Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Перестройка в процессе около 1907 года. Строящееся здание - это гостиница «Нью Вашингтон», ныне Жозефиниум на углу улиц Секонд и Стюарт.

Топография центрального Сиэтла была радикально изменена в результате ряда преобразований в первом веке городского поселения в городе, что могло быть крупнейшим подобным изменением городского ландшафта того времени. [1]

Сердце Сиэтла, крупнейшего города в штате Вашингтон , находится на перешейке между главной гаванью города - соленой водой залива Эллиотт ( залив Пьюджет-Саунд ) - и пресной водой озера Вашингтон . Капитолийский холм , Первый холм и Бикон-Хилл вместе составляют хребет вдоль этого перешейка (см. Семь холмов Сиэтла ). Кроме того, в то время, когда город был основан, крутой Денни-Хилл находился в районе, ныне известном как Беллтаун или Денни Риград .

Когда белые поселенцы впервые прибыли в Сиэтл в начале 1850-х годов, приливы залива Эллиотт плескались у подножия холма Бикон. [2] Первоначальное местоположение поселения, которое стало Сиэтлом - сегодняшняя площадь Пайонир-сквер - было низменным островом. В результате серии реконструкций были выровнены дорожки для дорог, снесен Денни-Хилл и большая часть Джексон-Хилл (остатки которого сохранились вдоль Мэйн-стрит в Международном округе ) превратилась в каньон между Первым и Бикон-Хиллз. Примерно 50 000 000 коротких тонн (45 400 000 т) земли из этих 60 реконструкций [1] послужили свалкой для набережной города и промышленного / коммерческого района, ныне известного как SoDo , и были построеныОстров Харбор , в то время самый большой искусственный остров в мире. [3]

Ранние годы [ править ]

Рейлроуд-авеню, нынешний Аляскинский путь, изображенный здесь в 1900 году, был построен на засыпке после ранней модернизации. Справа на этом снимке отбрасывают тени пристани Центральной набережной.

Первые 58 перерасчетов Сиэтла «в основном состояли из срезания верхушек с высоких мест и сброса грязи в низкие места и на пляж». [4] Самым драматическим результатом этого стало то, что бывший пляж заполнил территорию сегодняшней Центральной набережной . Сегодняшняя Западная авеню и Аляскинский путь лежат на этой свалке. [4]

Эти неформальные пересадки закончились примерно в 1900 году; более поздние обновления обычно требовали изменений в областях, которые уже подвергались некоторому развитию. Городской инженер Р. Х. Томсон установил свой престиж в 1900 году. Он успешно обеспечил город достаточным количеством пресной воды, проложив трубопровод от реки Кедр . Затем он предпринял попытку выровнять холмы, возвышавшиеся к югу и северу от шумного центра города. Основная задача Томсона в Сиэтле заключалась в том, чтобы соединить разрозненные части города вместе, чтобы облегчить передвижение. [5] Томсон был процитирован как сказал, что город застраивал землю, «мало заботясь о том, можно ли когда-либо использовать улицы, основная идея, по-видимому, заключалась в том, чтобы продать участки».[5]

Прорыв через Бикон-Хилл [ править ]

Первая, безуспешная попытка прорваться через хребет Капитолийский холм - Первый холм - Бикон Хилл пришла к концу эпохи неофициальных преобразований. В 1895 году бывший территориальный губернатор Юджин Семпл (1840–1908) предложил несколько амбициозных планов реинжиниринга Сиэтла. Один из них, которые он совершил в 1901 году, был прорыть канал от Elliott Бея озера Вашингтон прорезая Beacon Hill [6] в примерно районе Спокен - стрит, [2] шлюзования земли в приливных квартиры . Его усилия потерпели поражение из-за нестабильных почв, которые привели к нескольким обрушениям, а также из-за юридических и политических маневров судьи Томаса Берка и других, связанных с Великой Северной железной дорогой . ВКорабельный канал озера Вашингтон в конечном итоге пошел по маршруту к северу от центра города, который предпочитал Берк [7], используя существующие озера и заливы. [6] Семпл оставил позади каньон, который сейчас используется развязкой на Спокан-стрит на межштатной автомагистрали 5 . [2]

Томсон возобновил работу по прорезанию Бикон-Хилл, чтобы соединить центральный Сиэтл с долиной Рейнир , первой из его крупных реорганизаций [6], но он сделал свой шаг дальше на север. В период между 1907 и 1910 годами во время реставрации Джексона было оторвано 85 футов (25,9 м) от холма [4], что потребовало сноса государственной Южной школы и оригинальной Академии Святых Имен [2], но обеспечило заполнение приливных отливов под холмом Бикон, которые простирались к югу от Кинг-стрит, заполняя сегодняшнее СоДо. Джексон-стрит превратилась в медленный спуск вверх от залива Эллиотт на западе до центрального района к востоку от Капитолийского холма - Первого холма - хребта Бикон-Хилл. [4]

