Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок американского маршрута 2 в Вашингтоне. Для всего маршрута см. Маршрут 2 США .
Маршрут США 2
США 2 выделено красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.005
Поддерживается WSDOT
Длина326,34 миль [1] (525,19 км)
Существовал20 декабря 1946 г. [2] - настоящее время.
Туристические маршруты Живописная дорога Cascade Loop, улица Stevens Pass Greenway, живописная улица Coulee Corridor , международная петля Селкирка
Основные узлы
Уэст-Энд SR 529 в Эверетте
 
Восточная часть США 2 нагосударственной линии Айдахо в Ньюпорте
Место расположения
ГрафстваСнохомиш , Кинг , Челан , Дуглас , Грант , Линкольн , Спокан , Пенд Орейл
Система автомагистралей
← WA-971.svg SR 971→ WA-3.svg SR 3

Маршрут 2 США ( US 2 ) является составной частью системы пронумерованных автомагистралей США, которая соединяет город Эверетт в американском штате Вашингтон с Верхним полуостровом Мичиган , с отдельным сегментом, который проходит от мыса Роузс, штат Нью-Йорк , до Хоултон, штат Мэн . В пределах Вашингтона шоссе проходит по маршруту длиной 326,36 миль (525,23 км), который соединяет западные и восточные регионы штата как часть системы автомобильных дорог штата и Национальной системы автомобильных дорог . США 2 является частью двух национальных живописных дорог, Stevens Pass Greenway от Монро до Кашемира и живописной дороги Coulee Corridor Scenic Byway около города Кули , а также All-American Road, названной International Selkirk Loop в Ньюпорте .

US 2 начинается в Эверетте на пересечении с State Route 529 (SR 529) в Эверетте и идет на восток до развязки с Interstate 5 (I-5). Шоссе проходит через Каскадный хребет через перевал Стивенс , соединяя западную и восточную части штата. US 2 становится одновременно с US 97 от Пешастина до Орондо , пересекая реку Колумбия в Уэнатчи по мосту Ричарда Одабашиана . Шоссе продолжается на восток через плато Колумбия вЦентр Вашингтона и пересекает Гранд-Кули одновременно с SR 17 к западу от Кули-Сити. Шоссе идет в Спокан одновременно с автомагистралями I-90 и US 395 и оставляет оба шоссе, продолжающееся на северо-восток в сторону Ньюпорта. US 2 покидает Вашингтон на линии штата Айдахо , расположенной вдоль SR 41 в Ньюпорте и шоссе штата Айдахо 41 (ID-41) в Олдтауне, штат Айдахо .

Нынешний маршрут US 2 проходит по нескольким вагонным дорогам, которые были построены в конце 19 века местными железнодорожными компаниями, в том числе по шоссе Стивенс-Пасс вдоль реки Скайкомиш . Штат Вашингтон начал обслуживать участки того, что станет US 2 с расширением State Road 7 в 1909 году, от Pashastin до Spokane на Sunset Highway, а затем State Road 2 . В дополнение к State Road 2, State Road 23 была создана в 1915 году, двигаясь на север от Spokane до Newport, и была перенумерована на State Road 6 в 1923 году. Stevens Pass Highway была переведена на государственное обслуживание в 1931 году с созданием State Road 15, путешествуя из Эверетта в Пешастин. Система автомобильных дорог США была принята 11 ноября 1926 года и обозначила US 10 на будущем маршруте US 2 от Пешастина до Спокана и США 195 от Спокана до Ньюпорта. В 1939 году маршрут US 10 был изменен и заменен на альтернативный маршрут US 10 , который был проложен через перевал Стивенс в 1940-х годах и сам был заменен на US 2 в 1946 году. Во время шоссе штата в 1964 году основные шоссе штата были заменены системой маршрутов текущего штата. перенумерация , и US 2 заменил три параллельных маршрута. В течение следующих нескольких десятилетий США 2 подверглись переоборудованию в автомагистрали с ограниченным доступом , включая завершение строительства эстакады на Хьюитт-авеню и объездной дороги.Снохомиш . Планируется серия проектов по улучшению коридора US 2 между Снохомишем и Скайкомишем путем расширения шоссе около различных городов и завершения объезда вокруг Монро .

Описание маршрута [ править ]

Перестраховка щит на Hewitt авеню эстакаде , неся США 2 по Снохомишу между Эверетта и островом Эбей .

