Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Р. Х. Томсон, 1905 г.

Реджинальд Хибер Томсон (обычно Р. Х. Томсон ; 1856 - 7 января 1949) был американским инженером-строителем -самоучкой . Он работал в штате Вашингтон , в основном в Сиэтле , где в 1892 году стал городским инженером [1] и занимал эту должность два десятилетия. Алан Дж. Стейн писал, что Томсон «вероятно, сделал больше, чем кто-либо другой, чтобы изменить лицо Сиэтла» и отвечал за «практически всю инфраструктуру Сиэтла». [2]

Несмотря на объем его работы, ни одна из основных частей инфраструктуры Сиэтла никогда не носила имя Томсона. Он должен был быть увековечен скоростной автомагистралью Р. Х. Томсона , предложенной в 1960 году, но так и не построенной. [1] [3]

Среди его достижений - железнодорожный маршрут через перевал Сноквалми , судоходный канал на озере Вашингтон , большая часть мощеных дорог и тротуаров Сиэтла, многочисленные мосты через реки и долины, а также значительные улучшения канализационной системы Сиэтла, а также выпрямление и углубление реки Дувамиш. Река и развитие водораздела реки Сидар , в настоящее время одного из основных источников питьевой воды Сиэтла. Он также отвечал за большую часть работ по перестройке Сиэтла, спуску холмов и засыпке илистых отмелей [1], а также сыграл важную роль в создании Сиэтл Сити Лайт (коммунальное предприятие электроснабжения), порта Сиэтла.и замки Хирама М. Читтендена . В другом месте он консультировал по таким проектам, как ирригационный канал в долине реки Роуг , развитие водоснабжения Беллингема, штат Вашингтон , и электростанции на юго-востоке Аляски. [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Родился и вырос в « шотландской колонии» в Ганновере, штат Индиана , Томсон получил три степени в Ганноверском колледже : бакалавра в 1877 году, магистра искусств в 1901 году и почетного доктора философии. , также в 1901 году. [4] После получения степени бакалавра он работал геодезистом , затем последовал за своим отцом в Хилдсбургский институт в Хилдсбурге, Калифорния , где его отец был директором, а Томсон - учителем математики. [2]

Томсон сопровождал Т.Б. Морриса на территорию, которая тогда была Вашингтонской территорией, ныне штат Вашингтон, где Моррис планировал открыть угольную шахту. Он прибыл 25 сентября 1881 года, через 30 лет после вечеринки Денни , которую обычно считают основателями города. В день своего прибытия он встретил пионера Дэвида Денни на поминальной службе по недавно убитому президенту США Джеймсу Гарфилду . [2]

В качестве помощника геодезиста города и округа Ф. Х. Уитворта, Томсон принимал участие в первоначальных изысканиях и дноуглубительных работах на том месте, которое спустя годы станет разрезом Монтлейк на корабельном канале озера Вашингтон. В 1884 году он стал городским геодезистом и руководил строительством первых канализационных сетей Сиэтла и моста на Грант-стрит через приливные зоны реки Дувамиш. [2] В период, когда Томсон был городским геодезистом, он и Уитворт также предлагали свои услуги в частном секторе, поддерживая офис на Мэйн-стрит в том, что сейчас является районом Пайонир-сквер . [5]

В 1886 году он подал в отставку и стал работать на железной дороге Сиэтла, берега озера и Восточной , для которой проложил маршрут от северной оконечности озера Вашингтон (ныне Кенмор ) на восток через перевал Сноквалми к озеру Кичелус . Прежде чем вернуться, чтобы стать инженером-консультантом в Сиэтле, он провел некоторое время в Спокане , недалеко от восточной границы штата, где отвечал за несколько железнодорожных терминалов и два моста. [2]

По крайней мере, в 1890 и 1891 годах он работал в тогда еще отдельном городе Баллард (ныне часть Сиэтла), планируя улучшения улиц. [6] [7] Как и во время своей предыдущей работы в Сиэтле, он продолжал в это время работать в частном секторе вместе с Джорджем Ф. Коттериллом , который вскоре начал работать с Томсоном в Сиэтле, а позже стал Мэр Сиэтла. [8]

В январе 1891 года он подал заявку на должность инспектора графства Кинг . [9] Он был назначен на эту должность в мае. [10] Однако после того, как Эдвин Холл Уорнер отказался от назначения в мае 1892 года городским инженером Сиэтла, [11] Томсон был снова назначен на должность городского инженера [12] и ушел в отставку со своей должности в графстве в июле 1892 года [13].

