Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британская транспортная полиция
Heddlu Trafnidiaeth Prydeinig Poileas Còmhdhail Bhreatainn
Логотип британской транспортной полиции
Логотип британской транспортной полиции
СокращениеBTP
Обзор агентства
Сформирован1 января 1949 г. ( 1949-01-01 )
Предыдущие агентства
Сотрудники5,127 [1]
Годовой бюджет298,6 миллиона фунтов стерлингов [2]
Юрисдикционная структура
Национальное агентство
(Операционная юрисдикция)		Англия, Уэльс и Шотландия
Юрисдикция операцийАнглия, Уэльс и Шотландия
Юрисдикция британской транспортной полиции
Размер10 000 миль (16 000 км) путей и более 3 000 железнодорожных станций и депо.
численность населенияБолее восьми миллионов пассажиров ежедневно [3]
Юридическая юрисдикция
Учредительные инструменты
Общий характер
Специализированная юрисдикция
  • Железные дороги, трамваи и / или системы железнодорожного транспорта.
Операционная структура
Проверено полициейУправление британской транспортной полиции
Штаб-квартира25 Camden Road
London
NW1 9LN [4] 51.5408 ° N 0.1398 ° W Координаты : 51.5408 ° N 0.1398 ° W
51 ° 32′27 ″ с.ш., 0 ° 08′23 ″ з.д. /  / 51.5408; -0.139851°32′27″N 0°08′23″W /  / 51.5408; -0.1398
Полицейские констебли3069; дополнительно 300 специальных констеблей [1]
ПКСО362 [1]
Ответственный министр
Руководители агентства
Подразделения
Удобства
Станции88
Интернет сайт
www .btp .police .uk Отредактируйте это в Викиданных

Британская транспортная полиция ( БТП ) является национальной специальной полицией [6] , что политика железных дороги и легкой железнодорожные системы в Англии , Уэльсе и Шотландии , для которой она заключили соглашение о предоставлении таких услуг. [7] Силы финансируются в основном железнодорожной отраслью и не получают финансирования от центрального правительства. [8] Офицеры британской транспортной полиции не обладают юрисдикцией в Северной Ирландии, если они не работают в рамках соглашений о взаимопомощи с Полицейской службой Северной Ирландии., и в этом случае любые обязанности, выполняемые на железной дороге, будут просто второстепенными по отношению к работе констеблем в Северной Ирландии.

Юрисдикция [ править ]

Офицеры BTP патрулируют с собаками на станции Ватерлоо

Помимо юрисдикции над национальной железнодорожной сетью , BTP также отвечает за контроль:

  • Croydon Tramlink
  • Доклендское легкое метро
  • Эмирейтс Эйр Лайн
  • Метро Глазго
  • Лондонское метро
  • Метро Тайн и Уир (между Феллгейтом и Южным Хилтоном )
  • Метро Уэст-Мидлендс


Это составляет около 10 000 миль путей и более 3 000 железнодорожных станций и депо. Только по основным линиям ежегодно совершается более миллиарда пассажирских перевозок.

Кроме того, BTP совместно с французской пограничной полицией - Police aux Frontières - контролирует международные службы, которыми управляет Eurostar . [9]

BTP не несет ответственности за охрану большей части метро Тайн-энд-Уир (которое вместо этого контролируется подразделением метро Нортумбрии ) или всего Манчестерского метролинк (охраняется полицией Большого Манчестера ). BTP также не контролирует исторические железные дороги .

Констебль BTP может действовать как полицейский за пределами своей обычной железнодорожной юрисдикции, как описано в разделе « Полномочия и статус офицеров ».

Констебли BTP ранее имели юрисдикцию в доках, портах, гаванях и внутренних водных путях, а также на некоторых автобусных станциях и британских транспортных отелях . Эти роли отпали в 1985 году с приватизацией. В 1994 году юрисдикция была изменена, чтобы отразить это. [10]

История [ править ]

Фонд [ править ]

Первые служащие железной дороги, названные «полицией», восходят к 30 июня 1826 года. В постановлении Стоктон-и Дарлингтонской железной дороги говорится о полицейском учреждении, состоящем из «одного суперинтенданта, четырех офицеров и множества привратников». Это первое упоминание о железнодорожной полиции где-либо за три года до принятия Закона о столичной полиции . Однако их не называли «констеблями», и описание может относиться к мужчинам, которые управляют поездами, а не следят за соблюдением закона. Конкретное упоминание «констеблей», а не просто «полицейских» сделано в статье веб-сайта BTP «История полицейской службы на железной дороге» [11]в котором говорится: «Лондонская, Бирмингемская и Ливерпульская железнодорожная компания 1838 года сообщает:« Каждый констебль, помимо того, что он работает в компании, приведен к присяге как констебль графства »». В BTP [12] сделана дополнительная ссылка на «Закон. 1838 года ... который, согласно Дж. Р. Уитбреду в «Железнодорожном полицейском» [13], был первым законодательным актом, предусматривающим любую форму охраны железной дороги во время строительства, то есть более или менее для защиты населения от военно-морского флота ».

Полиция современного британского транспорта была образована Британская транспортная Акт комиссии 1949 [14] , который объединил уже существующие полицейские силы , унаследованные от предварительного национализация железных дорог по британским железным дорогам , те силы , будучи ранее сформированы полномочиями , доступными в рамках общего права на приходы , землевладельцы и другие органы назначать констеблей для патрулирования земли и / или собственности, находящейся под их контролем. [ необходима цитата ] Это отличается от создания полицейских сил по статуту, как это было применимо к столичной полиции в 1829 году; BTP не имел юрисдикции по закону до принятияТранспортной полиции (юрисдикция) 1994 , [15] , которые впоследствии были внесены изменения в Закон о железных дорогах и безопасности перевозки 2003 . [16]

Полицейский против констебля [ править ]

Некоторые ссылки в начале 19 века на «железнодорожную полицию» или «полицейских» не относятся к констеблям, а вместо этого описывают людей, ответственных за сигнализацию и контроль движения поездов (это все еще обычная разговорная речь.практика в составе персонала железных дорог для их современных эквивалентов в сигнальных будках и центрах сигнализации, которые будут называться «Бобби»). Эти сотрудники выполняли свои обязанности в основном на открытом воздухе рядом с трассой и часто были одеты аналогично (например, цилиндр и сюртук) ранним полицейским констеблям, но не имели прямого отношения к правоохранительным органам. К историческим упоминаниям (в том числе исходящим от самой BTP) о том, когда первая группа настоящих «констеблей» была организована патрулирование железной дороги, следует относиться с осторожностью. Это предупреждение повторяется на веб-странице Столичной полицейской службы (MPS), где говорится о служебных записях MPS, которые касаются записей других сил, хранящихся в Государственном архиве (ныне Национальный архив).) говорится: «Редкие упоминания« Департамента полиции »в записях сотрудников железной дороги относятся к связистам и т. д., хотя некоторые из них одновременно были окружными констеблями». [17]

Навигаторы [ править ]

Для строительства постоянно расширяющейся железнодорожной системы требовалась огромная рабочая сила. Эти армии грубых рабочих - мореплавателей или сокращенно «флотов» - внушали страх в сельской викторианской Англии. Закон Специальных констеблей 1838 был принят , который требуется железнодорожный и другие компании , чтобы нести расходы констеблей по поддержанию мира вблизи строительных работ.

Историческое преступление [ править ]

Постоянно расширяющаяся сеть железных дорог давала преступникам новые возможности перемещаться по стране и совершать преступления. Железные дороги были пионерами электрического телеграфа, и его использование часто связано с арестом преступников, прибывающих или отбывающих поездом. 1 января 1845 года сержант железнодорожной полиции стал первым, кто арестовал убийцу после использования электрического телеграфа .

В 1838 году Королевская почта впервые была переправлена ​​по железной дороге. Вскоре после этого было сообщено о первых кражах почты. В 1848 году железная дорога Восточных графств потеряла 76 единиц багажа всего за один день, а к следующему году кражи с крупнейших шести железных дорог составили более 100 000 фунтов стерлингов в год.

