Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Рател (значения) .
Ratel
Рател 90 Армия Признания ЮАР 008.jpg
ТипБоевая машина пехоты
Место происхожденияЮжная Африка
История обслуживания
ИспользованСм. Операторы
ВойныЮжноафриканская пограничная война Война в
Западной Сахаре
Операция Boleas
Миссия Африканского союза в Сомали
Повстанческое движение «Боко Харам»
Гражданская война в Центральноафриканской Республике (2012–2014 гг.)
Гражданская война в Ливии (2014– настоящее время)
Гражданская война в Йемене (2015– настоящее время)
История производства
ДизайнерСпрингфилд Бюссинг [1]
РазработанМарт 1972 г. [2]
ПроизводительSandock Austral [3]
Ruemech OMC [4] : 380–381.
Произведено1976 [3]  - 1987 [5]
№  построен1,381 [6]
ВариантыПосмотреть варианты
Характеристики
Масса18,5 тонны (20,4 коротких тонны ; 18,2 длинных тонны ) (Рател-20 / Рател-60) [7]
19 тонн (21 короткая тонна ; 19 длинных тонн ) (Рател-90) [8] : 48–54
Длина7,21 м (23 фута 8 дюймов) (корпус) [4]
Ширина2,5 м (8 футов 2 дюйма) [4]
Высота2,39 м (7 футов 10 дюймов) (Ratel-20) [8]
3,11 м (10 футов 2 дюйма) (Ratel-60) [8]
2,91 м (9 футов 7 дюймов) (Ratel-90) [8]
Экипаж3 (командир, наводчик, водитель) + максимум 9 пассажиров [8]
Основное
вооружение
Посмотреть варианты
Вторичное
вооружение
7,62 мм Браунинг M1919 спаренный пулемет [8]
7,62 Browning M1919 Пулемет на задней турели [8]
7,62 Browning M1919 пулемет на крыше башни (Рател-60/90) [8]
3,600-6,000 укладываться раундов 7,62 мм боеприпасы [8] [7]
ДвигательBüssing D 3256 BTXF, шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом [9]
205 кВт (275 л.с.) при 2200 об / мин [4]
Мощность / вес11,36 кВт / т (0,00691 л.с. / фунт) [4]
Дорожный просвет0,34 м (1 фут 1 дюйм) [7]
Вместимость топливных баков530 л (140 галлонов США) [7]
Рабочий
диапазон
1000 км (620 миль) [7]
Максимальная скорость 105 км / ч (65 миль / ч) [7]

Ratel является южноафриканской боевой машиной пехоты . Это была первая колесная боевая машина пехоты, принятая на вооружение во всем мире [10] и построенная на модифицированном шасси грузового автомобиля MAN . [1] Ratel был разработан в соответствии со спецификацией южноафриканской армии на легкую бронированную машину, отвечающую требованиям быстрого наступления, сочетающую максимальную огневую мощь и стратегическую мобильность. [1] В отличие от большинства современных БМП, «Рателс» не предназначались для борьбы с танками в крупномасштабной войне с применением обычных вооружений, а обеспечивали стратегическую мобильность механизированной пехотеподразделения, привыкшие действовать независимо на огромных расстояниях юга Африки. [1] Ratel имел простую и экономичную конструкцию, которая помогла сократить значительные затраты на материально-техническое обеспечение, необходимое для поддержания работоспособности более тяжелых боевых машин в неосвоенных регионах. [1] Это в целом считалось влиятельной концепцией [3], которая включала в себя ряд новых особенностей, таких как защищенный от мин корпус, увеличенная дальность действия до 1000 километров и 20-мм автопушка, оснащенная тем, что тогда было уникальным двойником. -связанная подача боеприпасов, позволяющая наводчикам башни быстро переключаться между типами боеприпасов во время боя. [1]

Первый прототип Ratel появился в марте 1972 года [2], а серийное производство началось в 1976 году. [3] Права на оригинальный прототип были также проданы Бельгии , которая произвела производную амфибию, известную как SIBMAS . [11] Ratel выпускался трех различных марок [3] в период с 1976 по 1987 год, когда производство прекратилось. [5] Все три метки были изменены для различных ролей на поле боя. [3] Специализированные варианты «Ратела» несли минометы, противотанковые управляемые ракеты или нарезное 90-мм орудие, установленное в башне. [3]

История развития [ править ]

В течение 1950-х годов Силы обороны Южной Африки (SADF) были в первую очередь организованы для работы вместе с британскими вооруженными силами в случае военного кризиса, затронувшего африканские или ближневосточные зависимости Британской империи . [1] [12] Это отражало давние оборонные связи Южной Африки с Соединенным Королевством и другими государствами-членами Содружества Наций . [12] Исходя из своих стратегических приоритетов, SADF приняла на вооружение оборудование либо британского происхождения, либо иное совместимое с доктриной Содружества. [1] Южноафриканские пехотные части были оснащены в основномБронетранспортеры Alvis Saracen . [1] Это отражало традиционную доктрину британской пехоты, в которой непропорционально большое внимание уделялось спешенной пехоте; роль бронетехники, такой как «Сарацин», заключалась в том, чтобы выполнять функции транспортных средств, доставляющих пехотинцев на поле боя. [10] После этого пехота должна была высадиться и сражаться пешком, а не оставаться на лошади. [10]

Ухудшение отношений между ЮАР и Соединенным Королевством после резни в Шарпевилле ознаменовало сдвиг в доктрине и стратегических приоритетах САДФ. [1] SADF стали больше сосредоточены на угрозе внутренних мятежей или ограниченных конфликтов в зарослях, а не на крупной войне с применением обычных вооружений за рубежом. [1] Кроме того, отказ британского правительства снабдить SADF новой бронетехникой вынудил его обратиться к альтернативным поставщикам, а именно к Франции и Западной Германии . [13] Обе страны тесно сотрудничали с южноафриканскими фирмами, такими как Sandock-Austral, чтобы открыть первый в стране завод по производству бронетехники в Боксбурге.. [11] [13] Западная Германия сыграла особенно важную роль в передаче оборонных технологий; взамен он получил более высокую квоту на импорт своей автомобильной продукции в Южную Африку. [11] Одним из результатов было то, что немецкие компании стали доминировать в нескольких секторах южноафриканского рынка гражданских и военных транспортных средств, в том числе добились фактической монополии на продажу грузовиков SADF. [11] Большая часть этого бизнеса велась через местные дочерние компании, такие как Springfield-Büssing SA, компания East Rand, которая была держателем франшизы на всю продукцию Büssing в Южной Африке. [14]Springfield-Büssing собирала свои автомобили с кузовами местного производства, а также с компонентами двигателя и шасси, импортированными из своей немецкой материнской компании. [14]