Вскоре после этого, к югу от перестройки Джексона, перестройка на Дирборн-стрит проделала еще более глубокий разрез по гребню. В одном месте уровень земли был понижен на 108 футов (32,9 м); Было перемещено 1,6 миллиона кубических ярдов (1 223 288 м 3 ) земли. [8] Как и в случае с заброшенным каналом Семпла, произошло несколько оползней, и было разрушено много домов, которые изначально не планировалось сносить. [2] [9]

Образовавшаяся брешь на Дирборн-стрит оказалась достаточно глубокой, чтобы потребовался мост, идущий примерно с севера на юг. Первоначально известный как Южный мост на 12-й авеню, а теперь известный как мост Хосе П. Ризала, теперь он внесен в Национальный реестр исторических мест .

  • Глядя на юг с Пайн-стрит на южном склоне Денни-Хилл, 1880 год. В широкой бухте у подножия Бикон-Хилл сейчас находится район СоДо.

  • Идет модернизация Дирборна, 1912 год. Взгляд на запад, в сторону Южного моста на 12-й авеню / моста Хосе П. Ризала, построенного в прошлом году.

Денни Regrade [ править ]

На открытке изображен отель «Вашингтон» на вершине Денни-Хилл перед «Денни Редрейд № 1» и отель «Нью Вашингтон» (темное здание на нижнем снимке, ныне Джозефинум), построенный на недавно выровненном участке земли.

«Перерождение Денни» началось до реструктуризации Джексона и Дирборна, но последний этап был завершен лишь спустя десятилетия. Перед переоформлением на вершину холма [11] стояли вызывающая восхищение школа Денни [10] и фешенебельный отель Вашингтон, [11] вместе с многочисленными жилыми домами. [12] Двухэтажная школа Denny School была найдена на Бэттери-стрит, между Пятой и Шестой авеню, и считалась «до крайности красивым». [13]

Городской инженер Р. Х. Томсон считал Денни Хилл самым большим препятствием для поездок в другие места в городе. [14] Хотя в ретроспективе он упоминается как Denny Regrade (и это название стало названием района), на самом деле было несколько отдельных преобразований бывшего Denny Hill, начиная с усилий частного сектора. Примерно в 1900 году владельцы собственности на относительно низко расположенной Первой авеню взяли на себя задачу проехать от Пайк-стрит до Седар-стрит. Подобный переход (но инициированный городом) понижал Вторую авеню в 1904 году; примерно в то же время южная часть холма была сбрита, когда Пайк-стрит и Пайн-стрит были перестроены между Второй и Пятой авеню. [8]

Более драматичный Denny Regrade No. 1 (1908–1911) смыл всю половину холма, ближайшую к набережной, около 27 городских кварталов, простирающихся от Пайн-стрит до Сидар-стрит и от Второй до Пятой авеню. 20 000 000 галлонов (75 708 м 3 ) воды в день перекачивались из озера Юнион и направлялись на холм в виде струй воды, а затем через туннели направлялись в залив Эллиотт. [8]

Большая часть мотивации для перестройки заключалась в повышении стоимости земли, но открывшаяся область - сердце сегодняшнего Беллтауна - осталась в виде полосы, отрезанной от большей части остальной части города оставшейся восточной половиной холма. чья западная сторона не предлагала пути подхода. Тем временем владельцы собственности и инвесторы не решались строить оставшуюся часть холма, поскольку считали вероятным, что их здания в конечном итоге будут разрушены на следующем этапе процесса перестройки, который сейчас уже идет полным ходом. [8]

Результатом стал Denny Regrade No. 2, начатый в феврале 1929 года и продолжавшийся 22 месяца. На этот раз технология заключалась в использовании экскаваторов, а не промывки, когда земля переносилась к береговой линии с помощью конвейерных лент , затем помещалась на специально сконструированные шаланды и сбрасывалась в глубокую воду. [8] Шалуньи были намеренно предназначены для контролируемого опрокидывания. Они были симметричными сверху вниз и из стороны в сторону; забортный может быть открыт , чтобы заполнить одну сторону с водой. Через три минуты он опрокинется, сбросит свой груз, подпрыгнет, опустошит бак и выпрямится. [15]

Одним из снесенных зданий в Denny Regrade № 2 была школа Denny School на Бэттери-стрит между 5-й и 6-й авеню. Открытый в 1884 году, он был описан как «архитектурная жемчужина ... лучшая школа на западном побережье». [10]

Пока 38 блоков ремонтировались, страна вступила в Великую депрессию , радикально снизив спрос на землю. Большинство новых участков оставались пустыми до 1940-х годов; [1] район (особенно к востоку от Шестой авеню) оставался серой зоной до начала 21 века, когда он, наконец, начал приобретать городскую или пригородную идентичность как западный край нового роста South Lake Union .