Городской инженер Сиэтла [ править ]

Пересмотр [ править ]

Основная статья: Денни Регрейд
Denny Regrade происходит в 1907 году

Томсон стал городским инженером Сиэтла в 1892 году, через три года после того, как Великий пожар в Сиэтле уничтожил более половины центра города, за которым сразу последовал беспрецедентный строительный бум. Он начал процесс мощения дорог, строительства тротуаров и прокладки канализационных сетей (часто через участки, которые ранее инженеры не могли решить, как проложить вертикально). Вместе со своим помощником Коттериллом он проложил бульвар Лейк Вашингтон , изначально задуманный как дорожка для велосипедов . [2]

С момента своего прибытия в Сиэтл Томсон считал холмистый ландшафт и обширные илистые отмели препятствием для роста города. Он запустил несколько проектов по модернизации, в первую очередь обширный Denny Regrade , а также реконструкцию Джексона (между Мейн и Джудкинс-стрит и 4-й и 12-й авеню) и реконструкцию Дирборн-стрит с мостом на 12-й авеню (ныне мост Хосе П. Ризала ). охватывает Дирборн и соединяет Первый холм с Бикон-Хилл . Он также проехал по Вестлейк-авеню из центра города в Лейк-Юнион , первый ровный маршрут, соединяющий их. Он также работал с железнодорожным магнатом Джеймсом Дж. Хиллом, чтобы получитьВеликая северная железная дорога обойдет и без того многолюдную набережную с железнодорожным туннелем 1906 года под центром города. [2]

В результате модернизации 25 миль (40 км) улиц было вытеснено 16 000 000 кубических ярдов (12 000 000 м 3 ) земли, которые служили засыпкой для отливов реки Дувамиш . Последний стал промышленной зоной Сиэтла. [2]

Утилиты [ править ]

Прокладка трубопровода Кедровая река

Когда Томсон стал городским инженером, Сиэтл все еще перекачивал воду из озера Вашингтон в резервуар на Бикон-Хилл . Водоснабжение начинало ограничивать рост города; С большим трудом Томсон убедил город закачать воду из водораздела Седар-Ривер в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Сиэтла в предгорьях Каскад . 24 декабря 1900 года испытание системы прошло так хорошо, что она вошла в повседневное использование 18 дней спустя, заполнив резервуар в Городском парке, переименованном в том же году в Парк волонтеров . [2]

Река Сидар снабжала Сиэтл не только водой: гидроэлектростанция City Light Cedar Falls начала работу 4 октября 1904 года; с 10 января 1905 года в Сиэтле были электрические уличные фонари, а с 9 сентября того же года городское коммунальное предприятие продавало электроэнергию частным потребителям. [2]

Дальнейшая деятельность [ править ]

С одобрения городского совета Томсон взял отпуск на полгода и путешествовал по Европе. Поездка оказалась рабочей: он изучил инфраструктуры великих европейских городов и вернулся с дальнейшими видениями будущего Сиэтла. Среди результирующих проектов было изменение маршрута отвода сточных вод Сиэтла до Вест-Пойнт в Магнолии , тогда части форта Лоутон , теперь части парка Дискавери ; [2] и по сей день на территории находится крупное предприятие по очистке сточных вод . [14]

Более поздняя жизнь [ править ]

Дамба Диабло, 2010 год.

Частично занимая должность городского инженера, Томсон был президентом совета менеджеров Вашингтонского университета (1905–1915). Он также все больше интересовался водными путями Сиэтла, что привело его к отставке с должности городского инженера в 1911 году, чтобы лоббировать законодательный орган штата и иным образом помочь организовать порт Сиэтла , в котором он стал главным инженером. [2] [15] Среди его достижений для порта было приобретение Смит-Коув и земли у подножия Белл-стрит, где сейчас находится штаб-квартира порта. Он также в значительной степени отвечал за дноуглубительные работы и выпрямление дельты реки Дувамиш, а также за получение федеральных денег для шлюзов Балларда, ныне шлюзов Хирама М. Читтендена .[2]