Первое железнодорожное убийство было совершено Францем Мюллером , который ограбил и убил другого пассажира в поезде Северного Лондона в 1864 году. Однако железнодорожная полиция не участвовала в его задержании.

Первый арест за границей британской полицией был произведен в 1874 году, когда инспектор столичной полиции в сопровождении инспектора железнодорожной полиции отправился в Соединенные Штаты, чтобы арестовать растратчика . [ необходима цитата ]

Реорганизация [ править ]

С 1900 года несколько железнодорожных компаний реорганизовали свои полицейские силы. Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья фактически реформировала свою полицию в том же году, за ней последовали Грейт-Восточная железная дорога , Северо-Восточная железная дорога и Мидлендская железная дорога в 1910 году, Каледонская железная дорога в 1917 году и, наконец, Грейт-Западная железная дорога в 1918 году.

Межвоенные годы [ править ]

Закон о железных дорогах 1921 года объединил более ста отдельных железнодорожных систем (из которых около 20 были организованы полицейские силы) в четыре группы:

  • Great Western Railway
  • Лондон и Северо - Восточная железная дорога
  • Лондон, Midland и шотландские железной дороги
  • Южная железная дорога

У каждого были свои полицейские силы, контролируемые начальником полиции. Эти четыре силы были организованы одинаково; каждый разделен на несколько отделов, возглавляемых суперинтендантом, и на несколько отделов постов, возглавляемых инспектором. Детективы работали со своими коллегами в форме в большинстве мест. Однако многие «неполицейские» обязанности были сохранены, а офицеры выполняли функции смотрителей переправ или запирали и опечатывали вагоны.

Вторая мировая война [ править ]

За время войны численность железнодорожной полиции увеличилась вдвое. Когда было призвано много мужчин, снова были наняты специальные констебли и женщины-полицейские.

После войны [ править ]

В 1947 году Закон о транспорте создал Британскую транспортную комиссию (BTC), которая объединила железнодорожную систему. 1 января 1949 года была создана Британская транспортная комиссия (BTCP), состоящая из четырех старых железнодорожных полицейских сил, лондонской транспортной полиции, полиции каналов и нескольких небольших портовых сил.

В 1957 году расследование Максвелла-Джонсона показало, что полицейские силы на железной дороге не могут быть выполнены гражданскими силами и что необходимо сохранить специализированные полицейские силы. 1 января 1962 года полиция британской транспортной комиссии перестала прикрывать собственность British Waterways [18], а ровно через год, когда BTC был отменен, название силы было изменено на британскую транспортную полицию. В 1984 году компания London Buses решила не пользоваться услугами британской транспортной полиции. Британский совет по транспортным докам последовал за ним в 1985 году, когда он был приватизирован.

BTP ранее использовался для охраны нескольких морских портов и доков до приватизации и решения совета по докам в 1985 году. Сюда входил иммиграционный контроль в более мелких портах до расширения иммиграционной службы. На гербе все еще есть порты и гавани. [ необходима цитата ] BTP оставил последние порты, которые он контролировал в 1990 году.

В 1984 году в учебном заведении недалеко от Тадворта , графство Суррей, была открыта школа дрессировки собак . В 2010 году дрессировка собак была перенесена из Тадворта, а дрессировочная школа была переведена в школу дрессировки собак столичной полиции в Кестоне , Кент.

Эти силы сыграли центральную роль в ответных мерах на взрывы в Лондоне 7 июля 2005 года . Три инцидента произошли на станциях лондонского метрополитена: на станциях Edgware Road (Circle Line), Russell Square и Aldgate , а автобус № 30, разрушенный на Тависток-сквер, находился очень близко к тогдашнему штабу сил BTP, на что сначала отреагировали офицеры. от силы.

В мае 2011 года государственный секретарь по транспорту Филип Хаммонд объявил, что британская транспортная полиция создаст собственный вооруженный потенциал с дополнительным преимуществом дополнительной устойчивости и потенциала общего вооруженного потенциала полиции Великобритании. [19] BTP используются в вооруженных патрулях с использованием пистолетов Glock 17 , карабинов LMT AR-15 CQB [20] и тазеров . [21]

Маршрут преступления [ править ]

Маршрутные преступления [22] в совокупности описывают преступления и правонарушения, связанные с незаконным проникновением и вандализмом, которые происходят на железнодорожных линиях и могут повлиять на движение поездов. Это незначительная, но важная причина смерти на британских железных дорогах. Подавляющее большинство (95% в 2005 г.) смертей приходятся на самоубийства, а остальные - в результате незаконного проникновения. [23]

Граффити обходится железнодорожным компаниям более чем в 5 миллионов фунтов стерлингов в год только за счет прямых затрат. [24] BTP поддерживает базу данных граффити, которая содержит более 1900 тегов граффити, каждая из которых уникальна для человека. В 2005 году БТП направило в суд 569 подозреваемых (рост на 16% по сравнению с 2004 годом). [25]

В Северо-Западном регионе BTP объединила усилия с Полицейскими силами Ланкашира и Network Rail для борьбы с кражами металлических предметов и оборудования с железнодорожных путей в рамках инициативы под названием Operation Tremor . BTP учредила операцию «Барабан» в 2006 году в качестве национального ответа на рост числа преступлений, связанных с хищением металлов, а также возглавляет соответствующую рабочую группу Ассоциации старших офицеров полиции . [26]

Операция «Щит» - это инициатива BTP по сокращению количества ножей, перевозимых пассажирами по железнодорожной сети. Эта инициатива возникла после того, как стала расти преступность с использованием ножа, а также из-за убийства пассажира автобуса Virgin CrossCountry, следовавшего из Глазго . [27]

В ответ на опрос, проведенный Transport for London, который показал, что 15% женщин, пользующихся общественным транспортом в Лондоне, подвергались той или иной форме нежелательного сексуального поведения, но что 90% инцидентов остались незамеченными, BTP - совместно с Metropolitan Полицейская служба , полиция лондонского Сити и TfL запустили проект Guardian , целью которого было сокращение числа сексуальных преступлений и увеличение количества сообщений. [28]

Производительность [ править ]

BTP выполнила восемь из 12 операционных задач на 2010/2011 год. [29]

Финансирование [ редактировать ]

Британская транспортная полиция почти полностью финансируется железнодорожными компаниями , Network Rail и лондонским метрополитеном - частью транспорта Лондона . [30] Около 95% финансирования BTP поступает от железнодорожных компаний. [31] Другие операторы, с которыми BTP имеет соглашение об обслуживании, также вносят свой вклад. Этот механизм финансирования не дает компаниям права устанавливать цели для BTP, но есть представители отрасли, выступающие в качестве членов полицейского управления. [32] Полицейский орган решает задачи. Представители отрасли представляют пять из 13 членов.

Силы не получают прямого финансирования от Министерства внутренних дел, но могут подавать заявки на гранты, например, на специальные мероприятия, такие как Олимпийские игры 2012 года в Лондоне . [8] Поскольку BTP теперь играет большую роль в борьбе с терроризмом на железнодорожной сети, силы также получают некоторые гранты для своих подразделений огнестрельного оружия.

