной полиции метро
  • Столичная транзитная полиция
  • Департамент полиции столичного транспортного управления
  • Департамент транзитной полиции Нью-Джерси
  • RTA Полиция
  • Транзитная полиция SEPTA
  • Департамент полиции Управления транзита штата Юта

Вьетнам [ править ]

Департамент дорожной полиции, входящий в состав Министерства общественной безопасности , включает Бюро инструктирования и организации безопасности железных дорог. Бюро отвечает за защиту железных дорог, проверку качества поездов и обеспечение безопасности железных дорог. [15]

См. Также [ править ]

  • Вспомогательная полиция
  • Полиция компании
  • Железнодорожная охрана (Польша)
  • Полиция безопасности
  • Специальная полиция

Ссылки [ править ]

  1. ^ Маркиз, Грег (1993). Полицейский век Канады: История Канадской ассоциации начальников полиции . Торонто: Университет Торонто Press. С.  134–135 . ISBN 978-0-8020-5020-5.
  2. ^ Закон о безопасности железных дорог (RSC, 1985, c. 32 (4-е дополнение))
  3. ^ "重慶 鐵路 公安 摧毀 一 特大 制販 假 車票 團夥" [Железнодорожная полиция из Чунцина раскрыла преступный мир мошенничества с билетами ]. Информационное агентство Синьхуа . Проверено 4 апреля 2007 .
  4. ^ "长 铁 警方 77 小时 破 特大 杀人 碎尸 案" [Железнодорожная полиция Чанши раскрыла дело о расчленении за 77 часов]. Китайское национальное радио . Проверено 12 июня 2011 .
  5. ^ "留 公安 去 法院 检察院 铁 老大 改制 低调 推进" [ Низкопрофильная реформа железнодорожной системы правосудия]. Журнал New Century . Проверено 15 июня 2011 .
  6. ^ http://www.hukumonline.com/klinik/detail/lt55fb77dd06a10/dasar-hukum--tugas--fungsi--dan-peran-polisi-khusus-kereta-api-polsuska
  7. ^ https: //xn--c1a4ac.xn--b1aew.xn--p1ai
  8. ^ "История железнодорожной полиции" . Железнодорожная полиция ущелья Карризо . Проверено 4 апреля 2007 .
  9. ^ «Спасение мистера Линкольна, 1861-1865» . Центральное разведывательное управление . Проверено 4 апреля 2007 .
  10. ^ Пинкертон, Аллен (1878). Бастующие, коммунисты, бродяги и сыщики . Нью-Йорк: GW Carleton & Co.,  стр.96 .
  11. ^ Морн, Фрэнк (1982). Глаз, который никогда не спит: история Национального детективного агентства Пинкертона . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. п. 25. ISBN 978-0-253-32086-5.
  12. ^ https://www.fbi.gov/pressrel/speeches/speech100802.htm
  13. ^ Общие законы Массачусетса [глава 22C, раздел 51 https://malegislature.gov/Laws/GeneralLaws/PartI/TitleII/Chapter22C/Section51 ]
  14. ^ 49 CFR 207
  15. ^ http://www.csgt.vn/tintuc/c-153/Thong-tin-ve-Cuc-CSGT.html