US 2 определен Законодательным собранием штата Вашингтон как SR 2, часть пересмотренного кодекса Вашингтона как § 47.17.005 . [3] Каждый год WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2013 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком US 2 в Вашингтоне была эстакада Hewitt Avenue Trestle над рекой Снохомиш к востоку от Эверетта , на которой перевозилось более 76000 автомобилей, а наименее загруженный участок US 2 находится в Moses Coulee., перевезено 630 автомобилей. [4] Весь маршрут США 2 в Вашингтоне обозначен как часть национальной системы автомобильных дорог , [5] классификациях как важно для национальной экономики, обороны и мобильности. [6] WSDOT обозначает US 2 как магистраль общегосударственного значения [7], которая включает автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штате Вашингтон . [8]

US 2 начинается в центре города Эверетт, с его полосами движения в восточном направлении, начинающимися на пересечении Хьюитт-авеню и Мэйпл-стрит, обозначенными как SR 529 , и его полосами движения в западном направлении, заканчивающимися на пересечении улиц Калифорния-стрит и Мэйпл-стрит (SR 529). Шоссе идет на восток, на эстакаду Хьюитт-авеню [9], пересекая реку Снохомиш после развязки с I-5 . [10] [11] Четырехполосная эстакада продолжается на восток через остров Эби, пересекая Хомакрес-роуд и пересекая Эби- Слау . [12] US 2 поворачивает на юго-восток в восточном конце эстакады в Кавалеро на развязке с SR 204 , который обслуживаетОзеро Стивенс . [13] Дорога с ограниченным доступом проходит по городу Снохомиш , пересекая Бикфорд-авеню на перекрестке на одном уровне и SR 9 на перекрестке с бриллиантами . [14] [15] US 2 поворачивает на юг и пересекает реку Pilchuck и Centennial Trail, прежде чем его дорога с ограниченным доступом заканчивается на перекрестке с 88-й улицей. [16] [17] Две полосы дороги продолжается на юго - восток вдоль Scenic ОП в Северной Transcon , в BNSF железнодорожной линии,[18] [19] в Монро . Шоссе проходит мимо выставочного центра Evergreen State Fairgrounds и пересекает SR 522 перед въездом в центр города Монро. [20] [21] [22]

US 2, теперь часть национального живописного маршрута под названием Stevens Pass Greenway, [23] [24] продолжается через город Монро и образует северную конечную остановку SR 203 . Шоссе покидает город параллельно реке Скайкомиш и проходит через города Султан и Золотой бар . US 2 начинает движение по реке Саут-Форк Скайкомиш в Индексе до Каскадного хребта , пересекая графство Кинг недалеко от города Баринг . Шоссе входит в национальный лес Маунт-Бейкер-Сноквалми и продолжается на восток вдольРека Тай мимо города Скайкомиш и Каскадного туннеля в сторону перевала Стивенс . [25] Перевал, расположенный на высоте 4061 фута (1238 м) над уровнем моря, [26] также является домом для горнолыжной зоны Стивенс-Пасс и начала тропы Тихоокеанского гребня, одновременно являясь точкой, в которой US 2 пересекает Уэнатчи. Национальный лес в округе Челан . [27] [28] Шоссе продолжается на восток вниз по Насон-Крик до Coles Corner , южной конечной остановки SR 207 , которая обслуживает озеро Венатчи.. США 2 перемещается на юг вдоль реки Уэнатчи долины через Ливенуорт до того , как начинается 27-километровый (43 км) параллелизм с США 97 на алмазном пересадочный востоке Peshastin . [20] [21] [29]

Движение грузовиков на участке Пайн-Каньон на территории США 2 к западу от Уотервилля в сельской местности округа Дуглас .

США 2 и США 97 едут вместе по четырехполосному шоссе на северной стороне реки Уэнатчи, направляясь на юго-восток мимо Кашмира в сторону Уэнатчи . Дорога пересекает SR 285 , короткое соединение с центром города Wenatchee, [30] и US 97 Alternate , альтернативный маршрут к Chelan , [31] в Sunnyslope перед пересечением моста Ричарда Одабашиана через реку Колумбия и в округ Дуглас . Две автомагистрали продолжаются на восток в Восточный Уэнатчи и поворачивают на север у западной конечной остановки SR 28.. США 2 и США 97 продолжаются на север между рекой Колумбия на западе и горой Бэджер на востоке, минуя плотину Роки-Рич и ее водохранилище, озеро Энтиат, прежде чем достичь Орондо . США 2 и 97 США разделились в Орондо, при этом США 97 продолжили движение на север вдоль реки Колумбия в направлении Челана, а США 2 пошли на восток вверх по Пайн-Каньон на плато Уотервиль . Шоссе проходит через город Уотервилл через несколько поворотов на городских улицах, а затем направляется на восток через плато Колумбия и пересекает SR 172 в районе Фармер . US 2 становится одновременно с SR 17, когда он спускается вГранд-Кули к югу от озера Бэнкс , становясь частью живописной дороги Коридора Кули . [20] [21] [32]

I-90 , одновременно с US 2 и US 395 , едет на восток в центр города Спокан.