В 1968 году САДФ приступили к разработке новой доктрины мобильной войны, в основе которой лежало независимое развертывание механизированной пехоты для защиты обширных границ Юго-Западной Африки ( Намибия ), которые считались уязвимыми для угрозы повстанцев и проникновения извне. [2] Механизированная пехота, установленная на своих собственных боевых машинах пехоты (БМП), могла быстрее прибыть в точки соприкосновения, с большей огневой мощью для поражения и уничтожения врага в месте контакта, а также с большей защитой и удобством для войск. [2]Во время военных учений, предназначенных для имитации иностранного вторжения в Юго-Западную Африку, SADF не обнаружил ни одной из имеющихся ранее бронированных машин, подходящих для этой роли, поэтому была предпринята разработка новой специальной БМП. [2] Любая южноафриканская БМП должна была быть простой и экономичной, что помогало облегчить значительные материально-технические обязательства по обслуживанию бронетехники в приграничных районах, в противном случае не хватало развитой поддержки или транспортной инфраструктуры. [1] Чрезмерный износ гусениц, вызванный абразивным песчаным ландшафтом на границе с Юго-Западной Африкой, побудил южноафриканских властей указать колесный транспорт. [1]Предпочтение отдавалось также колесным БМП, поскольку они обладали гораздо большей дальностью полета, чем гусеничные машины, и не требовали использования транспортеров на ограниченной сети автомобильных и железных дорог Юго-Западной Африки. [1] Это ознаменовало собой значительный отход от советской и западной доктрины БМП, которая отвергала колесные БМП из-за их низкой проходимости и грузоподъемности, а также из-за уязвимости шин для огня стрелкового оружия и артиллерийских осколков. [10] Однако усовершенствования в силовой передаче, подвеске и технологиях «спущенных» шин в конце 1960-х годов помогли сделать концепцию колесных БМП более жизнеспособной. [10]Изначально у SADF не было никаких других требований, кроме комбинации шасси и корпуса, способной поддерживать двухместную башню. [2]

Springfield-Büssing предложила шестиколесную БМП, построенную на модифицированном шасси грузовика MAN; [1] первый прототип появился как Springfield-Büssing Buffel в марте 1972 года. [2] После того, как SADF оценила и отклонила ряд других проектов, включая Thyssen Henschel UR-416 , Berliet VXB-170 , Panhard M3 и EE-11 Уруту , прототип Springfield-Büssing был принят на вооружение в качестве RATEL . [2]Производство было предпринято компанией Sandock-Austral, которая производила корпуса автомобилей на своей верфи в Дурбане, прежде чем их доставили по железной дороге на завод в Боксбурге для интеграции с шасси и трансмиссией. [2] Каждый Ratel был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Büssing D 3256, установленным в отсеке в левой задней части корпуса с панелями доступа в крыше для облегчения обслуживания; его могли заменить два техника с краном за тридцать минут. [3] Он был вооружен 20-мм автоматической пушкой, которая была стандартным вооружением для большинства западных БМП в то время и подходила для поражения низколетящих самолетов, легкой бронетехники и спешенного персонала. [10] SADF выбрала Hispano-Suiza HS.820для основного вооружения «Рател» из-за его предыдущих успехов во время испытаний с броневиками Eland ; однако на момент производства он был заменен вариантом Modèle F2, произведенным по лицензии как Denel GI-2 . [3]

Рател был впервые испытан в бою во время операции «Олень» , крупного южноафриканского налета на повстанцев Народно-освободительной армии Намибии (ПЛАН), базирующихся из соседней Анголы . [15] В целях операции «Олень» SADF экспериментировали с объединенной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной на новых «Рателс», при поддержке прикрепленных броневиков «Эланд». [16] Это вызвало ряд задержек и осложнений, поскольку четырехколесным Elands не хватало мобильности, чтобы идти в ногу с Ratels, и их часто приходилось буксировать из толстого песка или грязи. [17]Операция «Олень» также осложнялась тем фактом, что на Elands использовались бензиновые двигатели, что потребовало отдельного логистического хвоста от дизельных Ratels. [18]

Ratel Mk II, который можно отличить по открытым фарам и бронированным накладкам на ступицах колес. [6]

Несмотря на то, что PLAN обладал небольшими возможностями ведения войны с применением обычных вооружений, его часто поддерживали союзники из кубинских и ангольских вооруженных сил, которые умели строить хорошо укрепленные оборонительные позиции и имели доступ к тяжелой броне. [19] Добавление прикрепленных эскадрилий Эланда к мотопехоте было сочтено необходимым, потому что они несли 60-миллиметровые минометы с казенной частью или большие 90-миллиметровые пушки, которые были более полезны, чем 20-миллиметровая автопушка Ратела для поражения стационарных укреплений, окопавшихся войск и врага доспехи по мере необходимости. [15] Однако недостатки Eland с точки зрения мобильности и логистики побудили SADF заменить его новыми вариантами Ratel с таким же вооружением. [20] Рател-90Машина огневой поддержки использовала башню Eland с 90-мм нарезной пушкой, стреляющей обычными фугасными и фугасными противотанковыми снарядами, в то время как минометный транспортер Ratel-60 был оснащен башней Eland с 60-мм минометом. [8] Вскоре после этого был представлен третий вариант, « Рател Команд» , который функционировал как мобильный командный пункт. [21] Команда Ratel была оснащена дополнительным радиооборудованием, системой громкой связи и таблицами карт; в качестве основного вооружения он имел 12,7-мм пулемет. [21] Рател-81 был вариант безбашенного с 81 мм строительного раствора , установленного в пассажирском салоне. [3]Рател ZT3 был окончательный вариант производиться и был вооружен банком ZT3 Ingwe противотанковых управляемых ракет . [21]

В 1979 году Sandock-Austral представила Ratel Mk II, который включал в себя ряд функциональных модификаций, направленных на оптимизацию машины для условий южной Африки и повышение механической надежности. [3] В 1985 году Ratel Mk II был заменен на Ratel Mk III, который включал в себя новую систему охлаждения и автоматический механизм взведения 20-мм автоматической пушки. [3] Производство прекратилось в 1987 году [3], после чего было произведено 1 381 Рател. [6]

История обслуживания [ править ]

