 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Январь 2021 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Немецкий музей с Boschbridge | |
 | |
| Учредил | 28 июня 1903 г. |
|---|---|
| Место расположения |
|
| Координаты | 48 ° 07′48 ″ N 11 ° 35′00 ″ E / 48.13000°N 11.58333°E Координаты: 48 ° 07′48 ″ N 11 ° 35′00 ″ E / 48.13000°N 11.58333°E |
| Тип | |
| Размер коллекции | 28 000 |
| Посетители | 1.5 миллиона |
| Веб-сайт | Немецкий музей |
Музей Deutsches ( Немецкий музей , официально Немецкий музей фон Meisterwerken дер Naturwissenschaft унд Technik (английский язык: Немецкий музей шедевров науки и техники )) в Мюнхене , Германия, является крупнейшим музеем в мире науки и техники , около 28 тысяч экспонируемых объектов из 50 областей науки и техники. [1] Ежегодно его посещают около 1,5 миллиона человек.
Музей был основан 28 июня 1903 года на заседании Ассоциации немецких инженеров (VDI) по инициативе Оскара фон Миллера . Это самый большой музей Мюнхена. Некоторое время музей использовался для проведения поп- и рок-концертов, в том числе The Who , Джими Хендрикса и Элтона Джона . [2]
Museumsinsel [ править ]
Главный сайт Немецкого музея - небольшой остров на реке Изар , который использовался для сплава по лесу со времен средневековья. На острове не было никаких построек до 1772 года, потому что он регулярно затоплялся до постройки Sylvensteinspeicher .
В 1772 году на острове были построены казармы Изар, а после наводнения 1899 года постройки были перестроены с защитой от наводнений. В 1903 году городской совет объявил, что они пожертвуют остров для недавно построенного Немецкого музея. Остров, ранее известный как Kohleninsel (угольный остров), затем был переименован в Museumsinsel. [3] [4]
Другие сайты [ править ]
Помимо основного сайта Museumsinsel , у музея есть два филиала в Мюнхене и его окрестностях и один в Бонне .
Flugwerft Schleissheim филиал находится примерно в 18 км к северу от центра города близко Мюнхена до Schleissheim дворца . Он основан на территории одной из первых военных авиабаз в Германии, основанной незадолго до Первой мировой войны. Он включает в себя старый центр управления воздушным движением и командный центр, а также современные здания, построенные в конце 2000-х годов после сильной поддержки Франца Йозефа Штрауса, бывшего премьер-министр земли Бавария (1966-1988), страстный летчик.
В Flugwerft Schleißheim представлены различные интересные самолеты, для которых не хватило места на территории Museumsinsel в центре Мюнхена. Среди наиболее известных экспонатов - летающий планер Хортена, построенный в 1940-х годах, восстановленный из немногих уцелевших частей. Коллекция немецких конструкций самолетов вертикального взлета и посадки, разработанных в 1950-1960-х годах, уникальна. На выставке представлен ряд истребителей времен Вьетнама, а также российские самолеты, захваченные у Восточной Германии после воссоединения. Здесь также есть мастерская, посвященная восстановлению всех типов самолетов, предназначенных для статической демонстрации.
Последний филиал, открытый в 2003 году, называется Deutsches Museum Verkehrszentrum, расположенный в Терезиенхёэ в Мюнхене и специализируется на транспортных технологиях.
Филиал в Бонне был открыт в 1995 году и специализируется на немецких технологиях, науке и исследованиях после 1945 года.
Оскар фон Миллер [ править ]
Оскар фон Миллер изучал электротехнику и известен тем, что построил первую линию высокого напряжения от Мисбаха до Мюнхена (57 км) в 1882 году для выставки электротехники в Glaspalast в Мюнхене. В 1883 году он присоединился к AEG и основал инженерное бюро в Мюнхене. Frankfurt выставка электроэнергии в 1891 году и несколько электростанций способствовали репутации Оскара фон Миллера. В первые годы выставка и коллекция Немецкого музея находились под сильным влиянием лично Оскара фон Миллера.
История [ править ]
За несколько месяцев до собрания Общества немецких инженеров в 1903 году Оскар фон Миллер собрал небольшую группу, которая поддержала его желание основать музей науки и техники. В знак поддержки эта группа спонтанно пожертвовала 260 000 марок этому делу и избрала «Временный комитет», чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.
В июне 1903 года принц Людвиг согласился выступить в роли покровителя музея, и город Мюнхен пожертвовал Угольный остров в качестве места для проекта. Кроме того, из Мюнхена (Германия) и из-за границы стали прибывать экспонаты, в том числе коллекции Баварской академии . Поскольку специального здания музея не существовало, экспонаты выставлялись в Национальном музее.
12 ноября 1906 года временные экспонаты Национального музея были торжественно открыты для публики, а 13 ноября был заложен фундамент постоянного музея.
Первое название музея - «Немецкий музей шедевров естествознания и техники» не предназначалось для ограничения музея немецкими достижениями в области науки и техники, а для выражения важности науки и техники для немецкого народа.
Оскар фон Миллер открыл новый музей в день своего 70-летия, 2 мая 1925 года, после почти десятилетней задержки. С самого начала экспозиции музея подкреплены документами, доступными в публичной библиотеке и архивах, которые открыты семь дней в неделю, чтобы обеспечить доступ к работающей публике.
До и во время Второй мировой войны нацистская партия ограничила бюджет музея, и многим экспонатам разрешили устареть, за некоторыми исключениями, такими как новая автомобильная комната, посвященная 7 мая 1937 года. К концу 1944 года музей был сильно поврежден бомбардировками, 80% зданий и 20% экспонатов были повреждены или уничтожены. Когда в апреле 1945 года войска союзников вошли в Мюнхен, директору музея Карлу Бесслеру едва удалось удержать последний мост, ведущий к Музейному острову, от взрыва отступающими немецкими войсками.