Автострада идет от US 2 на SR 155 к востоку от города Кули в районе Фордэр , продолжая север через графство Грант в направлении плотины Гранд-Кули . [33] US 2 движется на восток в графство Линкольн между городами Хартлайн и Альмира и становится одновременно с SR 21 в Уилбуре на несколько городских кварталов. Шоссе проходит параллельно реке Колумбия подразделения BNSF Northern Transcon через Bachelor Prairie в сторону Давенпорта , [18] [19]где он пересекает концы SR 28 и SR 25 . США 2 едут в Реардан одновременно с SR 231 и входят в округ Спокан к востоку от границы города. Шоссе проходит мимо базы ВВС Фэйрчайлд и становится четырехполосной артериальной улицей через Эйрвэй-Хайтс, приближаясь к Спокану . Автомагистраль US 2 входит в город Спокан в качестве автострады с четырьмя полосами движения к северо-востоку от международного аэропорта Спокана и пересекает Airport Way перед тем, как начать свое параллельное движение протяженностью 3,82 мили (6,15 км) с I-90 и US 395 на частичной развязке клеверного листа . [20] [21][34] [35]

Автомагистрали I-90, США 2 и США 395 едут на восток в центр города Спокан и пересекают северную конечную автомагистраль US 195 , которая направляется на юг в направлении Пуллмана и Льюистона, штат Айдахо . [36] США 2 и США 395 откололась от I-90 и путешествия в центре города Спокан на одну сторону пары из Browne и отдела улиц, [37] [38] обслуживающих Спокан интермодального центра и Spokane Convention Center , дойдя до Набережной Park . Улица Дивизии пересекает реку Спокан и Столетнюю тропу наМемориальный мост сенатора Сэма К. Гесса перед разделением на одностороннюю пару улиц Дивизии и Руби. [39] Дивизион-стрит продолжается на север мимо торгового центра NorthTown и восточной конечной остановки SR 291 на Фрэнсис-стрит до разделения США 2 и США 395. [20] [21]

США 2 проходит на северо - востоке через Загородные дома на Ньюпорте шоссе до развязки с Северным Спокеном коридором , [40] неполная автострада обход Спокано , который подписан как шпоры маршрут США 395. шоссе продолжается на западе от Мид и пересекает SR 206 , дорога, обслуживающая Государственный парк Маунт Спокан , прежде чем стать четырехполосной автомагистралью, параллельной речному подразделению BNSF Northern Transcon. США 2 едут на север вдоль реки Литтл Спокан через Кольбер и Чаттарой.перед тем, как покинуть округ Спокан и войти в округ Пенд Орей . Разделенная автомагистраль заканчивается на южной конечной остановке SR 211 , расположенной к западу от Даймонд Лейк . US 2 продолжает движение на северо-восток вдоль реки Литтл Спокан и входит в город Ньюпорт , разделяясь на пару с односторонним движением на авеню Вашингтон и Юнион. Две улицы на север через город к восточному концу SR 20 и повернуть на восток на Walnut Street и Международный Селкирк Loop , [41] , где США 2 пересекает Айдахо государственную линию в северной конечной SR 41 в Ньюпорте и id- 41 вОлдтаун, Айдахо . [20] [21] [42]

История [ править ]

US 2 следует по маршруту нескольких вагонных дорог и ранних государственных автомагистралей, которые сами следовали по маршруту реки Скайкомиш и Великой Северной железной дороги , трансконтинентальной железной дороги, которая была завершена в 1893 году. [43] Вагонная дорога из Снохомиша в Скайкомиш была завершена в в конце 1880-х, [44] [45] в то время как еще одна дорога для повозок вдоль реки Уэнатчи от Ливенворта до Саннислоуп была завершена к 1904 году. [46] Современный маршрут US 2 между Снохомишем и Монро был завершен как окружная дорога для повозок в 1904 г.[47] штат Вашингтон начал поддерживать State Road 7 в 1909 году [48] [49] Путешествия из Peshastin в Спокан на точто бы стать закат шоссе и США 2. [50] Самый восточный сегмент США 2 в Вашингтоне, от Спокан - Ньюпорт , был добавлен к государственной системе шоссе в 1915 году как State Road 23 и переименован в Pend Oreille Highway два года спустя. [51] [52] [53] State Road 7 был изменен на State Road 2 , часть шоссе с востока на запад, соединяющего Сиэтл.в Спокан . [54] Шоссе Стивенс-Пасс было открыто 11 июля 1925 года и проходило из Эверетта вдоль реки Скайкомиш и через Стивенс-Пасс в сторону Ливенворта . [55] Шоссе было передано в государственное обслуживание из Департамента автомобильных дорог в 1931 году как государственная дорога 15 . [56] [57]

Система автомобильных дорог США была принята Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) 11 ноября 1926 года и включала более короткий US 2, идущий от Боннерс-Ферри, штат Айдахо до Верхнего полуострова Мичиган , и несколько маршрутов вдоль современного маршрут США 2 в Вашингтоне. [2] [58] Коридор US 2 был подписан как US 10 от Пешастина до Спокана и US 195 от Спокана до Ньюпорта, вместе с State Road 2 и State Road 6, соответственно. [59] Система автомагистралей штата Вашингтон первичного и вторичного назначения была принята Законодательным собранием штата Вашингтон.17 марта 1937 года, и три автомагистрали, которые составляют нынешний маршрут US 2, были включены в систему как Главное государственное шоссе 15 (PSH 15) от Эверетта до Пешастина, PSH 2 от Пешастина до Спокана и PSH 6 от Спокана до линия штата Айдахо в Ньюпорте через короткую ветку. [60] US 10 был перемещен на южный маршрут в 1939 году, пересекая реку Колумбия в Vantage , [61] и в следующем году прежний маршрут был заменен на US 10 Alternate . [62]Предложение представителей дорожных департаментов Айдахо и Вашингтона о продлении US 2 до Эверетта было рассмотрено Комитетом по нумерации маршрутов США AASHO в январе 1946 года, но на него было наложено вето. Предложение вновь появилось во время заседания комитета 20 декабря 1946 года и было одобрено в качестве замены 10 запасных частей США от Эверетта до Боннерс-Ферри и США 195 от Спокана до Ньюпорта. [2] Еще не построенное шоссе через перевал Стивенс также было предложено в 1956 году в качестве туннеля, который будет финансироваться в качестве дополнения к новой системе автомагистралей между штатами сенатором Уорреном Г. Магнусоном , но поправка не вошла в окончательный законопроект. . [63]