С 1916 по 1922 год Томсон работал в городском совете Сиэтла [16] , продолжая работать инженером-строителем. Покинув совет, он продолжил работать в различных местах на Тихоокеанском северо-западе и на Аляске . Он советовался на Орегон «s River Rogue Valley ирригационного канала; построил гидроэлектростанции в Юджине, штат Орегон, и обследовал производственные площадки на юго-востоке Аляски; спланировал водоснабжение Беллингема, штат Вашингтон, и проконсультировался по системе для Уэнатчи ; ненадолго, когда ему было семьдесят, он временно вернулся в качестве городского инженера Сиэтла в 1930 году, чтобы закончить строительство плотины Диабло на реке Скагит.[2] после смерти городского инженера Уильяма Д. Баркхаффа; [17] консультировались с Комиссией по улучшениюреки между округами округов Кинг и Пирс (округа, в которых расположены Сиэтл и Такома , соответственно), а также консультировались по вопросу строительства плавучего моста на озере Вашингтон (ныне Мемориальный мост Лейси В. Мерроу, по которому проходитмежштатная автомагистраль между штатами). 90 через озеро Вашингтон) и для фундамента моста Tacoma Narrows Bridge . [2]

В конце своей жизни, Томсон написал автобиографию , что человек Томсон , который был опубликован посмертно. [2] [18]

Наследие [ править ]

В некотором смысле главное наследие Томсона - это физические очертания города Сиэтла, как он существует сегодня, включая расположение земли, транспортную систему и коммунальные услуги.

Томсон, без сомнения, был самым важным городским инженером Сиэтла; в 1911 году он проработал в офисе 19 из 37 лет его существования. Он также часто был одним из самых противоречивых: в феврале 1894 года, менее чем через два года после его второго срока в должности, Совет общественных работ отстранил его от должности; мэр Джеймс Т. Рональд удалил двух членов Правления и восстановил Томсона в должности. [19] «Технический человек с полоской воображения… его презрение к тем, кто не разделял его взгляды, также сделало его множеством врагов». [20]

Некоторые проекты Томсона до сих пор вызывают споры. Denny реклассификация , его самый большой проект пересортицы, облила прочь 6 миллионов кубических ярдов (5000000 м³) земли и многочисленных здания, в том числе ориентира Washington Hotel. Владельцы, не желающие продавать, остались со своими зданиями, бесполезно стоящими на вершинах, а оставшаяся земля была удалена вокруг них. Предполагалось, что проект освободит место для роста центра города на север, но избиратели отвергли план Вирджила Бога восстановить район в стиле изящных искусств в 1912 году, оставив район развиваться по частям. [20] Еще в 1970-х этот район был просто «пригодным, но захудалым», а затем все больше становился центром богемы Сиэтла.жизни, а также наблюдается рост кондоминиумов и офисных зданий. [21] [22]

Мемориалы [ править ]

Скоростная автомагистраль Р. Х. Томсона [ править ]

Ранняя карта предполагаемой скоростной автомагистрали RH Thomson Expressway, здесь "Empire Expressway"

Томсон должен был быть увековечен скоростной автомагистралью Р. Х. Томсона [1], которая должна была проходить на север от межштатной автомагистрали 90 , через Центральный округ , Монтлейк и дендрарий Вашингтон-Парк , под заливом Юнион-Бэй и через Равенну до развязки с предлагаемая Bothell Freeway. В 1972 году избиратели отвергли проект, от которого городской совет окончательно отказался в 1970 году [3].

Начальная школа Бродвью-Томсон [ править ]

Томсон увековечен школой: начальной школой Бродвью-Томсон (первоначально неполной средней школой) в районе Бродвью / Биттер-Лейк в Сиэтле . [23]

Mount Thomson [ править ]

Гора Томсон была названа в его честь. Выдающийся пик находится примерно в 40 милях к востоку от Сиэтла в восточном округе Кинг.

