Büssing AG - немецкий производитель автобусов и грузовиков , основанный в 1903 году Генрихом Бюссингом (1843–1929) в Брауншвейге . Он быстро превратился в одного из крупнейших европейских производителей, чьи грузовые автомобили с эмблемой Brunswick Lion получили широкое распространение, особенно с 1930-х годов. Компания была приобретена MAN AG в 1971 году.
Промышленность | Производство |
---|---|
Основан | 1903 г. |
Несуществующий | 1971 г. |
Судьба | Слияние с MAN AG |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Генрих Бюссинг (1843-1929) ( основатель ) |
Продукты | Грузовики и автобусы |
Генрих Бюссинг
В возрасте 60 лет изобретатель и бизнесмен Генрих Бюссинг вместе со своими двумя сыновьями основал Heinrich-Büssing-Spezialfabrik für Motorwagen und Motoromnibusse . Бюссинг, сын династии кузнецов из Нордстаймке (в современном Вольфсбурге ), изучал инженерное дело в Collegium Carolinum в Брауншвейге и основал несколько заводов велосипедной, инженерной и железнодорожной сигнализации с переменным успехом. Его первым грузовиком был 2-тонный грузовой автомобиль с 2-цилиндровым бензиновым двигателем и червячным приводом . Позже эта успешная конструкция была построена по лицензии другими компаниями в Германии, Австрии, Венгрии и Straker-Squire в Англии.
Годом позже он представил первую модель омнибуса мощностью 20 л.с., перевозившую до двенадцати пассажиров по маршруту Брауншвейг - Вендебург , которым управляла его собственная компания Automobil-Omnibus-Betriebs-Gesellschaft . Автобусы Бюссинга вскоре стали обслуживать общественный транспорт европейских городов, таких как Берлин ( ABOAG ), Вена и Прага ( Fross-Büssing ) или Лондон .
История
Перед Первой мировой войной Бюссинг начал строить тяжелые грузовики для того времени. Эти грузовики имели 4- и 6-цилиндровые двигатели (5 тонн и 11 тонн соответственно). В 1914 году броневик Büssing A5P был разработан по заказу немецкой Oberste Heeresleitung . После войны Генриху Бюссингу пришлось вступить в товарищество с ограниченной ответственностью Kommanditgesellschaft , преобразованное в акционерное общество Büssing AG в 1922 году. В 1923 году Бюссинг представил первое жесткое трехосное шасси, которое использовалось в будущих моделях и позволило Бюссингу возглавить производство доля рынка коммерческих автомобилей в Германии. Парки их двухэтажных и одноэтажных автобусов курсировали по улицам Берлина и были обычным явлением в межвоенные годы.
Büssing NAG использовала заключенных нескольких нацистских концлагерей в Брауншвейге с 1944 по март 1945 года для рабского труда. Эти лагеря были вспомогательными лагерями концентрационного лагеря Нойенгамме . [1]
После Второй мировой войны гражданское производство возобновилось с 5-тонными, а затем и 7-тонными грузовиками. В 1950 году компания стала называться Büssing Nutzkraftwagen GmbH, и производство было сосредоточено на грузовиках с нижним двигателем, которые должны были стать специализацией фирмы. Большинство тягачей и все грузовики с нормальным управлением имели вертикальные двигатели, но в середине 1960-х годов появилась версия их тягача максимальной массы Commodore, 16-210, с горизонтальным дизельным двигателем, установленным под кабиной перед передней осью. коробка передач устанавливается на полпути вдоль шасси грузовика.
В 1969 году Бюссинг установил прочные связи с MAN AG . MAN был заказчиком некоторых инновационных грузовиков и запчастей Büssing, пока они продвигали свой собственный модельный ряд. В 1971 году было объявлено о поглощении компании MAN Büssing. Компания MAN начала использовать логотип в виде льва на своих грузовиках, получивших новое название «MAN-Büssing». Уникальная линейка грузовиков Büssing с нижним расположением двигателя продолжалась производиться под управлением MAN AG до конца 1980-х годов.
Приобретения
- Первым приобретением для Бюссинга стала компания Mannesmann-Mulag Motoren und Lastwagen AG из Аахена.
- Завод в Эльбинге компании Automobil Fabrik Kornnick AG.
- В 1934 году - Neue Automobil Gesellschaft (NAG). После поглощения Büssing использовал бренд Büssing-NAG до 1950 года.
- Büssing приобрел завод Borgward в Остерхольц-Шармбеке в 1962 году. Этот завод использовался для производства 4-тонных полноприводных автомобилей военного назначения. (1968 Завод был продан Faun-Werke GmbH)
Инновации
- 1923: Büssing III GL 6 - первый в мире полноразмерный автобус [2]
- 1930-е годы: Бюссинг начал производство большегрузных грузовиков с дизельными двигателями.
- 1936: Бюссинг первым изобрел горизонтальные дизельные двигатели с подпольным полом.
- Во время Второй мировой войны Büssing снова поставлял военные машины, в том числе броневики 6х4 и 8х8 с управляемыми всеми колесами.
Производство троллейбусов
В период с 1933 по 1966 год компания Büssing производила троллейбусы , выпустив около 71 модели. [3] Большинство из них предназначались для немецких городов, но в производство также вошли три троллейбуса для Черняховска , Россия, в 1939 году; четыре в Копенгагене , Дания, в 1940–42 годах; и 14 в Люцерне , Швейцария, в 1965 году. [3] В Турции компания ESHOT переоборудовала 21 автобус Büssing в троллейбус в 1962 и 1968 годах [3] (это не входит в общее количество 71, указанное выше). По крайней мере , четыре Разводка троллейбусов были сохранены, в том числе те , на музее Франкфурта транспорта , ( де: Verkehrsmuseum Франкфурт -на- Майне ) на Hannoversches Strassenbahn-музея и на Historama транспортного музея в Ферлах , Австрия. [3]
Смотрите также
- Borgward
- Magirus
- ЧЕЛОВЕК SE
- Henschel
Заметки
- ^ Основной лагерь Büssing и Schilldenkmal занесен в список № 165 Брауншвейге в официальном немецком списке архивации апреля 23, 2009, в Wayback Machine (на немецком языке )
- ^ Эккерманн, Эрик (2001). Всемирная история автомобиля . SAE International. п. 127. ISBN 9780768008005. Проверено 5 декабря 2012 года .
- ^ a b c d Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов , стр. 103. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .