Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для RTD, который работал в Лос-Анджелесе , см. Район скоростных перевозок Южной Калифорнии .
Региональный транспортный округ
Логотип RTD rectangle.svg
Обзор
LocaleДенвер Метро Район , Колорадо
Тип транспортаАвтобус , скоростной трамвай и электричка
Количество станций138
Ежедневная поездка336 576 пансионов в будние дни (2017 г.) [1]
Исполнительный директорДебра Джонсон [2]
Штаб-квартира1600 Blake Street
Denver, CO 80202
Интернет сайтrtd-denver .com
Операция
Началась операция1972 ; 49 лет назад ( 1972 )
Оператор (ы)Региональный транспортный округ, Transdev , First Transit , Denver Transit Partners , Via Mobility Services

Региональный транспорт района , чаще называют RTD , является региональным агентством действующих услуг общественного транспорта в восьми из двенадцати округов в Денвере Aurora-Boulder Комбинированные области статистики в Колорадо . Он работает на территории площадью 2 342 квадратных мили (6070 км 2 ), обслуживая 3,08 миллиона человек. RTD была организована в 1969 году и управляется публично избранным Советом директоров в составе 15 членов. Директора избираются на четырехлетний срок и представляют определенный округ, состоящий примерно из 180 000 избирателей. [1]

RTD в настоящее время управляет автобусной и железнодорожной системой , обслуживаемой площадью 2 342 квадратных миль (6 070 км 2 ). В компании работало 2888 человек, и в 2018 году было зарегистрировано 97,6 миллиона посадочных мест. [1] Операционный бюджет компании на 2018 год составил 675,5 миллиона долларов. [1] У Google есть графики RTD, прикрепленные к своему планировщику поездок , а сторонние мобильные приложения теперь доступны для iPhone и другие платформы.

RTD строит одобренное избирателями расширение общественного транспорта FasTracks , которое добавит 122 мили (196 км) новой пригородной железной дороги и легкорельсового транспорта, 18 миль (29 км) скоростного автобусного сообщения, 21 000 новых парковочных мест на железнодорожных и автобусных станциях и улучшить автобусное сообщение через восемь округов округа.

История [ править ]

RTD Line D - Минеральная станция / 18-я улица и поезд Калифорния-стрит в центре Денвера

В 1960-х годах основным поставщиком общественного транспорта была Денверская трамвайная компания , которая обслуживала город и округ Денвер , а также более старые части Арвады , Авроры , Энглвуда , Голдена , Лейквуда , Вестминстера и Уит-Ридж и небольшие пригороды. В 1969 году 47-я сессия Генеральной ассамблеи Колорадо создала RTD для обеспечения общественного транспорта еще пяти округам в столичном регионе. В октябре 1970 года RTD обнаружил, что необходимо создать Северную операционную группу (NOG) для обслуживания Боулдера и Боулдера.Лонгмонт . RTD также приобрела частную компанию Denver-Boulder Bus Company , которая эксплуатировала автобусы в аэропорт.

Частная компания Denver Tramway Company продолжала оказывать услуги при спонсорской поддержке города и округа Денвер до 1971 года, когда она была передана компании Denver Metro Transit, созданной городом и округом Денвер. Пригородные перевозки продолжались только для тех пригородов, которые были готовы внести субсидию. Денвер Метро Транзит стал частью RTD в июле 1974 года.

