Автомагистраль между штатами 5 в Вашингтоне

Межгосударственный 5
Тропа пурпурного сердца
Карта Западного Вашингтона с I-5, выделенная красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.020
Поддерживается WSDOT
Длина	276,62 миль [4] [5] (445,18 км)
Существовал	14 августа 1957 г. [1] [2] – настоящее время.
История	Завершено в 1969 г. [3]
Туристические маршруты	Живописная дорога Льюиса и Кларка Сельскохозяйственный живописный коридор Скагитской долины
Основные узлы
Южный конец	I-5 налинии штата Орегон в Ванкувере
	I-205 в Салмон-Крик США 12 возле Централии США 101 в Тамвотере SR 16 в Такоме I-405 / SR 518 в Туквила I-90 в Сиэтле SR 520 в Сиэтле I-405 / SR 525 в Линвуде США 2 в Эверетте SR 20 в Берлингтоне
Северный конец	Hwy 99 на канадской границе в Блейне
Место расположения
Графства	Кларк , Коулитц , Льюис , Терстон , Пирс , Кинг , Снохомиш , Скаджит , Ватком
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Государственные автомагистрали в Вашингтоне Межгосударственный нас Состояние Живописный Бывший ПШ 1964 перенумерация Бывший ← SR 4 → SR 6

Автомагистраль между штатами 5 ( I-5 ) - это автомагистраль между штатами на западном побережье США, служащая основным маршрутом с севера на юг региона. Он проходит 277 миль (446 км) через штат Вашингтон , идя от границы штата Орегон в Ванкувере , через регион Пьюджет-Саунд и до канадской границы в Блейне . В пределах столичного района Сиэтла автострада соединяет города Такома , Сиэтл и Эверетт .

I-5 является единственным межгосударственным пересечь весь штат с севера на юг и является самым загруженным шоссе Вашингтона, в среднем на 274000 транспортных средств , движущихся по ней через Центр города Сиэтл в обычный день. Сегмент в центре Сиэтла также является одним из самых широких автострад в Соединенных Штатах с 13 полосами движения и включает ряд скоростных полос, которые меняют направление в зависимости от времени суток. Большая часть автострады состоит из четырех полос движения в сельской местности и шести-восьми полос движения в пригородных районах с использованием ряда полос для движения транспортных средств с высокой посещаемостью в последних. I-5 также имеет три связанных вспомогательных автомагистрали между штатами в штате: I-205 , I-405 и I-705., а также несколько обозначенных бизнес-маршрутов и государственных маршрутов.

Автострада проходит по нескольким историческим железнодорожным и вагонным маршрутам, проложенным во время американского заселения западного Вашингтона в середине-конце 19 века. Законодательное собрание штата включены местные дороги в Тихоокеанском шоссе в 1913 году, соединяющий южные и северные границы государства между Ванкувером и Блейна. Тихоокеанское шоссе было построено и заасфальтировано в течение следующего десятилетия и в 1926 году стало самым северным сегментом национального шоссе США 99 (US 99).

Федеральное правительство одобрило создание национальной системы скоростных автомагистралей в 1940-х годах, включая несколько объездных дорог на US 99, которые были построены государством в начале 1950-х годов. Запланированная платная автомагистраль штата в районе Сиэтла была отложена в пользу финансируемой из федерального бюджета автострады в рамках новой системы автомагистралей между штатами, в соответствии с которой I-5 была создана в 1957 году. Строительство I-5 было завершено в 1969 году, и несколько сегментов Шоссе было расширено или улучшено за прошедшие десятилетия.

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль между штатами 5 - единственная автомагистраль между штатами, которая пересекает Вашингтон с севера на юг и служит основной автомагистралью для западной части штата. ^[6] Он внесен в список как часть Национальной системы автомобильных дорог и государственной программы «Шоссе общегосударственного значения», признавая его связь с крупными сообществами. ^{[7] [8] У} I-5 есть три вспомогательных автомагистрали между штатами в Вашингтоне: I-205 , восточная объездная дорога Портленда, Орегона и Ванкувера ; I-405 , минуя Сиэтл через Истсайд ; и I-705 , короткая дорога вТакома . ^{[9] [10]} В 2013 году Транспортная комиссия штата Вашингтон обозначила его как « Тропа пурпурного сердца » в честь раненых ветеранов вооруженных сил. ^[11]

Автострада проходит через самый густонаселенный регион штата Вашингтон, где в девяти округах коридора проживает 4,6 миллиона человек, что составляет примерно 70 процентов населения штата. ^{[12] [13]} Несколько крупнейших городов вдоль коридора I-5 также связаны параллельными Каскадами , региональным железнодорожным сообщением между Юджином, штат Орегон , и Ванкувером , Британская Колумбия, которым управляет компания Amtrak и финансирует правительство штата Орегон и Вашингтон. ^{[14] [15]}

I-5 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный обзор объема трафика, который выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), показателя объема трафика для любого среднего дня в году. . Участок I-5 через центр Сиэтла является самым загруженным шоссе в штате Вашингтон, на магистральных и экспресс-полосах в среднем ежедневно проезжают более 274 000 автомобилей. ^[16] Наименее проходимый сегмент I-5 расположен на SR 548 в Блейне , с ежедневным средним количеством автомобилей 6 600. ^[17] I-5 через столичный район Сиэтла.относится к числу наиболее загруженных автомагистралей в Соединенных Штатах: 78 процентов миль в пиковом направлении классифицируются как «обычно загруженные» на семь-восемь часов в день, а средняя ежегодная задержка составляет 55 часов на рейсах Сиэтл- Эверетт . ^{[18] [19] [20]} Максимальная скорость автострады составляет 70 миль в час (110 км / ч) в сельской местности и 60 миль в час (97 км / ч) в городских и пригородных районах, включая 100- участок в миле (160 км) между Тамуотером и Мэрисвиллом . ^{[4] [21]}

Юго-западный Вашингтон [ править ]

I-5 входит в Вашингтон по Межгосударственному мосту , паре мостов с вертикальным подъемом, которые пересекают реку Колумбия между Портлендом, штат Орегон, и Ванкувером, штат Вашингтон. Мост - единственная точка на I-5, где из-за лифтов машины вынуждены останавливаться из-за перекрестка. ^[22] На северном берегу реки автострада проходит под железнодорожным виадуком, несущим Amtrak's Empire Builder, и пересекает SR 14 . Транспортная развязка с SR 14, расположенная к западу от Пирсон Филд и национального исторического памятника Форт Ванкувер , также включает пандусы, обслуживающие центр Ванкувера. ^{[23] [24]}I-5 продолжается на север через пригород Ванкувера и в Хейзел Делл , минуя кампус колледжа Кларк и пересекая SR 501 на бульваре Fourth Plain Boulevard и SR 500 в Burnt Bridge Creek. I-5 пересекает I-205 , восточную объездную автомагистраль в столичном районе Портленда , в Салмон-Крик, недалеко от кампуса Университета штата Вашингтон в Ванкувере . ^[25]

От Салмон-Крик I-5 продолжается на северо-запад и пересекает SR 502 в зоне отдыха Джи-Крик к западу от Battle Ground . ^[26] Его следующая развязка, в восточной части Риджфилда , образует восточную конечную остановку SR 501. Автострада проходит мимо курорта Ilani Casino Resort в резервации Cowlitz и пересекает реку Льюис в Лесной массив , где пересекает SR 503 . К северо-западу от Вудленда медиана I-5 используется грузовыми поездами и каскадом Amtrak и прибрежным звездным светом.пассажирские поезда, которые следуют по автостраде на всем ее протяжении. ^{[27] [28]} I-5 продолжается вдоль восточного берега реки Колумбия, проходя через Каламу по пути к Лонгвью и Келсо . В южном конце Келсо, недалеко от слияния рек Колумбия и Коулиц , автострада пересекает SR 432 , который соединяется с Лонгвью и мостом Льюиса и Кларка через SR 433 . I-5 продолжается на север вдоль реки Кауиман до торгового центра Three Rivers Mall , расположенного к востоку от центра города Келсо, где заканчивается SR 4 . ^[25]Между Ванкувером и Келсо шоссе является частью маршрута Льюиса и Кларка , живописного шоссе штата, которое продолжается на запад вдоль SR 4 в сторону Тихого океана . ^{[9] [29]}

