Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный музей
Het Spoorwegmuseum
Rijksmonument-36180.jpg
Железнодорожный музей 2010 г.
Железнодорожный музей (Нидерланды) находится в Утрехте (провинция).
Железнодорожный музей (Нидерланды)
Расположение музея в Утрехте в Нидерландах
Место расположенияУтрехт , Нидерланды
Координаты52 ° 05′17 ″ с.ш., 5 ° 07′52 ″ в.д. / 52.0880 ° N 5.1312 ° E / 52.0880; 5,1312 Координаты : 52.0880 ° N 5.1312 ° E52 ° 05′17 ″ с.ш., 5 ° 07′52 ″ в.д. /  / 52.0880; 5,1312
ТипМузей транспорта
Посетители355 000 (оценка 2012 г.) [1]
10-е место в национальном рейтинге (2013 г.)
ДиректорНиколь Куппенс, и.о.
Интернет сайтwww .spoorwegmuseum .nl

Железнодорожный музей ( голландский : Het Spoorwegmuseum ) в Утрехте является голландским национальным железнодорожным музеем . Он был основан в 1927 году и с 1954 года размещается на «станции Малиебан», бывшей железнодорожной станции.

История [ править ]

Музей был основан в 1927 году и первоначально располагался в одном из главных зданий Nederlandse Spoorwegen (Голландской национальной железной дороги) в Утрехте . В то время коллекция состояла в основном из картинок, документов и небольших предметов. В 1930-е годы были предприняты первые шаги по консервации старого исторически значимого железнодорожного оборудования. Часть этой коллекции была потеряна во время Второй мировой войны .

Станция Малиебан [ править ]

Некоторое время коллекция находилась в Рейксмузеуме в Амстердаме , но в 1950-х годах музей вернули в Утрехт. Станция Малиебан, закрытая в 1939 году, оказалась подходящим местом. Здание было реконструировано, и в 1954 году в нем вновь открылся музей. В этом месте было гораздо больше места для демонстрации публике всей коллекции, включая историческое железнодорожное оборудование. До 2003 года длинная очередь исторических паровозов на первом пути станции была одним из самых отличительных аспектов выставки.

Расширение и обновление [ править ]

Со временем в музей пополнилось железнодорожное оборудование, а также трамвайное оборудование, а в 1960-х годах площадь перед зданием была заполнена подвижным составом, который сильно пострадал от погодных условий. Первым усовершенствованием в 1975 году стало строительство крытой платформы позади здания. В 1977 году музей был расширен пешеходным мостом, открывшим доступ к выставочной зоне по другую сторону грузовых железнодорожных путей за главным зданием. Пространство перед зданием было преобразовано в автостоянку.

В правом крыле главного корпуса располагался «исторический» отдел, в левом - «современный». Среди отличительных частей коллекции - модели мостов с самого начала развития голландских железных дорог и модели различных типов поездов. Кроме того, можно увидеть картины, гравюры и железнодорожное оборудование. Раздел «современный» был изменен в 1980-х годах, когда он был обновлен, чтобы включить самые последние разработки, в том числе переднюю часть поезда «Sprinter».

В период с 1988 по 1989 год был проведен капитальный ремонт. Интерьер здания вокзала был полностью переделан в соответствии с современными представлениями того времени. Эта версия действовала до 2003 года. Кроме того, задний двор был интегрирован в музей, и там был построен «железнодорожный пейзаж». Также появилась возможность кататься как на модельных поездах, так и в полноразмерных. Были добавлены дополнительные постройки, такие как сигнальный дом из Хогезанда-Саппемера и караульный дом на пересечении из Эльста (в провинции Гелдерланд). Также был включен один из старейших железнодорожных мостов из Халфвега. Наконец, компания Nederlandse Spoorwegen наладила железнодорожное сообщение между главным железнодорожным вокзалом Утрехта и станцией Малиебан (музей) .

Позже, в 1990-х годах, были добавлены два грузовых амбара, в одном из которых сейчас находится ресторан, и новое здание на заднем участке с большой модельной железной дорогой. Растущий состав подвижного состава в значительной степени восстановлен, частично вернулся в рабочее состояние. Некоторые из поездов пострадали из-за того, что хранились под открытым небом, поэтому предпринимались постоянные усилия по укрытию всей выставочной площади.

Самая последняя крупная реконструкция [ править ]

Реконструкция Nederlands Spoorwegmuseum в Утрехте (2004 г., фото Ханса де Круна)

В 2002 году было принято решение провести еще одну капитальную реконструкцию музея. Здание вокзала было закрыто в сентябре 2003 года, выпотрошено, а затем в значительной степени восстановлено в том виде , в каком оно выглядело в 19 веке, с добавлением «Королевского зала ожидания», перенесенного туда с железнодорожной станции «Staatsspoor» в Гааге , которая была снесен в 1973 году.

Части здания вокзала [ править ]

  • Вокзал
  • Грузовой зал
  • Столовая
  • Зал ожидания 3-го класса
  • Зал ожидания 1 и 2 класса
  • Королевский зал ожидания

Новое здание [ править ]

Во время реконструкции 2002 года задний участок также был в значительной степени расчищен и полностью отремонтирован. Было построено большое новое здание музея, в котором теперь находятся четыре «мира»:

  1. Великое открытие (первые годы XIX века)
  2. Путешествие мечты (дни славы международных поездов около 1900 года)
  3. Стальные монстры (1930-е и 1940-е годы)
  4. Мастерская (большой зал с поездами)

Презентация была переработана, чтобы привлечь больше внимания широкую публику, особенно посетителей с детьми, и сделать ее интересной для корпоративных мероприятий и т.п. Техническое и историческое содержание музея стало менее приоритетным. Коллекция теперь служит, в основном, своеобразным «фоном» для посетителей.