Во время представления Ratel военные официальные лица Южной Африки пытались довести общевойсковую интеграцию до самого низкого тактического уровня, используя бригады или даже подразделения размером с батальон в качестве стандартного общевойскового подразделения, а не дивизии. [18] В этих теоретических боевых группах бронированные эскадрильи и мотопехота, перевозимые в Рателс, будут интегрированы на уровне рот, что даст им достаточную гибкость для согласованных действий. [18] Первой интегрированной боевой группой САДФ была боевая группа «Джульетта», которая задумывалась как обычное ударное подразделение, которое будет задействовано для рейдов на убежища партизан и маршруты проникновения вдоль границ Юго-Западной Африки и соседней Анголы. [18]Боевая группа Джульетта состояла из двух рот мотопехоты и эскадрильи броневиков Eland. [18] Позже боевые группы заменили эскадрилью Eland на Ratel-90, которые, по сути, выполняли ту же роль. [18]

Рателс составлял основу специальных боевых групп САДФ на протяжении большей части Южноафриканской пограничной войны . Поскольку «Рател» и большая часть других боевых машин SADF были легкобронированы, южноафриканская механизированная доктрина стала вращаться вокруг такой тактики, как быстрое движение, нанесение ударов с фланга и запутывание противника постоянным маневрированием. [22] В этом отношении SADF сильно отличалась от западной доктрины БМП, которая ограничивала роль БМП в содействии движению танков вперед, а также от советской доктрины БМП, которая требовала, чтобы БМП занимали и удерживали территорию по мере необходимости. [23]Хотя боевые группы, базирующиеся на Рателе, могли действовать независимо, не предполагалось, что они будут занимать и удерживать статичные позиции; их основная задача заключалась в том, чтобы перехитрить вражеское подразделение [24], прежде чем уничтожить его с помощью тактики сосредоточенного огня и передвижения, известной как действие огнестрельного оружия . [25] Эта доктрина подходила для широких, густых лесов на юге Анголы, что позволяло южноафриканским силам выполнять маневры уклонения и быстро наносить удары с неожиданных направлений, не будучи обнаруженными преждевременно. [24] Маневренная война зависела от скорости и подвижности Ратела, которые использовались с максимальной эффективностью для компенсации его относительно легкой брони. [1]

Примечательной особенностью Южноафриканской пограничной войны была циклическая модель увеличения трансграничного проникновения и рейдов партизан ПЛАН, в основном из Анголы, в течение ежегодного сезона дождей. [26] Рателс и другие колесные боевые машины САДФ столкнулись с густой грязью, а увеличившееся покрытие листвой обеспечило ПЛАНу укрытие от патрулей. [26] Сезон дождей в Юго-Западной Африке и южной Анголе длился с февраля по апрель. [26] В конце апреля или начале мая, когда утихли сильнейшие дожди, механизированные боевые группы ЮАР начали ответные налеты, чтобы захватить или убить повстанцев в их внешних убежищах. [26]Выполняя атаку, Рателс рассредоточился по строениям в форме наконечников стрел, со взводом Рател-20 и отрядом Рател-90 на каждом фланге, командир Рателс располагался в центре, а остальные Ратели следовали в резерве. [27] [28] Если механизированная боевая группа была объединена с танками - как во время операций «Хупер» и «Пакер», - танки возглавляли строй для поражения вражеской бронетехники, в то время как «Рател-20» и «Рател-90» следовали за ними по флангам для подавления. любая сопровождающая пехота. [27] Рател-81, если он присутствовал, заняли место в центре строя, сразу за командиром Рателс. [27]

Одной из основных угроз для «Рателс» были скрытые бункеры и лабиринт траншейных комплексов, построенных вокруг ПЛАН и ангольских военных лагерей. [15] Это было обычным делом для экипажа Ратела, который непреднамеренно проезжал через бункер повстанцев, который рухнул под весом их машины и сделал его неподвижным. [15] Чаще ратели были окружены и отрезаны защитниками ПЛАНа после того, как увязли в окопах. [29] Это потребовало их буксировки на эвакуационных машинах или других Ratel, часто под сильным огнем. [15] Тренировочные лагеря ПЛАНА защищались несколькими зенитными орудиями ЗУ-23-2 , которые использовались в качестве наземной поддержки, что приводило к смертельным результатам для обездвиженных экипажей Рател. [1]

В начале 1980-х годов PLAN осторожно перебазировала свои тренировочные лагеря возле ангольских военных объектов, чтобы воспользоваться преимуществами безопасности, обеспечиваемой ангольскими бронетанковыми и механизированными бригадами. [30] Это дало PLAN беспрепятственный доступ к логистической и коммуникационной инфраструктуре его местных союзников и увеличило риск рейдов SADF, нацеленных на эти лагеря, в геометрической прогрессии. [31] SADF осознавали этот факт и создали ряд импровизированных противотанковых взводов, состоящих из Рател-90, для поражения ангольской бронетехники в случае необходимости. [32] Во время операций «Протея» и «Аскари» « Рател-90» должны были столкнуться с ангольскими Т-34-85 , ПТ-76 иТанки Т-54/55 , результаты неоднозначные. [33] Хотя «Рател-90» по большей части подходили для противодействия в значительной степени устаревшим и второстепенным советским танкам Анголы, им по-прежнему мешали посредственная дальность противостояния, плохой контроль огня и отсутствие стабилизированного основного вооружения. [34] Экипажам Рател часто приходилось маневрировать за танками и стрелять по ним с тыла, чтобы уничтожить их. [29] Это требовало тесной координации между командирами машин, которые направляли друг друга по радио, пока они не были в состоянии сосредоточить залп на незащищенном боку или в тылу танка. [1] Поскольку ангольские танкисты были не в состоянии перехитрить «Рэтелс», они отдавали приоритет уничтожению подвижности. [27]Распространенной тактикой было выстрелить под Рэтел, разрушив дифференциалы на его осях и сделав его неподвижным. [27] Это лишило Ratel его важнейшего преимущества и сделало его легкой мишенью для других танков. [27]

Войска САНДФ и Рател при ЮНАМИД в Дарфуре , 2009 г.