Автострада продолжается на север по реке Коулиц до Касл-Рок , где встречается с SR 411 и коротким деловым маршрутом , возвращающимся к развязке с SR 504 , главной автомагистралью, ведущей к горе Сент-Хеленс . ^{[30] К} северу от Касл-Рока река Коулиц поворачивает от I-5, когда последняя входит в округ Льюис , пересекая SR 506 к западу от Толедо и SR 505 к востоку от Winlock . Между двух развязок является Памятник Парк Gospodor , привлекательность придорожнойс четырьмя скульптурами высотой до 100 футов (30 м) в память о религиозных деятелях и деятелях коренных народов. ^[31] После их установки в 2002 году скульптуры вызвали резервные копии на шоссе из - за Любопытство пропусканием водителей , которые замедлили рядом с ними. ^{[32] [33]} Рядом с Напавином , I-5 становится одновременно с US 12 , который продолжается на восток через Белый перевал до Якимы . ^{[9] [25]}

Две автомагистрали пересекают SR 508 и пересекают реку Ньюукум возле рекламного щита дяди Сэма , политически консервативной доски объявлений и придорожной достопримечательности. ^[34] I-5 и US 12 поворачивают на северо-запад, чтобы следовать за рекой и проходить вдоль западной окраины Чехалиса , где они пересекают SR 6 . После прохождения аэропорта Чехалис-Централия автострада следует вдоль реки Чехалис к западной стороне Централии . I-5 и US 12 затем пересекают SR 507 и получают ряд полос коллектор-распределитель, поскольку автострада пересекает реку Скукумчак.и набор железнодорожных путей на северо-западной стороне города. US 12 покидает зону параллелизма в Grand Mound , направляясь на запад в сторону Абердина, в то время как I-5 продолжает движение на север в округ Терстон . ^{[9] [25]}

Регион Саут-Саунд [ править ]

К северу от Гранд-кургана I-5 проходит две развязки с SR 121 , которые образуют петлю между двумя выходами, чтобы обслуживать Государственный парк Миллерсильвания . Автострада проходит через пригород Тамуотер, проходит мимо регионального аэропорта Олимпия и нескольких государственных офисных парков, а затем достигает конечной остановки US 101 , главной автомагистрали, которая окружает Олимпийский полуостров , на южной стороне озера Кэпитол . ^[9] После развязки I-5 входит в Олимпию и поворачивает на восток, миновав кампус Капитолия штата Вашингтон и центр Олимпии. Автострада проходит через Лейсии промышленный район Хокс-Прери, где он пересекает SR 510 , шоссе, обслуживающее индейскую общину Нисквелли и Йелм . ^[9] I-5 продолжается на северо-восток через Национальный заповедник дикой природы Билли Фрэнка-младшего в направлении Дюпон на восточной стороне реки Нисквалли в округе Пирс . ^[25]

Непосредственно к востоку от DuPont I-5 проходит через Joint Base Lewis – McChord , крупный военный объект, который охватывает земли по обе стороны автострады и параллельной ей железной дороги . Рядом с Американским озером развязка с Торн-Лейн отмечает предполагаемую западную конечную остановку SR 704 , новой автомагистрали, которая будет проходить между границами Форт-Льюиса и базы ВВС Маккорд (двух компонентов объединенной базы Льюис-Маккорд) до Спанэуэя . ^[35] Двигаясь мимо баз, I-5 проходит через Лейквуд и пересекает SR 512 , автостраду, соединяющую восток с Пуйаллапом., прежде чем он достигнет Такомы. ^[25]

В Такоме автострада проходит мимо торгового центра Tacoma Mall , поворачивает на восток и разделяется на полосы коллекционеров-дистрибьюторов, которые проходят через центральную Такому и обслуживают две развязки: конечная остановка SR 16 , которая продолжается на северо-запад через мост Tacoma Narrows Bridge до полуострова Китсап ; и I-705 и SR 7 , которые обслуживают центр города Такома, Tacoma Dome , станцию ​​Tacoma Dome и коридор Pacific Avenue. ^{[36] К} востоку от района Такома-Доум I-5 пересекает SR 167 и пересекает реку Пуйаллап и железную дорогу, по которой проходят пригородные поезда Sounder.. Автострада доходит до Файфа в индейской резервации Пуйаллап и пересекает SR 99 , участок бывшей US 99 , на 54-й авеню Восток возле казино Emerald Queen . После пересечения ручья Хилебос, I-5 поворачивает на север и поднимается из долины реки Пуйаллап, въезжая в округ Кинг и город Федерал Уэй , параллельно SR 99. ^[25]

Проехав под SR 161 в Kitts Corner возле тематического парка Wild Waves , I-5 пересекает SR 18 , автостраду, которая соединяется с Auburn и Maple Valley . I-5 продолжается на север мимо бывшего Weyerhauser университетского городка штаб - квартиры в центре Federal Way, где автострада в высокой заполняемости полосы транспортного средства (HOV полосы движения) имеют прямое выключение рампы в Federal Way Транзитный центр и The Commons в Federal Way торговый центр. Автострада идет на север в западный Кент , пересекая SR 516 возле Highline College . К северу от озера Энгл, I-5 идет на восток между городами СиТак и Туквила , проходя к востоку от международного аэропорта Сиэтл-Такома . В торговом центре Westfield Southcenter в Tukwila, I-5 пересекает SR 518 , основное средство доступа к аэропорту и Burien , и I-405 , восточную объездную автостраду Сиэтла, которая проходит через Рентон и Истсайд. Развязка включает в себя несколько съездов с левой стороны, что требует отделения проходных полос движения HOV от магистрали. ^[37] В течение короткого расстояния, на легких железнодорожных следов Link линии 1 , который затем SR 518 изСтанция Tukwila International Boulevard , присоединитесь к I-5 и двигайтесь по ее западной стороне до следующей развязки на SR 599 , короткой автостраде, которая соединяется с SR 99. ^[38] От развязки SR 599, I-5 делает постепенный поворот на дорогу. на северо-запад, пересекая реку Дувамиш и магистральную железную дорогу, следуя за последней в город Сиэтл после развязки с SR 900 . ^{[9] [25]}

Сиэтл и Береговая линия [ править ]

После въезда в Сиэтл I-5 проходит под путями Link Line 1 на Boeing Access Road и проходит на северо-запад между Boeing Field и Джорджтауном на западе вдоль железной дороги и Beacon Hill на востоке. ^{[39] На} полпути вдоль Бикон-Хилл около Джефферсон-парка автострада поворачивает на север и пересекает восточный конец виадука на Спокан-стрит, часть моста Западного Сиэтла , у которого есть дополнительные съезды в район СоДо и медицинский центр VA Puget Sound Medical. Центр . ^[25] I-5 продолжается на север между СоДо и северной частью Бикон-Хилл, пересекая западный порталBeacon Hill свет железнодорожного туннеля возле линии 1 , в Railyard и операционной базы. ^[40] В северном конце СоДо и Бикон-Хилл I-5 пересекает I-90 , главную автомагистраль с востока на запад, образуя большую развязку с пандусами на T-Mobile Park и CenturyLink Field , два городских спортивных стадиона. ^{[9] [25]}

К северу от развязки I-5 движется по эстакаде над Международным районом и разделяется на переулки между сборщиками и дистрибьюторами, которые служат выходам в центр Сиэтла . Тринадцать-полосная автострада, среди самых широких в Соединенных Штатах ^[41] работает в полном блоке между 6 - м и 7 - м авеню между центром города на западе и First Hill на восток, домой в Харборвью медицинский центр и Йеслер террасой . Она проходит к востоку от самого высокого здания в Сиэтле, в Columbia Center , ^[42] и город Центральной библиотеку , прежде чем добавить набор обратимых экспресса полосв середине возле Мэдисон-стрит . ^[25] I-5 поворачивает на северо-восток и проходит под двумя строениями, построенными на верхних участках шоссе: Freeway Park , ландшафтный городской парк между улицами Seneca и Union; и Конгресс-центр штата Вашингтон между улицами Юнион и Пайк. ^{[43] [44] [45]}