Полицейское управление согласовало свой бюджет на 2016/2017 год в размере 298,6 миллиона фунтов стерлингов. [2]

Операционная структура [ править ]

По состоянию на сентябрь 2017 года штат сотрудников BTP составлял 3028 полицейских, 1530 сотрудников полиции, 230 сотрудников полиции по поддержке сообщества , 30 уполномоченных сотрудников и 330 специальных констеблей . [33] По количеству офицеров это самый крупный из трех спецподразделений полиции и 11-е место среди полицейских сил Соединенного Королевства в целом. С марта 2014 года Главным констеблем является Пол Кроутер OBE . [34]

Подразделения [ править ]

С 1 апреля 2014 года структура подразделений изменилась с прежней структуры из семи подразделений на структуру из четырех подразделений - согласно BTP, эта новая структура «обеспечит более эффективные силы, генерируя экономию для реинвестирования в большее количество полицейских по всей железнодорожной сети». [35]

Дивизия [ править ]

Это подразделение, расположенное в штаб-квартире BTP в центре Лондона, сохраняет общий контроль над другими подразделениями и выполняет центральные функции, включая судебную экспертизу, систему видеонаблюдения и основные расследования. По состоянию на 2015 год в штаб-квартире базируются 393 полицейских, 10 специальных констеблей и 946 гражданских сотрудников. [36]

B Division [ править ]

Командир дивизии : главный суперинтендант Мартин Фрай [35]

Это подразделение охватывает Лондон, юго-восток и юг Англии. Этот раздел далее делится на следующие подразделения:

  • Север - командир подразделения: суперинтендант Дженни Гилмер [37]
  • Центральный - командир подразделения: суперинтендант Крис Хортон [38]
  • Юг - командир подразделения: суперинтендант Уилл Джордан [39]

По состоянию на 2015 год в подразделении B находится наибольшее количество сотрудников из всех подразделений BTP: 1444 полицейских, 101 специальный констебль, 191 ОПК и 361 гражданский сотрудник. [36]

Автомобиль реагирования BTP Ford Kuga рядом с автомобилем реагирования Vauxhall Astra на железнодорожной станции Maidstone West

C Division [ править ]

Командир дивизии: главный суперинтендант Аллан Грегори [35]

Это подразделение охватывает Северо-Восток, Северо-Запад, Мидлендс, Юго-Западные районы Англии и Уэльса. Это подразделение делится на следующие подразделения:

  • Пеннин - командир подразделения: суперинтендант Глен Олдерсон [40]
  • Мидленд - командир подразделения: суперинтендант Сандра Инглэнд [41]
  • Уэльс - командир подразделения: суперинтендант Энди Морган [42]
  • Западный - Командир подразделения: Суперинтендант Марк Клеланд

По состоянию на 2015 год в подразделении C находится второе по величине количество персонала в BTP: 921 полицейский, 127 специальных констеблей, 132 ОПК и 180 гражданских сотрудников. [36]

Двуязычный знак на валлийском и английском языках

D Division [ править ]

Командир дивизии: главный суперинтендант Эдди Вайли [35]

Это подразделение охватывает Шотландию. В Дивизионе D нет подразделений. [43]

По состоянию на 2015 год подразделение D является самым маленьким с точки зрения персонала, в нем размещаются 214 полицейских, 24 специальных констебля и 46 гражданских сотрудников. [36]

Автомобиль для перевозки заключенных Vauxhall Vivaro, используемый подразделением D

E Division [ править ]

Командир дивизии: главный суперинтендант Джон Конаган

Подразделение E (Specialist Operations) было сформировано в 2020 году, удалив контртеррористические подразделения и активы из подразделения A и поместив их в свое собственное подразделение.

Подразделение E включает специальные подразделения сил по борьбе с терроризмом, включая подразделение огнестрельного оружия, кинологическое отделение, подразделение специального реагирования и другие.

Бывшие подразделения [ править ]

До апреля 2014 года BTP была разделена на семь географических базовых командных единиц (BCU), которые назывались «полицейскими территориями»:

  • Шотландия (штаб-квартира в Глазго)
  • Северо-восточный (штаб-квартира в Лидсе)
  • Северо-Западный (штаб-квартира в Манчестере)
  • Северный Лондон (район штаб-квартиры в Лондоне - Каледониан-роуд)
  • Лондонский метрополитен (район штаб-квартиры в Лондоне - Бродвей)
  • Южный Лондон (район штаб-квартиры в Лондоне - Бридж-стрит)
  • Уэльс и Вестерн (штаб-квартира в Бирмингеме)

До 2007 г. существовали дополнительные районы Мидленд, Уэльс и Запад; однако это было поглощено Уэльсом и Западным регионом, а также Северо-Восточным регионом.

Связь и управление [ править ]

BTP имеет две диспетчерские службы и один центр обработки вызовов:

  • Первый контактный центр : базируется в Бирмингеме и отвечает за обработку всего обычного телефонного трафика. Этот объект был создан после критики HMIC . [44] [45]
  • Центр управления войсками - Бирмингем : базируется в Бирмингеме - рядом с Первым контактным центром - и отвечает за подразделения C и D, которые охватывают Восточный Мидлендс , Уэст-Мидлендс , Уэльс, северо-запад Англии , северо-восток Англии , юго-запад Англия и Шотландия .
  • Force Control Room - Лондон : Ответственный за B , который охватывает юг и восток от Англии , включая Большой Лондон (как TfL и Mainline).

Как в FCRL, так и в FCRB есть комплект управления событиями, а на юго-востоке расположена комната управления инцидентами «серебряного комплекта» для координации крупных инцидентов и в качестве запасного средства.

Позывной DTELS Министерства внутренних дел для BTP является «M2BX», а их пакет управления событиями - «M2AZ» для событий и инцидентов в масштабах сил, а также «Юго-Восток» и «M2AY» для событий и инцидентов во Внешнем Лондоне.

У BTP также есть консоли в зале специальных операций Metropolitan Police C3i (SOR).

Комнаты опеки [ править ]

Силы получили право определять помещения для содержания под стражей только в 2001 году [46], при этом все помещения для содержания под стражей до этого момента не были обозначены. Ранее у силовиков было несколько неназначенных кабинетов содержания под стражей по всей стране, которые все были закрыты к 2014 году. [47] Неопределенные помещения содержания под стражей позволяют полиции задерживать кого-либо только на шесть часов, прежде чем его либо отпустят (будь то предъявлены обвинения, освобождены под залог или освобождены бесплатно) или переведены в назначенное учреждение.

Силы сохраняют одно специальное помещение для содержания под стражей, которое действует на Брюэри-роуд в Лондоне (20 камер), куда помещаются лица, арестованные в пределах разумного расстояния. В Лондоне действовал ряд других камер содержания под стражей BTP, но они были закрыты в 2017 году из-за опасений относительно времени, которое потребовалось для перевозки заключенных туда. [48]

Специальные помещения для содержания под стражей также были сохранены в Лондоне, но обычно не открываются, в следующих местах: Центральный Лондон (десять камер), Парк Уэмбли (девять камер), Хаммерсмит (четыре камеры) и Вест Хэм (четыре камеры). ячеек). [49]

Специалисты [ править ]

Группа аварийного реагирования [ править ]

До введения синих огней и ливреи «ПОЛИЦИЯ» автомобили оснащались красными и желтыми огнями.

Партнерство между Transport for London и BTP привело к созданию ЕСВ. Подразделение доставляет инженеров TfL к инцидентам в лондонском метро , например, к одному из подземных переходов и террористическим актам. Транспортными средствами управляют офицеры BTP, поэтому, оказавшись на месте, офицер выполняет регулярные полицейские обязанности в отношении любых преступлений или вопросов общественной безопасности. Использование синих огней на транспортных средствах подразделения регулируется теми же критериями, что и для любых других полицейских транспортных средств [50] [51] [52] В декабре 2013 года TfL объявила, что испытание синих огней закончилось и что автомобили ЕСВ сохранит синий свет, поскольку водители BTP вдвое сократили время реакции подразделения на инциденты. [53] До начала испытания автомобили были окрашены в ливрею с маркировкой TfL «аварийный» и несли только красную и желтую подсветку для использования на месте происшествий.