После операции «Аскари» южноафриканские полевые командиры начали жаловаться на то, что «Рател-90» должны были выполнять роль легких танков, а не выполнять предназначенную для них роль поддержки пехоты. [18] Это было нарушением доктрины SADF о механизировке и бронировании. [18] Следовательно, SADF представила Ratel ZT-3, вариант Ratel, разработанный как специализированный истребитель танков, в 1987 году. [3] Впервые он был успешно применен против ангольских Т-54 во время операции Moduler . [3] Ratel ZT-3 также участвовал в ограниченных действиях против кубинских Т-55 во время операции Excite / Hilti . [22]

Прекращение боевых действий с Анголой в 1989 году и объединение SADF в новые Южноафриканские национальные силы обороны (SANDF) в 1995 году привели к последовательному сокращению бюджетных расходов на оборону, что привело к сокращению личного состава и техники. [35] По крайней мере, 354 Ratel были объявлены избыточными по сравнению с потребностями и проданы в начале 2005 года. [36] Большая часть оставшихся Ratel была ограничена ограниченным бюджетом на техническое обслуживание SANDF и недостаточным количеством обученного обслуживающего персонала. [37] Ratel планируется по крайней мере частично заменить на вооружении SANDF новой восьмиколесной боевой машиной пехоты Patria AMV , также обозначаемой как Badger . [37]

Дипломатическая служба [ править ]

После 1977 года внутренняя южноафриканская оружейная промышленность определялась экономическими реалиями всеобщего эмбарго на поставки оружия, введенного в отношении САДФ в результате Резолюции 418 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций . [38] Эмбарго лишило САДФ многих новых систем вооружений, доступных другим крупным импортерам оружия, ограничило его попытки получить оборонные технологии на открытом рынке и повысило стоимость приобретения запасных частей и компонентов для уже существовавшего оборудования. [38] В то время как Южная Африка смогла частично компенсировать это за счет развития своей местной оружейной промышленности, требования SADF были слишком малы, чтобы сделать производство широкого спектра вооружений экономически выгодным. [38]Оборонные подрядчики были вынуждены прибегать к неэкономичным и коротким партиям сложной техники, в том числе военной техники. [38] Кроме того, отечественное производство устаревшего оборудования должно было поддерживаться еще долгое время после того, как их базовая технология устарела, просто потому, что альтернативы не было. [11] Эта невыгодная практика грозила привести к стагнации оборонного сектора; такие фирмы, как Sandock-Austral, искали новые способы получить крайне необходимые средства для будущих исследований и разработок и противодействовать быстрому росту собственных производственных затрат. [38]В начале 1980-х годов оборонные подрядчики Южной Африки обратились к экспортным заказам, чтобы помочь создать эффект масштаба, необходимый для поддержания жизнеспособности их операций. [38] Они предприняли масштабную международную маркетинговую кампанию, которая включала обширные рекламные кампании и выставки на ярмарках оружия. [38] В результате публичная информация о таких автомобилях, как Ratel, стала более доступной в связи с маркетинговыми усилиями их производителей. [39]

Королевская марокканская армия стала первым потенциальным клиентом , чтобы показать интерес к RATEL; тогда он закупал оружие из множества источников для использования в войне в Западной Сахаре . [40] Это было частью масштабной программы перевооружения, финансируемой за счет щедрых военных субсидий Саудовской Аравии . [40] Марокко первоначально вступило в контакт с Sandock-Austral после того, как запросило у французской фирмы Panhard новые бронемашины для борьбы с отмыванием денег . [15]Когда компания Panhard закрывала свою производственную линию по борьбе с отмыванием денег, она отклонила заказ, но направила правительство Марокко в Южную Африку, где Sandock-Austral по-прежнему производила производный инструмент по борьбе с отмыванием денег по лицензии Eland. [15] Несмотря на значительные изменения, Eland все еще был знаком марокканским экипажам и обслуживающему персоналу, прошедшим обучение французским инструкторам по AML. [41] Марокко получило первые Elands в 1976 году [42] и любезно разместило заказы на большее количество автомобилей, в том числе несколько десятков Ratel, от Sandock-Austral. [40] Они были доставлены между 1978 и 1980 годами. [40] Королевская марокканская армия заказала еще 80 Ratel в 1979 году, которые были доставлены в период с 1980 по 1981 год. [43]Они были задействованы в операциях по борьбе с повстанцами против Фронта ПОЛИСАРИО , который захватил несколько Рател-20 и заставил их вступить в строй. [44] [45] В 2016 году в Марокко по-прежнему эксплуатировалось 30 Рател-20 и 30 Рател-90. [37] Все это был вариант Ratel Mk III. [37]

Иорданский Ratel-20 в Королевский Танковый музей , Амман .

Попытки Sandock-Austral найти новых экспортных клиентов для Ratel были несколько ограничены принятием резолюции 558 Совета Безопасности ООН , которая внесла поправки в эмбарго на поставки оружия, чтобы запретить всем странам-членам импортировать военное оборудование из Южной Африки. [38] На момент прекращения производства Ratel в 1987 году новых экспортных заказов не поступало. [46] Экспорт Ratel возобновился снова только в начале 2000-х годов, когда SANDF объявил сотни своих собственных БМП излишками и выставил их на продажу. [36] Основным получателем этих машин была Королевская армия Иордании , которая заказала 100 машин в 2002 году, а затем еще 221 машину в 2004 году. [46]Правительство Иордании тесно сотрудничало с рядом южноафриканских подрядчиков, такими как Конструкторское бюро по механологии и Paramount Group , над обслуживанием и обновлением своего флота Ratel. [47] Некоторые иорданские Ratel-20 были модернизированы новым дизельным двигателем Cummins QSM11-C330, развивающим 329 л.с. (246 кВт). [47] Это улучшило механические характеристики и увеличило максимальную скорость Ratels до 110 км / ч. [47] Новый двигатель потребовал перемещения моторного отсека в центре корпуса. [47]

Некоторые иорданские «Ратели» были модернизированы башней БАУ-23 с двумя 23-мм автоматической пушкой. [48] Другие, возможно, также были модернизированы башней с оригинальной 20-мм автоматической пушкой в ​​дополнение к группе ракет ZT-3 Ingwe. [49] Помимо службы в Королевской армии Иордании, эти модифицированные Ратели в небольших количествах экспортировались в Йемен в период с 2008 по 2011 гг. [50] В Йеменской службе Рател использовался в разведывательных целях и по сути выполнял роль бронетранспортера. машина. [37] Во время йеменской революции, фотографии Рэтелса, захваченные дезертировавшими военнослужащими, были распространены в международной прессе, что вызвало серьезные споры. [50] Правительство ЮАР признало, что оно было уведомлено о намерении Иордании поставить автомобили в Йемен, но не давало официального согласия на их передачу и не изменяло первоначальное соглашение с конечным пользователем , которое не предусматривало реэкспорт иорданских автомобилей. Передача третьим лицам. [50] Аналогичный спор вспыхнул, когда Рэтелс начал появляться на ливийской службе в 2013 году, что побудило представителя Демократического Альянса по обороне Дэвида Мейньепризвать к официальному расследованию того, как Ливия могла получить эти машины без ведома Национального комитета Южной Африки по контролю над обычными вооружениями (NCACC). [51] Майньер предположил, что Ливия, как и Йемен, вероятно, получила Ratels из другой страны в нарушение соглашения с конечным пользователем. [51] Ratels в настоящее время работает в Ливийской национальной армии , [52] , а также ряд беспартийных боевиков , такие как Zintan бригады и 17 февраля Бригада мучеников . [53]

Рейтинги батальона быстрого реагирования, дислоцированные на крайнем севере Камеруна, в январе 2019 года.