Система автомагистралей штата Вашингтон была изменена на ее нынешнюю «систему дорожных знаков», начиная с января 1963 г. с изменением нумерации автомагистралей штата . [64] В рамках новой системы межгосударственные автомагистрали, маршруты США и маршруты штатов заменили основные и второстепенные шоссе и были кодифицированы в соответствии с Пересмотренным кодексом Вашингтона в 1970 году. [3] В следующем году маршрут US 2 был изменен вокруг различных городов. несколько десятилетий на автомагистралях с ограниченным доступом, чтобы уменьшить заторы, начиная со строительства нынешней эстакады Hewitt Avenue Trestle, идущей на запад, к востоку от Эверетта, которая открылась 8 апреля 1969 года. [65]Существующий деревянный эстакады использовался в восточном направлении движения до тех пор, пока не был заменен на новый мост в 2002 году [66] [67] [68] США 2 был направлен к северу от Wenatchee на Олдс станции моста , переименованного в 1991 году в честь Ричарда Odabashian , над рекой Колумбия в 1975 году [69], в то время как прежняя трасса была обозначена как SR 285 в 1977 году. [70] Существующая двухполосная скоростная автомагистраль к северу и востоку от Снохомиш была предложена в 1969 году и завершена в 1983 году; Первоначально предполагалось, что он также будет включать незаконченный обход Монро . [71] [72]США 97 совпадали с US 2 и простирались от Саннислоупа до Орондо вдоль восточного берега реки Колумбия в 1987 году после того, как США 97 были перемещены на прежний маршрут SR 151 . [73] Зеленая дорога Стивенс Пасс, которая 14 апреля 1992 года стала Национальной лесной живописной дорогой, 22 сентября 2005 года была переименована в Национальную живописную дорогу . [74] [75] В Ньюпорте у США 2 был неподписанный подъездной маршрут, который проходил по южным полосам ID-41 на линии штата Айдахо до 1997 года, когда был создан SR 41, чтобы избежать путаницы. [42] [76] Перекресток между US 2 и US 97 к востоку от Пешастина был заменен новымАлмазная развязка завершена в октябре 2008 года в рамках общих улучшений одновременного движения двух автомагистралей от Пешастина до Саннислоупа. [29] [77] [78] Текущая развязка между US 2 и Северным Споканским коридором , подъездной дорогой US 395 , была открыта в ноябре 2011 года, чтобы совпасть с открытием самых северных 5,5 миль (8,85 км) будущего Автострада. [79]

Развитие коридора [ править ]

В начале 2000-х WSDOT начала планировать серию из 56 проектов по улучшению коридора US 2 между Снохомишем и Скайкомишем, где шоссе имеет ширину в две полосы и в период с 1999 по 2007 год было местом более 2600 столкновений, в результате которых погибло 47 человек. [72] [80] Исследование, проведенное WSDOT в 2007 году, [81] разделило коридор на четыре сегмента, каждый со специальным планом развития. Исследование предложило расширение шоссе с ограниченным доступом от Снохомиш до западной границы города Монро до четырех полос, [82] включая развязку на Бикфорд-авеню, которая была позже завершена в сентябре 2013 года. [83] [84] Более широкая медиана с грохотомбыл добавлен в некоторые разделы US 2 между Снохомишем и Монро в 2019 году. [85]

WSDOT планирует переместить US 2 на северный объезд Монро, чтобы избежать делового района и пересечь SR 522 с кольцевой развязкой. [86] От Монро до Голд-Бар , US 2 будет расширен до четырехполосного шоссе с кольцевой развязкой, соединяющей шоссе с городом Голд-Бар, [87] и станет двухполосным шоссе с более широкими плечевыми полосами до Скайкомиша. . [88] Сезонные пробки на дорогах в районе Султана, которые вызывают резервные копии, которые выходят за пределы переулков, вдохновили предложения о строительстве дополнительного объездного проезда, двухуровневого двустишия или автострады вдоль коридора Стивенс-Пасс. [89]

