| Перевал Сноквалми | |
|---|---|
 I-90 через перевал Сноквалми | |
| Высота | 3015 футов (919 м) [1] |
| Пройдено |  I-90 [2] |
| Место расположения | Округа Кинг / Киттитас , Вашингтон , США [1] |
| Диапазон | Каскадный диапазон |
| Координаты | 47 ° 25′23 ″ с.ш., 121 ° 24′40 ″ з.д. / 47.423 ° N 121.411 ° W Координаты : 47.423 ° N 121.411 ° W47°25′23″N 121°24′40″W / [1] |
Перевал Сноквалми - это горный перевал, по которому проходит межштатная автомагистраль I-90 через Каскадный хребет в американском штате Вашингтон . Перевал вершина находится на высоте от 3015 футов (919 м), на линии графства между графстве Kittitas и округа Кинг . [1]
Перевал Сноквалми имеет самую низкую отметку среди трех горных маршрутов с востока на запад через штат Вашингтон, которые открыты круглый год, наряду с перевалом Стивенс ( США 2 ) на севере и перевалом Уайт ( США 12 ) на юге. I-90 - это основная коммерческая артерия между Сиэтлом и пунктами на восток, через перевал в среднем проходит 29 000 автомобилей в день. [3] I-90 - единственное разделенное шоссе, пересекающее восток-запад через штат. [а]
Перевал дает свое название месту, определенному переписью (CDP), расположенному на вершине ( перевал Сноквалми, Вашингтон ). И CDP, и перевал Сноквалми названы в честь жителей долины Сноквалми на западе.
Климат [ править ]
Перевал Сноквалми, поднимающийся в Каскады, проходит через микроклимат ( влажный континентальный ) ( Dfb ), характеризующийся значительными осадками, а иногда и опасными условиями для путешественников. Среднее годовое количество осадков составляет более 100 дюймов; снегопад в среднем составляет более 400 дюймов. Среднее годовое количество дней с измеримыми осадками превышает 170.
| Климатические данные для перевала Сноквалми | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
| Рекордно высокая ° F (° C) | 56 (13) | 61 (16) | 67 (19) | 81 (27) | 84 (29) | 94 (34) | 101 (38) | 101 (38) | 101 (38) | 88 (31) | 65 (18) | 53 (12) | 101 (38) |
| Средняя высокая ° F (° C) | 32,4 (0,2) | 37,1 (2,8) | 42,1 (5,6) | 48,9 (9,4) | 56,3 (13,5) | 62,9 (17,2) | 70,3 (21,3) | 69,3 (20,7) | 63,9 (17,7) | 53,8 (12,1) | 39,9 (4,4) | 33,7 (0,9) | 50,9 (10,5) |
| Средняя низкая ° F (° C) | 20,9 (-6,2) | 23,3 (-4,8) | 26,0 (-3,3) | 30,0 (-1,1) | 34,2 (1,2) | 40,0 (4,4) | 45,6 (7,6) | 45,7 (7,6) | 41,1 (5,1) | 35,0 (1,7) | 28,2 (-2,1) | 23,5 (-4,7) | 32,8 (0,4) |
| Рекордно низкая ° F (° C) | -17 (-27) | -15 (-26) | 0 (-18) | 7 (-14) | 21 (−6) | 27 (−3) | 31 (-1) | 27 (−3) | 22 (−6) | 11 (-12) | 0 (-18) | -19 (-28) | -19 (-28) |
| Среднее количество осадков в дюймах (мм) | 15,69 (399) | 11,89 (302) | 10,65 (271) | 5,99 (152) | 3,87 (98) | 3,74 (95) | 1,38 (35) | 2,23 (57) | 4,51 (115) | 9,32 (237) | 13,59 (345) | 17,17 (436) | 100,05 (2541) |
| Средний снегопад в дюймах (см) | 104,4 (265) | 75,3 (191) | 69,6 (177) | 25,8 (66) | 5,5 (14) | 0,3 (0,76) | 0,1 (0,25) | 0,0 (0,0) | 0,2 (0,51) | 7,4 (19) | 44,6 (113) | 86,9 (221) | 420,1 (1067,52) |
| Источник: [5] | |||||||||||||
Быстро меняющиеся условия требуют особых мер предосторожности, которые передаются автомобилистам через дисплеи с различными сообщениями на трассе I-90. [6] В зависимости от тяги они могут потребовать установки цепей противоскольжения , обычно на больших грузовиках, но иногда и на небольших транспортных средствах. Площадки для цепей предусмотрены вдоль межштатной автомагистрали, чтобы облегчить размещение цепей. Перевал закрыт из-за экстремальных погодных условий. [7]
Снег сарай , построенный в 1950 году , когда дорога была известна как США 10, ранее покрывал западное направление полосы движения, но он был заменен лавинными мостами , которые стоят далеко от склона , чтобы позволить горки проходить под дорогой, по состоянию на апреля 2014 года. [8] Использование навесов (очень редко на межштатных автомагистралях) - это признание того, что вспашка не справляется со снегопадом и лавинами.
WSDOT поддерживает камеры в выбранных местах вдоль перевала для наблюдения за погодными условиями. Некоторые из этих камер можно просмотреть через Интернет. [9]
Отдых [ править ]
Территория вокруг перевала Сноквалми состоит из горных шале, которые в основном сезонно заселены жителями столичного района Сиэтла с примерно 150 постоянными жителями. Зимние виды спорта - главная достопримечательность, но отдых на свежем воздухе доступен круглый год.
Pacific Crest Trail проходит через перевал Снокваого и множество других маршрутов, также доступны для пешего туризма и альпинизма [1] в летних, беговых лыжах и снегоступов в течение зимних месяцев.
Перевал Сноквалми также является местом проведения встречи на высшем уровне в Сноквалми , группе горнолыжных курортов, находящихся под управлением Boyne USA Resorts. Summit состоит из четырех горнолыжных зон: Alpental , Summit West (ранее назывался Snoqualmie Summit), Summit Central (ранее Ski Acres) и Summit East (ранее Hyak). [10] Summit в Snoqualmie ближайший лыжный район в Сиэтл.
Катание на снегоходах к востоку от перевала также популярно в зимние месяцы. Также летом и осенью можно увидеть парапланы и дельтапланы, летающие над долиной, вдоль хребта и приземляющиеся на озере Кичелус .
История [ править ]
Перевал Сноквалми был хорошо известен коренным американцам региона. Охотники и торговцы компании Гудзонова залива были активны в долинах Сноквалми и Якима в начале 19 века. Они знали о перевале Сноквалми, но информация об их использовании расплывчата. Возможное раннее использование перевала принадлежало А.К. Андерсону, который гнал скот через Каскады в 1841 году через перевал, который он назвал «Синахомский перевал». [12]
Капитан Джордж Б. Макклеллан и его лейтенант Эбель В. Тинкхэм исследовали регион перевала Сноквалми в 1853 и 1854 годах. Их цель состояла в том, чтобы найти перевал, более подходящий для железной дороги, чем перевал Начес , где тропа Начеса пересекала Каскадные горы. Они исследовали с восточной стороны гор, достигнув перевала Якима ( 47.3365 ° N 121.4324 ° W ). Тинкхэм продолжил движение по западной стороне через реку Кедр . Макклеллан решил не исследовать сам перевал Сноквалми из-за неблагоприятных сообщений от туземцев. [12]47°20′11″N 121°25′57″W / / 47.3365; -121.4324
В 1856 году майор Дж. Х. Х. Ван Боккелен, в то время входивший в состав добровольцев Вашингтонской территории ( ополчение ), пересек перевал Сноквалми с разведывательной миссией. В 1858 году перевал пересекло несколько больших вьючных поездов, направлявшихся в шахты к востоку от Каскадов. В 1865 году ряд граждан Сиэтла, в том числе Артур А. Денни , исследовали реку Сидар, перевал Сноквалми и перевал Нахес. Они сообщили, что маршрут через перевал Сноквалми был лучшим выбором для дороги, чем старая индийская тропа через перевал Якима. К 1867 году через перевал Сноквалми была построена платная дорога. Дорога, предназначенная для перевозки повозок, в течение многих лет использовалась только для вьючных поездов и для перегонки крупного рогатого скота . [12]
Чикаго, Милуоки, Сент - Пол и Pacific Railroad (далее «Милуоки - роуд») завершил линию через Сноквалми Пасс в 1909 году, часть его Тихоокеанского Extension. Этот сорт вскоре был заменен в 1914 годе 2¼ милями (3,6 км) Сноквалй тоннель , от Hyak из - запада на Рокдейл , при приблизительной высоте 2600 футов (790 м), более 400 футов (120 м) ниже перевала. Железнодорожная линия была заброшена 41 год назад в 1980 году, и в настоящее время туннель является многоцелевой тропой для велосипедистов и туристов, входящей в Государственный парк Айрон Хорс . [13] Во время строительства туннеля над перевалом была построена улучшенная дорога для вагонов. Рядом с оригинальной железнодорожной линией, шоссе Сансетбыл открыт через перевал в 1915 году. [14]
В 1927 году дорога через перевал превратилась в Маршрут 10 США ; его начали вспахивать и оставлять открытым в течение зимы в 1931 году. [15] К 1933 году первая горнолыжная горка была расчищена на перевале Сноквалми, а в 1934 году наконец была заасфальтирована дорога US 10.