Небольшие партии бывших в употреблении Ratel были доставлены SANDF в ряд других африканских государств, включая Гану , которая получила 15 Ratel-20 и 24 Ratel-90 в 2004 году, и Руанду , которая получила 15 Ratel-90 и 20 Ratel. -60 в 2007 году. [46] Сенегал заказал 26 Ratel-20 в 2008 году и получил их к 2010 году. [46] Замбия также получила 20 отремонтированных бывших SANDF Ratel-20 в 2012 году. [46] Джибути закупила 12 Ratel-90 в 2004 год из неизвестного источника. [46] Камерун «ы быстрого реагирования батальона приобрела 12 Ratel-20 между 2015 и 2016 для разминирования операций в районах , пострадавших отМятеж Боко Харам . [54]

В 2007 году SANDF обязался пожертвовать до 18 [37] Ratel-90 Центральноафриканской Республике (ЦАР) под эгидой операции Vimbezela . [55] Эта попытка провалилась из-за множества непредвиденных проблем: SANDF был готов поставить только ранее выведенные из эксплуатации Ratel-90 и настаивал на том, что это пожертвование зависит от правительства Центральной Африки, которое примет меры для их отправки в Банги . [55] Последний не располагал достаточными средствами, чтобы восстановить все Ratel-90 до рабочего состояния или покрыть расходы на доставку. [55]Только 2 были доставлены, а остальные были возвращены южноафриканским подрядчиком, ответственным за их ремонт, сославшись на неуплату транспортных сборов. [55] Оба Рэтеля прибыли без соответствующих запчастей, оборудования для технического обслуживания и боеприпасов; тем не менее, они использовались в учебных целях миссией SANDF в ЦАР. [56] По крайней мере, три местных экипажа прошли обучение в период с 2010 по 2013 год [57], после чего машины были официально приняты на вооружение Центральноафриканской армии . [56] Рател-90 безуспешно использовались против боевиков « Селеки » во время гражданской войны 2012–2014 годов в стране . [56]Их неопытные экипажи не смогли эффективно использовать их в наступательной роли [56], а нехватка боеприпасов стала настолько острой, что президент Франсуа Бозизе лично обратился к официальным лицам Южной Африки с просьбой о дополнительных запасах 90-мм снарядов. [55] После окончания гражданской войны было неясно, сохранила ли армия «Рател-90» или они действовали. [37] Группа по контролю над вооружениями, назначенная Советом Безопасности ООН, сообщила, что они все еще находились в ЦАР в июле 2014 года. [58]

SANDF также пожертвовал Ratels многонациональным миротворческим силам, а именно Миссии Организации Объединенных Наций по стабилизации в Демократической Республике Конго (МООНСДРК). [59]

Описание [ править ]

Ratel был основан на шасси коммерческого грузовика MAN , в котором использовались многие механические детали. [1] Использование деталей, которые в остальном повсеместно использовались в гражданской автомобильной промышленности, оказалось преимуществом в обходе всеобщего эмбарго на поставки оружия, введенного в отношении Южной Африки, которое распространялось только на специально созданную военную продукцию. [60] Автомобиль не является амфибией и не оборудован системой избыточного давления NBC . [61] Большинство серийных моделей Ratels не имели специального оборудования ночного видения. [61]В качестве временной меры SADF иногда выдавал экипажам «Рател» очки ночного видения, которые помогали ориентироваться в ангольских зарослях, где использование фар было исключено из-за близости к позициям противника. [62] Это было непрактично для ночного боя, поскольку вспышки выстрела могли ослепить экипаж, а громоздкие очки затрудняли движение и скорость реакции в башне. [62] В 1990-х годах компания Denel Land Systems разработала ночные прицелы, которые можно было установить на новые башни Ratel-20 или модифицировать на старые башни. [63]

Ratel имеет расположенные сзади двигатель и боевое отделение, а его башня башни и отделение управления расположены в передней части машины. [61] Он имеет длинный корпус коробчатой ​​формы со слегка наклонными вертикальными бортами и кормой. [4] Корпус представляет собой цельносварную конструкцию с максимальной толщиной брони 20 мм в передней части корпуса. [4] Каждый корпус Ratel защищен от бронебойных боеприпасов 7,62 × 39 мм под любым углом; Он также способен останавливать бронебойные боеприпасы 12,7 × 108 мм на лобовой дуге. [61] Нижняя часть корпуса является взрывозащищенной и имеет V-образную форму, чтобы отводить взрывы мин от пассажиров и экипажа. [15]Рейтели часто взрывали штабелированные противотанковые мины во время пограничной войны с Южной Африкой, с небольшими травмами находившихся в них людей и минимальным повреждением трансмиссии. [3] Во многих случаях они могли продолжать движение после основного ремонта в полевых условиях. [3] Противотанковые мины, распространенные в Анголе, такие как TMA-3 , могли разрушить оси Ратела и иногда повредить его коробку передач, но почти никогда не пробивали корпус. [3]

Экипаж «Ратела» состоит из командира отделения, механика-водителя, наводчика-стрелка и стрелка-стрелка. [61] Помимо экипажа, в боевом отделении машины находится прикрепленная пехотная секция из девяти человек. [8] По обе стороны от боевого отделения расположены три огневых окна со смотровыми блоками. [8] Пассажировместимость может быть уменьшена до шести или семи человек при наличии дополнительных боеукладок или радиооборудования. [4] [3] Пехотная секция высаживается через три больших пневматических двери с обеих сторон корпуса и в корме; он также снабжен пятью передними люками доступа на крыше корпуса. [8]

Водитель сидит в передней части Ratel и снабжен тремя пуленепробиваемыми ветровыми стеклами для использования в боевых условиях. [61] Эта особенность конструкции была заимствована непосредственно у Berliet VXB-170 и предпочтительна из-за его повышенной ситуационной осведомленности. [2] Лобовые стекла оснащены бронированными ставнями, которые при необходимости можно закрывать. [61] Для водителя предусмотрены три перископа обзора. [61] Рулевое управление Ratel - механическое, с гидроусилителем. [61]