I-5 продолжает север от центра Сиэтла под 20-к-30 футов (6,1 до 9,1 м) подпорной стены вдоль Мелроуз Авеню на краю Капитолии . ^[46] На западе находятся районы Саут-Лейк-Юнион и Каскад , к которым можно добраться по пандусам на Стюарт-стрит и Мерсер-стрит . Автострада проходит вдоль северной оконечности Капитолийского холма через район Истлейк на восточной стороне озера Юнион , проходя через парк горных велосипедов I-5 Colonnade . ^[47] В парке Роанок I-5 пересекает западную конечную остановку SR 520., крупная автострада, которая пересекает озеро Вашингтон по плавучему мосту Эвергрин-Пойнт до Белвью и Редмонда . ^[25] На съездах с Мерсер-стрит и SR 520 с интенсивным движением транспорта используются съезды, которые находятся на противоположных сторонах автострады, в результате чего транспортные средства пересекают несколько полос движения, что способствует скоплению транспортных средств. ^{[48] [49]} I-5 продолжает движение по мосту через Корабельный канал в направлении Университетского округа , пересекая 160 футов (49 м) над частью Корабельного канала озера Вашингтон и Истлейк-авеню параллельно Университетскому мосту.. Мост также включает в себя нижнюю палубу для скоростных полос с пандусом, ведущим к Северо-восточной 42-й улице в Университетском районе. ^{[50] [51]}

I-5 проходит на север вдоль 5-й авеню через Университетский округ, в нескольких кварталах к западу от кампуса Вашингтонского университета, и пересекает северо-восточную 45-ю и 50-ю улицы, используя пару переплетенных ромбовидных развязок . ^[52] В районе Рузвельт - Зеленое озеро I-5 пересекает бульвар Равенна и SR 522 , главную автомагистраль, которая проходит вдоль северной стороны озера Вашингтон. ^[9] Дальше на север автострада достигает Нортгейта, и экспресс-полосы сливаются с основной линией, образуя ряд полос для HOV. ^[53] I-5 проходит к западу от торгового центра Northgate Mall иСтанция легкорельсового транспорта Northgate на 1-й авеню, прежде чем вернуться на восток на 5-ю авеню возле озера Халлер . ^[54] В Джексон-парке автострада пересекает SR 523 , которая проходит на 145-й улице и образует северную границу Сиэтла. Развязка включает в себя набор остановок для пассажиров , которые соединены с SR 523 кольцевым пандусом северного направления и пандусом скольжения в южном направлении. ^[55] I-5 продолжается на север через Береговую линию, минуя северную автобусную базу King County Metro и несколько пригородных кварталов, прежде чем добраться до округа Снохомиш . ^[25]

Округ Снохомиш [ править ]

На линии округа около озера Баллинджер I-5 также пересекает SR 104 , шоссе, которое соединяется с Лейк-Форест-парком , Эдмондсом и полуостровом Китсап через паром Эдмондс-Кингстон . ^[9] Автострада продолжается через западную террасу Маунтлейк , минуя транзитный центр Маунтлейк-Террас и его срединную автобусную станцию ​​около 236-й Юго-западной улицы. При въезде в Линвуд , I-5 поворачивает на северо-восток и следует по Межгородской тропе , минуя транзитный центр Линвуда , который соединен с полосами движения HOV через ряд прямых съездов. ^[56] Рядом сLynnwood Convention Center , автострада пересекает SR 524 на 196-й Юго-западной улице и его ответвление на 44-й авеню Вест, и проходит вдоль южной стороны торгового центра Alderwood . К востоку от торгового центра I-5 пересекает I-405 и SR 525 . ^[25]

I-5 пересекает северный Линнвуд и пересекает 164-ю Юго-западную улицу около озера Марта и Милл-Крик , где частичный пандус HOV соединяется с парком Эш-Уэй и райдом . ^[57] Автострада продолжается на север в Эверетт и пересекает SR 96 к юго-востоку от Пейн Филд . Затем он проезжает Силвер-Лейк и парк Саут-Эверетт и едет (расположенный в середине автострады) по 112-й улице на юго-востоке рядом с торговым центром Everett Mall и зоной отдыха, направленной только на юг. ^{[58] [59] К} северо-востоку от торгового центра I-5 подходит к главной развязке с несколькими автомагистралями: SR 99, который едет на юго-запад как Everett Mall Way; SR 526, который едет на запад к фабрике Boeing Everett и Мукилтео ; SR 527 , который едет на юг через Милл-Крик; и Бродвей, который продолжается на север в центр города Эверетт. ^{[9] [60]} От развязки торговых центров I-5 спускается к району Лоуэлла на восточной стороне холма с несколькими пригородными районами. Рядом с Мемориальным стадионом Эверетта и Лоуэлл-парком автострада пересекает 41-ю улицу в виде одноточечной городской развязки с дополнительными съездами от HOV и магистральными переулками в сторону центра города Эверетт на Бродвее. ^{[61] [62]}

Затем I-5 поворачивает на северо-восток вокруг центра города Эверетт, следуя общему течению реки Снохомиш , и пересекает южную конечную остановку SR 529 на развязке полубаланса с Пасифик-авеню и Мэйпл-стрит рядом с железнодорожным вокзалом и транзитным центром Эверетта . В одном квартале к северу от развязки автострада пересекает US 2 , главную автомагистраль, которая проходит через Стивенс-Пасс в восточный Вашингтон. ^[9] К северу от 2 съездов в США находится вторая развязка в форме полурумба с SR 529 Spur на Эверетт-авеню, в которой полосы HOV заканчиваются и выезжают с автострады всего на шести полосах движения. ^{[63] [64]}I-5 продолжается на север через узкую траншею в районе Риверсайд и проходит мимо Summit Park, городского парка, построенного с использованием остатков земли и выкопанной земли после строительства автострады. ^{[25] [65]}

Автострада пересекает реку Снохомиш и спускается в устье реки , где есть несколько обвалов, которые пересекает I-5. ^[66] Он также проходит мимо объекта по контролю за загрязнением воды в Эверетте и нескольких прудов для очистки сточных вод , которые производят сильные запахи, которые отмечают автомобилисты. ^[67] На северной стороне Steamboat Slough, I-5 поворачивает на северо-запад и пересекает SR 529, прежде чем пересечь BNSF Railway и Ebey Slough в Мэрисвилл. В Мэрисвилле автострада проходит строго на север вдоль границы между городом и индейской резервацией Тулалип и пересекает несколько главных улиц: ^[68] SR 528к западу от центра города Мэрисвилль, 88-я улица возле Quil Ceda Village и 116-я улица рядом с казино Tulalip Resort и торговым центром Seattle Premium Outlets . ^{[25] [69]}

К северу от города и отелей, I-5 пересекает железную дорогу и входит в Arlington «s Smokey точка окрестностей, где она пересекает SR 531 только к западу от Arlington муниципального аэропорта . Пара зон отдыха расположена к северу от транспортной развязки и является самой загруженной в штате, обслуживая 2,1 миллиона посетителей в год, и является домом для пня западного красного кедра шириной 22 фута (6,7 м), который когда-то был выдолблен для позволить транспортным средствам проезжать через него. ^{[70] [71]} Территория вокруг автострады превращается из пригородной в сельскую с холмами и лесными массивами по мере приближения к пересечению островов и развязке с SR 530к западу от центра города Арлингтон. К северу от Island Crossing, I-5 пересекает реку Стиллагуамиш и проходит мимо индейской резервации Стиллагуамиш и курорта-казино Angel of the Winds . Автострада продолжается на северо-запад через сельский округ Снохомиш и пересекает SR 532 к востоку от Стэнвуда, а затем пересекает округ Скаджит . ^[25]

Округа Скагит и Ватком [ править ]

От линии округа Снохомиш автострада поворачивает на север и спускается в долину Скагит от холма Конвей, следуя за рекой Скагит, которая течет к ее западу. В Конвей I-5 пересекает SR 534 и соединяется с железной дорогой BNSF, продолжая север к Маунт-Вернон . Автострада сужается до четырех полос в пределах Маунт-Вернон и образует границу между высокогорными пригородными районами и центром города вдоль реки. В центре города Маунт-Вернон он пересекает SR 536 на развязке рядом с железнодорожным вокзалом города . На следующей развязке I-5 пересекает железную дорогу и встречает SR 538 , который соединяет автостраду с автострадой.Колледж Скагит Вэлли и небольшой торговый коридор. ^[25] Автострада затем пересекает реку Скагит в Берлингтон по мосту, который частично обрушился 23 мая 2013 года и впоследствии был переименован в Мемориальный мост солдата Шона М. О'Коннелла-младшего в честь военнослужащего штата, который погиб, управляя объездным движением. во время его перестройки. ^{[72] [73]}