К 1972 году RTD разработала план для системы личного скоростного транспорта (PRT) в этом районе, который включал 98 миль (158 км) PRT и обширное автобусное сообщение на всей территории, обслуживаемой RTD. Позже в том же году Управление городского общественного транспорта (UMTA) выбрало RTD для разработки PRT в качестве демонстрационного проекта. В 1973 году жители проголосовали за налог с продаж в размере 0,5% в шести округах, обслуживаемых RTD в течение десяти лет; 20% средств будет использовано для расширения автобусных перевозок, а остальные 80% будут выделены на строительство PRT, хотя этот проект позже был свернут. Налог вступил в силу 1 января 1974 г. и был повышен до 0,6% с 1 мая 1983 г. [3] 1 января 2005 г. ставка налога увеличилась до 1,0%. [4]

RTD консолидировала, расширила и улучшила частоту обслуживания в середине 1970-х, а его услуги были расширены на маршруты, которые ранее использовались коммерческими перевозчиками, хотя инфляция побудила RTD внедрить новую структуру тарифов в феврале 1978 года. 5 сентября 1978 года RTD полностью заменил все автобусные маршруты, прежде в основном радиальные из центра Денвера, следующие по старым маршрутам трамвая, на новые маршруты, основанные на системе координатной сетки, пронумерованной на основе сотен кварталов уличной сетки. Например, новый маршрут на бульваре Колорадо (восточный квартал 4000) имел номер 40, а новый маршрут 10-й авеню (северный квартал 1000) - номер 10. RTD достиг рекордного количества пассажиров в будние дни в 1980 году, в том же году, когда он расширил парк. -n-Ride и приобрел 216 новых автобусов, 89 из которых были сочлененными.. Также была завершена работа по повышению доступности услуг RTD для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [1]

Закон штата требовал приватизации 20% автобусных линий в 1989 г., при этом эта квота была увеличена до 35% в 2002 г. [5] В сентябре 1994 г. полосы для автобусов Downtown Express / High Occupancy Vehicle (HOV) были открыты для автобусов, а год спустя - для автостоянок. .

Поезд RTD A Line на вокзале Денвер Юнион .

В 1979 году было получено федеральное разрешение на строительство торгового центра на 16-й улице в центре Денвера, первоначально известного как Transitway. Проект позволил удвоить производительность экспресс-автобусов и в конечном итоге был пересечен первой линией легкорельсового транспорта RTD, линией D , на улицах Стаут и Калифорния. Строительство началось в 1980 году.

RTD открыла линию легкорельсового транспорта "Центральный коридор" в октябре 1994 года, вернув в регион железнодорожный транзит. Линия легкорельсового транспорта Southwest Corridor открылась в 2000 году, а два года спустя - отрогом Central Platte Valley. В 2003 году центральная часть первоначальной линии между бульваром Спир и 14-й улицей была перестроена в результате строительства Конференц-центра Колорадо.

В апреле 2006 года объединенные в профсоюзы транзитные работники Объединенного транзитного союза объявили забастовку впервые за 24 года, сославшись на рост расходов на здравоохранение, обязательную сверхурочную работу и непропорциональное повышение заработной платы по сравнению с высшим руководством. Рабочие ушли утром 3 апреля, отключив систему легкорельсового транспорта и сократив автобусное сообщение примерно до 45% от его нормальной пропускной способности, а остальные услуги были предоставлены существующими субподрядчиками RTD Laidlaw, Connex и First Transit. Laidlaw и Connex, чьи рабочие заключают контракты, а не объединяются в профсоюзы, возьмут на себя многие маршруты, обслуживаемые RTD, хотя и по сокращенному графику, в то время как First Transit, чьи рабочие состоят в профсоюзах, управляет только своими собственными маршрутами из-за своего контракта с рабочими. Пересмотренный контракт был одобрен профсоюзом 7 апреля, и 10 апреля служба возобновилась.Забастовка длилась в общей сложности семь дней, и, хотя тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении из-за забастовки, было сообщено лишь о нескольких резервных копиях, поскольку клиенты предприняли временные меры для того, чтобы добраться до работы или переждать забастовку.[6]

Станция Civic Center после ремонта в 2017 году.