В 1946 году туннельный инженер Оле Сингстад предложил построить туннель под перевалом Сноквалми, чтобы избежать опасного участка маршрута. [16]
В 1969 году через перевал началось строительство замены US 10, Interstate 90 . [17] [18] [19]
С 1991 года фонд Mountains to Sound Greenway Trust защищает живописную ценность коридора I-90 через перевал Сноквалми. [20]
См. Также [ править ]
- Государственный парк Iron Horse
- Белый перевал
- Стивенс Пасс
- Вальтер Стейнхарт
Сноски [ править ]
- ↑ Автомагистраль между штатами 84 находится на стороне Орегона в Колумбийском ущелье , и по ней осуществляется движение транспорта во время закрытия проходов. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Перевал Сноквалми" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ Google (31 августа 2015 г.). «Перевал Сноквалми» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ «Годовой отчет о движении» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ Юстис, Дж. Брэдли; Сейдж, Джереми (2 мая 2016 г.). Измените маршрут или переждите: оценка оптимальных решений по маршруту при наличии неожиданных задержек . Транспортный институт транспортной политики Университета штата Вашингтон .
- ^ "Перевал Сноквалми, Вашингтон (457781)" . Западный региональный климатический центр . Проверено 11 июля, 2016 .
- ^ Умные шоссе 102: регулируемые ограничения скорости
- ^ Snoqualmie Pass снова открывается после закрытия - Новости KOMO
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 30 апреля 2014 года . Проверено 22 апреля 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ WSDOT - Дорога на перевал Сноквалми и погодные условия
- ^ Встреча на высшем уровне в Сноквалми
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=EFqeSFcPWZU
- ^ a b c Бекки, Фред (2000). Cascade Alpine Guide : Восхождение и высокие маршруты: река Колумбия до перевала Стивенса (3-е изд.). Альпинисты . п. 149. ISBN. 978-0-89886-577-6.
- ^ Mapes, Линда В. (6 июля 2011). «Snoqualmie Tunnel дает велосипедистам, гонщикам новое крутое звено» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2018 года .
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1913 Глава 65, с. 221 .: "Шоссе, начинающееся от Тихоокеанского шоссе в Рентоне, штат Вашингтон; оттуда по наиболее возможному маршруту через перевал Сноквалми в долину реки Якима; оттуда через Венатчи по наиболее подходящему маршруту через Уотервиль и Спокан. , до государственной границы, которая будет известна как Шоссе Сансет ".
- ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон . (nd). Получено с http://www.wsdot.wa.gov/Projects/I90/SnoqualmiePassEast/History.htm.
- ↑ Робинсон, Херб (21 августа 1970 г.). «Спор по трассе I-90 возрождает разговоры о Каскадном тоннеле». Сиэтл Таймс . п. A13.
- ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons .
- ↑ Департамент автомобильных дорог , Карта автомагистралей: штат Вашингтон , исправленная на 1 апреля 1933 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог , автомобильных дорог штата Вашингтон (Rand McNally) 1939
- ^ О нас - Горы к озеру Гринвей, доступ 31 августа 2015 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме перевала Сноквалми . |
- Дорожные условия на перевал Сноквалми
- Ссылка на историю
- История снегопада
- Перевал Сноквалми , Джон и Чери Кинник, издательство Arcadia Publishing, 2007 г.
