Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2009 USS Port Royal заземляющий
ВМС США 090207-N-0000X-007 Базирующийся в Перл-Харборе ракетный крейсер USS Port Royal (CG 73) занимает правый борт, поскольку USNS Salvor (T-ARS 52) пытается освободить корабль после того, как он сел на мель в феврале. 5 примерно в полумиле к югу от.jpg
USS Port Royal сел на мель у острова Оаху
Дата5 февраля 2009 г.
Место расположенияот Оаху , Гавайи
ПричинаОшибка экипажа, сломанное оборудование
ИсходВоенный корабль США Порт-Ройял и среда обитания коралловых рифов повреждены

2009 USS Port Royal заземляющий был корабль заземления с помощью ВМС США ракетного крейсера Port Royal от Оаху , Гавайи 5 февраля 2009 года корабль сел на мель на коралловом рифе , повредив оба корабля и риф. Инцидент получил широкое освещение в прессе на Гавайях, отчасти из-за ущерба, нанесенного чувствительной коралловой среде, а также из-за того, что выброшенный на мель корабль находился в пределах видимости Гонолулу за пределами аэропорта.

Военно-морское расследование показало, что причиной посадки на мель стала комбинация неверно считываемой навигационной системы, недосыпающего командира, сломанного оборудования и неопытной и неисправной команды на мостике . Командир капитан Джон Кэрролл был освобожден от должности и дисциплинирован. Еще трое офицеров и один матрос также были привлечены к дисциплинарной ответственности. Военно-морской флот повторно подключил 5400 колоний кораллов, пытаясь восстановить повреждение рифа.

Заземление [ править ]

Port Royal провел время на верфи Перл-Харбора за 18 миллионов долларов в плановом ремонте, затем в 08:15 5 февраля 2009 года отправился в открытый океан у Оаху для ходовых испытаний. На судне был сломан фатометр . В 12:01 первичный вход автоматизированной навигационной системы был переведен с передовой системы глобального позиционирования на передовую кольцевую лазерную гироскопическую навигацию, инерционный навигатор. Система управления рейсом трижды точно определяла местоположение корабля, ошибочно сообщая о местоположении корабля на расстоянии 1,5 мили (2,4 км) от его фактического местоположения. Ошибку наблюдатели не заметили. После ремонта корабль проходил первые ходовые испытания, включая полную мощность, рулевое управление и проверку летной эксплуатации вертолета. [1]

Заземление произошло в 20:00 примерно в 800 м к югу от взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Гонолулу . Никто не пострадал, горючее не пролилось. Место посадки было на виду, когда коммерческий самолет приземлился и вылетел из ближайшего аэропорта, что поставило ВМФ в затруднительное положение. [2] [3]

Крейсер имеет осадку 33 фута (10 м) и сел на мель на песчано-каменистом уступе на глубине от 14 до 22 футов (5–7 м). Спасательное судно USNS  Salvor предприняло три безуспешных попытки вытащить Порт-Ройял с песчаной косы в пятницу, субботу и воскресенье (6–8 февраля), несмотря на приливы в полнолуние и выгрузку 200 коротких тонн (180 т) топлива и воды. 7 000 галлонов США (26 000 л) неочищенных сточных вод и 15 коротких тонн (14 т) членов экипажа. [3] [4] [5] [6]

По данным Тихоокеанского флота США, судно село на мель, двигаясь очень медленно, когда оно перевело специалистов по оценке авиации с берега на меньшую лодку, чтобы доставить их на берег. Судно для сбора нефти Clean Islands находилось позади корабля для ликвидации разливов нефти. Контр-адмирал Диксон Р. Смит , командующий военно- морским регионом Гавайи и надводной группой ВМС Средней части Тихого океана, выполнял функции командующего на месте происшествия. [3] [7] [8]

Восстановление [ править ]

USNS Salvor и другие корабли отбуксируют вышедший на мель Порт-Ройял с мелководья около Перл-Харбора [9]

