Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Рамы VIII

สะพาน พระราม ๘
Мост Рамы VIII ночью.jpg
Мост Рамы VIII ночью
Координаты13 ° 46′9 ″ N 100 ° 29′48,5 ″ E / 13,76917 ° с.ш.100,496806 ° в. / 13.76917; 100,496806 Координаты: 13 ° 46′9 ″ N 100 ° 29′48,5 ″ E  / 13,76917 ° с.ш.100,496806 ° в. / 13.76917; 100,496806
НесетДорожное движение и пешеходы
КрестыРека Чао Прайя
LocaleБангкок , Таиланд
ПоддерживаетсяБангкокская столичная администрация
Характеристики
ДизайнВантовый
Общая длина475 м (1558 футов)
Высота160 м (520 футов)
Самый длинный промежуток300 м (980 футов)
Оформление ниже10,4 м (34 фута) [1]
История
Инженерное проектированиеБакленд и Тейлор
Построен
ИзготовлениеBBR Systems
Начало строительства1999 г.
Окончание строительства2002 г.
Открыт7 мая 2002 г. ( 2002-05-07 )
Торжественно открыт20 сентября 2002 г.
Статистика
Ежедневный трафик72 873 [а] [2]
Место расположения

Мост Рама VIII - это вантовый мост, пересекающий реку Чао Прайя в Бангкоке , Таиланд . Он был построен для уменьшения заторов на близлежащем мосту Пхра Пинклао . Строительство моста проходило с 1999 по 2002 год. Мост был открыт 7 мая 2002 года и открыт 20 сентября, в годовщину дня рождения покойного короля Ананды Махидола.(Рама VIII), в честь которого он назван. Мост имеет асимметричный дизайн с одним пилоном в форме перевернутой буквы Y на западном берегу реки. Его восемьдесят четыре кабеля проложены попарно со стороны главного пролета и в один ряд - с другой. Главный пролет моста составляет 300 метров (980 футов), и на момент его завершения он был одним из крупнейших в мире асимметричных вантовых мостов.

Концепция и конструкция [ править ]

Бангкок разделен рекой Чао Прайя на основную восточную часть и Тонбури на западе, с несколькими автомобильными мостами, соединяющими обе стороны города. К середине 1990-х годов заторы на этих переходах стали особенно серьезными. В частности, худшим считался мост Пхра-Пинклао . С предложениями от короля Пумипона Адульядета , то городская Администрация Бангкока по заказу исследования для строительства нового моста к северу от Пра Pinklao моста , чтобы облегчить эту перегрузку. [3]

BMA заключило контракт с британской компанией Mott Macdonald и тайскими компаниями Epsilon и P & Cigna на выполнение предварительного обследования и проектирования. Торги по проекту начались в 1996 году, но были остановлены из-за азиатского финансового кризиса 1997 года . [4] Проект был возобновлен в 1998 году и был заключен как единовременный контракт « под ключ» с совместным предприятием, состоящим из канадской компании Buckland & Taylor Ltd., China State Construction Engineering.Corporation, швейцарская компания BBR Systems Ltd. и бангкокская PPD Construction Co., Ltd. Проект моста был разработан компанией Buckland & Taylor; инженеры Хорхе Торрехон и Дон Бергман выполняли функции менеджера проекта и главного инженера по дизайну соответственно. Оба ранее работали на мосту Алекса Фрейзера в Ванкувере, который был самым длинным вантовым мостом в мире за пять лет после его завершения в 1986 году. Строительство моста осуществляла China State Construction Engineering Corp. Компания BBR Systems поставила и установила кабели, а компания PPD Construction спроектировала виадуки. [3] Лондонская компания Yee Associates работала архитектором, [5] и Скотт Уилсон Киркпатрик.(Таиланд) предоставил услуги по управлению дизайном и сайту. [3]

Строительство моста началось в 1999 году и было завершено в 2002 году. Он был открыт для движения 7 мая того же года. Мост был назван в честь брата короля Пхумипона, покойного короля Ананды Махидола , который был также известен как Рама VIII, поскольку он был восьмым королем династии Чакри. Мост был открыт королем Пхумипоном 20 сентября 2002 года, в годовщину рождения Ананды Махидола. [3] [6]

Дизайн [ править ]

Мост асимметричной конструкции с единственной опорой, расположенной на берегу реки Тонбури. Пилон высотой 160 метров (520 футов) имеет форму перевернутой буквы Y, стоящей на двух опорах. Настил моста проходит через опоры пилона, по нему проходят две проезжие части по две полосы каждая, а также общие пешеходные и велосипедные дорожки с обеих сторон. Пятьдесят шесть кабелей, расположенных в двух плоскостях в форме полу-вентилятора, поддерживают основной пролет длиной 300 метров (980 футов), в то время как еще двадцать восемь кабелей, расположенных в одной плоскости с конфигурацией, близкой к арфе, соединяют башню. к медиане анкерного пролета. [1] [3]Большая часть моста, длина которого составляет 475 метров (1558 футов), построена из железобетона и предварительно напряженного бетона, за исключением главного пролета, который имеет стальную конструкцию с композитным бетонным настилом. [3] По завершении строительства мост был одним из крупнейших в мире асимметричных вантовых мостов. [7]