На северной стороне реки I-5 огибает западную окраину Берлингтона, минуя автосалоны и розничные магазины, в том числе торговый центр Cascade и торговый центр . ^{[74] [75]} К западу от центра Берлингтона автострада пересекает SR 20 , главную автомагистраль штата, на частичной развязке клеверного листа, которая включает несколько предприятий внутри западной петли. ^[76] SR 20 продолжается на запад в сторону Анакортеса и Олимпийского полуострова, и на восток через национальный парк Норт-Каскейдс в страну Оканоган в качестве шоссе Северных каскадов. В северном Берлингтоне I-5 пересекает южный конецSR 11 , который обеспечивает доступ к западным горам Чаканут . ^[9] I-5 пересекает железную дорогу и реку Самиш, прежде чем добраться до курорта Скагит-Казино и гоночной трассы Скагит возле Боу и Алжира , расположенного посреди заросших лесом предгорья Чаканута. Затем автострада поднимается в горы Чаканут и пересекает графство Ватком к югу от озера Самиш . ^[25] Весь участок I-5 округа Скагит обозначен как Сельскохозяйственный живописный коридор Скагит-Вэлли , живописная дорога штата., в знак признания своего сельскохозяйственного производства. ^[77]

I-5 движется вдоль восточного берега озера Самиш, а затем повернет на запад, чтобы следовать за ручьем Чаканат через узкую долину, образованную горами Чаканут и Лукаут в государственном парке озера Самиш . У озера Падден он поворачивает на север и входит в город Беллингем , пересекая SR 11 к востоку от Фэрхейвена и терминал Аляски-Марин Хайвей . ^[9] Автострада проходит вдоль восточной стороны холма Сихом и центра города, минуя кампус Западного Вашингтонского университета и несколько перекрестков с центральными улицами. К северо-востоку от центра Беллингема I-5 пересекает SR 542 ( Mount BakerHighway) и поворачивает на запад, чтобы встретить SR 539 в торговом центре Bellis Fair . Автострада направляется на северо-запад и выезжает из Беллингема после прохождения международного аэропорта Беллингема , въезжая в преимущественно сельскую часть региона Фрейзер-Лоуленд . ^[78] I-5 продолжается на северо-запад вдоль железной дороги, пересекая реку Нуксак по паре ферменных мостов недалеко от центра Ферндейла и достигая перекрестка с SR 548 к северу от города. SR 548 продолжает движение по шоссе и едет на запад в сторону НПЗ Черри-Пойнт и Берч-Бэй . ^{[25] [79]}

В Блейне, самом северном городе на I-5, SR 543 отделяется, чтобы обслуживать альтернативный пограничный переход для грузовиков и грузовых автомобилей. ^[80] I-5 проходит по северо-восточному краю центра города Блейн и пересекает SR 548, прежде чем достигает канадской границы у Арки мира , где заканчивается шоссе. ^{[25] [81]} Памятник был построен в 1921 году, а окружающий его парк открыт для публики без необходимости сообщать о нем сотрудникам таможни . ^[82] Парк соединен пешеходными переходами с административными зданиями и автостоянками.через северном и южном направлении полос Interstate 5. ^[81] Пис-Дуглас пересечение является третьим по загруженности порт входа на канадской границе, ^[81] с в среднем 3500 до 4800 транспортных средств , пересекающих в день. ^[83] Шоссе продолжается на север как Шоссе 99 в сторону Ванкувера, расположенного в 30 милях (48 км) к северо-западу от Блейна. ^[84]

Экспресс-маршруты Сиэтла [ править ]

I-5 имеет 7,14 миль (11,49 км) ^[4] из экспресс - полос в пределах Сиэтла, которые обратной для передачи трафика в пиковом направлении ; Скоростные полосы проходят посредине автострады между центром Сиэтла и Нортгейтом, перевозя 54 000 из 270 000 автомобилей по мосту Корабельный канал в будний день в среднем по данным 2010 года. ^[85] Экспресс-полосы отделились от I-5 возле Джеймса. Улица со съездами на магистраль рядом с выходом на северную улицу Сенека; самый южный выход в центр города находится на 5-й авеню и улицах Черри и Колумбия под городской башней Сиэтла и рядом с мэрией Сиэтла . ^{[86] [87]}

Курьерские полосы проходят через центр города и каскад города на нижней палубе I-5 в южном направлении полос, пандусы на Пайк - стрит на 9 - й авеню ( в том числе бывшего выхода в Downtown Seattle Транзитный туннеля «s Convention Place станции ), и Стюарт и Улицы Хауэлла на Истлейк-авеню. ^{[88] [89]}После съезда с Мерсер-стрит четыре ряда экспресс-полос выходят на срединную часть I-5, следуя по ней мимо Капитолийского холма и Истлейка до моста Корабельного канала. Скоростные полосы пересекают Корабельный канал на нижней палубе моста, который включает выход на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском районе. Въезд только на юг и только для HOV с бульвара Равенна и дополнительный съезд на SR 522 соединяют экспресс-полосы с Северным Сиэтлом, оставляя две экспресс-полосы и полосу для HOV. Скоростные полосы заканчиваются к юго-западу от торгового центра Northgate Mall, со съездом на северо-восточную 103-ю улицу, а две оставшиеся полосы сливаются с I-5. ^{[25] [88]} Въезды в центр города на улицах Черри, Колумбия и Пайк предназначены для использования HOV только для поощрения совместного использования автомобилей без ущерба для автобусов, использующих пандусы.^{[90] [91] [92]}

Экспресс-полосы обычно обеспечивают движение в южном направлении с 5:00 до 11:00, а движение на север - с 11:15 до 23:00 в будние дни, с закрытием на ночь с 23:00 до 5:00. В большинстве выходных полосы движения открыты для движения в южном направлении с 8:00. с утра до 13:30 и движение на север с 13:45 до 23:00, с закрытием на ночь, чтобы уменьшить шум в окрестностях. ^[93] Время выходных иногда корректируется для особых мероприятий, в том числе спортивных мероприятий в выходные дни или строительства на основных полосах движения в Сиэтле. ^[94] Скоростные полосы контролируются серией сдвижных ворот и электронных знаков, контролируемых удаленным операционным центром, который полагается на систему видеонаблюдения.камеры, а также осмотр и поиск брошенных транспортных средств наземной бригадой, которая также установила сети безопасности во время 15-минутного переключения. ^{[95] [96]} До проекта автоматизации ворот и вывесок стоимостью 6,6 млн долларов в 2012 году, переключение заняло в общей сложности 50 минут. ^{[95] [97]}

Список съездов с экспресс-полосы [ править ]

Вся автомагистраль проходит в Сиэтле , графство Кинг .

mi [4]	км	Направления	Примечания
165,29	266,01	I-5 юг	Южный конец экспресс-полос
165,62	266,54	5-я авеню, Колумбия-стрит	Выход на юг и вход на север (только HOV)
166,49	267,94	Пайк-стрит	Выход на юг и вход на север (только HOV)
166,63	268,16	Стюарт-стрит - Центр Сиэтла	Выход на юг и вход на север
167,20– 167,26	269,08– 269,18	Мерсер-стрит	Выход на юг и вход на север
168,96	271,91	Северо-восточная 42-я улица - Вашингтонский университет	Выход на север и вход на юг
169,66	273,04	Бульвар Равенны	Только южный вход (только HOV)
170,54	274,46	SR 522 (Путь к Лейк-Сити) - Ботелл	Выход на север и вход на юг
172,07	276,92	Северо-восток 103-я улица, 1-я авеню Северо-восток	Выход на север и вход на юг
172,43	277,50	I-5 север - Эверетт , Ванкувер, Британская Колумбия	Северный конец экспресс-полос
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Только HOV

История [ править ]

Ранние государственные и национальные дороги [ править ]

Pacific Highway была образована в 1913 году правительство штата , как с севера на юг ствола в своей первой системе шоссе, следуя общему маршруту современной I-5. ^[98] Магистральный маршрут, один из трех, предложенных активистами движения за хорошие дороги в течение нескольких лет и изученный законодательным собранием штата в 1909 году, ^{[98] [99]} соединял вместе несколько тропинок, построенных еще в 1840-х годах, когда сюда прибыли поселенцы. регион Пьюджет-Саунд из долины Уилламетт по тропе Коулиц . ^[100] Часть шоссе также шла по военной дороге, построенной в 1850-х гг.Форт Ванкувер - Форт Беллингем . ^[101]