После войны музей пришлось закрыть на ремонт, и временные арендаторы, такие как Технологический колледж и почтовое отделение, использовали музейные помещения, поскольку их собственные здания реконструировались. В музее также находился Центральный комитет освобожденных евреев , представлявший еврейских перемещенных лиц в американской зоне Германии после войны, а также UNRRA, которое управляло лагерем для перемещенных лиц, а затем и Международным университетом, в котором обучались более 2000 студентов. [5]
В ноябре 1945 года открылась библиотека, а в январе 1946 года - конгресс-холл. В октябре 1947 года открылась специальная выставка, посвященная пятидесятилетию дизельного двигателя, а в мае 1948 года открылись регулярные выставки. Спустя двадцать лет после окончания войны в Германии площадь выставки соответствовала (а затем превышала) довоенный размер.
В 1950-х годах музей сосредоточился на естественных науках, а не на технологиях, и многие традиционные крупные экспонаты, такие как гражданское строительство, были уменьшены в размерах, чтобы освободить место для более современных технологических достижений.
В августе 1969 года космическая капсула « Аполлон-8» была показана на специальной выставке под названием «Человек и космос», а в 1970 году был назначен первый штатный директор, Тео Стилджер. В 1970-е гг. Миссия музея была изменена, чтобы поощрять объяснение культурного значения науки и техники в экспонатах.
В начале 1980-х годов в результате поджога нескольким экспонатам был нанесен серьезный ущерб, в результате чего площадь самой маленькой выставки составила 34 140 квадратных метров. За этим последовали масштабные работы по реконструкции и строительство дополнительного здания, в результате чего к 1993 году общая площадь экспозиции составила 55 000 квадратных метров. В 1980-е и 90-е годы также были заключены соглашения с Научным центром в Бонне и правительством, в результате чего был создан Немецкий музей Бонна и Экспозиция аэродрома Flugwerft Schleißheim .
В 1996 году правительство Баварии передало здания на историческом месте Терезиенхёэ в Мюнхене Немецкому музею, в результате чего был создан новый транспортный музей, Deutsches Museum Verkehrszentrum, который открылся в 2003 году и в настоящее время хранит экспонаты транспортных средств и поездов, которые были вывезены с оригинального сайта Немецкого музея. Квартал Терезиенхёэ - это новый район на окраине центральной части Мюнхена, а Музей транспорта является частью проекта квартала для смешанного использования.
Хронология [ править ]
- 1903 г. Основание музея.
- 1906 Открытие временных коллекций в залах бывшего Национального музея на Максимилианштрассе.
- 1909 Открытие дополнительных коллекций в старых бараках на Изаре (Ehrhardtstraße).
- 1911 г. Церемония закрытия коллекционного дома
- 1925 г. Открытие Немецкого музея в новом здании на Музейном острове.
- 1928 г. Закладка первого камня библиотеки и холла.
- 1930 Церемония закрытия библиотеки и холла.
- 1932 Открытие библиотеки.
- 1935 Открытие Конгресс-центра.
- 1944 г. Разрушение 80% здания.
- 1948 г. Открытие после разрушения
- 1983 г. Разрушение судового и моторного отсеков пожаром.
- 1984 Открытие нового зала Aerospace; временное закрытие некоторых отделений из-за града и повреждения водой
- 1992 Открытие музея авиации Шлайсхайма в аэропорту Обершлайсхайма.
- 1995 Открытие филиала Немецкого музея в Бонне.
- 2003 Открытие Транспортного центра на территории бывшего выставочного комплекса.
- 2006 Открытие залов I и II транспортного центра на Терезиенхёэ
- Октябрь 2015 г. - начало первого крупного этапа ремонта / модернизации с закрытием нескольких выставок.
Текущие постоянные выставки [ править ]
|
|
См. Также [ править ]
- Немецкий музей Flugwerft Schleissheim (выездной музей авиации DM)
- Список музеев Германии
Ссылки [ править ]
- ^ "Путеводитель New York Times от 10 августа 2008 г. утверждает, что" это крупнейший технологический музей такого рода в мире. " " . Travel.nytimes.com. Архивировано из оригинала на 3 мая 2012 года . Проверено 27 ноября 2011 .
- ^ Abendzeitung, Германия (2016-01-27). «Немецкий музей: Kongresshalle wird zur. Место проведения: Гауди унд Тралала - Мюнхен - Abendzeitung München» . Abendzeitung-muenchen.de . Проверено 19 июня 2017 .
- ^ Пудор, Генрих (1918). "Zur Geschichte der technischen Museen - Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte". 14 (2/3): 356–375. JSTOR 20725016 . Cite journal requires
|journal=(help) - ↑ Бюлер, Дирк (май 2009 г.). Строительство шедевра бетонной технологии: Немецкий музей в Мюнхене (1906-1911) . Материалы Третьего Международного конгресса по истории строительства. Котбус.
- ^ «Отчеты команд UNRRA по операциям с перемещенными лицами в Германии - UNARMS» . search.archives.un.org .
Библиография [ править ]
- Немецкий музей
- Немецкий музей, Путеводитель по английскому музею , 3-е изд. 2005 г.
- Немецкий музей (только на английском языке)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Немецким музеем . |
- Немецкий музей (на английском языке)
- Немецкий музей Flugwerft Schleißheim (на английском языке)
- Немецкий музейный транспортный центр (на английском языке)
- Немецкий музей в Бонне (на английском языке)
- Документы и вырезки из газет о Deutsches Museum в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
