Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Railway Cup )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Медаль Кубка железных дорог (1995)

Межпровинциальной Чемпионат GAA ( ирландский : Corn Idir-Chúigeach ) или Железнодорожное Cup ( Corn Iarnróid ) это название двух ежегодных гэльского футбола и бросали соревнований , проводимых между провинциями Ирландии . В Connacht , Леинстер , Мюнстер и Ольстер GAA команды состоят из лучших игроков из округов в каждой провинции. Игры организованы Гэльской легкоатлетической ассоциацией .

Железнодорожный кубок был возрождением Железнодорожного щита [1], который проходил с 1905 по 1907 год (футбол) и с 1905 по 1908 год (метание). Первые соревнования на Кубок Железной дороги (название связано с передачей трофея Irish Rail ) были проведены в 1927 году, когда Мюнстер выиграл первый футбольный титул, а Ленстер выиграл первый титул по метанию. В настоящее время Ольстер является рекордсменом по количеству побед в Кубке поездов по футболу с 30 победами, в то время как Мюнстер выиграл наибольшее количество чемпионских титулов с 43. Самая длинная серия бросков была у Мюнстера шесть подряд с 1948 по 1953 год, в то время как Ольстер выигрывал футбол. пять в ряд с 1991 по 1995 год.

В последние годы железнодорожный кубок сильно упал. Некоторые обвиняют GAA в этом снижении из-за низкого уровня продвижения и отсутствия фиксированной даты, которую нужно играть каждый год. [2] Финал, проводившийся в День Святого Патрика , собирал огромные толпы в 1950-х и 1960-х, однако к 1990-м годам посещаемость некогда престижных соревнований сократилась до нескольких сотен. В клубе финал All-Ирландия вытеснил их популярность и захватил день арматуры Святого Патрика в Крках Парков .

Hurling [ править ]

Межпровинциальной Hurling Чемпионат GAA (известный по причинам спонсорских как М Доннелли InterPro и ранее известный как Железнодорожного Cup ) был ежегодный межобластного швыряя конкурс , организованный гэльский Athletic Association и традиционно оспаривается четырех исторических провинций Ирландии, решение победители соревнований в формате нокаута. Начиная с 1927 года , он не оспаривался до ее отмены в 2017 году . [3]

Коннахт , Ленстер и Мюнстер были первыми участвующими провинциями, прежде чем к ним присоединились Ольстер в 1944 году и Объединенные университеты в 1972 году . Окончательный, традиционно проводится в Крок Парк на День Святого Патрика , стало кульминацией серии нокаут- игр, с победившей команды , получающего Железнодорожное Cup. На пике своего развития это было одно из самых престижных соревнований в гэльских играх , и игроки считали его большой честью быть включенными в свою провинциальную команду. [4]Толпы до 50 000 постоянных посетителей посетили финал, однако интерес снизился с тех пор, как он был на пике: только 562 человека посетили последний финал в 2016 году. [5] [6]

Титул выиграли три разные команды, каждая из которых выиграла титул более одного раза. Рекордсменом всех времен является Мюнстер , выигравший чемпионат 47 раз.

История [ править ]

После успеха Всеирландского чемпионата среди графств , который проводился с 1887 года , Гэльская атлетическая ассоциация в 1905 году начала межпровинциальные соревнования. Спонсируемая Великой Южной и Западной железной дорогой , Железнодорожный щит действовал до 1908 года, когда соревнование закончилось после того, как Leinster сохранил титул второй год подряд. [7]

По прошествии почти 20 лет идея межпровинциального турнира была возрождена. Железнодорожный кубок, снова спонсируемый Великими Южными железными дорогами , впервые был проведен в 1927 году , когда Ольстер был единственной провинцией, где не было ни одной команды. Самый первый матч состоялся в Портлаойсе 21 ноября 1926 года, когда Ленстер обыграл Коннахта со счетом 7-06 - 3-05. Ленстер выиграл инаугурационный титул после победы над Мюнстером со счетом 1: 11: 2-06 в финале . Проведение финала в Крок Парк на День Святого Патрика (17 марта) установил прецедент, связавший соревнование с этой датой на многие годы вперед.