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Росс Андерсон, "Earthmovers", журнал Seattle Metropolitan , май 2006 г., стр. 63
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Алан Дж. Стейн, Томсон, Реджинальд Хибер (1856-1949) , эссе HistoryLink 2074, 18 января 2000 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г. ( содержит ошибки)
  3. ^ a b Дэвид Вильма, городской совет Сиэтла отменяет RH Thomson Expressway 1 июня 1970 г. , эссе HistoryLink 2446, 22 мая 2000 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г.
  4. ↑ That Man Thomson RH Thomson (автобиография), Вашингтонский университет Press (1950), стр.
  5. ^ "Реклама" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1885-05-02. п. 2, столбец 6 . Проверено 28 декабря 2019 .
  6. ^ Муниципальные архивы Сиэтла. Файлы аннексии Балларда. В рамке «Улучшения улицы» указано его имя на планах части Баллард-авеню.
  7. ^ "Новости Балларда" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1891-05-28. п. 2, столбец 4 . Проверено 28 декабря 2019 . Городской инженер Р. Х. Томпсон открыл филиал в Балларде и назначил Л. К. Смита заместителем инженера.
  8. ↑ Реклама «RH Thomson & Co (RH Thomson, George F. Cotterill, Clarence L. White) гражданских инженеров и геодезистов» с офисами в Берк-билдинг в центре Сиэтларегулярнопоказываласьв Seattle Post-Intelligencer с 2 ноября 1889 г. по апрель 13, 1890. Например, "(Реклама)" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1890-02-09. п. 3, столбец 7 . Проверено 28 декабря 2019 .
  9. ^ "Комиссары организуют" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1891-01-14. п. 5, столбец 3 . Проверено 28 декабря 2019 .
  10. ^ «Комиссары организуют» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1891-05-13. п. 8, столбец 3 . Проверено 28 декабря 2019 .
  11. ^ "Теперь для веселой войны" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1892-05-20. п. 8, столбец 1 . Проверено 28 декабря 2019 .
  12. ^ "Томсон выбран" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1892-05-24. п. 8, столбец 5 . Проверено 28 декабря 2019 .
  13. ^ "Хочет денег округа" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 1892-07-06. п. 3, столбец 1 . Проверено 28 декабря 2019 . Отставка Р. Х. Томсона с поста землемера была принята, и офис объявлен вакантным.
  14. ^ Дэвид Вильма, Вторичная очистка сточных вод начинается в Вест-Пойнте Сиэтла после долгих лет споров 31 декабря 1995 г. , HistoryLink.org Essay 2735, 1 января 2000 г. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.
  15. ↑ Однако городской инженер муниципального архива Сиэтла говорит, что он «вышел на пенсию из-за плохого состояния здоровья». По состоянию на 14 апреля 2007 г.
  16. ^ Члены городского совета Сиэтла, расположенные в хронологическом порядке по срокам . По состоянию на 14 апреля 2007 г.
  17. ^ это вызвало некоторую озабоченность, так как Баркхафф, возможно, был убит при попытке протолкнуть важный собственный проект - улицу Аурара, расширяющуюся через центр городского зоопарка. Городской инженер , Муниципальный архив Сиэтла. Доступ 14 апреля 2007 г.
  18. ↑ Реджинальд Хибер Томсон, Тот человек Томсон , Вашингтонский университет, 1950. OCLC 1688871.
  19. ↑ Городской инженер и мэры муниципального архива Сиэтла. По состоянию на 14 апреля 2007 г.
  20. ^ a b Шэрон Босуэлл и Лоррейн МакКонаги, Город изменился : вверх и вниз , Сиэтл Таймс , 17 марта 1996 г. Доступно онлайн 14 апреля 2007 г.
  21. ^ Уолт Кроули , Окрестности Сиэтла: Belltown-Denny Regrade - История эскизов , HistoryLink.org Essay 1123, 10 мая 1999 г. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.
  22. ↑ Для другого подробного описания этого района и его преобразований см. Кларк Хамфри, « Назад в Беллтаун» , «Незнакомец» , выпуск от 4–10 апреля 2002 г. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.
  23. ^ Бродвью-Томсон архивация 2007-09-27 в Wayback Machine на сайте Seattle Public Schools. Доступ онлайн 14 апреля 2007 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • В онлайн-отрывке из книги Пола Дерпта и Женевьев Маккой, Building Washington: A history of Washington State Public Works , Seattle: Tartu Publications, 1998, говорится о водоснабжении Сиэтла и содержится обширное обсуждение работы Томсона по реке Седар.
  • Кроули, Уолт. (19 марта 2001 г.) Избиратели Сиэтла отказались от предложенных автострад Бэй и Р. Х. Томсона 8 февраля 1972 года. HistoryLink.org
  • Бергер, Кнут . (30 марта 2011 г.) История убийства "бетонных драконов" в Сиэтле Crosscut.com

Внешние ссылки [ править ]

Видео [ править ]

  • Эксцентричный Сиэтл: Реджинальд Х. Томсон, король холмов