9 февраля 2009 года порт-Ройал был оторван от песчаного отмели около 2 часов ночи после того, как экипажи сняли еще 500 тонн воды и 100 тонн якорей и другого оборудования, чтобы облегчить судно. Удаление аварийным судном и семью буксирами заняло около 40 минут. По словам заместителя командующего Тихоокеанским флотом США контр-адмирала Джо Уолша, никто не пострадал во время восстановительных работ. Смит освободил командующего капитана Джона Кэрролла от его обязанностей до завершения расследования. Кэрролл был командиром Порт-Рояля с октября 2008 года. [10] Капитан Джон Лауэр, служащий морской надводной группы Смита в Среднем Тихом океане, временно принял командование. [11]

Корабль получил серьезные повреждения купола подводного гидролокатора, его гребных винтов и гребных валов во время инцидента, и он был поставлен в сухой док для ремонта. Капитан Нил Пэррот руководил расследованием заземления. [5] [12]

Оценка повреждений и ремонт [ править ]

Как только неочищенные сточные воды, сброшенные судном, рассеялись, водолазы из Гавайского департамента земельных и природных ресурсов обследовали место и обнаружили, что заземление повредило коралловый риф. Гавайские водолазы с помощью водолазов ВМС начали картографирование повреждений, чтобы определить объем работы, необходимой для восстановления коралла. По состоянию на 12 февраля 2009 года несколько наконечников гребных винтов крейсера еще не были подняты со дна океана. [6] [13] [14] Лаура Тилен, председатель Совета штата Гавайи по земельным и природным ресурсам, сообщила ВМС США в письме в апреле 2009 года, что заземление повредило от шести до 10 акров (4,0 га) риф и что «основной шрам от травмы» покрывает около 9 600 квадратных футов (890 м 2). Она добавила, что заземление могло повредить среду обитания зеленых черепах . [15]

18 февраля 2009 года судно вошло в сухой док № 4 в Перл-Харборе для ремонта вала, ходовой части, гребных винтов, окраски подводного корпуса, замены купола носового гидролокатора и его внутренних элементов, а также ремонта поврежденных танков и трещины надстройки. ВМС подсчитали , что ремонт будет стоить от $ 25 до $ 40 млн, будет завершено к сентябрю 2009 года [16] Гонолулу рекламодатель сообщил , что верфь работник сказал , что никакой работы не было сделано , чтобы восстановить военный корабль по состоянию на 12 апреля 2009 года Газета сообщила, что ее попытки получить информацию о статусе военного корабля были отклонены или остались без ответа со стороны ВМФ. [3] [17]

Порт-Рояль в сухом доке для ремонта после посадки на мель с повреждением гребных винтов корабля

По состоянию на конец июля 2009 года большая часть ремонта корабля была завершена. Структурные проблемы возникли при восстановлении купола гидролокатора, области корабля, наиболее сильно поврежденной при посадке на мель. Кроме того, было обнаружено, что стойки, поддерживающие приводные валы, смещены на небольшую, но критическую величину. Ожидается, что ремонт будет завершен в сентябре, а возвращение судна в эксплуатацию ожидается в октябре. [18] Корабль был развернут впервые с момента посадки на мель в июне 2011 года. Крейсер отправился на восьмимесячную командировку в западную часть Тихого океана и на Ближний Восток.

Действуя по запросу штата Гавайи о восстановлении повреждений коралловой среде обитания, ВМС наняли водолазов из компаний AECOM , Sea Engineering и CSA International, Inc. Работы по ремонту поврежденного рифа начались в последнюю неделю апреля 2009 года [19]. К 27 июня 2009 года водолазы стоимостью 7 миллионов долларов собрали 5 400 рыхлых колоний кораллов и прикрепили их к рифу с помощью цемента и гипса . [20] Водолазы также удалили 250 кубических ярдов (200 м 3 ) щебня. [21] ВМС планировали провести дальнейшие ремонтные работы на рифе в период с октября по декабрь 2009 г. [22], но позже эти работы были приостановлены.[23] ВМФ сообщает, что эксперты по окружающей среде сообщили им, что повторное прикрепление кораллов к рифу принесет больше вреда, чем пользы. [24]

Дисциплинарные меры и результаты расследования [ править ]

