Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Железнодорожного управления )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Железнодорожное управление» перенаправляется сюда. О бывшем британском правлении см. Совет британских железных дорог .

रेल मंत्रालय
Министерство путей сообщения
Герб Индии.svg
Рейл Бхаван 1.jpg
Рейл Бхаван в Нью-Дели, штаб-квартира Министерства железных дорог и Совета железных дорог.
Обзор государственного департамента
СформированМарт 1905 г. [1] ( 1905-03 )
ЮрисдикцияПравительство Индии
Штаб-квартираRail Bhavan
1, Raisina Road
Нью-Дели
Сотрудники1,4 миллиона (2011) [2]
Годовой бюджет₹ 72216 рупий ($ 10 млрд США) (2020-21 оц.) [3]
Ответственные министры
Исполнительный орган государственного управления
  • Сунит Шарма [4] , председатель и главный исполнительный директор, Железнодорожный совет
Интернет сайтwww .indianrailways .gov .in
www .indianrailways .gov .in / Railwayboard /

Министерство путей сообщения является министерством в правительстве Индии , ответственное за железнодорожный транспорт страны . Министерство управляет государственной компанией « Индийские железные дороги» - организацией, которая действует как монополист на железнодорожном транспорте и возглавляется председателем и главным исполнительным директором Железнодорожного совета . Министерство железных дорог и Управление железных дорог расположены в здании Rail Bhavan в Нью-Дели .

Организационная структура [ править ]

В министерстве есть союзный министр и государственный министр . Совет железных дорог , который является высшим органом индийских железных дорог , подотчетен парламенту через Министерство железных дорог. Железнодорожный совет состоит из одного председателя , семи «членов железнодорожного совета» [5] и финансового комиссара (который является представителем Министерства финансов в железнодорожном совете). В его состав также входят генеральный директор (Служба здравоохранения железных дорог), генеральный директор (персонал) и генеральный директор (Служба охраны железных дорог).). Ряд управлений подотчетны Правлению железных дорог. Большинство офицеров, размещенных в Министерстве путей сообщения, либо из организованных «Железнодорожных служб группы А», либо из Секретариата Правления железных дорог .

Текущие участники [ править ]

Нынешний министр путей сообщения :

  • Пиюш Гоял (сентябрь 2017 - настоящее время)

Действующие государственные министры железных дорог :

  • Вакантный

Нынешние члены правления железной дороги :

  • Председатель и главный исполнительный директор Железнодорожного совета  : Сунит Шарма [4]
  • Инфраструктура участников: Прадип Кумар
  • Участник (тяговый и подвижной состав): Раджеш Тивари
  • Участник (эксплуатация и развитие бизнеса): PS Mishra
  • Член (Финансы :): г-н Нареш Салеха (L / A)
  • Финансовый комиссар: должность упразднена

Генеральный директор (справа): д-р Б.П. Нанда

  • Генеральный директор (RPF): Арун Кумар, IPS
  • Генеральный директор (HR): AS Khati (L / A)
  • Секретарь: Сушант Кумар Мишра
Железнодорожные управления
учетные записиГражданское строительствоКоучингКомпьютеризация и информационные системы
Корпоративная координацияЭкономикаЭффективность и исследованияЭлектротехника
УчреждениеФинансыФинансы (бюджет)Финансы (расходы)
ЗдоровьеИнфраструктураЗемля и удобстваЮридический
Выручка от не тарифов (NFR)Управленческие услугиМеханический EnggМеханический двигатель (PU&W)
Официальный языкПлатить комиссиюПланированиеНаследство
Связи с общественностьюУправление окружающей средойТрансформационная ячейкаСовет по продвижению железнодорожного спорта
Секретарские отделенияБезопасностьСигналСтатистика и экономика
магазиныТелекоммуникацииОтслеживатьКоммерческий трафик
Транспортный транспортТуризм и общественное питаниеБдительностьРаботает
Столичный транспортIRCAКомитет Высшей властиБезопасность
Комитет высокого уровня по реструктуризации железной дорогиРеформы бухгалтерского учетаКомитет по пассажирским удобствамДокументы, заложенные в Лок Сабха
МобильностьТехнологическая миссия индийских железных дорогКонсультативная группа экспертов (AGE)Мост и структура (B&S)

История [ править ]

В 1901 году по рекомендации Комитета сэра Томаса Робертсона относительно управления и работы железных дорог была создана ранняя версия правления железных дорог. Первоначально в нем было три члена.

В 1905 году его полномочия были официально закреплены правительством лорда Керзона . В его состав входили чиновник государственной железной дороги, который был председателем правления, управляющий железной дорогой из Англии и агент железной дороги компании. Совет был передан в ведение Министерства торговли и промышленности правительства Индии.

В 1921 году была проведена реорганизация Железнодорожного совета, и был назначен главный комиссар железных дорог, который был единолично ответственен перед правительством за решения по техническим вопросам и за консультирование правительства по вопросам политики. В соответствии с рекомендациями комитета Экворта в 1921 году, Железнодорожный совет был восстановлен с 1 апреля 1924 года. Восстановленный совет состоял из главного комиссара, финансового комиссара и двух членов. Один отвечал за пути и работы, а также за проекты и магазины. Другой отвечал за общее управление, персонал и движение.

В 1929 году в правление была добавлена ​​дополнительная должность на уровне членов. На него была возложена ответственность за персонал, так что член, отвечающий за движение, мог сосредоточиться исключительно на транспортных и коммерческих вопросах. За это время Фрэнк Д'Суза стал первым индийским членом совета директоров. [6]

В апреле 1951 года пост главного комиссара был упразднен, и самый старший из функциональных членов был назначен председателем Совета, в результате чего количество членов составило четыре человека.