Юго-восточный коридор, компонент Проекта расширения транспорта , открылся 17 ноября 2006 года, за ним последовала Западная железнодорожная линия 26 апреля 2013 года. Станция RTD Market Street закрылась 11 и 12 мая 2014 года и была заменена на более новую Union. Станция. [7] Бесплатная служба MetroRide началась вдоль 18-й и 19-й улиц между станцией Union Station и станцией Civic Center. [8]

Линия А Университета Колорадо стала первой линией пригородных поездов, которая открылась 22 апреля 2016 года, а второй, первый 6,2-мильный сегмент линии B , официально открылся 25 июля 2016 года. Линия скоростного трамвая R до Авроры и Lone Tree открылся 24 февраля 2017 года. [9]

20 сентября 2020 года Региональный транспортный округ приостановил движение линии F из-за продолжающейся пандемии коронавируса . [10]

Флот [ править ]

Автобусы Gillig и Orion составляют большую часть автопарка. В 2014 году RTD начал получать низкопольные автобусы New Flyer для бесплатного использования MetroRide и других маршрутов. [11] Автомобили MCI и Neoplan используются в качестве автобусов-экспрессов и региональных автобусов, в том числе в международном аэропорту Денвера под торговой маркой SkyRide. В 2016 году RTD начал получать 36 полностью электрических автобусов BYD K10MR для использования на 16th Street Mall . [12]

Siemens SD-100 и SD-160 используются в качестве легкорельсового транспорта. По состоянию на май 2015 года парк легкорельсового транспорта RTD насчитывал 172 легкорельсовых транспорта, обслуживающих 58,5 миль (94,1 км) путей и 54 станции. [1] Новая система пригородной железной дороги для RTD, он использует Silverliner V «с.

Текущий парк железных дорог RTD для легкорельсового транспорта и пригородных поездов:

МодельГод начала службыРежим
Автомобили Siemens SD-1001994 г.Скоростной трамвай
Автомобили Siemens SD-1602006 г.Скоростной трамвай
Silverliner V Автомобили2016 г.Пригородная железная дорога

Тарифы [ править ]

Текущая структура тарифов RTD основана на системе зон для железнодорожного транспорта и системе уровня обслуживания для автобусов. Местные / ограниченные автобусные маршруты или поездка по железной дороге до 2 зон стоит 3 доллара, региональные маршруты или проезд по 3 зонам по железной дороге стоит 5,25 доллара, а поездка на автобусе или поезде до международного аэропорта Денвера стоит 10,50 долларов. [13] Пожилые люди, студенты, люди с ограниченными возможностями и получатели Medicare имеют право на льготные тарифы. Дети до 6 лет ездят бесплатно в сопровождении взрослого с надлежащим тарифом; это предложение ограничено тремя такими детьми на одного взрослого пассажира. RTD также предлагает следующие 24-часовые проездные: местный (6 долларов США) или региональный / аэропорт (10,50 долларов США), которые позволяют неограниченное количество поездок по выбранному тарифу до 2:59 утра следующего дня после покупки. [14]

Текущая система тарифов была введена в январе 2016 года в рамках подготовки к завершению строительства 4 железнодорожных линий FasTracks в 2016 году. Новая упрощенная структура тарифов включала удаление уровня тарифов на экспресс-доставку, сокращение железнодорожных тарифных зон с 4 до 3 и консолидацию тарифных зон. многоуровневые тарифы SkyRide в единую стоимость проезда в аэропорту. Также был представлен новый вариант проездного на 24 часа, позволяющий водителям совершать несколько поездок по цене вдвое дороже билета в один конец. [15] Однако базовый тариф в одну сторону был увеличен на 15% до 2,60 доллара, что вызвало критику за непропорционально большое влияние на жителей с низкими доходами. [16] В январе 2019 года RTD увеличил базовый тариф до 3 долларов, но также ввел тарифы в размере 1,80, 1,50 и 0,90 доллара для тех, кто соответствует требованиям программы скидок. [17]

Программа тарифных карт , разрабатываемая Xerox более четырех лет , доступна через работодателей как EcoPass, через колледжи как CollegePass и для широкой публики как карта MyRide Stored Value. [18] [15] Пользователи MyRide получают скидку на проезд.