Кубок железных дорог 1944 года был первым случаем, когда все четыре провинции приняли участие, и Ольстер впервые выставил команду. Они вышли в финал 1945 года , обыграв Ленстер в полуфинале, но проиграли Мюнстеру. В конце 1971 г. заявление Совета университетов о вхождении в объединенную команду университетов обсуждалось Центральным советом ассоциации. Предложение было с готовностью принято, и команде объединенных университетов разрешили участвовать в железнодорожном Кубке 1972 года .

Спонсорство [ править ]

Иарнрод Эйрианн стал первым титульным спонсором чемпионата, выступая в этом качестве с 1991 по 1993 год. После десятилетия без спонсоров бизнесмен Мартин Доннелли предложил финансовую поддержку в виде спонсорства в 2002 году. [8] Он отказался от спонсорства соревнований. в 2014 г. [9]

Площадки [ править ]

Кроук Парк в Дублине принимал все финалы с 1927 по 1977 год.
Недавно построенный Páirc Uí Chaoimh в Корке принимал финал 1978 года.
На стадионе Семпл в Терлсе состоялось пять финалов, в том числе последний в 2016 году.

Ранние раунды [ править ]

Матчи первых раундов Железнодорожного Кубка обычно игрались на нейтральном поле, которое считалось полпути между участвующими командами. Иногда Коннахт и Ольстер получали домашнее преимущество , проводя полуфиналы на стадионе Пирс , Дагган-Парк , Паркмор Спортсфилд , Корриган-Парк и Кейсмент-Парк . Мидлендс регулярно предоставлял площадки для матчей Ленстер- Коннахт и Мюнстер- Коннахт, включая О'Мур-парк , О'Коннор-парк , Сент- Бренданс- парк , Сент-Кронанс-парк иИспользуется МакДонах Парк .

Заключительный [ править ]

Финал играл в Croke Park в Дублине каждый год с 1927 по 1977 год . Падение популярности в сочетании с клубным чемпионатом Ирландии, занявшим слот на День Святого Патрика в Кроук-парке, привело к тому, что финал Железнодорожного Кубка перемещался по стране на следующие 25 лет. Финал на разных этапах проходил в Páirc Uí Chaoimh , Semple Stadium , Cusack Park , Breffni Park , Nowlan Park и несколько небольших площадок.

В 2003 году финал проходил в спортивном комплексе «Джулио Онешти» в Риме . [10] Успех заграничной поездки побудил руководителей GAA задуматься о возможности сделать проведение финала в Европе регулярной датой в календаре. [11] Финал так и не вернулся в Европу, однако финал 2005 года проходил в Ирландском культурном центре в Бостоне , а финал 2009 года - в клубе Ghantoot Racing и Polo Club в Абу-Даби .

Финал вернулся в Кроук Парк в последний раз в 2014 году , а на стадионе Семпл состоялся последний финал Кубка железных дорог в 2016 году .

Менеджеры [ править ]

Менеджеры в «Кубке железных дорог» участвовали в повседневной работе команды, включая обучение, отбор команды и поиск игроков. Менеджеру обычно помогала команда из двух или трех селекционеров и закулисная команда, состоящая из разных тренеров.

Свиток почета [ править ]

Записи и статистика [ править ]

Заключительный [ править ]

Команды [ править ]
  • Наибольшее количество побед: 47:
    • Мюнстер ( 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1934 , 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1955 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960, 1961 , 1963 , 1966 , 1968 , 1969 , 1970 , 1976 , 1978 , 1981 , 1984 , 1985 , 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 2000 , 2001 , 2005 , 2007 , 2013 , 2016 )
  • Максимальное количество побед подряд: 6:
    • Мюнстер ( 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 )
  • Больше всего матчей в финале: 74:
    • Мюнстер ( 1927 , 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1932 , 1933 , 1934 , 1935 , 1936 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1941 , 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1947 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 гг., 1953 , 1954 , 1955 , 1956 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1967 , 1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 ,1980 , 1981 , 1984 , 1985 , 1986 , 1989 , 1991 , 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2005 , 2007 , 2008 , 2013 , 2016 )
  • Больше всего матчей в финалах без побед: 4:
    • Ольстер ( 1945 , 1992 , 1993 , 1995 )
  • Наибольшее количество матчей в финале без поражений (серия): 6
    • Мюнстер ( 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 )
  • Наибольшее количество поражений подряд: 5:
    • Мюнстер ( 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 )
  • Больше всего поражений: 37
    • Ленстер ( 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1934 , 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1942 , 1943 , 1948 , 1950 , 1951 , 1953 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1963 , 1966 , 1968 , 1970 , 1976 , 1978, 1981 , 1982 , 1983 , 1984 , 1987 , 1994 , 1996 , 1997 , 2000 , 2005 , 2016 )