В дополнение к расширению автострады WSDOT рассматривает возможность полной замены идущей на запад эстакады Hewitt Avenue Trestle, которая будет стоить от 750 миллионов до 1 миллиарда долларов. [90] Один из вариантов раннего технико-экономического обоснования, проведенного в 2017 году, включал в себя дорожный сбор, который вызвал общественный резонанс в социальных сетях. [91] В исследовании также указаны повышенный налог на газ , федеральные гранты и государственно-частное партнерство в качестве потенциальных источников дохода для проекта. [92]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
СнохомишЭверетт0,000,00 SR 529 (Maple Street) / Hewitt Avenue - Центр города ЭвереттЗападная конечная остановка, продолжается как Хьюитт-авеню и Калифорния-стрит.
0,140,23 I-5  - Сиэтл , Ванкувер , Британская КолумбияI-5 съезд 194.
Западный конец сегмента ограниченного доступа
Взаимодействие с другими людьми0,871,40Homeacres Road - остров Эби
Кавалеро2,544,09 SR 204 восток / 20-я улица SE - озеро Стивенс
Фобс Хилл4.026,47Бикфорд-авеню - СнохомишНет выхода на запад
Взаимодействие с другими людьми5,178,32 SR 9  - Арлингтон , Ботелл
Взаимодействие с другими людьми8,6413,9088-я улица Юго-восток - Снохомиш
Восточная часть сегмента с ограниченным доступом
Монро14,3523.09 SR 522 запад - Сиэтл
15.0024,14 SR 203 на юг (Lewis Street) - Duvall , Fall City
король
Нет крупных перекрестков
Король - линия уезда Челан
Взаимодействие с другими людьми64,77104,24Стивенс Пасс
ЧеланКоулс Корнер84,83136,52 SR 207 север - равнина
Ливенворт100,35161,50Chumstick HighwayБывший SR 209
Пешастин104,58168,31 США 97 на юг до I-90 / SR 970  - Кле Элум , Элленсбург , СиэтлРазвязка, западная часть пересечения US 97
Sunnyslope118,97191,46 SR 285 юг - ВенатчиОбмен
119,73192,69
US 97 Alt. север (проспект Евклида) - Энтиат , Челан		Обмен
Река Колумбия119.97-
120,24		193,07–
193,51		Мост Ричарда Одабашяна
ДугласEast Wenatchee120,97194,68 SR 28 на восток до I-90 / Eastmont Avenue - Ист-Уэнатчи , Куинси , аэропорт Пэнгборн
Орондо132,89213,87 США 97 север - Челан , ОканоганВосточная часть США 97 перекрывается
133,31214,54
US 97 Spur на запад до US 97 на север - Челан , Оканоган
Фермер156,27251,49 SR 172 восток - Мэнсфилд
Взаимодействие с другими людьми179,35288,64 SR 17 север - Бриджпорт , главный Джозеф ДамЗападный конец SR 17 перекрытия
ГрантВзаимодействие с другими людьми180,97291,24 SR 17 юг - Мыльное озеро , Ефрата , озеро МоисеяВосточная часть перекрытия SR 17
Fordair185,22298,08 SR 155 север - плотина Гранд-Кули
ЛинкольнВзаимодействие с другими людьми212,81342,48 SR 21 на север к SR 174 на запад - Республика , плотина Гранд-КулиЗападный конец SR 21 перекрытия
Уилбур213,46343,53 СР 21 юг (Западная улица) - Линд , ОдессаВосточная часть перекрытия SR 21
Давенпорт242,68390,56 SR 28 запад (12-я улица) - Харрингтон , Эфрата
243,47391,83 SR 25 север - Охотники , Водопад Чайник
Взаимодействие с другими людьми253,01407,18 SR 231 юг - Эдвалл , СпрагЗападный конец SR 231 перекрывается
Реардан255,89411,82 SR 231 север (Аспен-стрит) - Форд , СпрингдейлВосточная часть перекрытия SR 231
Западный конец сегмента ограниченного доступа
SpokaneВзаимодействие с другими людьми273,97440,91Сансет Хайвей - Аэропорт Спокан
Взаимодействие с другими людьми275,14442,79 I-90 запад / США 395 юг - Ритцвилл , СиэтлЗападный конец пересечения I-90 / US 395; США 2 на запад следует за выездом 277
Взаимодействие с другими людьмиGarden Springsтолько выход на запад
Spokane276,55445,06 США 195 юг - Колфакс , ПуллманI-90 выезд 279
277,20446,11Мэйпл-стрит / Уолнат-стрит / Линкольн-стритI-90 выезд 280
278,73448,57 I-90 восток / Дивизион-стрит юг - Coeur d'AleneВосточная оконечность перекрытия I-90; США 2 на восток следует за выездом 281
Восточная часть сегмента с ограниченным доступом
283,08455,57 SR 291 север (Фрэнсис-авеню)
284,76458,28 США 395 север - КолвиллВосточная часть США 395 перекрывается; нет доступа из США 395 на юг до США 2 на восток
Взаимодействие с другими людьми287,85463,25
US 395 Future south / до Фрэнсис-авеню		Обмен
Взаимодействие с другими людьми289,15465,34 SR 206 на восток - Государственный парк Маунт Спокан
Пенд ОрейВзаимодействие с другими людьми313,19504,03 SR 211 север - Кьюсик , водопад Металин
Ньюпорт325,79524,31 SR 20 запад (Уолнат-стрит) - Колвилл
Линия Вашингтон - Айдахо326,34525,19State Avenue ( SH-41 юг) - Spirit Lake , Coeur d'AleneСеверная конечная остановка SH-41
США 2 восток - СэндпойнтПродолжение в Олдтауне, штат Айдахо.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Финч, Марк, изд. (19 марта 2019 г.). Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2018, SR 2 - SR 971 ( PDF ) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 113–188 . Проверено 28 ноября 2019 года .
  2. ^ a b c Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 2: Хоултон, штат Мэн, до Эверетта, Вашингтон» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 28 ноября 2019 года .
  3. ^ а б «47.17.005: Государственная трасса № 2» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1997 [1970] . Проверено 3 апреля 2013 года .
  4. ^ Годовой отчет о движении за 2013 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2013. С. 60–66 . Проверено 20 апреля 2014 года .
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 8 мая 2019 . Проверено 28 ноября 2019 года .
  6. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог. 29 июня 2017 года . Проверено 28 ноября 2019 года .
  7. ^ "Список транспортных комиссий автомагистралей общегосударственного значения" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 28 ноября 2019 года .