С 2018 года RTD обеспечивает соблюдение транзитного кода и тарифов со своими собственными сотрудниками службы безопасности, а также через контракты с местными полицейскими управлениями и Allied Universal Security Service. [19]

Автобусное отслеживание [ править ]

В 2006/2007 годах RTD работала с городом Боулдер, Университетом Колорадо и компанией NextBus, отслеживающей автобусы в реальном времени, на основе системы GPS, чтобы помочь водителям получать информацию о прибытии автобусов на выбранные остановки с интенсивным движением, но эксперимент оказался ненадежным и был снят с производства. [20] Несколько лет спустя RTD начала предоставлять данные о местонахождении автобусов и маршрутах сторонним разработчикам. Карты Google (веб-сайт и мобильные приложения) начали предлагать информацию об автобусе в реальном времени, как и другие разработчики мобильных приложений с бесплатными или платными приложениями, такими как приложение Transit. [21] В марте 2017 года RTD представила новую веб-систему отслеживания, оптимизированную для мобильных устройств, под названием Next Ride, чтобы отслеживать автобусы и легкорельсовый транспорт, прогнозировать прибытия, отображать ближайшие остановки и маршруты.[22] [23]

Мобильность как услуга (MaaS) [ править ]

В феврале 2019 года RTD стал первым транспортным агентством, интегрировавшим свои услуги общественного транспорта в приложение Uber , что позволило водителям Uber в Денвере выбрать новую опцию «Транзит» в приложении на основе API-интерфейсов Moovit Transit. [24] Пользователи Uber Transit могут планировать свое путешествие, используя информацию в реальном времени и пошаговые инструкции. Сюда входит возможность приобретать проездные мобильные билеты прямо в приложении на базе SDK для мобильных билетов Masabi Justride. [25] [26]

Проекты [ править ]

Прошлые проекты [ править ]

Даунтаун Экспресс [ править ]

В ожидании автобуса-экспресса из поселка Загородный.

Этот проект добавил полосы HOV к I-25 к северу от центра Денвера. Также было добавлено несколько специальных пандусов для автобусов RTD для доступа к нескольким станциям Park-n-Ride прямо с шоссе. В южном конце переулков HOV автобусы имели прямые маршруты до Union Station или Market Street Station. Полосы HOV простирались от I-25 до US 36 , что позволяло региональным и экспресс-маршрутам, идущим вдоль US 36 до центра Денвера, обходить заторы вокруг автострады Turnpike Tangle. Этот проект был завершен в сентябре 1994 года.

Union Station

В 2006 году Downtown Express был отремонтирован и теперь включает платную полосу движения, в результате чего полосы движения HOV были преобразованы в платные полосы с высокой загруженностью . Это позволяет одноместным транспортным средствам платить за их использование. Он был построен для увеличения общего использования и эффективности полос движения HOV на шоссе. Проект был завершен 2 июня 2006 года.

I-25 и станция легкорельсового транспорта Broadway


Центральный коридор [ править ]

Центральный коридор, линия легкорельсового транспорта протяженностью 5,3 мили (8,5 км), открылась в октябре 1994 года. Она была построена вдоль Уэлтон-стрит, через район Файв-Пойнтс вдоль Стаут-стрит и Калифорния-стрит, и следовала за полосой отвода железной дороги от Колфакс-авеню до пересечения I-25 и Бродвея. Эта линия была построена без увеличения налогов или федеральных средств; однако расширение было профинансировано Федеральным управлением транзита и новыми налоговыми мерами. Эта линия была построена от 30-го / Даунинг как северный конечный пункт до I-25 / Бродвей как южный конечный пункт.