Группа экстренной помощи [ править ]

Подобные схемы были реализованы и в других местах страны, включая партнерство с Network Rail и South West Trains (SWT), в котором офицер BTP управляет «группой экстренного вмешательства», которая с помощью синих огней доставляет инженеров и оборудование к инцидентам в сети SWT. [54] Схема выиграла категорию «безопасность пассажиров» на церемонии награждения UK Rail Industry Awards в 2015 году. [55] [56] Еще одно «подразделение экстренного реагирования» было создано в сотрудничестве с Network Rail в районе Глазго в преддверии в 2014 Игры Содружества . [57]

Отделение медицинской помощи [ править ]

В мае 2012 года BTP сформировала подразделение медицинской помощи для реагирования на медицинские инциденты в сети лондонского метрополитена, в первую очередь для уменьшения сбоев в работе сети во время летних Олимпийских игр 2012 года . Изначально схема была рассчитана на 12-месячный суд и состояла из 20 полицейских (18 полицейских констеблей и двух сержантов) и двух специальных машин быстрого реагирования. Офицеры, прикрепленные к отделению, прошли четырехнедельные курсы по добольничному уходу, финансируемые TfL. По оценкам TfL, около трети задержек в лондонском метро были вызваны «инцидентами с пассажирами», большинство из которых было связано с проблемами со здоровьем у пассажиров; Цель подразделения - обеспечить более быстрое реагирование на медицинские инциденты, оказывая медицинскую помощь на месте происшествия с целью уменьшения нарушения работы сети.[58]Это подразделение также направлено на оказание помощи пассажирам, которые могут оказаться в затруднительном положении из-за того, что оказались в ловушке в поездах во время разрешения инцидента на станции. Его обучение и оборудование такие же, как и у лондонской службы скорой помощи , чтобы обеспечить беспрепятственную передачу пациентов. [59] По окончании испытательного периода, в октябре 2013 года, численность подразделения была сокращена до восьми офицеров; остальные двенадцать вернулись к обычным полицейским обязанностям после того, как TfL сочла результаты схемы неубедительными. [53] Офицеры подразделения оказали медицинскую помощь более 650 человек в первый год работы, в том числе спасли пассажира, упавшего на рельсы, и произвели 50 арестов. [60]

Подразделение огнестрельного оружия [ править ]

В мае 2011 года государственный секретарь по транспорту объявил с согласия министра внутренних дел, что BTP было одобрено на разработку потенциала огнестрельного оружия после представления в правительство в декабре BTP. [61] [62] [63] Правительство заявило, что это не было ответом на какую-либо конкретную угрозу, и указало, что оно оборудовало BTP возможностями, которые уже были доступны другим полицейским силам, и что BTP полагались на силы полиции для помощи что было бременем. [63] В феврале 2012 года офицеры по огнестрельному оружию BTP начали патрулирование, сосредоточив внимание на магистральных станциях в Лондоне и транспортных узлах, чтобы обеспечить видимое сдерживание и немедленное вооруженное реагирование в случае необходимости.[64] [65] Офицеры огнестрельного оружия имеют при себе пистолет Glock 17 икарабин LMT CQB 10,5 "SBR, который может быть оснащен глушителем и обучен в соответствии со стандартами машин реагирования на вооружение . [66] [Примечание 1] В 2014 г. был принят Закон об огнестрельном оружии. 1968 были внесены изменениячтобы признать БТПкачестве полицейских силсоответствии с закономс тем чтобы обеспечить БТП огнестрельное оружие лицензирования освобождение такой жекакдругие полицейские силы. [69] в декабре 2016, огнестрельное оружие офицеров началось патрулирование на борту услуг поездов на лондонском метро. [ 70] В мае 2017 г., как часть реакции на взрыв на Манчестер Арене.было объявлено, что офицеры огнестрельного оружия впервые будут патрулировать бортовые поезда за пределами Лондона. [70] В июне 2017 года BTP объявил, что возможности вооруженного силового оружия будут расширяться за пределами Лондона с планами по созданию оружейных складов и центров в Бирмингеме и Манчестере. В октябре 2017 года BTP запустила внутреннюю рекламу с просьбой выразить заинтересованность со стороны основных констеблей на роль офицеров по огнестрельному оружию в Бирмингеме и Манчестере.

Полномочия и статус офицеров [ править ]

Общие полномочия [ править ]

В соответствии со статьей 31 Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года офицеры британской транспортной полиции обладают «всеми полномочиями и привилегиями констебля », когда:

  • на пути (любая земля или другое имущество, составляющее постоянный путь любой железной дороги, вместе с уложенным на нем балластом, шпалами и рельсами, независимо от того, используется ли земля или другое имущество также для других целей, любые железнодорожные переезды, мосты, виадуки , туннели, водопропускные трубы, подпорные стены или другие конструкции, которые используются или будут использоваться для поддержки путей или иным образом в связи с ними; а также любые стены, заборы или другие конструкции, ограничивающие железную дорогу или ограничивающие любую прилегающую или прилегающую территорию) [71 ]
  • в сети (железнодорожная линия или сооружения, связанные с железнодорожной линией) [71]
  • на станции (любая земля или другое имущество, которое состоит из помещений, используемых в качестве, для целей или иным образом связанных с железнодорожной пассажирской станцией или железнодорожным пассажирским вокзалом (включая любые подходы, внешнюю территорию, веломагазин или автостоянку), независимо от того, используются ли земля или иное имущество или помещения также для других целей) [71]
  • в депо легкого обслуживания,
  • на другой земле, используемой для целей или по отношению к железной дороге, транспортная полиция
  • на другой земле, в которой лицо, предоставляющее железнодорожные услуги, имеет право собственности или аренды, и
  • по всей Великобритании с целью, связанной с железной дорогой или с чем-либо, происходящим на железной дороге или в связи с ней.

«Железная дорога» означает транспортную систему, использующую параллельные рельсы, которые обеспечивают поддержку и направление транспортных средств, перевозимых на колесах с фланцами, и образуют колею шириной не менее 350 миллиметров или пересекают проезжую часть (независимо от того, находятся ли они на одном уровне). ). [72]

Констебль BTP может войти

  • трек,
  • сеть,
  • станция,
  • подстанция
  • легкая ремонтная база, и
  • железнодорожный вагон.

без ордера, с применением разумной силы, если это необходимо, независимо от того, было ли преступление совершено. [73] Нападение или выдача себя за констебля БТП является правонарушением. [74]

Эмирейтс Эйр Лайн [ править ]

Офицеры BTP получили свои полномочия по охране авиалиний Эмирейтс из Постановления о лондонской канатной дороге 2012 года. [75]

За пределами естественной юрисдикции [ править ]

Однако сотрудникам BTP необходимо перемещаться между железнодорожными участками и часто находиться в центрах городов. Следовательно, их могут попросить вмешаться в инциденты за пределами их естественной юрисдикции. По оценкам ACPO, ежегодно происходит около 8000 таких инцидентов. В соответствии с Законом о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасностью 2001 года [76] сотрудники BTP могут действовать в качестве полицейских за пределами своей обычной юрисдикции в следующих обстоятельствах:

По просьбе констебля [ править ]

По запросу констебля:

  • территориальная полиция ,
  • Министерства обороны полиции (MDP), или
  • ядерной Constabulary гражданской (CNC)

чтобы помочь ему / ей в выполнении своих обязанностей в отношении конкретного инцидента, расследования или операции, констебль BTP также имеет полномочия запрашивающего сотрудника для целей этого инцидента, расследования или операции. [77] Если констебль из территориальной полиции делает запрос, то полномочия констебля BTP распространяются только на полицейский участок запрашивающего констебля. [77] Если констебль из MDP или CNC делает запрос, то полномочия офицера BTP такие же, как у запрашивающего констебля. [77]

По просьбе главного констебля (взаимопомощь) [ править ]

Констебль BTP в защитном снаряжении помогает столичной полиции в Лондоне во время студенческих протестов, 9 декабря 2010 г.

По запросу главного констебля одной из упомянутых выше сил констебль БТП берет на себя все полномочия и привилегии членов запрашивающей силы. [78] Эта мощность используется для запланированных операций, таких как саммит G8 в 2005 году в Глениглсе .