В октябре 1954 года председатель правления был назначен ответственным за решения по техническим и политическим вопросам со статусом секретаря правительства в Министерстве путей сообщения. Был также добавлен еще один член, и количество членов Совета снова стало пятью. [7]

В 1988 году в совет был добавлен новый член, отвечающий за вопросы связи, электросвязи и электрики. 16 апреля 2019 года в совет вошли еще два члена, один из которых отвечает за сигналы и телекоммуникации, а другой - за управление материальными ресурсами. На данный момент Железнодорожный совет состоял из восьми человек - председателя и семи членов. Председателю помогают сотрудники Службы секретариата Правления железной дороги .

24 декабря 2019 года Союзный кабинет принял решение сократить размер правления с восьми до пяти. Также было решено объединить свои разные кадры в единую Службу управления железной дорогой. В недавно созданный Совет будут входить члены по вопросам «эксплуатации, [sic] развития бизнеса, человеческих ресурсов, инфраструктуры и финансов». [2]

Железнодорожный бюджет [ править ]

Основная статья: Железнодорожный бюджет Индии

Железнодорожный комитет Ост-Индии под председательством сэра Уильяма Акворта сообщил, что существует необходимость в едином управлении всей железнодорожной системой. По рекомендации этого комитета и ратификации постановления об этом в 1921 году правительство взяло на себя фактическое управление всеми железными дорогами, а также отделило железнодорожные финансы от общих государственных финансов. Он также начал представлять железнодорожный бюджет отдельно от общего бюджета Индии.каждый год. Железнодорожный совет был расширен за счет финансового комиссара, члена, отвечающего за пути, работы, магазины и проекты, а также члена, отвечающего за администрацию, персонал и движение. Соответственно, с 1 апреля 1929 года ответственность за составление счетов для железных дорог перешла к финансовому уполномоченному железных дорог от генерального аудитора.

Последний бюджет железной дороги [8] был представлен 25 февраля 2016 г. г-ном Сурешом Прабху . Правительство Моди 21 сентября 2016 года одобрило объединение железнодорожного и общего бюджетов с 2017 года, положив конец 92-летней практике отдельного бюджета. [9]

Споры [ править ]

14 февраля 2008 года компания Westinghouse Air Brake Technologies Corporation , зарегистрированная на Нью-Йоркской фондовой бирже , признала нарушение положений Закона о борьбе с коррупцией за рубежом (FCPA), осуществив ненадлежащие платежи из своей дочерней компании Pioneer Friction Limited, расположенной в Калькутте , правительственным чиновникам Индийский железнодорожный совет . Платежи производились для того, чтобы получить и сохранить деловые отношения с Управлением железных дорог и снизить налоги. [10]

3 мая 2013 года CBI арестовала племянника тогдашнего министра железных дорог Павана Кумара Бансала , Виджая Сингла, за получение предполагаемой взятки в размере 9 миллионов драм (130 000 долларов США), которая была частью более крупной суммы рупий. 100 миллионов (16,2 миллиона долларов США) от посредника от имени Махеша Кумара в обмен на его назначение членом (электриком) Железнодорожного совета. [11] [12] [13] Махеш Кумар был отстранен от должности, хотя Железнодорожный совет пояснил, что при назначении Махеша Кумара правила не были нарушены. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Times Of India" . Таймс оф Индия . Индия. 15 апреля 2010 г.
  2. ^ Ежегодник индийских железных дорог (2009–2010) (PDF) . Министерство железных дорог, правительство Индии . 2011. с. 13 . Проверено 26 августа 2008 года .
  3. ^ «Анализ бюджета Союза на 2020-2021 годы» (PDF) . prsindia.org . 2020.
  4. ^ а б новости18 . 1 января 2020 г. https://www.news18.com/news/india/suneet-sharma-appasted-new-chairman-and-ceo-of-railway-board-3234803.html . Проверено 1 января 2020 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ [1] Корпоративный обзор Министерства железных дорог Индии
  6. ^ Гоанцы Карачи, имеют историю своих собственных Goas Пакистана. Проверено 1 октября 2010 года.
  7. Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 49-54.
  8. ^ «Спустя 92 года железнодорожный бюджет - история» . Бизнес-стандарт . Проверено 24 марта 2017 года .
  9. ^ «Железнодорожный бюджет будет объединен с общим бюджетом с 2017 года» . 14 августа 2016 г. - через www.thehindu.com.
  10. ↑ Министерство юстиции (14 февраля 2008 г.). «Westinghouse Air Brake Technologies Corporation соглашается выплатить штраф в размере 300 000 долларов за устранение нарушений, связанных с подкупом иностранных граждан в Индии» . Департамент правосудия.
  11. ^ «Племянник Бансала заключен под стражу CBI, собирается основная группа Конгресса» . Таймс оф Индия . 4 мая 2013 . Дата обращения 5 мая 2013 .
  12. ^ «Племянник Павана Кумара Бансала, заказанный CBI за получение взятки в размере 90 лакхов - The Times of India» . Таймс оф Индия .
  13. ^ Племянник министра железных дорог Павана Бансала арестован CBI по обвинению в получении взятки | NDTV.com
  14. ^ "Махеш отстранен, племянник арестован; А как насчет Павана Кумара Бансала?" . Дайник Бхаскар . 4 мая 2013 . Дата обращения 5 мая 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт МПС
  • IRFCA звено министров железных дорог