Вашингтонский участок был частью более длинного шоссе вдоль западного побережья от Канады до Мексики, которое было задумано Тихоокеанской ассоциацией автомобильных дорог Северной Америки в 1910 году. ^[102] Тихоокеанское шоссе было посвящено 60 000 человек в Арке мира в Блейне на 4 сентября 1923 г., несколько секций еще строятся. ^[98] Ранее в том же году правительство штата Вашингтон обозначило ее как State Road 1 и выделило средства для покрытия некоторых сельских участков. К 1925 году почти вся дорога была заасфальтирована или улучшена до современных стандартов. ^{[98] [103]}

Федеральное правительство и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог создали национальную систему автомобильных дорог в 1926 году, обозначив большую часть Тихоокеанского шоссе к северу от Лос-Анджелеса как часть маршрута 99 США (US 99). ^[104] Вашингтонский сегмент шоссе будет в конечном итоге завершен четыре года спустя с открытием нескольких мостов между Эвереттом и Мэрисвиллем. ^[98] Он также был переоборудован в нескольких областях, чтобы использовать новые дороги с отсечкой, в обход старых участков. Участок между Берлингтоном и Беллингемом, исторически находившийся на берегу Чаканат Драйв , был перемещен вглубь страны через озеро Самиш в 1931 году. ^{[105] [106]}Государственная дорога 1 была переименована в 1937 году как основная государственная автомагистраль 1 в соответствии с новой системой нумерации автомагистралей штата, но не была подписана, чтобы отдавать приоритет перекрывающейся дороге США 99. ^{[107] [108]} К 1941 году Тихоокеанское шоссе было самым загруженным. дорога на северо-западе Тихого океана и была расширена до четырех полос в большинстве городских районов из-за заторов на дорогах, что потребовало изучения объездных городов вдоль коридора. ^{[109] [110]}

Государственные обновления и межгосударственное планирование [ править ]

В конце 1930-х годов федеральное правительство начало планирование национальной системы «супермагистралей», включая коридор US 99 в качестве основного маршрута вдоль западного побережья. ^[111] Система шоссейных дорог, спроектированная как минимум с четырьмя полосами движения в сельской местности и строгим разделением уровней , была одобрена для ограниченного финансирования Конгрессом в 1944 году и запланирована Бюро автомобильных дорог общего пользования на последующие годы. Коридор US 99 был включен в первоначальную систему протяженностью 37 700 миль (60 672 км), объявленную три года спустя Администрацией автомобильных дорог общего пользования . ^[112]

Законодательный орган штата принял свой собственный набор стандартов для автомагистралей с ограниченным доступом в 1947 году, позже изменив их, чтобы стимулировать модернизацию существующих двухполосных дорог. ^[113] В 1951 году законодательный орган санкционировал выпуск облигаций на сумму 66,7 миллиона долларов (что эквивалентно 535 миллионам долларов в долларах 2019 года) ^[114] для финансирования модернизации до 99 долларов США, включая четырехполосные участки на всех шоссе, кроме 40 миль (64 км). и современная « автострада » через Ванкувер. ^[115] Против этого плана выступил губернатор Артур Б. Лэнгли , который поставил под сомнение его конституционность на том основании, что он может нарушить 18-ю поправку к конституции штата. Использование облигацией хеджирования против будущегоПоступления от налога на газ , согласно некоторым интерпретациям, не будут применяться в соответствии с поправкой, ограничивающей использование налога для дорожных целей, а не для погашения долгов. ^[116] Позже в том же году верховный суд штата подтвердил разрешение законодательного органа и позволил программе продвинуться вперед. ^[117] Отдельный законопроект 1953 года санкционировал планирование платной автомагистрали между Такомой и Эвереттом, чтобы заменить почти полностью построенный виадук Alaskan Way Viaduct и другие городские улицы с пересечениями уровней и шестью полными развязками. ^{[118] [119]}

Программа модернизации была разделена на 226 миль (364 км) четырехполосного шоссе и 47 миль (76 км) двухполосного шоссе на сельских участках между Мэрисвиллом и Блейном. ^[120] Строительство сельских участков на юго-западе Вашингтона началось в конце 1951 года, а первый участок возле Каламы был открыт в начале следующего года. ^{[121] [122]} Основные объездные дороги Централия, Форт-Льюис, Келсо, Мэрисвилл и Тамуотер были завершены в 1954 году. ^{[123] [124] [125]} Автострада Ванкувера протяженностью 2 мили (3,2 км) открылась 1 апреля , 1955 г., представляя собой первую в штате автостраду, разделенную на отдельные категории, и ее строительство обошлось в 7 миллионов долларов (что эквивалентно 53,1 миллионам долларов в долларах 2019 года) ^[114] . ^[126]В декабре 1955 года участок между Чехалисом и Олимпией был перемещен на более прямое шоссе, которое обошло Тенино и другие городки на извилистом маршруте Тихоокеанского шоссе. Его открытие ознаменовало конец южной части модернизированной US 99. ^{[127] [128]} Северная часть была объявлена ​​завершенной после того, как объезд горы Вернон и Берлингтон, включая новый мост через реку Скагит , был открыт для движения в Июнь 1957 г. ^[129]

Федеральный закон-Aid Highway 1956 , подписал закон президентом Дуайтом Эйзенхауэром 29 июня 1956 года, официально санкционировал создание и мажоритарную-федеральное финансирование дорожной сети Межгосударственного . ^[112] Несколько месяцев спустя верховный суд штата отменил разрешение на 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,42 миллиарда долларов в долларах 2019 года) ^[114] на строительство 65-мильной (105 км) скоростной автомагистрали Такома – Эверетт в качестве платной дороги, обнаружив ее. быть неконституционным. Федеральный взнос в рамках программы Автомагистрали между штатами должен был составить 165 миллионов долларов (эквивалент 1,21 миллиарда долларов в долларах 2019 года) ^[114]но приходятся меньшими частями, что потребует больше времени для завершения проекта автострады. ^[130] Всему коридору США 99 впоследствии было присвоено обозначение «Автомагистраль между штатами 5» в 1957 году, и федеральное правительство выделило средства на планирование для начала строительства Сиэтлской автострады, ^[131] которой руководило свое собственное подразделение Департамента автомобильных дорог. ^{[119] [132]}

Загородное и сельское строительство [ править ]

Вашингтон был самым быстрым из трех штатов Западного побережья , чтобы обновить разделы США 99 до четырех полос и частичных межгосударственных стандартов с использованием новых развязок, только 15 миль (24 км) шоссе в северном графстве Whatcom еще два-laned по 1959 г. ^{[ 133]} Среди первых проектов, в которых использовалось федеральное финансирование из закона 1956 года, была модернизация шоссе Форт-Льюис до стандартов четырехполосной автострады, которая открылась в сентябре 1957 года и включала перенос главных ворот военной базы на новую развязку клеверных листьев . ^{[134] [135]} Другой ранний межгосударственный проект, автострада Олимпия протяженностью 6,5 миль (10,5 км), была открыта для движения 12 декабря 1958 года и обошлась в 11,6 миллиона долларов (что эквивалентно 80,5 миллионам долларов в долларах 2019 года).^[114] Он также включал участок автострады США 101 и США 410, который пересекал I-5 в первой трехуровневой развязке штата. ^[136] Сельский участок автострады между Мэрисвиллом и Маунт-Вернон был завершен в начале 1959 года. ^[137]

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт был открыт для движения 1 октября 1959 года, простираясь на автостраду Форт-Льюис на 5 миль (8,0 км) от Гравелли-Лейк возле МакКорд Филд до Южной 72-й улицы в южной части Такомы. В рамках проекта стоимостью 4,68 миллиона долларов (что эквивалентно 32 миллионам долларов в 2019 году) ^{[114] было} построено шестиполосное шоссе и развязка «клеверный лист» на SSH 5G (теперь SR 512). ^{[138] [139]} Участок Такома был также первым, кто использовал щит между штатами на шоссе , который был установлен во время строительства в 1958 году. ^[140]К концу 1959 года новые развязки и путепроводы довели большую часть шоссе между Ванкувером и Олимпией до межгосударственных стандартов. ^[141] Губернатор Альберт Д. Роселлини объявил об ускорении строительства автострады, в первую очередь направленной на завершение строительства межгосударственной автомагистрали 5 между Сиэтлом и канадской границей в августе 1960 года. ^[142]