Спонтанное требование за пределами естественной юрисдикции [ править ]

Констебль BTP имеет те же полномочия и привилегии, что и констебль территориальной полиции: [77]

  • в отношении людей, которых они подозревают на разумных основаниях в совершении, находящиеся в процессе совершения или собирающиеся совершить преступление, или
  • если они на разумных основаниях считают, что им нужны эти полномочия и привилегии для спасения жизни или предотвращения или минимизации телесных повреждений или ущерба собственности.

Констебль BTP может использовать такие полномочия только в том случае, если он считает на разумных основаниях, что, если он не может сделать это до тех пор, пока он не обеспечит явку или запрос от местного констебля (как указано выше), цель, для которой, по его мнению, это должно быть реализовано, будет быть разочарованным или серьезно предвзято. [77]

Протокол полицейской службы между BTP и силами Министерства внутренних дел устанавливает практическое использование этих расширенных полномочий.

"За исключением обстоятельств, изложенных в разделе" Взаимопомощь ", офицеры британской транспортной полиции обычно не стремятся применять расширенные юрисдикционные меры для решения других вопросов, если они не сталкиваются с инцидентом, требующим действий полиции при выполнении своих обычных обязанностей. Офицеры транспортной полиции осуществляют полицейские полномочия в соответствии с положениями о расширенной юрисдикции. Главный констебль BTP будет гарантировать, что соответствующий местный начальник полиции будет уведомлен в кратчайшие сроки ».

-  ACPO Policing Protocol между BTP и Home Office Forces, [79] октябрь 2008 г.

Трансграничные полномочия [ править ]

Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 г. [ править ]
Дополнительная информация: Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 г.

При охране туннеля под Ла-Маншем констебли BTP имеют те же полномочия и привилегии, что и члены полиции Кента, когда они находятся во Франции [80], а также будут находиться под руководством и контролем главного констебля Кента. [80]

Закон об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года [ править ]
Дополнительная информация: Закон об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 г.

Констебль BTP может:

  • Находясь в Шотландии, оформить ордер на арест , ордер на обязательство и ордер на арест свидетеля (из Англии, Уэльса или Северной Ирландии) [81] и
  • Находясь в Англии или Уэльсе, оформьте ордер на передачу, ордер на заключение в тюрьму (или на задержание и заключение) и ордер на арест свидетеля (из Шотландии). [81]

При исполнении ордера, выданного в Шотландии, исполняющий его констебль BTP должен иметь те же полномочия и обязанности, а арестованное лицо - такие же права, как если бы казнь в Шотландии проводилась констеблем полиции Шотландии . [81] При исполнении ордера, выданного в Англии, Уэльсе или Северной Ирландии, констебль может применить разумную силу и указал полномочия на обыск, предусмотренные разделом 139 Закона об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года . [81]

Закон о полиции и преступности 2017 г. [ править ]
Дополнительная информация: Закон о полиции и преступности 2017 г.

Констебль BTP, кроме специального констебля, может:

  • Находясь в Шотландии, арестуйте человека, которого они подозревают в совершении определенного преступления в Англии, Уэльсе или Северной Ирландии, если констебль убежден, что ожидание выдачи ордера в соответствии с уголовным правосудием не в интересах правосудия и Закон об общественном порядке 2004 года. [82]
  • Находясь в Англии или Уэльсе, арестуйте лицо, которого они подозревают в совершении указанного преступления в Шотландии или Северной Ирландии, или у констебля есть разумные основания полагать, что арест необходим для проведения быстрого и эффективного расследования преступления или предотвращения судебного преследования правонарушению препятствовало исчезновение человека. [82]

Власть может осуществляться на транспортных средствах или за их пределами без ограничений.

Это единственное известное право, которое доступно «обычным» констеблям BTP, а не специальным констеблям BTP в результате Закона о полиции и преступности 2017 года, в котором утверждается, что это право доступно констеблям, аттестованным в соответствии с разделом 24 Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года. (Специальные констебли BTP назначаются в соответствии с разделом 25 вышеупомянутого Закона).

Национальные и международные морские полицейские полномочия [ править ]

Констебли БТП (как «обычные», так и специальные констебли) назначаются в качестве сотрудников правоохранительных органов таким же образом, как и члены территориальных полицейских сил в соответствии с главой 5 Закона. Это позволяет им осуществлять морские правоприменительные полномочия, включая право на арест за правонарушения, которые могут подлежать судебному преследованию в соответствии с законами Англии и Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии, в отношении:

  • британское судно в водах Англии и Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии, иностранных или международных водах,
  • судно без гражданства в водах Англии и Уэльса или в международных водах,
  • иностранное судно в водах Англии и Уэльса или в международных водах, или
  • судно, зарегистрированное в соответствии с законодательством соответствующей территории в водах Англии и Уэльса или в международных водах. [83]

Аттестация [ править ]

Смотрите также: Присяга полиции

Констебли BTP обязаны в соответствии с S.24 Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 (и специальные констебли BTP требуются S.25) для проведения одной из следующих аттестаций, в зависимости от юрисдикции, в которой они были назначены :

Англия и Уэльс [ править ]

Я ... из британской транспортной полиции торжественно и искренне заявляю и подтверждаю, что я буду добросовестно и искренне служить королеве в должности констебля справедливо, порядочно, усердно и беспристрастно, поддерживая основные права человека и в равной степени уважая все люди; и что я сделаю все, что в моих силах, чтобы поддерживать и сохранять мир и предотвращать все преступления против людей и собственности; и что, продолжая занимать указанную должность, я буду, в меру своих навыков и знаний, выполнять все свои обязанности честно и в соответствии с законом.

[Закон о полиции 1996 года, Приложение 4 с поправками.]

Аттестация может быть сделана на валлийском языке.

Шотландия [ править ]

Констебли обязаны сделать заявление, требуемое статьей 10 Закона о реформе полиции и пожарной охраны (Шотландия) 2012 года, перед шерифом или мировым судьей.

<< Я торжественно, искренне и искренне заявляю и подтверждаю, что я буду добросовестно выполнять обязанности констебля с честностью, честностью, усердием и беспристрастностью, и что я буду защищать основные права человека и оказывать равное уважение всем людям, в соответствии с к закону ".

Статус [ изменить ]

Констебль BTP не теряет способности использовать свои полномочия, когда он не при исполнении служебных обязанностей. Раздел 22 Закона об инфраструктуре 2015 года [84] отменил раздел 100 (3) (a) Закона о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года [85], который требовал, чтобы сотрудники BTP были в униформе или имели документальные доказательства (т.е. доверенность) для осуществления своих полномочий. Отмена этого подраздела, вступившая в силу 12 апреля 2015 года [86], теперь означает, что офицеры BTP могут использовать свои полномочия как при исполнении служебных обязанностей, так и вне его, в униформе или штатском, независимо от того, имеют ли они ордер. [87]

1 июля 2004 года было создано полицейское управление транспортной полиции Великобритании. [88] Офицеры БТП стали сотрудниками полиции; до этого они были сотрудниками Управления стратегических железных дорог .

Униформа [ править ]

Смотрите также: Полицейская форма и оборудование в Соединенном Королевстве

Униформа BTP похожа, а система рангов идентична другим британским полицейским силам. Характерные черные трикотажные изделия с черно-белым клетчатым рисунком на кокетке были заменены на черные флисовые ткани Windstopper. Офицеры в Англии, Уэльсе и Шотландии теперь носят ту же форму, что и шотландские войска.

Обычные звания и звания CSO [ править ]

Структура ранга представлена ​​ниже. [89]

Главный констебль
Заместитель главного констебля (DCC)
Помощник главного констебля (АКК)
Главный суперинтендант
Суперинтендант
Главный инспектор
Инспектор
Сержант
Констебль полиции (ПК)
Сотрудник службы поддержки сообщества (CSO)
Особые звания полиции [ править ]

Структура рангов Специальной полиции немного отличается от обычной структуры и приведена ниже.

Специальный начальник
Специальный суперинтендант
Специальный главный инспектор
Специальный инспектор
Специальный сержант
Специальный констебль (SC)


Особая полиция [ править ]

Британская транспортная полиция впервые наняла специальных констеблей для судебного разбирательства, проходившего в Северо-Западном районе в 1995 году, и это было распространено на всю Великобританию.