Индивидуальный [ править ]

  • Наибольшее количество побед игрока: 18, Кристи Ринг ( Мюнстер ) ( 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1955 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1963 )

Команда [ править ]

По десятилетию [ править ]

Самая успешная команда каждого десятилетия, судя по количеству титулов в Кубке железных дорог, выглядит следующим образом:

  • 1920-е: 2 для Мюнстера (1928-29)
  • 1930-е: 7 для Мюнстера (1930-31-34-35-37-38-39)
  • 1940-е: 8 для Мюнстера (1940-42-43-44-45-46-48-49)
  • 1950-е: 8 для Мюнстера (1950-51-52-53-55-57-58-59)
  • 1960-е: 6 для Мюнстера (1960-61-63-66-68-69)
  • 1970-е: 7 для Ленстера (1971-72-73-74-75-77-79)
  • 1980-е: 6 для Коннахта (1980-82-83-86-87-89)
  • 1990-е: 4 для Мюнстера (1992-95-96-97)
  • 2000-е: 5 для Leinster (09.06.2002)
  • 2010-е: по 2 для Ленстера (2012–2014 гг.) И Мюнстера (2013–16 гг.)
Пробелы [ править ]

Самые длинные промежутки между победами в турнире Railway Cup:

  • 33 года: Коннахт (1947-1980)
  • 13 лет: Ленстер (1941-1954)
  • 9 лет: Ленстер (1979-1988)

Лучшие бомбардиры [ править ]

За все время [ править ]
По годам [ править ]
В одиночной игре [ править ]
В финале [ править ]

Футбол [ править ]

Менеджеры [ править ]

Менеджеры в «Кубке железных дорог» участвовали в повседневной работе команды, включая обучение, отбор команды и поиск игроков. Менеджеру обычно помогала команда из двух или трех селекционеров и закулисная команда, состоящая из разных тренеров.

Свиток почета [ править ]

Записи и статистика [ править ]

Заключительный [ править ]

Команды [ править ]
  • Наибольшее количество побед: 32:
    • Ольстер (1942, 1943, 1947, 1950, 1956, 1960, 1963, 1964, 1965, 1966, 1968, 1970, 1971, 1979, 1980, 1983, 1984, 1989, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012, 2013, 2016)
  • Максимальное количество побед подряд: 5:
    • Ольстер (1991, 1992, 1993, 1994, 1995)

Индивидуальный [ править ]

  • Наибольшее количество побед игрока: 8, Шон О'Нил ( Ольстер ) 1960, 1963, 1964, 1965, 1966, 1968, 1970, 1971

Команда [ править ]

По десятилетию [ править ]

Самая успешная команда каждого десятилетия, судя по количеству титулов в Кубке железных дорог, выглядит следующим образом:

  • 1920-е: 2 для Ленстера (1928-29)
  • 1930-е: 5 для Ленстера (1930-32-33-35-39)
  • 1940-е: 4 для Мюнстера (1941-46-48-49)
  • 1950-е: 5 для Ленстера (1952-53-54-55-59)
  • 1960-е: 6 для Ольстера (1960-63-64-65-66-68)
  • 1970-е: 5 для Мюнстера (1972-75-76-77-78)
  • 1980-е: по 4 в Ольстере (1980-83-84-89) и Ленстере (1985-86-87-88)
  • 1990-е: 6 для Ольстера (1991-92-93-94-95-98)
  • 2000-е: 5 для Ольстера (2000-03-04-07-09)
  • 2010-е: 3 в пользу Ольстера (2012-13-16)
Пробелы [ править ]

Самые длинные промежутки между победами в турнире Railway Cup:

  • 45 лет: Коннахт (1969-2014)
  • 23 года: Мюнстер (1949-1972)
  • 17 лет: Мюнстер (1982-1999)
  • 13 лет: Коннахт (1938-1951)
  • 12 лет: Ленстер (1962-1974)