  8. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе государственного значения» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 3 апреля 2013 года .
  9. Перейти ↑ Gilmore, Susan (30 июня 2002 г.). «От бампера к бамперу: откровенный разговор на S-образных изгибах, на жаргоне уличного движения» . Сиэтл Таймс . Проверено 3 апреля 2013 года .
  10. ^ "SR 5 - Выход 193/194: Junction Pacific Avenue / SR 2 / SR 529" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 августа 2011 . Проверено 10 января 2010 года .
  11. ^ «Подробный отчет о функциях: развязка на Хьюитт-авеню» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . 1 мая 1992 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  12. ^ "SR 2: Junction Ebey Island" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 января 2009 . Проверено 10 января 2010 года .
  13. ^ "SR 2: Junction SR 204/20-я улица SE" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 августа 2011 . Проверено 10 января 2010 года .
  14. ^ "SR 2: Junction Bickford Avenue (старый SR 2)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 июля 2009 . Проверено 10 января 2010 года .
  15. ^ "SR 2: Соединение SR 9" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 марта 2013 . Проверено 10 января 2010 года .
  16. ^ Centennial Trail (PDF) (Карта). Парки и места отдыха округа Снохомиш . 28 октября 2011 г. Архивировано 19 марта 2013 г. из оригинального (PDF) . Проверено 3 апреля 2013 года .
  17. ^ "SR 2: Junction Campbell Road / 88th Street SE / 92nd Street SE" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 октября 2003 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  18. ^ a b Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  19. ^ a b Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога . 1 сентября 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  20. ^ a b c d e f Google (10 января 2010 г.). «Маршрут 2 США в Вашингтоне» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 января 2010 года .
  21. ^ а б в г д е Шоссе штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  22. ^ "SR 2: Соединение SR 522" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 марта 2012 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  23. ^ Штат Вашингтон Автодорога, 2006-07: Живописный Byways (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  24. ^ Стивенс Пасс Гринуэй: Карта - Западная часть (карта). Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  25. ^ Vicinity Карта: Mt. Национальный лес Бейкер-Сноквалми (PDF) (карта). Лесная служба США . 8 апреля 2008 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  26. ^ «Подробный отчет по теме: Стивенс Пасс» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  27. ^ Okanogan-Wenatchee National Forest (PDF) (Карта). Лесная служба США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  28. ^ Stevens Pass Greenway: Карта - Восточная часть (карта). Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  29. ^ a b "SR 2: Junction SR 97 / Jeske Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 июня 2010 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  30. ^ "SR 2 / SR 97: Соединение SR 285" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 апреля 2012 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  31. ^ "SR 2 / SR 97: Соединение SR 97 Альтернативный маршрут (AR)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 10 апреля 2005 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  32. ^ Живописная дорога коридора Кули: Карта - Южный участок (карта). Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  33. ^ Живописная дорога коридора Кули: Карта - Южный участок (карта). Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  34. ^ "SR 2: Junction Sunset Highway" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 декабря 2001 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  35. ^ «SR 90 - Выход 277: Junction SR 2 / Garden Springs Road» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 марта 2011 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  36. ^ "SR 90 - Выход 279: Соединение SR 195" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 октября 2004 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  37. ^ "SR 90 - Выход 281: Соединение SR 2 / SR 2 Куплет на Браун-стрит" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 октября 2010 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  38. ^ "SR 2: Соединение SR 2 Куплет на Браун-стрит" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 апреля 2006 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  39. ^ "SR 2: Соединительный узел Разделения" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 июня 2008 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  40. ^ "SR 395 Spur NSC: Junction SR 2 / Farwell Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 февраля 2013 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  41. ^ Международная петля Селкирка: карта - карта Вашингтона (карта). Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  42. ^ a b "SR 2: Junction SR 2 Newport Couplet / SR 20 / SR 41" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 июня 2008 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  43. ^ Макинтош, Heather M. (13 июня 1999). «Поезд прибывает в Сиэтл по новым трансконтинентальным путям 7 января 1893 года» . HistoryLink . Проверено 3 апреля 2013 года .