Многие специалисты набираются из более широкого сообщества железнодорожников, а тех, кто работает в железнодорожных компаниях , поощряют их работодатели.

В соответствии с положениями Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года и Закона о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года специальные констебли BTP обладают той же юрисдикцией и полномочиями, что и обычные констебли BTP; основная юрисдикция на любой железной дороге в Великобритании и условная юрисдикция в любом другом районе полиции. Спецназовцы BTP не носят знаки различия «SC» (корона с буквами SC внизу) на своих погонах, в отличие от некоторых их коллег в некоторых подразделениях полиции Министерства внутренних дел.

По состоянию на июнь 2017 года в спецподразделении BTP насчитывалось 316 офицеров, работающих по всей Великобритании.

Специальная полиция последовала за многими силами Министерства внутренних дел, внедрив структуру рангов для специальных констеблей. Он состоит из специального старшего офицера, специального суперинтенданта, трех специальных старших инспекторов (один для отдела A и E, один для отдела B и один для отдела C и D), ряда специальных инспекторов и ряда специальных сержантов на каждую субподрядчик. -Разделение.

Офицеры поддержки сообщества полиции (PCSO) [ править ]

PCSO британской транспортной полиции на дежурстве на вокзале Ньюпорта , Уэльс

Британская транспортная полиция - единственная специальная полиция, в которой работают сотрудники полиции по поддержке сообщества (PCSO). Раздел 28 закона о железных дорогах и безопасности перевозки 2003 позволяет главному констеблю BTP завербовать PCSOs и назначить им свои полномочия , используя Закон о реформе полиции 2002 года , который ранее распространяется только на главные констебль или уполномоченные от территориальных полицейских сил [90] [91]

БТП начала набор ОПК 13 декабря 2004 года. [92] Первый из них впервые вышел на патрулирование в среду, 5 января 2005 года. [93] В основном они работают в составе районных полицейских групп (NPT).

БТП является одним из трех сил выдавать свои PCSOs наручников , два других Северный Уэльс полиции и Dyfed-Поуисской полиции . Это в дополнение к ограничителям для ног. [94] Выдача наручников ОПК вызывает споры. [95] BTP PCSO также обычно используют больше полномочий, чем их коллеги из других сил. [96] [97]

По состоянию на 2016 год в БТП насчитывалось 362 ОПК.

Хотя BTP осуществляет политику в Шотландии (подразделение D), у него нет никаких ОПК в Шотландии из-за ограничений Закона о реформе полиции 2002 г. , закона, который уполномочивает ОПБН, но не распространяется на Шотландию. Хотя, в отличие от полицейских, здесь нет формального процесса перевода. [98] Известно, что BTP часто привлекает ОПК, уже служащих в других полицейских силах. [99] [100]

Одному из ОПК БТП приписывают самое крупное из когда-либо изъятий незаконных наркотиков у одного пассажира, когда 30 сентября 2009 года ОПСО Дэн Сайкс заметил подозрительного поведения пассажира Джеймса Дочерти на железнодорожной станции Слау и обнаружил у него наркотики класса C на сумму 200 000 фунтов стерлингов. . Затем PCSO Сайкс задержал Дочерти, который затем был арестован, а затем заключен в тюрьму после суда. [101]

В 2006 году PCSO Джордж Роуч стал первым BTP PCSO, удостоенным награды Главного констебля после того, как он спас человека с самоубийством из приближающегося поезда на железнодорожной станции Liverpool Lime Street . [102]

Расследование несчастного случая [ править ]

До 1990-х годов главными следователями железнодорожных происшествий были инспекторы железнодорожной инспекции HM , и участие BTP было минимальным. В связи с тем, что крупные аварии после железнодорожной катастрофы в Клэпхэм-Джанкшен в 1988 году расследуются более враждебными общественными расследованиями, BTP взяла на себя более активную роль в расследовании аварий. Дальнейшие реформы привели к созданию Департаментом транспорта отделения по расследованию аварий на железнодорожном транспорте, которое играет ведущую роль в расследовании аварий.

Предлагаемые слияния и реформы юрисдикции [ править ]

Хотя британская транспортная полиция не находится под контролем Министерства внутренних дел и, как таковая, не была включена в предложение о слиянии сил Министерства внутренних дел Англии и Уэльса в начале 2006 года, тогдашний мэр Лондона Кен Ливингстон и тогдашний глава из столичной полиции сэр Ян Блэр публично заявил, что они хотят создать единую полицию в Большом Лондоне . В рамках этого они хотели, чтобы функции BTP в Большом Лондоне были переданы столичной полиции . Тем не менее, после проверки BTP Министерством транспорта никаких изменений в форме и функциях сил не было, и никакого предложенного слияния не произошло. [103]

Есть также постоянные предложения, поддержанные шотландским правительством, о слиянии шотландского подразделения BTP (D Division) с Police Scotland . Министр юстиции Шотландии заявил: «Правительство Шотландии считало, что [транспортная полиция] была бы лучше, если бы она была интегрирована в полицию Шотландии, учитывая, что она будет работать вместе с нашей национальной полицейской службой». Однако критика этого предложения возросла из-за восприятия некоторыми заинтересованными сторонами отсутствия консультаций, в том числе последствий для будущего BTP как силы, а также сохранения специализированного характера железнодорожной полиции в случае, если слияние состоится.

Предложение появилось после того, как оно было рекомендовано Комиссией Смита относительно дальнейшей передачи полномочий и было включено в законопроект с правительством Великобритании, в котором говорится, что «то, как железнодорожный транспорт в Шотландии будет контролироваться, станет делом Шотландии после принятия закона». Первоначально предполагалось, что слияние может произойти уже в 2016 году, однако слияние было отложено из-за проблем с ИТ-системами и защитой нынешнего персонала после интеграции. В августе 2018 года стало известно, что в предлагаемое слияние могут быть внесены поправки. [104] [105]

В 2006 году BTP было предложено взять на себя охрану аэропортов на национальном уровне.

В 2010 году было предложено, чтобы BTP взяли на себя дорожных инспекторов VOSA и дорожных инспекторов Highways England. Было подсчитано, что BTP сэкономит 25 миллионов фунтов стерлингов, если это произойдет. [106] Вопреки распространенному мнению, объединение транспортных единиц МВД не предлагалось.

В 2017 году правительство взяло на себя обязательство объединить BTP, Гражданскую ядерную полицию и полицию Министерства обороны в единую «Британскую инфраструктурную полицию». Первоначально после терактов в Париже в 2015 году считалось, что полное вооружение BTP и объединение этих трех сил значительно повысит количество офицеров по огнестрельному оружию в Великобритании, и они смогут действовать как общенациональные силы по борьбе с терроризмом. Для этого были разработаны два варианта;

Вариант 1: Единая национальная инфраструктурная полиция, объединяющая функции гражданской ядерной полиции, полиции министерства обороны, британской транспортной полиции, службы дорожных офицеров автомагистралей Англии, сотрудников правоохранительных органов в форме DVSA и полицейских сил министерства внутренних дел в аэропортах и ​​портах. вместе с частной портовой полицией; или же

Вариант 2: Полицейские силы транспортной инфраструктуры и Полицейские силы вооруженной инфраструктуры, при этом первая объединяет функции, выполняемые BTP, Службой дорожного движения Highways England, полицейскими в форме DVSA и подразделениями полиции аэропорта и порта Министерства внутренних дел, а также частная портовая полиция. Сила Вооруженной инфраструктуры будет слиянием MDP и CNC.

