Уменьшенные минимумы бокового эшелонирования
Сокращенные минимумы бокового эшелонирования (RLAT или RLatSM) - это авиационный полетный термин, обозначающий сокращение стандартных минимумов бокового эшелонирования между воздушными судами до более низкого значения, которое считается безопасным, впервые введенное в Северной Атлантике в декабре 2015 года для североатлантических маршрутов .
История
Начиная с 1961 года, была создана Североатлантическая организованная система треков (NAT-OTS), в которой ежедневно определялись конкретные маршруты, чтобы пилоты могли безопасно и эффективно летать через Северную Атлантику между Европой и Америкой. Первые официально опубликованные треки появились в 1965 году, а позже аналогичные системы рельсов развились в других областях с интенсивным движением, таких как Pacific Organized Track System . Однако по мере роста спроса на рынке авиакомпаний Северной Атлантики объем перевозок увеличился до такой степени, что необходимо было найти способ увеличения потока перевозок. Предшественник RLAT / RLatSM, RVSM - уменьшенный минимум вертикального эшелонирования- впервые представленный в 1997 году, уменьшил стандартный интервал высот между самолетами с 2000 до 1000 футов. RVSM позволил большему количеству самолетов использовать один и тот же маршрут, тем самым улучшив топливную экономичность и характеристики.
Однако вскоре даже RVSM стало недостаточно, чтобы справиться с возросшим трафиком. В Северной Атлантике концепция сокращения стандартного бокового эшелонирования обсуждалась на совещаниях NAT SPG (Группа планирования североатлантических систем) еще в 1960-х годах. Успешное внедрение RVSM, а также программы сокращенного продольного эшелонирования (RLong), разделяющей самолеты на одном и том же пути в зависимости от времени, позволило продвинуться в решении проблемы RLAT. [1]
Реализация и дизайн
RLAT был введен на пробной основе 12 ноября 2015 года, а первые треки были опубликованы в понедельник, 13 декабря 2015 года. RLAT обеспечивает большее количество треков в том же воздушном пространстве за счет добавления большего количества треков и уменьшения эшелонирования. новые треки известны как «полутреки», которые сокращают расстояние от одного градуса широты (60 морских миль) до 25 морских миль. Было добавлено 24 новых точки входа в океан (OEP), а также внесено несколько процедурных изменений. Это коснется всех операторов Северной Атлантики. [2] Трассы RLAT реализованы только на эшелонах полета от FL350 до FL390, в отличие от текущих треков, которые доступны между FL290-410. На первом этапе испытания разрешалось использовать только 3 полутрака в день. Второй этап испытания вступил в силу в январе 2018 г. [3]Отставание от графика на 20 месяцев [4] с еще одним дополнительным полутраком и дополнительными треками, которые будут реализованы с течением времени.
После 28 марта 2018 года ИКАО объединила программы Rlat и RLong в одну - Связь и наблюдение на основе характеристик (PBCS). Это означает, что есть несколько дорожек, теперь известных как дорожки PBCS или полутреки, к которым применяются оба RLat и RLong. Пользователям был предоставлен 6-месячный переходный период для адаптации к системе.
Требования к самолету
Поскольку треки RLAT всегда будут находиться в пределах NAT HLA (верхнее воздушное пространство), операторы должны соответствовать существующим основным требованиям HLA и дополнительным требованиям RLAT. [5] Существующие требования к HLA включают:
- ВЧ радио
- RNP4 или RNP10
Чтобы использовать треки PBCS: [6]
Это позволяет самолетам, оборудованным FANS, использовать треки PBCS. Никаких изменений в правилах действий в чрезвычайных ситуациях и процедурах отклонения от погодных условий в полете, как подробно описано в параграфах 15.2 и 15.2.3 документа PANS ATM Doc444, нет. Процедуры SLOP также не изменились. [2]
использованная литература
- ^ Испытание сокращенного бокового разделения RLatSM
- ^ a b «Международное уведомление OPS № 11/2015» ( PDF ) . Бюро Лётного Обслуживания . 12 ноября 2015 . Проверено 18 декабря 2015 года .
- ^ "Скоро появятся новые полутреки NAT" . Международные операции 2018 . 2017-12-22 . Проверено 8 января 2019 .
- ^ "NATS: Уменьшенные минимумы бокового разделения" . нац.аэро .
- ^ «Вы знали, что MNPS закончился? Познакомьтесь с HLA, новым Североатлантическим воздушным пространством» . Международные операции 2018 . 2016-01-22 . Проверено 8 января 2019 .
- ^ «РЛатСМ» . Международные операции 2018 . Проверено 8 января 2019 .