Участок Такома был продлен на 13,5 миль (21,7 км) к северу до Мидуэя (около Де-Мойна) 10 октября 1962 года. На церемонии открытия присутствовал губернатор Роселлини, и на ней был проведен парад автомобилей армии США из Форт-Льюиса . Строительство участка Такома – Мидуэй обошлось в 14,5 миллиона долларов (что эквивалентно 116 миллионам долларов в долларах 2019 года) ^[114] и включало развязку в виде клеверного листа на отрезке Оберн (позже SR 18) на федеральном пути. ^[143] Церемонии предшествовали водители, вторгшиеся на законченную, но закрытую автостраду месяцем ранее, чтобы избежать заторов на шоссе US 99. ^[144]Участки Такома и Олимпия на I-5 были соединены новой автострадой через Форт-Льюис и реку Нисквалли, которая открылась в ноябре 1968 года и стоила 12 миллионов долларов (что эквивалентно 68,7 миллионам долларов в долларах 2019 года). ^{[114] [145]} Его открытие устранило последний светофор между Сиэтлом и Портлендом. ^{[146] [147]}

Трасса I-5 проходила вокруг Беллингема по восточной дуге с несколькими развязками, которые были добавлены после лоббирования деловых кругов в центре города, которые изначально предпочитали маршрут по набережной. ^[148] Первый участок, длиной 5 миль (8,0 км) и шириной в четыре полосы, был открыт для движения 5 декабря 1960 года, соединяясь с существующей скоростной автомагистралью в Ферндейл. ^[149] Оставшаяся часть I-5 от Ферндейла до пограничного перехода Арка Мира была модернизирована в два этапа, начиная с 11 миль (18 км) до Дакота-Крик возле Блейна, который открылся 29 октября 1963 года. ^[150] Последний участок через Блейна был отложен из-за проблем со строительством и открылся 23 ноября 1965 года церемонией открытия у Арки мира. ^[151]Правительство Британской Колумбии уже завершило модернизацию своего участка шоссе 99 между Блейном и рекой Фрейзер в 1962 году. ^[152] Самый южный участок шоссе Беллингем через горы Чаканат открылся в три этапа в 1966 году, завершив последний четырехполосный путь. Участок трассы в гос. ^{[153] [154]}

Участок длиной 19,7 миль (31,7 км) между северным Сиэтлом и Эвереттом был открыт 3 февраля 1965 года. ^[155] Он был построен на участках бывшей междугородной железной дороги Сиэтл-Эверетт и стоил 23 миллиона долларов (что эквивалентно 145 миллионам долларов в долларах 2019 года). ). ^{[114] [156]} Несколько развязок на автомагистрали в южном округе Снохомиш были открыты два месяца спустя. ^{[157] [158]} Первоначально автострада была шестиполосной, но в 1966 году была расширена до восьми полос от Нортгейта до современной береговой линии из-за увеличившейся загруженности дорог. ^[159] Автострада длиной 3 мили (4,8 км) вокруг Эверетта была завершена 18 января 1968 года и завершилась у реки Снохомиш. ^[160]

Последняя секция I-5 была открыта 14 мая 1969 года и простиралась на 3,5 мили (5,6 км) между Эвереттом и Мэрисвиллом над дельтой реки Снохомиш. ^{[161] [162]} Первоначально его планировалось открыть несколькими месяцами ранее, но задержка стальных работ на мосту через реку Снохомиш вызвала проблемы с графиком. ^[163] Несколько пересечений направо и налево, а также участки, не разделенные по уровням, оставались, однако, до завершения нескольких проектов расширения в 1970-х годах. ^{[164] [165]} Проект расширения I-5 в Мэрисвилле до шести полос и улучшения его до межгосударственных стандартов в конце 1960-х был отложен из-за спора между правительством штата и племенами тулалип.из-за компенсации за землю, которая была позже заселена в 1970 году. ^{[166] [167]} Часть севернее Мэрисвилля была расширена до шести полос движения в 1972 году, включая новый мост через реку Стиллагуамиш для движения на север и замену подземного железнодорожного перехода на пара путепроводов. ^{[168] [169]}

Планирование и строительство Сиэтла [ править ]

В муниципальном плане дорожного движения от 1946 года были изложены проекты автострады с севера на юг через Сиэтл, которая позже была переработана в первые концепции межштатной автомагистрали 5 в 1950-х годах. ^[170] Проект 1954 года предполагал строительство объекта с восемью полосами движения от центра Сиэтла до Равенны , строительство которого обойдется в 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,5 миллиарда долларов в долларах 2019 года) ^[114] . ^[171] Альтернативные планы должны были разместить автостраду дальше на восток, на 12-й авеню в Капитолийском холме или вдоль Эмпайр-Уэй , которая позже будет использоваться для предполагаемой скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона . ^[172]В апреле 1957 года было объявлено о строительстве более крупной двенадцатиполосной автострады через центр Сиэтла с системой реверсивных скоростных полос, перед серией общественных слушаний . ^[173] Предложение получило смесь сильной поддержки и критики со стороны представителей общественности, в то время как городские власти одобрили план с оговоркой, что право проезда по автостраде должно быть зарезервировано для использования скоростным транспортом . ^{[174] [175]} Проект с двенадцатью полосами движения без транзита был одобрен в следующем году Бюро дорог общего пользования, что позволило начать приобретение собственности. ^{[176] [177] [178]} Был создан специальный офис для обработки приобретения собственности, для чего потребуется 4500 человек.земельные участки, а 10 процентов были осуждены правительством. ^{[179] [180]}

Первым участком автострады в Сиэтле, который должен был быть построен, был мост Корабельного канала , двухэтажный мост через Корабельный канал озера Вашингтон между Университетским округом и Истлейком , строительство которого началось в августе 1958 года. ^[181] Строительство автострады через Центр Сиэтла был отложен после того, как 1 июня 1961 года 100 жителей вышли на марш в знак протеста против «траншеи» и попытались добавить закрытый туннель с парком на крыше. ^{[182] [183]} Предложенное изменение дизайна было отложено для более позднего рассмотрения, но отложило начало строительства к югу от Olive Way до следующего года. ^[184]

Приобретение земли для центральной части I-5 было завершено в июне 1962 года после того, как Верховный суд округа Кинг уладил ряд обвинительных приговоров . ^[185] Снос зданий вдоль полосы отвода уже начался, включая отель Kalmar (построенный в 1881 году), который предшествовал Великому пожару в Сиэтле , ^[186] и Пожарный зал на Седьмой авеню (построен в 1881 году). в 1890 г.), старейшее общественное здание города. ^{[187] [188]} Против сноса выступили местные защитники, в том числе архитекторы Виктор Штайнбрюк и Пол Тири , но все шло по плану. ^[187]Тири описал строительство автострады, как когда «Сиэтл начал делать один из неправильных поворотов и начал терять свою идентичность как город», и предложил крышу парка от Колумбия-стрит до Олив-Уэй вдоль всей центральной части I-5. ^[189]

Мост через Корабельный канал и 2,2 мили (3,5 км) автострады между бульваром Равенна и улицей Роанок были открыты для движения 18 декабря 1962 года. Строительство моста обошлось в 14 миллионов долларов (что эквивалентно 92,4 миллиона долларов в долларах 2019 года) ^[114] и был одним из самых больших, когда-либо построенных на Тихоокеанском Северо-Западе. ^{[190] [191]} После открытия плавучего моста Эвергрин-Пойнт 28 августа 1963 года движение с моста было разрешено использовать участок I-5 между SR 520 и Мерсер-стрит. ^[192] Движение из северной части Сиэтла, которая была продлена на север от бульвара Равенна до Ботелл-Уэй (SR 522), было перенаправлено до тех пор, пока 12 ноября не было открыто сквозное сообщение.^[193] Секция в районе Равенны также включала убежище от радиоактивных осадков на 300 человекпод автострадой на Weedin Place, строительство которого было завершено в 1963 году и которое позже использовалось для хранения документов, прежде чем оно было оставлено. ^[194] Некоторые секции обширных подпорных стен вдоль I-5 были предварительно собраны на заводе в Вудинвилле и подняты на место краном для сокращения рабочего времени в жилых кварталах. ^[195]