Вид на мостовую площадку

Архитектурные элементы моста включают мотивы лотоса, которые появляются на пешеходных перилах, а также отсылки к королю Ананде Махидолу. Кабели имеют оплетку золотистого цвета, остальные стальные элементы окрашены соответствующим образом. [3] Основания башни заключены в восьмиугольные ограждения, напоминающие лапы слона. [7] [8] На вершине башни есть стеклянная смотровая площадка, которая заключена в металлический каркас высотой 15 метров в форме бутона лотоса и доступен на лифте внутри башни. [3] Это самая высокая смотровая площадка моста в мире, но в настоящее время она закрыта для посещения. [9]Виадуки соединяют мост с Висут Касат Роуд на восточной стороне реки и Арун Амарин Роуд и эстакадой Бороммаратчахоннани на западной стороне. Подъемные башни и лестницы обеспечивают доступ пешеходов к мосту с каждого берега. Территория вокруг основания пилона была преобразована в общественный парк. В нем находится огромная статуя Ананды Махидола, которую открыл король Пхумипон 9 июня 2012 года. [10]

Мост получил несколько инженерных наград: медаль Юджина К. Фигга-младшего 2003 года за авторские мосты, врученную Инженерным обществом Западной Пенсильвании; [11] Награда за выдающиеся достижения в 2003 г. от канадского инженера-консультанта , присужденная компании Buckland & Taylor за ее дизайн моста; [7] и награда за заслуги перед 14-й ежегодной наградой CEBC (инженеры-консультанты Британской Колумбии) за выдающиеся достижения в области инженерии. [12] Мост изображен на обратной стороне банкноты достоинством в двадцать бат серии 15 , позади портрета короля Ананды Махидола.

Капитальный ремонт [ править ]

На первой полосе Bangkok Post от 3 сентября 2017 года изображен мост Рамы VIII с подписью: «Мост через воду». В примечании из одного предложения поясняется, что повреждения были обнаружены в нескольких местах конструкции моста, особенно на подвесных тросах. На мосту будут проходить «... капитальный ремонт и профилактические работы». [13]

Примечания [ править ]

  1. ^ Среднее значение по будням 2011 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Нанакорн, Чайют; Читнуянондх, Ларп; Лимсуван, Экасит (1 августа 2002 г.). «Мост Рамы VIII, Бангкок, Таиланд». Structural Engineering International . 12 (3): 158–160. DOI : 10.2749 / 101686602777965243 .
  2. ^ Движение и Департамент транспорта, городская Администрация Бангкока.สถิติ จราจร ปี 2553[ Статистика движения, 2010 ] (PDF) (на тайском языке). Бангкокская столичная администрация. п. 84.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ a b c d e f g h Хайденгрен, Чарльз Р. (июль 2003 г.). «Царственный переход». Гражданское строительство . 73 (7).
  4. ^ Zeyher, Аллен (август 2003). «Парение на ногах слона» . Дороги и мосты . 41 (8): 24.
  5. ^ "Мост Рамы VIII, Бангкок" . Yee Associates . Проверено 21 января 2013 года .
  6. ^ Отдел по связям с общественностью (2002). Цитируется в «Мосте Рамы VIII» . 2Bangkok.com . 2002 . Проверено 22 января 2013 года .
  7. ^ a b c «Награда за выдающиеся достижения: мост Рама 8» . Канадский инженер-консультант . 1 октября 2003 . Проверено 21 января 2013 года .
  8. ^ "Мосты" (PDF) . Бакленд и Тейлор . Архивировано из оригинального (PDF) 16 декабря 2013 года . Проверено 21 января 2013 года .
  9. ^ "Исправление записи" . Bangor Daily News . 17 мая 2007 г. с. A2.
  10. ^ "Мемориальный парк Рамы VIII открывается" . Почта Бангкока . 9 июня 2012 г.
  11. ^ «Награды моста» . Инженерное общество Западной Пенсильвании . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 21 января 2013 года .
  12. ^ «Награды и признания» . Бакленд и Тейлор . Бакленд & Taylor Ltd. 17 октября 2012 . Проверено 21 января 2013 года .
  13. ^ Jinakul, Apichart (2017-09-02). «Проблемный мост над водой». Бангкокской почте (бумажная копия) требуется ( помощь ) . |format=|url=

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Торрехон, Хорхе Э .; Бергман, Дон У .; Ибрагим, Хишам; Алка, Недим; Буванендаран, Кумар (2001). «Дизайн моста Рама 8 в Бангкоке». Отчет о симпозиуме IABSE . Конференция IABSE, Сеул, 2001: Мосты с кабельной опорой - сложные технические ограничения. Международная ассоциация мостов и инженерных сооружений. С. 25–32.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Рамы VIII в Structurae