История [ править ]

Эндрю О'Шонесси из Мюнстера (слева) преследует Аарона Граффина из Ольстера в полуфинале Кубка железных дорог 2008 года по метанию

Вплоть до 1986 года Интерпрофессионалы играли весной, полуфиналы обычно проводились в феврале, а финалы - в День Святого Патрика . [12] С 1987 по 1989 год им был предоставлен осенний интервал, а затем вернулись к весне 1991 года [12] (в 1990 году соревнований не было). [12] В 1993 году соревнования снова игрались осенью, но все остальные с 1991 по 2000 годы игрались в начале года [12], а полуфиналы даже проходили в январе 1997, 1998 и 2000 годов. [12] Однако перенос сроков начала матчей Национальной футбольной лиги и Национальной лиги херлинга.К началу календарного года Кубок железнодорожников перенесен на вторую половину года с 2001 года. [12] Стремясь бороться со снижающейся популярностью соревнований, некоторые, включая менеджера Ольстера Джо Кернана , предложили сыграть в финале с двойным заголовком с соответствующими финалами All-Ireland Club Football и All-Ireland Club Hurling Championship в начале. года в Croke Park и Semple Stadium соответственно. [12] Полуфиналы 2009 года по метанию проводились в феврале, а финал - в марте в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах . [13]Абу-Даби присоединился к списку зарубежных городов, включая Бостон , Париж и Рим, где проходили финалы. [13] Планы провести межпровинциальный финал 2014 года в Техасе провалились. [14]

Посещаемость матчей упала. [15] Однако игроки, похоже, любят участвовать в соревнованиях. [15] [16] Бывший игрок в Арма Мартин МакКвиллан сказал, что это дает игрокам, не привыкшим к успеху на уровне графства, шанс ощутить вкус победы. [15]

23 февраля 2014 года Коннахт победил Ольстер со счетом 2: 19: 1: 7 на стадионе Туам, выиграв межпровинциальный чемпионат по футболу впервые с 1969 года.

Комбинированные университеты [ править ]

В 1971 году Совет университетов GAA (Comhairle na nOllscoil) обратился в Центральный совет GAA за разрешением участвовать в чемпионате по футболу и метанию. [17] Запрос был изучен Исполнительным комитетом Центрального Совета. Совет университетов подсчитал, что в соревнованиях Sigerson и Fitzgibbon участвовало около 70 игроков из разных графств, обучающихся в UCD, UCG, UCC, QUB, TCD, UU Coleraine и St Patrick's Maynooth. На заседании Центрального совета, состоявшемся 23 октября 1971 года, предложение Comhairle na nOllscoil было единогласно одобрено. [18] Хотя эта идея была положительно воспринята некоторыми представителями прессы как способ вернуть жизнь в этот межпровинциальный турнир, [17]другие опасались, что общественность устанет от этого нововведения, как и в случае с тестами «Объединенные университеты против (остальной) Ирландии», задолго до того, как они пережили безвестную смерть [19], и сомневались, возродят ли Объединенные университеты Кубок железных дорог. [20] Пэт МакДоннелл из UCC и защитник Корка, получивший награду Texaco Hurler года в 1969 году, имел честь возглавить первую объединенную университетскую команду, принявшую участие в розыгрыше Кубка железных дорог против Ольстера в Крок-парке. Херлерс из университета обыграли Ольстер в предварительном раунде [21], но в полуфинале [22] проиграли Ленстеру, [22] в то время как футболисты университета не выжили в предварительном раунде футбольного Железнодорожного Кубка.

В 1973 году футболисты Объединенного Университета обыграли Коннахта и выиграли железнодорожный кубок в финальном матче на Атлоне. [23] Это единственный случай в истории Железнодорожного Кубка, который не был выигран провинциальной командой. Херлерс снова обыграл Ольстер, но в полуфинале снова проиграл Ленстеру. В 1974 году херлеры и футболисты университета вышли в полуфинал, проиграв Мюнстеру [24] и Ленстеру [25] соответственно.

Эксперимент «Кубок железных дорог» вызвал критику со стороны университетского сектора, поскольку он мешал проведению матчей университетской лиги. [26] В мае 1974 года Comhairle na nOllscoil решила отказаться от участия в соревнованиях на Кубок железных дорог.