Томас Берк поставил под сомнение перестройку Денни Хилла, заявив репортеру на заключительной вечеринке отеля Вашингтон, что «с коммерческой точки зрения, и, конечно, с эстетической, было бы намного лучше спасти Денни Хилла, неся Третий Проспект под ним, таким образом, достигается желаемый результат, сохраняя при этом во всех аспектах естественную красоту, которая так много значит для любого города ». [16]

  • Древовидная карта, сравнивающая объем земли, перемещенный мегапроектами, которые изменили ландшафт в Сиэтле и вокруг него. Денни и другие regrades переехал комбинированную в общей сложности более 35 миллионов кубических ярдов земли. Для создания Харбор-Айленда потребовалось 7 миллионов кубических ярдов, в то время как проект Ballard Locks переместил 1,6 миллиона, что вдвое больше, чем туннель для замены виадука Аляски . Выпрямление реки Дувамиш и заполнение ее приливных отливов было самым крупным проектом - около 22 миллионов кубических ярдов.

  • Denny Regrade No. 1 в процессе, около 1910 г.

  • Школа Денни 1884 года (изображенная здесь в 1900 году) на Бэттери-стрит между Пятой и Шестой авеню была снесена в 1928 году, это одно из многих крупных зданий, снесенных как часть Денни Риград № 2.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Peterson & Davenport 1950 , стр. 44.
  2. ^ a b c d e Merrell & Latoszek 2003 , стр. 15.
  3. ^ a b c d Peterson & Davenport 1950 , стр. 41.
  4. ^ a b Уильямс, Дэвид Б. (2016). «Пересмотр Денни Хилла». Слишком высоко и слишком круто: изменение топографии Сиэтла . Вашингтонский университет Press. п. 142. ISBN. 978-0295999401.
  5. ^ a b c Дэвид Вильма, Сиэтлские районы: Бикон-Хилл - История эскизов , HistoryLink, 21 февраля 2001 г. Проверено 8 декабря 2007 г.
  6. ↑ Бернер, 1991 , стр. 17–18.
  7. ↑ a b c d e Peterson & Davenport 1950 , p. 42.
  8. ^ Мэтью Клингл (2007). Изумрудный город: экологическая история Сиэтла . Издательство Йельского университета. п. 114-115. ISBN 9780300116410. Условия были наихудшими в бывших районах модернизации Джексона и Дирборна… В спешке к завершению подрядчики оставили огромные участки теперь обнаженных склонов холмов бесплодными. Ливни ... вызвали разрушительные оползни, которые смыли дома и выбили мост на Двенадцатой авеню ... неоднократно в течение следующего десятилетия.
  9. ^ a b Томпсон, Нил; Марр, Кэролайн Дж. (2002). "Школа Денни". Здание для обучения: истории государственной школы Сиэтла, 1862-2000 гг . Государственные школы Сиэтла. OCLC 54019052 . Переиздано онлайн, HistoryLink с разрешения Seattle Public School District: Seattle Public Schools, 1862-2000: Denny школы , HistoryLink , 2013-09-06
  10. ↑ Paul Dorpat, Seattle's Denny / Washington Hotel , HistoryLink, 20 февраля 2001 г. Доступ онлайн 7 октября 2007 г.
  11. ^ См., Например, кварталы между улицами Вирджиния и Ленора и между Второй и Четвертой авеню на карте 209, Страховые карты Сиэтла, том 2 (1905), Sanborn Map Company, 11 Broadway, New York. Воспроизводится в онлайн-базе данных «Цифровые карты Санборна 1867–1970» (по подписке); Карта в формате JPEG находится в File: Sanborn Seattle 1905 - map 209.jpg .
  12. ^ Уильямс 2016 , стр. 145.
  13. ^ Уильямс 2016 , стр. 148.
  14. Перейти ↑ Peterson & Davenport 1950 , pp. 42–43.
  15. ^ Уильямс 2016 , стр. 187.

Ссылки [ править ]

  • Бернер, Ричард К. (1991). Сиэтл 1900–1920: От Бумтауна, городской турбулентности к восстановлению . Сиэтл: Чарльз Пресс. ISBN 978-0-9629889-0-5.
  • Меррелл, Фредерика; Латошек, Мира (2003). Сиэтлс Бикон Хилл . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2861-8.
  • Петерсон, Лорин; Давенпорт, Ноа С. (1950). Живет в Сиэтле . Сиэтл: Государственные школы Сиэтла.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Изумрудный город: экологическая история Сиэтла , Клингл, Мэтью В., Yale University Press, 2007, ISBN 978-0-300-11641-0 .