Одной из уникальных особенностей конструкции Ratel был установленный в корме цапфы пулемет, который экипаж машины использовал для зенитных целей. [8]

Башни Ratel расположены в передней части машины, непосредственно за отделением управления, и в них размещаются два члена экипажа: командир отделения слева и наводчик башни справа. [4] [61] Оба члена экипажа имеют люки в крыше; Командиру также предоставляется куполообразная башенка с блоками обзора. [61] Командир и наводчик имеют девятидневные перископы для кругового обзора. [61] Стандартное вооружение Ратела - 20-мм автоматическая пушка F2 M693 [3], производимая по лицензии Denel GI-2 . [1] Автопушка может быть поднята максимум до + 38 ° для использования против низколетящих самолетов и вертолетов с неподвижным крылом.[8] Он имеет селекторный переключатель, используемый для переключения между тремя скоростями стрельбы - полуавтоматической, ограниченной очередью или полностью автоматическим - и питается по ленте от двух лотков для боеприпасов в башне. [64] Система двойной подачи позволяет наводчику при необходимости переключаться между разными типами снарядов, подаваемых из любого желоба. [1] [8] Можно выбрать два типа боеприпасов: осколочно-фугасный (ОФ) с дальностью 2 000 метров или бронебойный снаряд из карбида вольфрама (APTC) с дальностью 1 000 метров. [3] [1] ОФ снаряды имеют начальную скорость 1050 м / с, а бронебойные снаряды имеют начальную начальную скорость 1300 м / с и пробивают 20 мм катаной гомогенной брони при угле падения 60 °.[64]

GI-2 может достигать скорострельности от 700 до 750 выстрелов в минуту, а на его борту находится 1200 патронов калибра 20 мм. [8] Он обеспечивает «Рателу» близкую поддержку и возможности противодействия броне, которых оказалось достаточно для поражения ангольских БТР-60 и легких бронированных автомобилей, таких как БРДМ-2, на больших дистанциях. [1] Хотя автопушка, как правило, неэффективна против более тяжелой брони, хорошо направленный огонь или исключительные выстрелы способны повредить внешние элементы танка, особенно его прицел. [22] Во время операции «Модулер» один из командиров Ратела направил поток 20-мм APTC-снарядов по ангольскому Т-55 с близкого расстояния, который, очевидно, пробил уязвимый край в его броне и вызвалкатастрофическое поражение после воспламенения бортовых боеприпасов. [22]

Коаксиальный 7,62-мм пулемет Browning M1919 установлен слева от основного вооружения почти на всех вариантах Ratel. [61] Помимо спаренного пулемета, второй 7,62-мм Browning M1919 находится в задней части корпуса машины для зенитных целей. [61] И Ratel-60, и Ratel-90 также вооружены третьим 7,62-мм M1919 на крыше башни. [8] В автомобиле перевозится не более 6000 патронов калибра 7,62 мм. [8]

Ratel приводится в движение шестицилиндровым дизельным двигателем D 3256 BTXF с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. [61] Он расположен в моторном отсеке в задней левой части корпуса и соединен с полностью автоматической автоматической коробкой передач RENK HSU 106 с шестью передними и двумя задними передаточными числами. [61] Коробка передач может управляться вручную и имеет механическое аварийное переключение передач. [3] Привод передается на три оси Ratel в два этапа, причем окончательное снижение достигается за счет планетарной передачи в ступицах колес. [3] Три оси имеют собственную блокировку дифференциалов и блокировку продольного дифференциала. [3] На каждой колесной станции установлены гидропневматические амортизаторы. [61]

Варианты [ править ]

ВариантОписаниеКомментарийИзображение
Рател 20Оригинальная версияБашня французского дизайна
Ратель 60экипаж 3 плюс 7 пехотинцевБашня идентична башне Eland 60 с 60-мм (2,4 дюйма) минометом с казенной частью
Рател 81нет турели81-мм миномет установлен в боевом отделении для использования в качестве платформы огневой поддержки
Ратель 90экипаж 3 плюс 6 пехотинцевБашня, вооруженная 90-мм пушкой Denel GT-2, идентична башне Eland 90 . Основная роль: огневая поддержка механизированных батальонов.
Ratel 120120-мм (4,7 дюйма) минометовозТолько прототип
Команда Ratelэкипаж 9 человекдвухместная башня с пулеметом .50 BMG ( 12,7 мм)
Ratel EAOSУлучшенная система наблюдения за артиллериейАртиллерийская поддержка
Ratel Обслуживаниеустановка как мобильная мастерская
Ratel ZT3турель противотанковых управляемых ракетс пусковой установкой, содержащей три ракеты ZT3 Ingwe с лазерным наведением и дополнительные ракеты, хранящиеся в корпусе
Рател ЛогистикЛогистический автомобиль 8x8Всего было построено 2 прототипа.
Рател А.А.Зенитная платформаТолько иорданский вариант, модифицированный KADDB перед поступлением на вооружение JAF. Новая башня, вооруженная спаренной 23-мм пушкой, снята с поставленного Украиной БТР-94

Производные [ править ]

  • Iklwa - прототип, построенный BAE Systems Land Systems в Южной Африке , основанный на Ratel, но с модернизированными корпусом и трансмиссией, а двигатель перемещен из задней части в переднюю.

Операторы [ править ]

Карта операторов Ratel выделена синим цветом
  •  Камерун : 12 [65]
  •  Центральноафриканская Республика : 2 [55] [56]
  •  Джибути : 12 [46]
  •  Гана : 39 [66]
  •  Иордания : 321 [37]
  •  Ливия [37]
  •  Марокко : 60 [37]
  •  Руанда : 35 [66]
  •  Сахарская Арабская Демократическая Республика [44]
  •  Сенегал : 26 [37]
  •  Южная Африка : 534 [37]
  •  Йемен [37]
  •  Замбия : 14 [46]

См. Также [ править ]

Транспортные средства сопоставимой роли, характеристик и эпохи [ править ]