Юго-западный коридор [ править ]

После успеха Центрального коридора в июле 2000 года открылся легкорельсовый маршрут Юго-Западный коридор. Линия легкорельсового транспорта протяженностью 8,7 миль (14,0 км) проходит от конечной точки Центрального коридора на I-25 и Бродвее до Минеральной авеню. в Литтлтоне с пятью существующими станциями. Линия пользуется популярностью, и на участках Park-n-Ride на ее станциях часто не хватает парковок. В рамках этого проекта была построена линия скоростного трамвая от I-25 / Бродвей на юг до Литтлтона / Минерала наряду с существующими грузовыми путями, используемыми BNSF, рядом с Santa Fe Drive.

Центральный коридор долины Платт [ править ]

Легкорельсовый транспорт возле Union Station

В апреле 2002 года открылся отрог Центральной долины Платт (CPV). Это ветвь протяженностью 1,8 мили (2,9 км) с четырьмя станциями, которая обеспечивает доступ к многочисленным площадкам скоростного трамвая, включая кампус Auraria , стадион Broncos на Майл Хай , Ball Arena , Elitch Gardens , Union Station и Coors Field . Этот проект построил линии легкорельсового транспорта от 10th / Osage до Union Station.

Университетская станция (Университет Денвера)

Проект T-REX [ править ]

Станция легкорельсового транспорта Louisiana-Pearl

В ноябре 1999 года избиратели в районе Денвера одобрили проект, известный как T-REX , который включал реконструкцию I-25 между Бродвеем и Линкольн-авеню в Lone Tree и I-225 между I-25 и Parker Road в Авроре с расширением. дороги к пяти полосам движения и строится скоростной трамвай. Проект автомагистрали был завершен 22 августа 2006 года. Линия легкорельсового транспорта, известная как Юго-Восточный коридор, открылась вскоре после 11 часов утра 17 ноября 2006 года. Линия протянулась на 19,1 мили (30,7 км) и включает тринадцать новых станций с парковкой. доступны на всех, кроме станции Луизиана / Жемчужина .

Западная железнодорожная линия [ править ]

Поезд линии W на станции округа Джефферсон возвращается на станцию ​​Юнион в Денвере.

Западная железнодорожная линия открылась 26 апреля 2013 года. Это была первая завершенная железнодорожная линия в рамках проекта RTD FasTracks. 12,1 мили (19,5 км) легкорельсового транспорта проходят между станцией Денвер Юнион и станцией правительства округа Джефферсон / Голден Стейшн, добавляя 11 новых станций, 6 парковок и 3 новых поездки. [27]

FasTracks [ править ]

