Посадка судна на мель или посадка на мель - это удар корабля о морское дно или борт судна . [1] Это может быть преднамеренное, как при высадке на берег экипажа или груза, и крен , для обслуживания или ремонта, или непреднамеренное, как при морской аварии. В случайных случаях это обычно называют «посадкой на мель».
В случае непреднамеренного заземления может произойти просто посадка на мель с повреждением подводной части корпуса судна или без такового. Разрушение корпуса может привести к значительному затоплению, которое при отсутствии герметичных переборок может существенно нарушить конструктивную целостность, устойчивость и безопасность судна. [2] [3]
Как опасность
Сильное заземление оказывает экстремальные нагрузки на конструкции корабля. [4] В менее тяжелых авариях это может привести только к повреждению корпуса; однако в большинстве серьезных аварий это может привести к пробоям корпуса, разливам груза, полной гибели судна и, в худшем случае, человеческим жертвам. [5]
На посадку на мель приходится около одной трети аварий коммерческих судов [6] [7], и она занимает второе место по частоте после столкновений судов с кораблями. [8] Аварии на мель изучаются во многих международных портах, вызывающих серьезные опасения, например, в порту Читтагонг в Бангладеш. [9]
Причины
Среди причин непреднамеренного заземления можно выделить:
- Текущий [10]
- Тьма [11] [12]
- Прилив [12]
- Видимость [6] [7]
- Волны [10]
- Ветер [6] [7] [10]
- Глубина водного пути [6] [7] [13]
- Геометрия водного пути [10] [12]
- Возраст судна [8]
- Размер судна [6] [7] [8]
- Тип судна [6] [7]
- Скорость [13]
- Человеческие и организационные факторы [6] [14] [15] [16] [17] [18]
- Война, террористическая атака и пиратство
Однако влияние большинства причинных факторов считается анекдотическим и не подтверждено доказательствами. [19] [20]
Смотрите также
- 2009 г. - посадка на мель USS Port Royal
- 2021 г. Обструкция Суэцкого канала
- Амоко Кадис
- Причаливание (морское)
- Катастрофа Коста Конкордия
- Разлив нефти Exxon Valdez
- МС Риверданс
- MV World Discoverer
- Рена заземление и разлив нефти
- Spectacle Reef Light
- SS American Star
- SS Torrey Canyon
- СС Суэвич
Рекомендации
- ^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2014), "Моделирование риска посадки судна на мель - Обзор литературы с точки зрения управления рисками", WMU-Journal of Maritime Affairs, Vol. 13, № 2, pp.269-297, DOI : 10.1007 / s13437-013-0056-3
- ^ Мазахери А., Ylitalo, J. (2010), «Комментарии к геометрическому моделированию судна заземления», 5й Международной конференции по конфликтнойи заземлении судов (ICCGS), 14 июня - 16, Эспоо, Финляндия
- ^ Montewka, J., Krata П., Goerlandt Ф., Мазахрайте А., Kujala, P. (2011), «Моделирование риска трафика Marine - инновационный подход и тематическое исследование», Труды Института Машиностроителей, часть O, журнал риска и надежности, Vol.225, No.3, pp.307-322, DOI : 10,1177 / 1748006X11399988
- ^ Pedersen PT Механика столкновений и заземления. В: Proceedings of WEMT '95', Копенгаген, Дания, 1995. Датское общество военно-морской архитектуры и морской инженерии.
- ^ Мазахери А., Goerlandt Ф., Montewka, J., Kujala, P. (2012), «Инструмент поддержки принятия решений для центров СДС для обнаружения заземления кандидатов», Международный журнал морского судоходства и безопасности морского транспорта, Том 6, № 3, стр.337-343
- ^ Б с д е е г Kite-Powell HL, Jin D, Jebsen J, V, Папаконстантину Patrikalakis N (1999) Исследование потенциальных факторов риска для заземлений коммерческих судов в портах США. Международный журнал оффшорной и полярной инженерии 9 (1): 16-21
- ^ a b c d e f Jebsen JJ, Papakonstantinou VC (1997) Оценка физического риска посадки судна на мель. Массачусетский Институт Технологий,
- ^ a b c Самуэлидес М.С., Вентикос Н.П., Гемелос И.К. (2009) Исследование происшествий с заземлением: статистический анализ и оценка рисков. Суда и морские сооружения 4 (1): 55-68
- ^ Мохаммад Эхсан Халед, Ясуми Кавамура, Мохаммад Сайем Бин Абдулла, Арноб Баник, Абул Калам Фарук, Мохаммад Риад Хан, Оценка риска столкновения и посадки на мель в порту Читтагонг, Бангладеш, 11-я Международная конференция по морским технологиям MARTEC 2018, Лумпур, Куал Малайзия. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
- ^ a b c d Briggs MJ, Borgman LE, Bratteland E (2003) Оценка вероятности проектирования навигационного канала с глубокой осадкой. Береговая инженерия 48: 29-50
- ↑ Fujii Y, Oshima R, Yamanouchi H, Mizuki N (1974) Некоторые факторы, влияющие на частоту происшествий в морском судоходстве: I - Диаметр уклонения при пересечении столкновений, II - Вероятность выхода на берег, III - Эффект темноты Вероятность столкновения и посадки на мель. Журнал навигации 27 (2): 239-247
- ^ a b c Lin SC (1999) Анализ физического риска посадки судов на мель. Массачусетский Институт Технологий
- ^ a b Quy NM, Vrijling JK, Gelder PHAJM van, Groenveld R. (2006) Об оценке риска посадки судна на мель в ограниченных каналах. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морским наукам и технологиям - Черноморская конференция, Варна, Болгария, 25-27 сентября.
- ^ Amrozowicz MD (1996) Необходимость вероятностной оценки риска индустрии нефтяных танкеров и качественной оценки посадки нефтяных танкеров на мель. Массачусетский Институт Технологий
- ^ Amrozowicz MD (1996) Количественный риск выхода на мель нефтяного танкера. Массачусетский Институт Технологий,
- ^ Brown A, Haugene B (1998) Оценка влияния управленческих и организационных факторов на риск посадки танкера на мель. Доклад, представленный на 8-й Международной конференции по морской и полярной инженерии
- ^ Мартинс MR, Maturana MC (2010)Вклад человеческого фактора в столкновение и посадку на мель нефтяных танкеров. Анализ рисков 30 (4): 674-698
- ^ Praetorius G (2012) Безопасность в домене службы движения судов (VTS) - Понимание роли VTS в обеспечении безопасности в управлении морским движением. Технологический университет Чалмерса, Гётеборг
- ^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2013), «Корреляция между аварией на посадке на мель и движением судов - тематическое исследование, основанное на статистике Финского залива», Международный морской журнал Навигация и безопасность морского транспорта, Том 7, № 1, стр.119-124, doi : 10.12716 / 1001.07.01.16
- ^ Мазахери А., Montewka, J., Kotilainen, П. Сормунен, О. Е, Kujala, P. (2014), "Оценка частоты заземленияпомощью движения судов и водногосложность", журнал навигации, DOI : 10,1017 / S0373463314000502