Оставшуюся часть центра города и подходы из пригородов по-прежнему планировалось завершить к 1967 году, когда законодательный орган штата принял положение в законопроекте о расходах для ускорения строительства. ^{[196] [197]} Задержка графика была объяснена Департаментом автомобильных дорог несколькими неконтролируемыми факторами, в том числе оползнями вдоль Бикон-Хилл и Капитолийским холмом, неблагоприятной погодой, забастовкой каменщиков и перемещением инженерных сетей. ^{[198] [199]} Участок между Олив-Уэй и Мерсер-стрит открылся для ограниченного движения 30 октября 1964 года с двумя полосами движения на север, чтобы объехать заторы на развязке на Мерсер-стрит. ^[200] Две дополнительные развязки в центре города на Юниверсити-стрит и Черри-стрит открылись 30 июня 1966 года.^[201] Доступ к северным полосам I-5 был продлен до Саут-Дирборн-стрит в конце сентября 1966 года, в то время как открытие южного участка было отложено из-за проблем с выходом из аэропорта. ^[202] Транспортная развязка Коннектикут-стрит, которая должна была быть частью I-90 и соединяться с виадуком Alaskan Way, была частично построена как часть центральной части I-5, но оставалась незавершенной до 1991 года. ^{[203] [204]} Остальная часть участка Сиэтла, 17,2 мили (27,7 км) от Мидуэй до Олив-Уэй, была открыта для движения 31 января 1967 года губернатором Дэном Эвансом . ^[205]

Система реверсивных экспресс-полос была построена вместе с остальной I-5 через Сиэтл и открывалась в отдельные фазы. Первая секция реверсивных переулков открылась 2 июня 1965 года с 13 съездами между Olive Way и Northgate Mall. ^{[206] [207]} В экспресс - полосы управлялись с использованием ряда рампе барьеров , которые были дистанционно управляемых и контролируемых одиннадцати замкнутой телевизионной камеры , которые были активированы в сентябре 1965 г. ^{[208] [209]} Дополнительный пандус на Mercer Street транспортная развязка открылась в октябре 1966 года после того, как движение на юг было переведено на новый набор съездов. ^{[210] [211]}Самая южная часть скоростных переулков, включая съезды на улицы Колумбия и Черри на 5-й авеню, открылась 31 января 1967 года. ^[205] Новые съезды были позже преобразованы для использования только автобусами в рамках программы экспресс-автобусов Blue Streak. который дебютировал в 1970 году и позже был заменен маршрутом метро округа Кинг . ^{[212] [213]}

Основные проекты и расширения [ править ]

Клуб First Hill Improvement Club и архитектор Пол Тири в 1961 году возглавили кампанию по воссоединению районов Сиэтла, разделенных автострадой, с крышками, которые будут размещать парки, гаражи и другие здания через арендованные права на воздух . ^{[214] [215]} Предложение крышки было одобрено в октябре 1969 года с разделением финансирования между местным правительством, правительством штата, программой облигаций Forward Thrust и частным разработчиком. ^[216] Ландшафтные архитекторы Лоуренс Халприн и Анджела Данаджиева были выбраны для проектирования крышки парка и прилегающих гаражей, которые будут включать элементы брутализма и сериюводопады . ^{[217] [218]}

Парк Freeway Park площадью 5,5 акров (2,2 га) открылся 4 июля 1976 года и включает пешеходные и открытые пространства между улицами Сенека и Университетом, которые продолжаются вверх по северо-западному склону Первого холма. ^{[219] [220]} Washington State Convention и торговый центр был построен к северу от шоссе парка по участку I-5 и был открыт в 1988 году ^{[187] [221]} Часть конференц - центра комплекса был разработан Danadjieva как продолжение автострады, в то время как основная конструкция опиралась на серию ферм над I-5. ^[222] В 2019 году правительство Сиэтла одобрило финансирование технико-экономического обоснования для расширенной крышки в центре города после лоббирования кампании на низовом уровне .^{[223] [224]} I-5 Колоннада , 7,5 акров (30 000 M A ² ) горный велосипед парк, открытый в 2007 году под повышенным участке шоссе между Истлейкой и Капитолии. ^[225]

WSDOT начала установку измерителей пандусов в 1981 году, чтобы решить проблему увеличения загруженности съезда на I-5 от Сиэтла до Маунтлейк-Террас. Первый набор из 16 рамповых измерителей был активирован 30 сентября 1981 г. компьютерной системой, контролирующей вход с шагом 5–15 секунд; на некоторых пандусах также были проездные без счетчиков для проезда транспорта и автостоянки для трех человек . ^{[226] [227]} Первый в штате ряд полос для HOV открылся в августе 1983 года для использования автобусами и автостоянками от Нортгейта до Маунтлейк-Террас. ^[228] К концу 1980-х годов на полосе движения HOV (36 миль) (58 км) среднее время проезда по I-5 сократилось на четыре минуты, несмотря на 86-процентное увеличение объемов движения. ^[229]Полосы HOV были продлены на север до Линнвуда в 1996 году и южного Эверетта к концу десятилетия, в то время как минимальное количество пассажиров было снижено до двух человек на автомобиль. ^{[230] [231]}

В 1970-х годах правительство штата начало планировать масштабную реконструкцию самых старых секций I-5, чтобы соответствовать новым межгосударственным стандартам и устранить проблемы проектирования. ^[232] Участок с четырьмя полосами движения длиной 6,5 миль (10,5 км) через Тамуотер, Олимпию и Лейси был реконструирован в конце 1980-х годов за 150 миллионов долларов (что эквивалентно 295 миллионам долларов в долларах 2019 года). ^[114] Проект автострады был завершен с расширением до шести полос движения, шести реконструированных развязок, новым мостом для Capitol Way и улучшенным ландшафтным дизайном. ^[233] Существующая развязка на Пасифик-авеню возле Такома-Доум была расширена в 1980-х годах для размещения новой автомагистрали I-705 , идущей на север к центру города Такома. ^[234]

Реконструкция трехмильной (4,8 км) секции Ванкувера была завершена в августе 1983 года и обошлась в 40 миллионов долларов (что эквивалентно 88 миллионам долларов в долларах 2019 года). ^[114] Он включал расширение автострады до шести полос, новые развязки с SR 14 и SR 500, перемещение железнодорожных путей и замену нескольких путепроводов. ^{[235] [236]} Дополнительный проект расширения на I-5 через Ванкувер и Хейзел Делл был завершен в 2001 году, заменив оригинальные путепроводы и добавив южную полосу для HOV. ^{[237] [238]} Полоса HOV была позже удалена в 2005 году после того, как водители пожаловались на увеличение времени в пути для одноместных автомобилей. ^[239]Второй проект расширения, завершенный в 2006 году, добавил две полосы движения от Хейзел Делл к развязке I-205 в Салмон-Крик, где в 2014 году был открыт новый съезд на Северо-восточную 139-ю улицу. ^{[240] [241]}

В апреле 2003 года законодательный орган штата принял Пакет финансирования никеля , в соответствии с которым был введен пятицентовый налог на газ для финансирования транспортных проектов на 4,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,72 миллиардам долларов в долларах 2019 года) ^[114], которые были отклонены на более раннем публичном референдуме . ^[242] Программа профинансировала несколько проектов по расширению и модернизации участков I-5, включая новые развязки в округе Кларк и расширение полос HOV в Эверетте и от Туквила до Такомы. ^[243] Несколько съездов с прямым доступом к полосам движения HOV были построены в 2000-х на средства Sound Transit для обслуживания автобусных остановок в Линвуде и Federal Way. ^{[244] [245]}Проект расширения Эверетта обошелся в 263 миллиона долларов на строительство и состоял из полос HOV от торгового центра Everett до реки Снохомиш, перестроенных пандусов, новой городской развязки с единым узлом на 41-й улице и реконструированной Бродвейской развязки с пандусами для HOV и эстакадой. Строительство началось в сентябре 2005 года в соответствии с контрактом на проектирование и строительство , третьим в истории WSDOT, и было завершено в июне 2008 года в рамках ускоренного графика подготовки к зимним Олимпийским играм 2010 года, проводимым в Ванкувере, Британская Колумбия. ^{[246] [247]}

Южный конец переулков HOV на I-5 в округе Кинг был расширен до 516 канадских рупий в 1995 году и до Federal Way в 2007 году за счет финансирования пакета никеля. ^[248] Строительство системы переулков HOV через Такому, которая также будет включать новую развязку с SR 16 и виадуком долины Нэлли, началось в 2001 году с замены эстакады на Южной 38-й улице для размещения более широкой автострады. ^{[249] [250]} Программа HOV округа Такома / Пирс была запущена при частичном финансировании мегапроекта стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который позже был внесен в пакет финансирования транспорта в 2005 году законодательным собранием штата. ^{[251] [252]}Строительство полос движения HOV началось в 2009 году с продления через Файф до Порт-оф-Такома-роуд и сейсмической модернизации мостов, которая была завершена два года спустя. ^{[253] [254]} Реконструированный SR 16 открывался в два этапа, с новым виадуком западного направления, по которому проходит весь период между его открытием в июне 2011 года и завершением строительства виадука в восточном направлении в августе 2014 года. ^[255] Набор пандусов, соединяющих полосы движения HOV. I-5 и SR 16 на виадуке долины Нэлли открылись в ноябре 2019 года. ^[256]