  • СИБМАС
  • Berliet VXB-170
  • EE-11 Уруту

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш Harmse, Kyle; Дунстан, Саймон (23 февраля 2017 г.). Южноафриканские доспехи пограничной войны 1975–89 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 6, 20–39. ISBN 978-1472817433.
  2. ^ a b c d e f g h i j Стинкамп, Виллем; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Побеждает мобильность: история 61-й механизированной батальонной группы 1978-2005 гг . Солихалл: Helion & Company. С. 29–33. ISBN 978-1-911096-52-8.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х Camp, Steve; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (ноябрь 2014 г.). Выжить в поездке: наглядная история южноафриканских автомобилей с противоминной защитой . Пайнтаун: 30 градусов южной широты. С. 160–180. ISBN 978-1928211-17-4.
  4. ^ a b c d e f g h i Фосс, Руководство Кристофера Ф. Джейна по распознаванию танков и боевых машин (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-472452-2.
  5. ^ a b Огоркевич, Ричард (2015). Танки: 100 лет эволюции . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 220–225. ISBN 9781472806703.
  6. ^ a b c "Военные вопросы: Ratel 90 песчаника" (PDF) . Восточное свободное государство : поместья песчаника . Январь 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2018 года . Проверено 10 марта 2018 .
  7. ^ a b c d e f Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. С. 53–54. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544 .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Heitman, Helmoed-Römer (1988). Южноафриканское оружие и доспехи - краткое руководство по вооружению армии, флота и ВВС Южной Африки . Издательство Struik. С. 48–54. ISBN 0-86977-637-1.
  9. Перейти ↑ Foss, Christopher F. Jane's Armor and Artillery (изд. 2002). Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., Стр. 515–517. ISBN 978-0710623096.
  10. ^ a b c d e f Беш, Эдвин (июль 1983 г.). «Боевые машины пехоты: их эволюция и значение». Вестник морской пехоты . База морской пехоты Квантико : Ассоциация морской пехоты : 50–60.
  11. ^ a b c d e Ландгрен, Сигне (1989). Прекращение реализации эмбарго: военная промышленность Южной Африки (изд. 1989 г.). Издательство Оксфордского университета. стр.  83 -85. ISBN 978-0-19-829127-5.
  12. ^ а б Берридж, GR (1992). Южная Африка, колониальные державы и защита Африки: взлет и падение Белой Антанты, 1948–60 . Бейзингсток: Книги Пэлгрейв. С. 1–16, 163–164. ISBN 978-0333563519.
  13. ^ a b Вайяс, Джозеф (1979). Роль руководства Нигерии в Африке . Бейсингсток: Макмиллан. п. 55. ISBN 978-0333262955.
  14. ^ a b "Автобусный завод в Натале" . Южноафриканский дайджест . Информационная служба Южной Африки: 6. 1971.
  15. ^ a b c d e f g h Стинкамп, Виллем. Borderstrike! Южная Африка в Анголу, 1975-1980 (изд. 2006 г.). Just Done Productions. С. 43, 96, 134–142, 190. ISBN 1-920169-00-8.
  16. ^ Макгилл Александр, Эдвард (июль 2003 г.). «Рейд на Кассингу» ( PDF ) . UNISA . Архивировано 31 декабря 2014 года (PDF) . Проверено 22 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ Брейтенбах, январь Eagle Забастовка !: спорное воздухе нападение на Cassinga (2008 -е изд.). Manie Publishing. п. 193. ISBN. 978-1909982307.
  18. ^ Б с д е е г ч Шольц, Leopold (2012). «Уроки приграничной войны» . Стелленбош: факультет военной науки Стелленбошского университета. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Проверено 24 марта 2017 года .
  19. Перейти ↑ Warwick, Rodney (2012). «Операция« Саванна »: мера упадка, изобретательности и модернизации САДФ». Scientia Militaria . 40 (3): 354–397.
  20. ^ Митчелл, Джеймс (1994). Тартан на вельде: трансваальский шотландский язык, 1950–1993 гг . Йоханнесбург: Шотландский полковой совет Трансвааля и африканские книги Торольда. п. 521. ISBN. 978-0620178426.
  21. ^ a b c Уильямс, Дэвид (2008). На границе: военный опыт белых южноафриканцев, 1965–1990 . Кейптаун: Издательство Тафельберг. С. 322–342. ISBN 978-0624044697.
  22. ^ а б в г Шольц, Леопольд (2013). САДФ в приграничной войне 1966-1989 гг . Кейптаун: Тафельберг. С. 41–46, 295, 379. ISBN 978-0-624-05410-8.
  23. ^ Коффи, Род (2000). «Доктринальный сирота или активный партнер? История доктрины механизированной пехоты США» . Форт Ливенворт : Колледж командования и генерального штаба армии США . Проверено 17 февраля 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  24. ^ а б Де Фрис, Роланд (2012). «Влияние боевой машины пехоты Ratel на мобильные боевые действия в южной части Африки». Scientia Militaria . 43 (2): 174–184.
  25. ^ «Некоторые воспоминания об операциях, проведенных боевой группой 3» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 04.03.2016 . Проверено 10 марта 2018 .
  26. ^ a b c d Лорд, Дик (2008). Вламгат: История Mirage F1 в ВВС Южной Африки . Йоханнесбург: издательство 30 ° юг. С. 83, 116, 149–152. ISBN 1-920143-36-X.
  27. ^ Б с д е е Holt, Clive (2008) [2005]. По твоему зову мы не отступили . Кейптаун: Zebra Press. С. 67–73. ISBN 978-1770071179.
  28. ^ Хейтман, Helmoed-Ромер (1990). Война в Анголе: последний этап в Южной Африке . Бенони: Издательство Ашанти. С. 57–61. ISBN 978-0620143707.
  29. ^ a b Нортье, Пит (2003). 32 Батальон: Внутренняя история элитного боевого подразделения Южной Африки . Нью-Йорк: Zebra Press. п. 88. ISBN 1-868729-141.
  30. ^ Дейл, Ричард (2014). Война за независимость Намибии, 1966-1989: дипломатические, экономические и военные кампании . Джефферсон: McFarland & Company, Incorporated Publishers. С. 74–87, 93–95. ISBN 978-0786496594.
  31. ^ Джордж, Эдвард (2005). Кубинская интервенция в Анголе . Нью-Йорк: Издательство Фрэнка Касса. С. 75–77, 97–99. ISBN 978-0415647106.
  32. ^ «Операция Protea» . Моддерфонтейн: Ассоциация ветеранов группы 61-го механизированного батальона. 2009. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
  33. ^ Steenkamp, Виллем (1989). Пограничная война в Южной Африке, 1966–1989 годы . Бенони: Издательство Ашанти. п. 99. ISBN 978-0620139670.
  34. ^ "Ratel teen tenk en" . Порт-Элизабет: Международная ассоциация ветеранов / Южноафриканский силовой клуб. 2011. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