  44. ^ «Глава 1: Введение» (PDF) . План развития маршрута 2 США . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноября 2007 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  45. ^ "Коридор наследия Старого Каскадного живописного шоссе" (PDF) . Департамент транспорта округа Кинг . Декабрь 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2015 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  46. ^ Вашингтон (Шелан): Chiwaukum четырехугольник (JPG) (Карта). 1: 125 000. Геологическая служба США. Март 1904 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  47. ^ Робертсон, Нелли Э. (2004). Монро: Первые пятьдесят лет, 1860–1910 (3-е изд.). Историческое общество Монро. п. 71. OCLC 70236243 . 
  48. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (4 марта 1909 г.). «Глава 51: Обеспечение обследования некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1909 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 95 . Проверено 3 апреля 2013 года . Продление наиболее возможного маршрута государственной дороги № 7 на запад через город Рентон и вдоль берега озера Вашингтон до города Сиэтл и на восток до города Спокан.
  49. ^ Карта штата Вашингтон с указанием государственных дорог - расположение и предложение ( DJVU ) (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . 1909 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  50. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 221 . Проверено 3 апреля 2013 года . Шоссе, начинающееся от Тихоокеанского шоссе в Рентоне, штат Вашингтон; оттуда по наиболее подходящему маршруту через перевал Сноквалми в долину реки Якима; оттуда через Венатчи по наиболее подходящему маршруту через Уотервиль и Спокан до государственной границы, которая будет известна как Сансет-Хайвей.
  51. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 164: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 486 . Проверено 3 апреля 2013 года . В качестве второстепенной государственной дороги создаются: государственная дорога № 23; эта дорога должна начинаться в городе Спокан в графстве Спокан и проходить оттуда через Мид до города Ньюпорт.
  52. ^ Штат Вашингтон с указанием автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (DJVU) (карта). Бюро статистики и иммиграции штата Вашингтон . 1915 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  53. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (10 марта 1917 г.). «Глава 75: Ассигнования на основные и второстепенные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1917 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 257 . Проверено 3 апреля 2013 года . State Road No. 23, в дальнейшем известная как Pend Oreille Highway, между Ньюпортом и Мидом.
  54. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. С. 628–629 . Проверено 3 апреля 2013 года . Основная автомагистраль штата, известная как State Road No. 2 или Sunset Highway, проходит следующим образом: начинается в городе Сиэтл; затем по наиболее подходящему маршруту в восточном направлении через города Рентон, Норт-Бенд, Кле-Элум, Уэнатчи, Уотервилл, Давенпорт и Спокан до линии штата Вашингтон - Айдахо.
  55. ↑ Карлсон, Уоррен (15 апреля 2009 г.). «Глава четвертая: 1920–1930 годы». Верхняя долина Скайкомиш . Образы Америки. Скайкомиш, Вашингтон : Издательство Аркадия . С. 75–79. ISBN 0738558397.
  56. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон. «Глава 35». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1931 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  57. ^ Карта шоссе: штат Вашингтон (DJVU) (карта). Департамент автомобильных дорог . Январь 1931 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  58. ^ Weingroff, Ричард Ф. (9 января 2009). «От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 3 апреля 2013 года .
  59. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  60. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. С. 934, 937, 940–941 . Проверено 3 апреля 2013 года .Основное шоссе штата, известное как шоссе № 2 или шоссе Сансет, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: начиная с Сиэтла в графстве Кинг, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту через Рентон. , Перевал Сноквалми, Кле-Элум, перевал Блюетт, Уэнатчи, Уотервилл, Уилбур, Давенпорт и Спокан до границы между Вашингтоном и Айдахо. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 6 или шоссе Пенд Орей, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: начинается на стыке с шоссе № 3 в районе основного шоссе, в районе к северу от Спокана, оттуда. в северном направлении по наиболее подходящему маршруту через Ньюпорт и Металин-Фоллс до международной границы; также начинается в Ньюпорте на главной государственной автомагистрали № 6, как описано здесь,оттуда в восточном направлении до границы Вашингтона и Айдахо. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 15 или шоссе Стивенса, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начинается на пересечении с шоссе № 2 основного района, недалеко от Пешастина, затем в западное направление по наиболее подходящему маршруту через Ливенворт, Стивенс-Пасс и Монро до Эверетта на Первом шоссе штата № 1.Стивенс Пасс и Монро в Эверетт на главной государственной автомагистрали № 1.Стивенс Пасс и Монро в Эверетт на главной государственной автомагистрали № 1.
  61. ^ Шоссе штата Вашингтон (DJVU) (карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  62. ^ "Альтернативный маршрут, учитывая США Okeh" . Spokane Daily Chronicle . Спокан, Вашингтон. 19 июля 1940 г. с. 5 . Проверено 20 апреля 2014 года .