Обсуждая обзор в январе 2017 года, DCC Hanstock прокомментировал конкретные обязанности BTP и ответы заинтересованных сторон на обзор контроля за инфраструктурой:

«Отличается окружающая среда - понимание рисков, угроз и элементов здоровья и безопасности - и специальная подготовка для работы на транспорте. К этому добавляется понимание последствий того, как мы ведем наш бизнес: коммерческий императив и влияние о том, что вы делаете в одной области сети, о том, что происходит в другом месте, которое может находиться за сотни миль от страны, на основе решений, которые вы принимаете здесь. В британской транспортной полиции есть настоящая уникальность, которая, я думаю, ценится в отрасли и заинтересованные стороны, и это отражено во многих полученных нами отзывах о нервозности по поводу некоторых из этих предложений ".

В июне 2018 года сообщалось, что эти предложения также пока отложены. Единственный консенсус, по-видимому, заключается в том, что BTP будет подходить для выполнения полицейских функций в аэропортах и ​​портах, в отличие от других видов транспорта.

См. Также [ править ]

  • Список полицейских сил Соединенного Королевства
  • Полиция в Соединенном Королевстве
  • Транзитная полиция

Примечания [ править ]

  1. ^ Подразделение огнестрельного оружия при обучении офицеров огнестрельного оружия в соответствии со стандартом Armed Response Vehicle (ARV) не проводит патрулирование с помощью ARV, однако использует автомобили для перевозки офицеров и тактического оборудования на станцию ​​и обратно. [67] [68]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Сотрудники полиции, Англия и Уэльс, 31 марта 2016 г.» . Gov.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  2. ^ a b «Годовой отчет 2015/16» (PDF) . Btp.police.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  3. ^ "Британская транспортная полиция (BTP) домой" . Btp.police.uk. 12 февраля 2014 . Проверено 19 февраля 2014 .
  4. ^ "Контактные данные отдела" . Британская транспортная полиция . Проверено 29 ноября 2019 .
  5. ^ «Главный констебль» . Btp.police.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  6. ^ "s.3 (5) Закон об организованной преступности и полиции 2005 г." . Statutelaw.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  7. ^ «Управление информации государственного сектора, железные дороги и Закон о безопасности транспорта 2003 г. (ок. 20)» . Проверено 17 июля 2008 года .
  8. ^ a b «Ответ британской транспортной полиции на проблему финансирования» (PDF) . 21 июня 2019.
  9. ^ "Сайт BTP" О нас " " . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  10. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994" . Проверено 31 августа 2020 года .
  11. ^ "История полиции железной дороги" . Британская транспортная полиция . Архивировано из оригинала 5 июня 2007 года.
  12. ^ «Шотландская железнодорожная полиция» . Британская транспортная полиция . Архивировано из оригинального 29 мая 2007 года.
  13. ^ Харрап 1961
  14. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994" . Legislation.gov.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  15. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994" . Statutelaw.gov.uk . 24 марта 1994 . Проверено 8 июня 2009 года .
  16. ^ «Пояснительные примечания к Закону о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. - Предпосылки - параграф 59» . Opsi.gov.uk . 11 августа 2003 . Проверено 8 июня 2009 года .
  17. ^ Столичная полиция. "Протоколы службы столичной полиции" . Столичная полиция . Проверено 19 февраля 2014 .
  18. ^ «Полиция дока Sharpness (1874–1948)» . Архивировано из оригинального 14 июня 2004 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  19. ^ «Транспортная полиция будет вооружена для противодействия террористической угрозе» . BBC News . 24 мая 2011 . Проверено 11 декабря 2012 года .
  20. ^ "Lewis Machine & Tool Company - Полные системы оружия" . Lmtdefense.com . Проверено 17 февраля 2019 .
  21. ^ «Полицейский на железных дорогах - Вооруженная полиция» . Британская транспортная полиция . Проверено 11 декабря 2012 года - через YouTube.
  22. ^ Управление железнодорожного регулирования . 18 февраля 2008 г. https://web.archive.org/web/20120926024528/http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1129/ . Архивировано из оригинального 26 сентября 2012 года . Проверено 8 июня 2009 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  23. ^ Совет по стандартам безопасности на железных дорогах (PDF) https://web.archive.org/web/20070927203018/http://www.rssb.co.uk/pdf/reports/ASPR_Full_05.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ «BTP: Проблемы, граффити» . Британская транспортная полиция . Архивировано из оригинала 6 февраля 2007 года . Проверено 19 марта 2007 года .
  25. ^ The Sharp End Issue 16 (опубликовано для Министерства внутренних дел и отправлено каждому полицейскому, SC и вспомогательному персоналу в Англии и Уэльсе)
  26. ^ Британская транспортная полиция http://www.btp.presscentre.com/content/Detail.asp?ReleaseID=1404&NewsAreaID=2/ . Отсутствует или пусто |title=( справка ) [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "Человек спрашивал о нанесении ударов ножом" . BBC News . 28 мая 2006 . Проверено 8 июня 2009 года .
  28. ↑ Бейтс, Лаура (1 октября 2013 г.). «Project Guardian: сделать общественный транспорт более безопасным для женщин» . Хранитель . Проверено 17 сентября 2014 года .
  29. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2011 года . Проверено 15 марта 2009 года . CS1 maint: archived copy as title (link) BTP - Национальный план работы полиции
  30. ^ Годовой отчет британской транспортной полиции 2004/2005 (PDF) . п. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2008 года . Проверено 11 апреля 2006 года .
  31. ^ Эйлинг, Джули; Ширинг, К. (2008). «Забота о бизнесе: государственная полиция как продавцы коммерческой безопасности». Криминология и уголовное правосудие . 8 (1): 27–50. DOI : 10.1177 / 1748895807085868 . ЛВП : 10072/62559 .
  32. ↑ Полицейское управление. Архивировано 29 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  33. ^ «Сотрудники полиции, Англия и Уэльс: 30 сентября 2017 г.» . Gov.uk . Проверено 27 мая 2018 .
  34. ^ «Старшие офицеры» . Британская транспортная полиция . Дата обращения 14 мая 2014 .
  35. ^ a b c d «Наша структура» . Британская транспортная полиция . 2014 . Проверено 3 апреля 2014 года .
  36. ^ a b c d "Статистический бюллетень 2014/15" (PDF) . Британская транспортная полиция . Проверено 17 февраля 2019 .
  37. ^ Британская транспортная полиция (2014) «План полицейской службы Восточного дивизиона B» (PDF) . Архивировано 7 апреля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2014 года .
  38. ^ Британская транспортная полиция (2014) «Полицейский план TfL подразделения B» (PDF) . Архивировано 7 апреля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2014 года .
  39. ^ Британская транспортная полиция (2014) «Южный полицейский план подразделения B» (PDF) . Архивировано 7 апреля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2014 года .
  40. ^ Британская транспортная полиция (2014) «Полицейский план Пеннинского отдела C» (PDF) . Архивировано 7 апреля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2014 года .
  41. ^ Британская транспортная полиция (2014) «План полицейской службы Мидленда отдела C» (PDF) . Архивировано 7 апреля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2014 года .
  42. ^ "Подразделение C Уэльс" (PDF) . Британская транспортная полиция . 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 года .
  43. ^ «План полицейской службы подразделения D» (PDF) . Британская транспортная полиция . 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 года .
  44. ^ «HMIC - Проект базовой оценки» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  45. ^ "BTP - Проект диспетчерской" . Архивировано из оригинала 1 февраля 2008 года . Проверено 20 января 2008 года .
  46. ^ "Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 Приложение 7" . Проверено 31 августа 2020 года .
  47. ^ "Отчет об объявленном инспекционном посещении полицейских тюрем Британской транспортной полиции" (PDF) . 2014 . Проверено 31 августа 2020 года .
  48. ^ «Британская транспортная полиция сократится до одного лондонского тюремного помещения» . 24 июля 2017 . Проверено 31 августа 2020 года .