  35. ^ "Обзор обороны Южной Африки 1998" (PDF) . Министерство обороны ЮАР. 2006-09-26. Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2016 года . Проверено 20 октября 2016 .
  36. ^ a b «SANDF избавляется от излишков» . Южноафриканское агентство Ассошиэйтед Пресс. 2005-10-04. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Проверено 20 июля 2014 .
  37. ^ Б с д е е г ч я J к л м Международный институт стратегических исследований (IISS) (2016 г.). Военный баланс 2016 . Лондон: IISS. ISBN 978-1857438352.
  38. ^ Б с д е е г ч Ohlson, Thomas (1991). Зартман, Уильям; Дэн, Фрэнсис (ред.). Разрешение конфликтов в Африке . Вашингтон, округ Колумбия: Институт Брукинга. стр.  250 -252. ISBN 9780815717980.
  39. ^ Рогерти, Джеймс Майкл (1992). Государственная безопасность в Южной Африке: гражданско-военные отношения под руководством П.В. Боты . Нью-Йорк: ME Sharpe Publishers. С. 112–115. ISBN 978-0873328777.
  40. ^ a b c d Майкл Брзоска. Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры (изд. 1994). Пресса Университета Южной Каролины. п. 172. ISBN. 978-1422352960.
  41. ↑ Вентер, Эл Дж. (1989). Проблема: юг Африки в контексте африканской революции . Ривония: Издательство Ашанти. п. 483. ISBN. 978-0620121903.
  42. ↑ Лео Камиль. Разжигание огня: политика США и конфликт в Западной Сахаре (изд. 1987 г.). Red Sea Press. п. 62. ISBN 978-0932415233.
  43. ^ Lambrechts, Kato (1996). Париж, Претория и африканский континент: международные отношения государств и обществ в переходный период . Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан. п. 155. ISBN 978-0333651339.
  44. ^ a b Кордесман, Энтони (2001). Трагедия оружия: события в военной сфере и безопасности в Магрибе . Вестпорт: Praeger Books. С. 62, 94. ISBN 978-0275969363.
  45. ^ Кордесман, Энтони (октябрь 2016 г.). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке . Лондон: Bloomsbury Publishing. С. 107–112. ISBN 978-1-4742-9256-6.
  46. ^ a b c d e f g h "Торговые регистры" . Armstrade.sipri.org. Архивировано 31 января 2011 года . Проверено 20 июня 2013 .
  47. ^ a b c d Механология разрабатывает модернизированную пехотную машину Ratel . Jane's International Defense Review, том 39. Jane's Information Group, 2006. стр. 42.
  48. ^ "Иордания" (PDF) . Тель-Авив: Институт исследований национальной безопасности. 1 марта 2016 г. Архивировано 14 марта 2018 г. из оригинального (PDF) . Проверено 12 марта 2018 .
  49. ^ «Мобильные операции: Сделано в Южной Африке» . Нейи-сюр-Сен, Франция: Briganti et Associés. 21 октября 2002 года Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Проверено 13 марта 2018 .
  50. ^ a b c Хартли, Виндхэм (15 ноября 2011 г.). «Радебе не может объяснить экспорт иорданских рателов в Йемен» . Гражданин . Йоханнесбург. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 .
  51. ^ a b «Почему в Ливии есть Рателс, - спрашивает DA» . Новости ИОЛ . Кейптаун. 4 ноября 2013 года Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 .
  52. ^ "Исламисты похищают 25 ливийских солдат, по данным армии" . Времена Мальты . Валлетта. 11 сентября 2014. Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 18 марта 2018 .
  53. ^ Pusztai, Wolfgang (25 июня 2014). «Вооруженные формирования в Ливии после выборов: чего можно ожидать?» (PDF) . Милан: Институт международных политических исследований . Архивировано 20 июня 2018 года (PDF) . Проверено 29 сентября 2016 года .
  54. ^ «Устранение угрозы, создаваемой СВУ: национальные, региональные и глобальные инициативы» . Лондон: Действия против вооруженного насилия. 2017. Архивировано 14 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2017 года .
  55. ^ a b c d e f "Яростный призыв Бозизе к оружию" . Почта и Хранитель . Йоханнесбург. 5 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 29 сентября 2016 года .
  56. ^ a b c d e Heitman, Helmoed-Römer (2013). Битва в Банги: невыразимая история . Йоханнесбург: Издательство Parktown. С. 9, 28–29. ISBN 978-0-9921902-8-6.
  57. ^ «Прогресс обучения» (PDF) . Кейптаун: Группа парламентского мониторинга Южной Африки. 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 19 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 .
  58. ^ Льорка, Орелиен; Хэнди, Поль-Симон; Химмиче, Ахмед; Де Конинг, Рубен; Рейес Арагон, Каролина (26 июля 2014 г.). «Отчет Группы экспертов по Центральноафриканской Республике, учрежденной резолюцией 2127 (2013) Совета Безопасности» (PDF) . Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций. Архивировано 29 марта 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 октября 2017 года .
  59. ^ "Солдаты СА в тяжелых боях ДРК" . Южноафриканское агентство Ассошиэйтед Пресс. 2008-11-01. Архивировано 14 марта 2018 года . Проверено 13 марта 2018 .
  60. ↑ Хенк, Дэниел. Военная промышленность Южной Африки: преемственность и изменения после десятилетия правления большинства (изд. 2006 г.). Университетское издательство Америки. п. 164. ISBN 978-0761834823.
  61. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Ratel" . Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. Март 2003. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2017 года .
  62. ^ a b Маннелл, Дэвид. Битва на Ломбе 1987: День, когда южноафриканский бронетанковый батальон разгромил последнее механизированное наступление Анголы (ред. 2014 г.). Гелион и компания. п. 182. ISBN. 978-1-909982-02-4.
  63. ^ "LCT-20mm - LIW Compact Turret" (PDF) . Центурион: Denel Land Systems . 2004. Архивировано из оригинала (PDF) по 3 сентября 2005 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
  64. ^ a b Красотка, Рональд. Системы оружия Джейн, 1979–80 (изд. 1979). Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., Стр. 312–731. ISBN 978-0-531-03299-2.
  65. ^ De Cherisey, Эрвана (13 июня 2016). «Камерунский BIR управляет бронетехникой Ratel» . Лондон: Информационная группа Джейн. Архивировано из оригинального 22 февраля 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 года .
  66. ^ a b Веземан, Питер (январь 2011 г.). «Поставки оружия из Южной Африки в страны Африки к югу от Сахары» (PDF) . Стокгольм: Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Архивировано 18 марта 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 марта 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Рател на GlobalSecurity.org.