  63. ^ Frein Джонсон, Алиса (28 июня 1956). «Возможна федеральная помощь для строительства туннелей через каскады». Сиэтл Таймс . п. 19.
  64. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 9 июня 2009 года .
  65. ^ "США 2, от Эверетта до угла Кавалероса: Официальная программа открытия" . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 8 апреля 1969. С. 5–6 . Получено 7 июля 2020 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  66. ↑ Лобос, Игнасио (17 июня 1993 г.). «Бетонные реки-близнецы - новая эстакада на Хьюитт-авеню поднимается вверх, поскольку 30 000 автомобилей в день продолжают движение» . Сиэтл Таймс . Проверено 3 апреля 2013 года .
  67. ^ «Эстакада US 2 / Hewitt Avenue будет закрыта круглосуточно» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 28 июля 2002 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  68. ^ "Работа на эстакаде Хьюитт-авеню США 2 закончена рано" . КОМО-ТВ . 19 августа 2002 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  69. ^ "За названием ... Мост Ричарда Одабашиана" . Мир Венатчи . 26 ноября 2008 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  70. ^ «47.17.517: Государственный маршрут № 285» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1991 [1977] . Проверено 3 апреля 2013 года .
  71. ↑ Барр, Роберт А. (24 августа 1969 г.). «Набор на 27 миллионов долларов для улучшения шоссе Эверетт-Монро». Сиэтл Таймс . п. 9.
  72. ^ a b Хейнс, Брэд (5 сентября 2007 г.). «Шоссе 2 безопасность, средства не пересекаются» . Сиэтл Таймс . Проверено 3 апреля 2013 года .
  73. ^ «47.17.290: Государственная трасса № 151» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1987 [1970] . Проверено 3 апреля 2013 года .
  74. ^ «Стивенс Пасс Гринуэй: Официальные обозначения» . Дороги Америки . Министерство транспорта США . Проверено 3 апреля 2013 года .
  75. ^ "Три дороги штата получают федеральное обозначение" . Ежедневный рекорд . 29 сентября 2005 г. с. B12 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  76. ^ «47.17.133: Государственный маршрут № 41» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1997 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  77. ^ Пирсон, Эрик (ноябрь 2008 г.). «США 2/97 - Восточная развязка Пешастин - завершено в ноябре 2008 года» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала на 5 апреля 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  78. ^ Steigmeyer, Рик (18 октября 2008). «Открывается Восточная развязка Пешастин» . Мир Венатчи . Проверено 3 апреля 2013 года .
  79. ↑ Прагер, Майк (2 ноября 2011 г.). «США 2, познакомьтесь со своим новым соседом» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 3 апреля 2013 года .
  80. ^ Velush, Lukas; Нохара, Ёсиаки (5 мая 2007 г.). «Политики обвинили США в двух смертельных случаях» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинального 13 мая 2007 года . Проверено 26 сентября 2018 года .
  81. ^ Уоррен, Ричард (ноябрь 2007 г.). «США 2 - План развития маршрута - Снохомиш - Скайкомиш - Завершить в ноябре 2007 г.» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала на 5 апреля 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  82. ^ «Сегмент 1: Снохомиш к западу от Монро» (PDF) . План развития маршрута 2 США . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноября 2007 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  83. ↑ Sheets, Bill (8 августа 2013 г.). «Работа над эстакадой Бикфорд США 2 почти завершена» . Эверетт Геральд . Проверено 13 октября 2019 года .
  84. ^ "США 2 Bickford Avenue Interchange - Snohomish" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 октября 2013 . Проверено 13 октября 2019 года .
  85. ↑ Джордано, Лизз (14 октября 2019 г.). «Завершение дорожных проектов, некоторые будут перенесены на 2020 год» . Эверетт Геральд . Проверено 14 октября 2019 года .
  86. ^ «Сегмент 2: Монро» (PDF) . План развития маршрута 2 США . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноября 2007 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  87. ^ «Сегмент 3: от востока Монро до восточного золотого слитка» (PDF) . План развития маршрута 2 США . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноября 2007 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  88. ^ «Сегмент 4: восточный золотой слиток к востоку от Скайкомиша» (PDF) . План развития маршрута 2 США . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноября 2007 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  89. ↑ Джордано, Лизз (30 ноября 2019 г.). «Гридлок заставляет многих в Султане чувствовать себя запертыми в своих домах» . Эверетт Геральд . Проверено 1 декабря 2019 года .
  90. ^ Нива, Джерри (8 мая 2017). «Как оплатить проект эстакады в размере 2 долларов США - тема исследования за 350 тысяч долларов» . Эверетт Геральд . Проверено 25 июня 2018 года .
  91. ^ Slager, Melissa (12 декабря 2017). «Платите пошлину за эстакаду US 2? 10 000 скажут нет в социальных сетях» . Эверетт Геральд . Проверено 25 июня 2018 года .
  92. ^ Kiggins, Стив (1 февраля 2018). «Законодатели рассматривают возможность взимания платы за проезд и другие варианты финансирования модернизации эстакады US 2» . Q13 Fox . Проверено 25 июня 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • СМИ, связанные с категорией: Маршрут 2 США в Вашингтоне (штат) на Викискладе?
  • США 2 на автомагистралях штата Вашингтон
  • США 2 на концах автомагистралей США


Маршрут США 2
Предыдущее состояние:
Терминус		 ВашингтонСледующий штат:
Айдахо