2 июня 2009 года ВМС дисциплинировали четырех офицеров Порт-Рояля за приземление. На слушании под председательством вице-адмирала Сэмюэля Локлира , командующего Третьим флотом США , капитан Джон Кэрролл был приговорен к внесудебному наказанию за «неисполнение служебных обязанностей и ненадлежащую опасность для судна». На том же слушании исполнительный директор Port Royal Стив Окун был приговорен к внесудебному наказанию за неисполнение служебных обязанностей. На отдельном слушании контр-адмирал Диксон Смит, командующий Военно-морским регионом Гавайи и военно-морской надводной группой Миддл-Тихоокеан, наложил внесудебное наказание на двух других, неназванных Порт-Ройял.офицеры и рядовой моряк за неисполнение служебных обязанностей и ненадлежащую опасность для судна. Военно-морской флот отказался предоставить более подробную информацию о наказаниях, полученных моряками. [2]

В расследовании аварии ВМС США, не предназначенном для публичного обнародования, но полученном рекламодателем Гонолулу в июле 2009 года, перечислены несколько факторов, способствующих заземлению. Факторы включали неверно истолкованную систему навигации, недосыпающего командира, неисправное оборудование и неопытную и дисфункциональную команду на мостике. [3]

В отчете говорится, что у Кэрролла было всего 4½ часа сна за 24 часа до заземления и только 15 часов в течение предыдущих трех дней. Кроме того, он был в море после пятилетнего перерыва в морской командирской службе. Кэрролл приказал, чтобы персонал авиационной оценки на борту крейсера был возвращен на берег на небольшой лодке непосредственно перед приземлением. [3]

В отчете было обнаружено, что фатометр корабля, который измеряет глубину воды, был сломан, как и оба радиолокационных ретранслятора на мостике крейсера. Незадолго до посадки на мель корабль переключил навигационные системы с глобальной системы позиционирования , называемой системой управления рейсом, на гироскоп.. Переключение вызвало расхождение на 1,5 мили (2,4 км) в сообщенном местоположении судна. Звуковые сигналы тревоги, вызванные несоответствием, не были приняты во внимание экипажем корабля. Во время перехода на небольшую лодку офицер крейсера взял бинокль на посадку в гавани с палубы шлюпки и отметил несоответствие местоположения, но не смог вовремя скорректировать курс корабля. Вскоре после этого судно село на мель, но вскоре было выброшено на мель силой волн. [3]

В отчете был сделан вывод о том, что, несмотря на отказы оборудования и навигационных систем, было достаточно работающих датчиков и визуальных подсказок для предотвращения посадки на мель. В отчете было обнаружено, что судовой оценщик навигации потерял ситуационную осведомленность и что «группа вахты с мостика, штурман и команда (Боевого информационного центра) не работали вместе, чтобы оценить ситуацию и удержать корабль от опасности». [3] Квалифицированные наблюдатели находились на борту вахты в ночь посадки на мель, но они работали в столовой в качестве обслуживающего персонала, и им не разрешалось брать на себя вахту. Более того, установка и снос не рассчитывались. [3]

В сообщении говорилось, что крейсер был срочно вытеснен из сухого дока, а некоторые рабочие леса были сняты с корабля всего за 30 минут до того, как крейсер отправился на океанские испытания. Кроме того, вахтенный квартирмейстер был неопытен и не обучен, так как годом ранее он простоял три месяца вахты во время развертывания, но не мог наметить исправления в прибрежных водах. В отчете рекомендован курс навигации на уровне супервизора, а также «операционная пауза» не менее 96 часов между доступностью верфи и ходовыми испытаниями, чтобы экипажи были должным образом отдохнули и подготовились к текущим операциям. Капитан В. Скотт Гюрек, официальный представитель Тихоокеанского флота США, отказался комментировать выводы расследования. [3]

Отчет был создан Советом по расследованию безопасности на море, но был классифицирован генеральным прокурором военно-морского флота как «расследование двойного назначения». Поэтому ВМС не будут публиковать отчет в соответствии с Законом о свободе информации . [25] Как сообщается, военно-морской флот не хочет публично обсуждать причины заземления из-за угрозы судебного иска со стороны штата Гавайи. [22]

Последствия [ править ]

Порт-Рояль ремонтируется в сухом доке после посадки на мель

24 сентября 2009 года Port Royal покинул сухой док в Перл-Харборе для окончательного ремонта и оценки перед возвращением в строй. Находясь в сухом доке, специалисты BAE Systems и военно-морского флота заменили купол гидролокатора крейсера, переустановили рули направления и провели структурный ремонт танков, надстройки и подводного корпуса корабля. Кроме того, были заменены четыре секции валов, стойки, поддерживающие гребные валы, выровнены, а подводный корпус был перекрашен синей необрастающей краской . [22]

В феврале 2011 года ВМС и штат Гавайи объявили, что достигли соглашения по ущербу, нанесенному посадкой на мель. Военно-морской флот согласился выплатить Гавайям 8,5 миллиона долларов. Эта сумма была добавлена ​​к 6,5 миллионам долларов, уже потраченным ВМФ на ремонт рифа. «Это мировое соглашение признает потерю штата Гавайи природных ресурсов и принимает во внимание беспрецедентные усилия ВМС США по восстановлению рифа, на котором корабль USS Port Royal сел на мель», - сказал контр-адмирал Тимоти Джардина., Заместитель командующего Тихоокеанским флотом США. В ответ Уильям Дж. Эйла, временный председатель Департамента земельных и природных ресурсов штата Гавайи, заявил: «Мы считаем, что военно-морской флот поступил правильно, признав свою ответственность, работая совместно с государством над восстановлением рифа и завершив строительство рифа. поселение, которое предоставит финансирование для защиты морских ресурсов государства ». [26]

После ремонта стоимостью 40 миллионов долларов крейсер впервые с момента спуска на мель в июне 2011 года отправился в эксплуатацию. Крейсер покинул Перл-Харбор, где в течение семи месяцев отправлялся в западную часть Тихого океана и на Ближний Восток. Сказал Смит, командующий Военно-морским регионом Гавайи и Военно-морской надводной группой Мидл-Тихоокеан, об инциденте с посадкой на мель при отходе корабля: «Я оставил это позади. Мы продвинулись вперед. Корабль двинулся вперед. Это был печальный инцидент, из которого мы все узнали ". [27]

Сообщается, что командование ВМФ утратило уверенность в том, что судно было восстановлено до мореходных качеств, и из-за этого корабль был включен в список из семи крейсеров, которые должны были выйти из эксплуатации. [28] Вывод из эксплуатации в ожидании возможного демонтажа был назначен на 31 марта 2013 года. [29] Однако, в ответ на запросы Конгресса , Командование военно-морских систем (NAVSEA) в отчете, направленном Конгрессу в мае 2013 года, сообщило, что Состояние корабля было сравнимо с некоторыми другими крейсерами того же класса, и что последствия посадки на мель могли быть не такими серьезными, как предполагалось ранее. [30]

См. Также [ править ]

  • USS Guardian (MCM-5)
  • 1950 USS Миссури заземление

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Коул, Уильям, «Подробное описание посадки кораблей ВМС» , Рекламодатель Гонолулу , 12 июля 2009 г.
  2. ^ a b МакЭвой, Одри, « Военно-морской флот наказывает бывшего командующего Порт-Ройял », Military Times , 5 июня 2009 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j Коул, Уильям, " Подробное описание посадки корабля на Гавайях ", Honolulu Advertiser , 7 июля 2009 г.
  4. ^ Nakaso, Dan (8 февраля 2009). «Флот связывает надежды на буксиры, прилив» . Рекламодатель Гонолулу . Гонолулу, Гавайи, США: Black Press . Проверено 8 марта 2013 года .
  5. ^ a b Какэсако, Грегг, "Крейсер ВМС сбрасывает 5000 галлонов шлама", Honolulu Star-Bulletin , 11 февраля 2009 г.
  6. ^ a b Какэсако, Грегг К., «Обширные повреждения коралловых рифов, обнаруженные при посадке на мель», Honolulu Star-Bulletin , 20 февраля 2009 г.
  7. ^ "Посадка корабля на мель" . Канал новостей WPDE 15 CarolinaLive.com . Флоренция / Миртл-Бич, Южная Каролина, США: Barrington Broadcasting. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 8 марта 2013 года .
  8. ^ Associated Press, "Navy Warship Запускается мели Около Гонолулу Аэропорт", Miami Herald , 7 февраля 2009 года.
  9. ^ Корабль USNS Salvor debeaches приземлился на Гавайях
  10. ↑ Трамплин, Защита (2 января 2008 г.). "Заземление USS Port Royal (CG 73): | Блог USNI" . Blog.usni.org . Проверено 10 октября 2009 года .
  11. ^ Nakaso, Dan (10 февраля 2009). «Корабль ВМФ поврежден при посадке на мель» . Рекламодатель Гонолулу . Гонолулу, Гавайи, США: Black Press . Проверено 8 марта 2013 года .
  12. ^ Коул, Уильям (19 февраля 2009 г.). «Поврежденный порт-Ройял вернулся в сухой док» . Рекламодатель Гонолулу . Гонолулу, Гавайи, США: Black Press . Проверено 8 марта 2013 года .
  13. ^ Kakesako, Грегг К., "Осколки с корабля Еще в океане", Гонолулу Star-Bulletin , 12 февраля 2009.
  14. ↑ Коул, Уильям, « Ремонт Port Royal обойдется в миллионы », Honolulu Advertiser , 13 февраля 2009 г.
  15. ^ Kakesako, Грегг К., «Военноморской флот на Уведомлении За Reef повреждения: Государство требуетчто восстановление начнется до стоимости будет завершена», Гонолулу Star-Bulletin , 2 апреля 2009.
  16. ^ Коул, Уильям, « ВМС заявляют, что ремонт в Порт-Рояле обойдется в сумму от 25 до 40 миллионов долларов », Honolulu Advertiser , 6 марта 2009 г.
  17. ↑ Коул, Уильям, « Военно-морской флот не открывается при посадке на мель », Honolulu Advertiser , 12 апреля 2009 г.
  18. ^ Гонолулу рекламодатель , " Port Royal ремонт почти сделал ", военные времена , 29 июля 2009.
  19. ^ Kakesako, Gregg L, " Военно - морской флот начинает ремонт рифов и Warship ", Гонолулу Star-Bulletin , 30 апреля 2009 года.
  20. ↑ Коул, Уильям, «Военно-морской корабль поднимает якорь», Гонолулу Star-Advertiser , 17 августа 2012 г., стр. 19
  21. ↑ Honolulu Star-Bulletin , « 5400 коралловых колоний, повторно прикрепленных ВМС », 27 июня 2009 г.
  22. ^ a b c Какесако, Грегг К., "Военный корабль, идущий до конца", Honolulu Star-Bulletin , 25 сентября 2009 г.
  23. ↑ Honolulu Star-Bulletin , « ВМС приостанавливают ремонтные работы на кораллах, поврежденных военным кораблем », 16 ноября 2009 г.
  24. ↑ МакЭвой, Одри, « Военно-морской флот прекращает ремонт рифов после инцидента в Порт-Рояле », Military Times , 16 ноября 2009 г.
  25. ^ Письмо, командир. М. Робб Хайд, заместитель помощника судьи генерального прокурора, запрашивающему FOIA (27.07.09).
  26. ^ Гонолулу Star-Рекламодатель , «Военноморской флотчтобы заплатить государственный $ 8,5 млн для Port Royal заземления», 5 февраля 2011 года.
  27. ^ Kakesako, Грегг К. (24 июня 2011). «USS Port Royal разворачивается впервые с момента посадки в 2009 году» . Гонолулу - звездный рекламодатель . Проверено 29 декабря 2011 года .
  28. ^ Fellman, Сэм (3 августа 2013). «Отчет: однажды севший на мель крейсер Port Royal, возможно, стоит спасти» . Navy Times . www.navytimes.com - Ганнетт . Проверено 4 августа 2013 года .
  29. ^ «Прогнозируемый график деактивации судов на 2013 ФГ» .
  30. ^ "Документ: Оценка состояния материала USS Port Royal (CG-73)" . НОВОСТИ USNI . МОРСКОЙ ИНСТИТУТ США. 18 июля 2013 . Проверено 4 августа 2013 года .

Координаты : 21 ° 17′48 ″ с.ш., 157 ° 55′18 ″ з.д. / 21,29667 ° с.ш. 157,92167 ° з.д. / 21.29667; -157,92167