FasTracks - это крупный реализуемый проект по расширению легкорельсового и автобусного транспорта в районе метро Денвера, а также по добавлению пригородных поездов . Референдум 2004 года одобрил увеличение налогов в поддержку FasTracks. По состоянию на декабрь 2020 года завершенные участки включают ветку W до Golden (ранее West Line, легкорельсовый транспорт, открытие в 2013 году), 36 полос скоростного автобуса США и обслуживание до Боулдера (Flatiron Flyer, 2016), реконструкция Union Station и его окрестностей. как транспортный узел и развитие, ориентированное на транзит (2014 г.), бесплатный циркуляционный насос MetroRide в центре города (автобус, 2014 г.), сегмент линии B до Вестминстера (ранее - Northwest Line, пригородная железная дорога, 2016 г.), линия A Университета Колорадо кМеждународный аэропорт Денвера (ранее Восточная линия, пригородная железная дорога, 2016 г.), линия R от станции Пеория в Авроре до станции Lone Tree (ранее линия I-225, легкорельсовый транспорт, 2017 г.), линия G до Арвады (бывшая линия Gold Line, пригородная rail, 2019), N-линия до Торнтона (ранее - Северная ветка метро, ​​пригородная железная дорога, 2020) и удлинения линии E , F и R (юго-восточное расширение, легкорельсовый транспорт, 2019). Запланированные сроки завершения оставшихся сегментов продлятся до 2044 года. [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «Факты и цифры» . RTD . Дата обращения 3 октября 2019 .
  2. ^ «Генеральный менеджер» .
  3. ^ «Финансовый план FasTracks регионального транспортного района, 22 апреля 2004 г.» (PDF) . RTD . Проверено 17 марта 2017 года .
  4. ^ «КОЛОРАДО ДЕПАРТАМЕНТ ДОХОДОВ, Колорадо ставки налога с продаж / использования» (PDF) .
  5. ↑ Данн, Джули (11 июля 2002). «Плата за проезд и фол» .
  6. ↑ Шор, Сэнди (3 апреля 2006 г.). «Транзитная забастовка начинается» . Денвер Пост . Ассошиэйтед Пресс . Дата обращения 30 мая 2015 .
  7. ^ "Станция Market Street закрыта" . RTD. Архивировано из оригинала на 2014-05-13.
  8. ^ «Станция Денвера Юнион теперь открыта с бесплатным сервисом MetroRide до станции Civic Center» . 7НОВОСТИ . Архивировано из оригинала на 2014-05-27.
  9. ^ «RTD R-Line начинает обслуживание в пятницу в Аврору, Денвер и Лоун-Три» . Денвер Пост .
  10. ^ https://www.rtd-denver.com/service-changes/combined-covid-19-n-line#F
  11. ^ "New Flyer выигрывает 5-летний контракт Denver RTD" . metro-magazine.com .
  12. ↑ Айелло, Хлоя. «RTD ввел в эксплуатацию новый парк автобусов на 16th Street Mall. Они электрические. Они красные» . Денверит . Проверено 1 ноября 2017 года .
  13. ^ "Тарифы" . Областной транспортный округ . Проверено 27 февраля +2016 .
  14. ^ "Fares RTD - Денвер" . Областной транспортный округ . Областной транспортный округ . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  15. ↑ a b Уэйли, Монте (26 мая 2015 г.). «Гонщики RTD, чтобы увидеть новые тарифы, критики говорят, что бедняки пострадают больше всего» . Денвер Пост . Проверено 27 мая 2015 года .
  16. ^ Уэйли, Monte (18 февраля 2015). «Бедные бездомные в районе метро Денвера не любят платить за проезд в RTD» . Денвер Пост . Проверено 27 мая 2015 года .
  17. ^ «Тарифы со скидкой RTD - Денвер» . Областной транспортный округ . Областной транспортный округ . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  18. ^ "MyRide" . Областной транспортный округ . Проверено 20 августа 2019 .
  19. ^ Пейф, Шерри. «RTD для дополнительной защиты вдоль линии W» . Полный Колорадо . Проверено 1 мая 2018 .
  20. ^ "Программа NextBus кусает пыль: спутниковая система должна была отслеживать прибывающие автобусы" .
  21. ^ "RTD" . rtd-denver.com .
  22. ^ "RTD" . www.rtd-denver.com .
  23. ↑ Гаррисон, Роберт (16 марта 2017 г.). «Теперь вы можете отслеживать автобусы и поезда RTD в режиме реального времени» .
  24. ^ Uber Newsroom: « Партнерство с транспортными агентствами: интеграция общественного транспорта в приложение Uber », 31 января 2019 г.
  25. ^ Intelligent Transport: « Денвер станет первым, кто интегрирует услуги общественного транспорта в приложение Uber », 1 февраля 2019 г.
  26. ^ The Verge: « Клиенты Uber в Денвере теперь могут покупать билеты на поезд и автобус в приложении », 2 мая 2019 г.
  27. ^ "Западная линия железной дороги домой" . rtd-fastracks.com .
  28. ^ Расписание программы: http://www.rtd-fastracks.com/main_31

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • The Transit Alliance - некоммерческая коалиция, продвигающая расширение железнодорожного и автобусного транзита в районе метро Денвера.