  49. ^ "Отчет об объявленном инспекционном посещении полицейских тюрем Британской транспортной полиции" (PDF) . 2014 . Проверено 31 августа 2020 года .
  50. ^ . Транспорт для Лондона . 9 февраля 2012 г. [https: www.justiceinspectorates.gov.uk/hmiprisons/wp-content/uploads/sites/4/2014/09/BTP-Web-2014.pdftitle=Ответ на инцидент в Tube будет увеличиваться в разделе «Голубой свет» 'пробная версия https: www.justiceinspectorates.gov.uk/hmiprisons/wp-content/uploads/sites/4/2014/09/BTP-Web-2014.pdftitle=Incident response on the Tube, который будет усилен в рамках пробной версии "Blue Light" ] Проверить значение ( справка ) . Проверено 11 сентября 2015 года .|url= Отсутствует или пусто |title=( справка )
  51. ^ Woodham, Питер (9 февраля 2012). «Голубой свет для бригад ТБ» . Независимый . Проверено 11 сентября 2015 года .
  52. ^ «Быстрые автомобили ответ БТП Надевать„bluelights “ » . BBC News . Проверено 11 сентября 2015 года .
  53. ^ a b «Бригада медиков сокращена после« менее убедительного »пилота - BBC News» . BBC News . 16 декабря 2013 . Проверено 11 сентября 2015 года .
  54. ^ «Аварийный автомобиль для более быстрого реагирования на железнодорожные происшествия» . Сеть железных дорог . 19 марта 2013. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  55. ^ "Престижная национальная награда" . Британская транспортная полиция. 24 февраля 2015. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  56. ^ «Сотрудничество полиции и инженера для сокращения задержек» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 19 марта 2013 . Проверено 11 сентября 2015 года .
  57. ^ «Совместное подразделение реагирования на чрезвычайные ситуации запущено в Шотландии» . Британская транспортная полиция. 31 июля 2014 . Проверено 12 сентября 2015 года .
  58. ^ «Медицинские офицеры полиции для патрулирования сети метро» . BBC News . Проверено 11 сентября 2015 года .
  59. ^ «Медицинские офицеры BTP, развернутые на метро - транспорт для Лондона» . Транспорт для Лондона . 21 мая 2012 . Проверено 11 сентября 2015 года .
  60. ^ Черчилль, Дэвид. «Трубку бригады медицинского реагирования сократят более чем наполовину» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 11 сентября 2015 года .
  61. ^ Грин, Дэвид Аллен. «Почему мы вооружаем британскую транспортную полицию?» . Новый государственный деятель . Проверено 21 сентября 2015 года .
  62. ^ «Транспортная полиция будет вооружена для противодействия террористической угрозе» . BBC News . 24 мая 2011 . Проверено 21 сентября 2015 года .
  63. ^ a b Достопочтенный член парламента Филиппа Хаммонда. «Обеспечение вооруженного потенциала британской транспортной полиции» . Департамент транспорта (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 28 мая 2011 года.
  64. ^ "Возможности огнестрельного оружия BTP" . Британская транспортная полиция . Архивировано из оригинального 12 июня 2011 года.
  65. Рианна Остин, Джон (17 октября 2015 г.). «Оружие в метро: вооруженная полиция регулярно патрулирует Трубу на фоне угрозы со стороны ИГИЛ» . Express.co.uk . Дата обращения 31 мая 2017 .
  66. ^ «Огнестрельное оружие, используемое британской транспортной полицией - Запрос свободы информации 794-14» (PDF) . Британская транспортная полиция . Дата обращения 31 мая 2017 .
  67. ^ «Вооруженные вызовы реагирования - Запрос свободы информации 937-14» (PDF) . Британская транспортная полиция . Дата обращения 31 мая 2017 .
  68. ^ Уильямс, Марк. «Британская транспортная полиция» . Верхняя крышка. Журнал Ассоциации офицеров полиции по огнестрельному оружию . Vol. Весна 2013 г. 3. С. 8–9 . Дата обращения 31 мая 2017 .
  69. ^ «Закон о антисоциальном поведении, преступности и полицейской деятельности 2014 г.» , legal.gov.uk , Национальный архив , 2014 г. c. 12
  70. ^ a b «Офицеры-специалисты по огнестрельному оружию для патрулирования поездов при изменении уровня угрозы» (пресс-релиз). Британская транспортная полиция. 25 мая 2017. Архивировано из оригинала 29 мая 2017 года . Дата обращения 25 мая 2017 .
  71. ^ a b c "Закон о железных дорогах 1993 (ок. 43)" . Opsi.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  72. ^ "Закон о транспорте и работах 1992 (ок. 42)" . Opsi.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  73. ^ "Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (ок. 20)" . Opsi.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  74. ^ "Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (ок. 20)" . Opsi.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  75. ^ «Приказ London Cable Care 2012» . законодательство.gov.uk . Проверено 30 августа 2020 .
  76. ^ Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001, с.100 (2)
  77. ^ a b c d e "Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 г. (c.24) - База данных статутного права" . Statutelaw.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  78. ^ "Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 (c.24) - Статутная база данных" . Statutelaw.gov.uk . Проверено 8 июня 2009 года .
  79. ^ "Протокол полицейского контроля ACPO между BTP и силами домашнего офиса" (PDF) . Library.college.police.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  80. ^ a b "Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 года" . Statutelaw.gov.uk . 4 января 1995 . Проверено 19 февраля 2014 .
  81. ^ a b c d "раздел 136 Закона об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года" . Statutelaw.gov.uk . Проверено 19 февраля 2014 .
  82. ^ a b «Закон о полиции и преступности 2017 г.» . Statutelaw.gov.uk . Проверено 30 августа 2020 .
  83. ^ "Национальные и международные морские полицейские силы - Закон о полиции и преступности 2017" . Statutelaw.gov.uk . Проверено 30 августа 2020 .
  84. ^ http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2015/7/section/22
  85. ^ http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2001/24/section/100
  86. ^ "Закон об инфраструктуре 2015" . Legislation.gov.uk . Проверено 17 февраля 2019 .
  87. ^ "Закон об инфраструктуре 2015" . Legislation.gov.uk .
  88. ^ "s18 Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г." . Opsi.gov.uk . 10 июля 2003 . Проверено 8 июня 2009 года .
  89. ^ https://www.btp.police.uk/about_us/our_people/badges_of_rank.aspx
  90. ^ "Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003" . Legislation.gov.uk . 27 мая 2011 . Проверено 19 февраля 2014 .
  91. ^ «Архивные коллекции» . Btp.police.uk . Проверено 19 февраля 2014 .
  92. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 июня 2012 года . Проверено 3 августа 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  93. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 22 января 2013 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  94. ^ "NPIA: Обзор PCSO, июль 2008 г." (PDF) . Webarchive.nationalarchives.gov.uk . Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2010 года . Проверено 17 февраля 2019 .
  95. ^ "PCSOs-national, сайт для сотрудников полиции по поддержке сообщества по всей Великобритании" . Pcsos-national.co.uk . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 19 февраля 2014 .
  96. ^ «Полномочия S44 / S60 и полномочия PCSO. - Запрос о свободе информации в британскую транспортную полицию» . WhatDoTheyKnow.com . Проверено 19 февраля 2014 .
  97. ^ «Силы PCSO: Эйвон и Сомерсет - Лестершир» (PDF) . Webarchive.nationalarchives.gov.uk . Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2010 года . Проверено 17 февраля 2019 .
  98. ^ [1] Архивировано 21 июля 2011 года в Wayback Machine.
  99. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 16 июня 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  100. ^ [2]
  101. ^ «Тюрьма для торговца наркотиками £ 200,000» . BBC News . 29 января 2010 г.
  102. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 мая 2014 года . Дата обращения 24 мая 2014 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  103. ^ «Департамент транспорта - Обзор британской транспортной полиции, предпринятый DfT 2005–2006» . Dft.gov.uk . 19 декабря 2006 Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 8 июня 2009 года .
  104. ^ «Шотландская сила полиции железных дорог» . BBC News .
  105. ^ «Планы по объединению британской транспортной полиции с полицией Шотландии могут быть отменены» . Scotsman.com . Проверено 17 февраля 2019 .
  106. ^ «Исследование соотношения цены и качества железных дорог: Обзор британской транспортной полиции» (PDF) . Orr.gov.uk . Проверено 17 февраля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт