Amoco Cadiz был супертанкером, принадлежавшим Amoco Transport Corp и перевозившим сырую нефть для Shell Oil . Действуя под удобным флагом Либерии , она села на мель 16 марта 1978 года на Портсолл-Рокс , в 2 км от побережья Бретани , Франция. В конечном итоге она раскололась на три части и затонула, что привело к крупнейшему разливу нефти такого рода в истории на тот момент. [1] [2]
Тонущий Амоко Кадис | |
История | |
---|---|
Имя: | Амоко Кадис |
Владелец: | Амоко Транспорт Ко. |
Порт регистрации: | Либерия |
Строитель: |
|
Номер верфи: | 95 |
Положил: | 24 ноября 1973 г. |
Запущено: | 1974 г. |
Завершенный: | Май 1975 г. |
Не работает: | 16 марта 1978 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 7336422 |
Судьба: | Затонул на 48,6 ° с.ш., 4,7 ° з.д.48 ° 36'N 4 ° 42'W / Координаты : 48 ° 36'N 4 ° 42'W / 48,6 ° с. Ш. 4,7 ° з. |
Заметки: | [1] |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 233 690 DWT ; 109700 GRT |
Длина: | 334,02 м (1095,9 футов) |
Луч: | 51,06 м (167,5 футов) |
Черновой вариант: | 19,80 м (65,0 футов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | Одиночный винт |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Вместимость: | 1,6 Мблн (250 × 10 3 м 3 ) |
Экипаж: | 44 год |
Заметки: | [1] [2] |
Разлив нефти
16 марта 1978 года в юго - западный бур , то Amoco Кадис прошел Уэссан на западной оконечности Бретани, направились в Лайм - Бей в Соединенном Королевстве. В 9:46 утра, когда супертанкер находился к северу от Ушанта и в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к западу от Портсолла, она повернула, чтобы избежать другого корабля, и ее руль заклинило, полностью перебравшись в левый порт. Капитан заглушил двигатель и попытался произвести ремонт, но безуспешно. Тем временем подул северо-западный ветер, гнавший корабль к берегу. К тому времени, как буксир « Пасифик» успешно подключил трос , было 14:00, и « Амоко Кадис» отошел на 6 морских миль (11 км) от берега. Два часа буксир пытался замедлить дрейф судна, но затем буксирный трос разорвался. Капитан « Амоко Кадис» включил двигатели на полную корму, и это помогло замедлить дрейф корабля. В 19:00 капитан выключил двигатели, чтобы « Тихий океан» попытался присоединить еще один трос. Супертанкер бросил один якорь, но лапы оборвались. В этот момент супертанкер дрейфовал со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) в сторону Портсолл-Рокс. Новый буксирный трос был успешно прикреплен в 20:55.
Амоко Кадис впервые села на мель в 21:04. [3] Она проехала на высокой волне над каменным шпилем, на который ее прикололи. [4] Камень прорезал обшивку ее днища и вонзился в сеть трубопроводов и оборудования насосного отделения, а также пробил заднюю стенку грузового танка номер четыре. [4] Машинное отделение было затоплено. [5] Она каталась и шлифовала по скале около 5 минут, пока другая огромная волна не подняла ее, и она продолжила свой юго-западный дрейф, увлекая за собой Тихий океан . [4] Она плыла по каменистому лабиринту через Портсолл-Рокс и в 21:30 во второй раз села на мель. [4]
Второе заземление Amoco Cadiz было на скале Мен Гулвен в 2 км от берега. [4] Она первой ударилась о корму рифа, и открылось дно под машинным отделением. [4] Она развернулась к порту и остановилась, направив лук в сторону земли. [4] Она остановилась с кормой, насаженной на скалу на глубине около 12 метров, а носом на глубине еще от шести до семи метров. [4] Между этими скалами глубина составляла от 25 до 30 метров. [4] The Pacific увеличила скорость буксировки, но вскоре после 22:00 второй буксир сломался. [4]
После второго посадки на мель волны разбили Amoco Cadiz на две части, скрепленные деформированным металлом с левого борта. [6] К 24 марта две части были полностью разорваны, а задняя часть была повернута на 90 градусов с юго-запада на юго-восток. [6] 25 марта она была готова снова развалиться на части, а к 28 марта обломки подверглись дальнейшему перемещению под воздействием приливов и волн. [6]
29 марта она разбилась на три части, и было решено уничтожить ее глубинными бомбами, сброшенными с трех вертолетов Super Frelon . [6] ВМС сбросили двенадцать противолодочных гранат Mark 56, каждая из которых содержала 350 фунтов (158,757 кг) фугасных взрывчатых веществ, которые должны были взорваться на глубине 8 м (26 футов 2,96 дюйма) под водой, и она затонула примерно через 15 минут. [6] Взрыв зарядов был виден как огромные водяные фонтаны и сотрясал землю на берегу на расстоянии более мили. [6]
Амоко Кадис содержал 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия и острова Харг , Иран . [7] Суровые погодные условия привели к полному разрушению корабля до того, как из обломков могла быть откачана какая-либо нефть, в результате чего весь его груз сырой нефти (принадлежащий Shell ) и 4000 тонн мазута вылился в море. [8] По оценкам NOAA США , общий разлив нефти составил 220 880 метрических тонн нефти. [9]
Последствия
29 марта 1978 года ВМС Франции сбросили глубинные бомбы, чтобы разобрать части судна. [10] [11] [7]
В 1988 году федеральный судья США обязал Amoco Oil Corporation выплатить штраф в размере 85,2 миллиона долларов; 45 миллионов долларов в качестве компенсации за разлив и 39 миллионов долларов в качестве процентов. [7] В 1992 году Amoco согласилась заплатить 230 миллионов долларов. [12]
Сайт посещают дайверы-любители. [13]
Смотрите также
- SS Torrey Canyon - близлежащая катастрофа из-за разлива нефти в 1967 году.
- MT Haven - ранее Amoco Milford Haven , дочернее судно Amoco Cadiz , затонувшее в 1991 году в результате разлива нефти.
- Список тем окружения
- Список разливов нефти
Рекомендации
- ^ a b c " Amoco Cadiz (IMO 7336422): Краткая информация о несчастном случае, ID 19780316_001" . База данных о несчастных случаях . Центр танкового мастерства. Архивировано из оригинального 25 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ а б Виссер, Ауке (26 августа 2010 г.). "Амоко Кадис" . Международные супертанкеры. Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
- ^ Фэрхолл, Дэвид; Джордан, Филипп (1980). «Роковое самодовольство». Черный прилив. Обломки корабля "Амоко Кадис" . Лондон: Андре Дойч. ISBN 0233971475.
- ^ Б с д е е г ч я J Хелминский, Рудольф (1987). «Заземление». Супер-крушение. Амоко Кадис: кораблекрушение, которое должно было произойти . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. ISBN 0688069541.
- ^ Колдер, Найджел (1986). Ла-Манш . Харрисонбург, Вирджиния: Викинг. С. 32–33. ISBN 0-670-80022-8.
- ^ а б в г д е Фэрхолл, Дэвид; Джордан, Филипп (1980). «План ПОЛЬМАР». Черный прилив. Обломки корабля "Амоко Кадис" . Лондон: Андре Дойч. ISBN 0233971475.
- ^ а б в Буало, Дэвид; Аллен, Тони; Клаас, Джонни (4 июля 2009 г.). «Амоко Кадис (+1978)» . Место крушения . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ Hartog, C. den; Джейкобс, RPWM (март 1980 г.). «Воздействие разлива нефти Амоко Кадис на сообщество Eelgrass в Роскоффе (Франция) с особым упором на подвижную бентическую фауну». Морские исследования Гельголанда . Берлин / Гейдельберг: Springer. 33 (1–4): 182–191. Bibcode : 1980HM ..... 33..182D . DOI : 10.1007 / BF02414745 .
- ^ «Разлив нефти - Амоко Кадис» . инцидентnews.noaa.gov . NOAA . Проверено 7 мая 2018 .
- ^ «SYND 29 3 78 нефтяной танкер Глубинные бомбы Amoco Cadiz» . YouTube . Архив AP.
- ^ Несс, Уилмот Н. (1978). Разлив нефти Амоко Кадис: предварительный научный отчет . Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн : Национальное управление океанических и атмосферных исследований . С. 233, 279. Архивировано 28 января 2020 года. Альтернативный URL
- ^ «Amoco соглашается заплатить 230 миллионов долларов США» . www.insurance-times.net . 1 августа 1992 г.
- ^ «40 лет спустя крушение танкера« Бретань »- магнит для дайверов» . Phys.org . 9 октября 2018.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Амоко Кадис на Викискладе?