Большое внимание было уделено оформлению. Было решено предложить «всего понемногу», чтобы понравиться широкой публике. Судя по резкому увеличению посещаемости после открытия в июне 2005 года, эта цель, казалось бы, была достигнута.

В апреле 2010 года 5-я годовщина открытия была отмечена специальной выставкой королевских поездов под названием «Королевский класс, Королевские железные дороги», которую открыла королева Беатрикс . [2]

Части нового здания [ править ]

Раздел «Великое открытие».
  • Конференц-зал и фойе
  • Открытые склады
  • Автоматизированный аудиотур "мир 1"
  • Театр "мир 2"
  • Трек "мир 3"
  • Плаза "мир 4"
  • Симулятор "мир 5"
  • Склад "Ниджвердал"
  • Модель Поезда Погреб
  • Выставочная площадь
  • Музейный магазин
  • Ресторан

Открытая выставочная площадка [ править ]

На выставочной площадке снаружи рядом с существующим сигнальным домом была добавлена ​​водонапорная башня. Здесь также есть модель железной дороги, детская площадка и площадка для торжественных мероприятий, а также поворотный круг .

Сбор подвижного состава [ править ]

В настоящее время музей располагает большой и разнообразной коллекцией подвижного состава. Коллекция слишком велика, чтобы ее можно было показать полностью на ограниченном пространстве. По этой причине большая часть трамваев была выброшена из коллекции в 1990-х годах, а часть поездов находится на хранении. Оставшаяся коллекция больше не отображается по категориям, как раньше, а размещается более или менее случайно.

Коллекция, представленная в настоящее время, включает, среди прочего, паровозы , электровозы , тепловозы , вагоны поездов, грузовые вагоны и некоторые трамваи.

Пар

  • Де Аренд [3]
  • NS 1000 No. 89 Нестор
  • NS 1600 нет. 107
  • NS 2100 нет. 2104
  • WD Austerity 2-10-0 73755 Лонгмур
  • NS 3700 нет. 3737
  • NS 6300 No. 6317
  • NS 700 нет. 705
  • NS 1300 нет. 326

Дизель

  • NS 2400 No. 2498
  • NS 100 № 103
  • NS Class 200 No. 311
  • NS Class 600 No. 673

Электрический

  • NS Класс 1100 No. 1122
  • NS Класс 1200 No. 1202
  • NS Class 1000 No. 1010
  • NS Класс 1300 No. 1312
  • NS Класс 1500 No. 1501
  • Класс NS 1600 No. 1656
  • NS Класс 1700 No. 1768 г.

DMU

  • NS 41
  • NS 27
  • NS 20
  • План U № 114
  • Мат '34
  • DM90 нет. 3426

ЭВС

  • Мат '24
  • Мат 54 года нет. 386
  • Мат 46 года нет. 273
  • ЖЕСМ-матчасть
  • Мат 36 г. 252
  • Мат 64 года нет. 876
  • SGMm нет. 2133

Обзор коллекции [ править ]

  • обзор

  • Реплика паровоза De Arend ("Орел"), первого голландского локомотива, 1839 года.

  • Локомотив NS 3737, последний паровоз на вооружении Голландской национальной железной дороги, выведен из эксплуатации в 1958 году.

  • Самый старый голландский электропоезд, ЖЭСМ МВС 6, 1908 года постройки.

  • Поезд "Мат 54", н. 386

Некоторые из предметов в коллекции:

  • Паровозы, например:
    • Аренд ( «Орел»), первый голландский локомотив (копия)
    • WD 73755 Longmoor (NS 5085, WD Строгость 2-10-0)
    • Локомотив № 3737, последний паровоз на голландских железных дорогах (выведен из эксплуатации в 1958 г.)
  • Мотовоз mBC 6, 1908 года постройки, первый голландский поезд с электроприводом.
  • Большой локомотив CC50 1622 Mallet, который эксплуатировался Staatspoorwegen, позже Индонезийской государственной железной дорогой ( PT Kereta Api ), и репатриировался обратно в Нидерланды в 1982 году.
  • Королевский вагон
  • Кран

Маршрутное сообщение между центральной станцией Утрехта и станцией Малиебан [ править ]

В рамках повторного открытия отреставрированного музея в июне 2005 года железнодорожная станция Утрехт Малиебан также была открыта как обычная железнодорожная станция впервые почти за 66 лет. Между музеем и центральным железнодорожным вокзалом Утрехта теперь ходит ежечасный поезд .

См. Также [ править ]

  • Двойной манометр
  • Nederlandse Spoorwegen
  • Рельсовый транспорт
  • Железнодорожный транспорт в Нидерландах

Ссылки [ править ]

  1. ^ (на голландском) Top 55 Museumbezoek 2012 [ постоянная мертвая ссылка ] , Nederlandse Museumvereniging, 2012. Проверено 27 сентября 2013 г.
  2. ^ http://dnu.nu/artikel/1980-koningin-beatrix-brengt-eigen-trein-naar-spoorwegmuseum
  3. ^ https://www.visit-utrecht.com/locations/1783520371/railway-museum

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Spoorwegmuseum (на голландском языке)
  • Железнодорожные музеи Нидерландов