Вероятная кончина [ править ]

Матчи на соревнования 2017 года были отложены на неопределенный срок после того, как Коннахт отказался от участия, сославшись на требования к приспособлениям для игроков и отсутствие интереса зрителей. The Irish Times сообщила, что три другие провинции «указали, что, по их мнению, настал конец 90-летнему соревнованию», и никаких дат проведения соревнований на 2018 год и далее не намечено. [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Примечания GAA, Керриман, 26/03/1927, страница 2
  2. ^ Hoganstand.com - GAA Футбол и херлинг HoganStand.com
  3. Моран, Шон (24 ноября 2017 г.). «Провинции признают, что« Кубок железной дороги »исчерпал себя» . Irish Times . Проверено 28 декабря 2020 .
  4. Рианна Фогарти, Джон (1 декабря 2018 г.). «Некролог: В новую эру гэльских игр Кубок железной дороги вышел из строя» . Ирландский экзаменатор . Проверено 28 декабря 2020 .
  5. ^ Хорган, Джон (28 ноября 2017 г.). «Учитывая традицию повстанцев на соревнованиях, грустно видеть, что железнодорожный кубок исчезает» . Эхо . Проверено 28 декабря 2020 .
  6. Рианна Кроу, Дермот (2 декабря 2018 г.). «Кавана документирует путешествие по железной дороге от пиковых лет до последней остановки» . Ирландский независимый . Проверено 28 декабря 2020 .
  7. ^ Aherne, Алан (3 декабря 2016). «Дермот вспоминает эпоху, когда железнодорожные кубки были особенными» . Wexford People . Проверено 28 декабря 2020 .
  8. ^ "Доннелли" хорошо "с отстранением от профессионалов" . Хоган Стенд. 21 апреля 2010 . Проверено 27 июля 2020 .
  9. ^ «Мартин Доннелли опечален« лицемерной поддержкой »GAA для Railway Cup» . Ирландский экзаменатор. 24 ноября 2017 . Проверено 27 июля 2020 .
  10. ^ "Вечный источник надежды в Риме" . Ирландский независимый. 10 ноября 2003 . Проверено 27 июля 2020 .
  11. ^ "Железнодорожный кубок собирается остаться в Европе" . Ирландский экзаменатор. 11 ноября 2003 . Проверено 27 июля 2020 .
  12. ^ Б с д е е г Арчер, Kenny (22 октября 2008 года). «Объединение в клубы - реальный способ помочь Интерпрофессионалам» . Ирландские новости . п. 51. Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 22 октября 2008 года .
  13. ^ a b «Старт профессионалов». Гэльская жизнь . 20 февраля 2009 г. с. 31.
  14. ^ «План проведения межпровинциальных финалов в Соединенных Штатах отложен» . RTÉ Sport . 26 ноября 2013 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  15. ^ a b c Скотт, Ронан (17 октября 2008 г.). «Звезды говорят, что чаша должна остаться». Гэльская жизнь . п. 12.
  16. ^ Конец эпохи, когда GAA собирается отключить железнодорожные кубки! Irish Independent, 17 февраля 2001 г.
  17. ^ a b Irish Independent , 21 октября 1971 г., стр. 22
  18. Sunday Independent , 24 октября 1971 г., стр. 30; Sunday Independent , 31 октября 1971 г., стр. 29
  19. Irish Independent , 26 октября 1871 г., стр. 13
  20. Irish Independent , 29 октября 1971 г., стр. 18
  21. Irish Press , 7 февраля 1972 г., стр. 15
  22. Irish Press , 21 февраля 1972 г., стр. 15
  23. Irish Independent , 24 апреля 1973 г., стр. 16
  24. Irish Independent , 18 февраля 1974 г., стр. 11
  25. Irish Independent , 11 февраля 1974 г., стр. 9
  26. Sunday Independent , 13 января 1974 г., стр. 26
  27. ^ "Провинции признают, что Кубок железной дороги исчерпал себя" . The Irish Times . 24 ноября 2017.

Внешние ссылки [ править ]

  • Реанимация железнодорожных кубков Ирландский экзаменатор
  • Железнодорожные команды Кубка Мюнстера GAA
  • Новости, результаты и фотографии межпровинциального чемпионата М. Доннелли (спонсор)