WSDOT приступила к строительству самого длинного участка программы Tacoma HOV, охватывающего 4 мили (6,4 км) от SR 16 до Port of Tacoma Road, в июле 2014 года. ^[257] Реконструированный участок был завершен в ноябре 2018 года с новым комплектом коллектора. –Распределительные полосы, ^[258] проезжая часть для движущихся на север полос I-5 через развязку I-705, замена двух путепроводов и расширенные подпорные стены для раскопок. ^{[259] [260]} WSDOT начал заключительную фазу проекта, замену перехода через реку Пуйаллап более широкими мостами на более прямую трассу, в феврале 2015 года. ^{[261] [262]}Строительство моста длиной 1569 футов (478 м) в северном направлении было завершено в октябре 2017 года, и все движение транспорта было переведено на него, начиная с июня 2019 года. ^{[263] [264]} Строительство моста в южном направлении планируется завершить в конце 2021 года, после чего HOV полосы будут продлены от Файфа до СР 16. ^[265]

В рамках программ налогообложения газа в 2003 и 2005 годах также были профинансированы улучшения I-5 в районах за пределами центрального региона Пьюджет-Саунд, в том числе 322 миллиона долларов на расширение полосы движения в 18-мильном (29 км) коридоре в округах Льюис и Терстон. ^{[266] [267]} Существующий четырехполосный участок от US 12 в Гранд-Маунд до SR 121 в Мэйтауне получил по третьему переулку в каждом направлении, который открылся в ноябре 2010 года и обошелся в 61,5 миллиона долларов. ^[268] В следующем году участок с шестью полосами движения был продлен на юг на четыре мили (6,4 км) до Блэксли-Джанкшен около Централии. Расширение восьмимильного (13 км) участка через Сентрейлию до шести полос движения было завершено в 2016 году и также включало добавление коллекторно-распределительных полос, трех реконструированных развязок и мер по борьбе с наводнениями. ^[266][269] 20-мильный (32-километровый) участок автострады от Чехалиса до Гранд-кургана был закрыт на четыре дня во время наводнения в декабре 2007 года, которое перекрыло проезжую часть в 10 футах (3,0 м) воды от реки Чехалис. ^{[270] [271]}

WSDOT также получил финансирование из пакетов 2003 и 2005 годов на ремонт мостов на I-5 и добавление кабельных заграждений на участки I-5 в округах Льюис, Скагит, Снохомиш и Ватком. ^[272] Участок через Мэрисвилль был позже модернизирован до бетонного барьера в 2010 году после нескольких смертельных столкновений на пересечении дорог, несмотря на снижение ограничения скорости до 60 миль в час (97 км / ч). ^[273] Другие части пакетов профинансировали сейсмическую модернизацию мостов и путепроводов, а также внедрение в 2010 году технологии интеллектуальных автомагистралей, которая включала знаки ограничения скорости в районе Сиэтла. ^{[274] [275]}

Инциденты и закрытия [ править ]

23 мая 2013 года самый северный пролет моста через реку Скагит между Маунт Вернон и Берлингтон обрушился после того, как грузовик с полуприцепом ударился о потолочную балку. ^[276] В результате обрушения два автомобиля упали в реку, где все трое позже были спасены с легкими травмами. ^[277] Инцидент вызвал чрезвычайное положение и спровоцировал дискуссии о состоянии национальной инфраструктуры. Временный пролет был собран из сборных стальных секций и открыт для ограниченного движения 19 июня 2013 года. ^{[278] [279]}Постоянная замена пролета была построена к западу от моста и сдвинута на место до открытия для движения транспорта 15 сентября 2013 года. ^[280]

Участок I-5 был закрыт на несколько часов 18 декабря 2017 года после того, как пассажирский поезд Amtrak Cascades сошел с рельсов на южные полосы около DuPont. Поезд совершал первый рейс по новому маршруту Point Defiance Bypass , построенному вдоль автострады между Nisqually и Tacoma Dome Station , которая впоследствии была закрыта. ^[281] Крушение, в результате которого погибли три пассажира и более 70 получили ранения, было вызвано высокой скоростью на криволинейном участке пути, приближающемся к эстакаде I-5. ^[282]

Секция Сиэтла на I-5 была местом нескольких крупных протестов и демонстраций с момента ее строительства. ^[283] Демонстрация против вторжения США в Камбоджу в Вашингтонском университете 5 мая 1970 года, проведенная в ответ на стрельбу в штате Кент , завершилась демонстрацией 5000 протестующих, марширующих на мост Корабельного канала по пути в центр Сиэтла. ^[284] Попытка протеста на автостраде на следующий день была остановлена ​​местной полицией и военнослужащими штата, вооруженными слезоточивым газом и дубинками. Правительство города санкционировало марш по полосам скоростного транспорта 8 мая, в котором приняли участие 15 000 человек, поскольку другие акции протеста продолжались в течение нескольких дней. ^{[285] [286]}Протесты конференции ВТО 1999 года включали незначительные нарушения движения I-5, в то время как полиция блокировала доступ с пандусов в центре Сиэтла. ^[287] Несколько протестов Black Lives Matter в 2014, 2016 и 2020 годах привели к длительным ночным отключениям автострады в Сиэтле и Олимпии. ^{[288] [289]} Протесты Джорджа Флойда 2020 года включали более месяца ночных протестов на I-5 с политикой невмешательства, осуществляемой патрулем штата Вашингтон, и мерами предосторожности. ^[290] Политика невмешательства была приостановлена ​​после инцидента 4 июля, когда водитель уклонился от блокады и сбил двух протестующих на I-5, убив одного. ^{[291] [292]}

Будущие проекты и предложения [ править ]

Ожидается, что в районе Пьюджет-Саунд сохранение и техническое обслуживание I-5 обойдется в 2,5 миллиарда долларов в период с 2020 по 2040 год, и потребуется существенная реконструкция автострады. ^{[293] [294]} WSDOT начала капитальный ремонт шоссе в районе Сиэтла в 2010-х годах, наряду с ремонтом компенсационных швов и других разрушающихся конструкций во время закрытия в выходные дни. ^{[295] [296]} Части полосы отвода автострады будут использоваться для расширения системы легкорельсового транспорта Sound Transit's Link , которая к 2024 году планируется продлить на север до Линнвуда и на юг до Federal Way. ^{[297] [298]} В рамках реконструкции SR 520, в 2023 году планируется открыть новый съезд для HOV от реверсивных полос I-5 до SR 520, а также пятый реверсивный съезд для HOV, который простирается на юг до улицы Мерсер. ^{[299] [300]}

Пакет финансирования транспорта Connecting Washington в 2015 году включал ассигнования на несколько крупных проектов на I-5, в том числе на расширение зоны совместной базы Льюис-Маккорд и несколько новых и реконструированных развязок в Лейси и Мэрисвилле. Расширение восьмимильного (13 км) участка через военную базу и соседнюю компанию DuPont до восьми полос движения началось в октябре 2018 года и планируется завершить в 2025 году; ^[301] проект также включает реконструкцию нескольких развязок и жилых помещений для прилегающего коридора железной дороги Point Defiance Bypass. ^{[302] [303]} Транспортная развязка SR 510 в Лейси была преобразована в первую расходящуюся алмазную развязку штата , которая открылась в 2020 году. ^[304]Развязка SR 529 в южной части Мэрисвилля планируется расширить до полноценной транспортной развязки ^[305], а новую развязку на 156-й улице планируется открыть в конце 2020-х годов. ^{[306] [307]} Программа Puget Sound Gateway Program, которую планируется завершить в 2028 году, будет включать строительство двух развязок на I-5 в порту Такома для обслуживания реконструированного SR 167 и около SeaTac для расширения SR 509. . ^[308]

Секцию Ванкувера на I-5 планировалось перестроить в рамках программы перехода через реку Колумбия , которая заменила бы шестиполосный межштатный мост более широким мостом за приблизительно 3,4 миллиарда долларов. Северный подход к мосту должен был включать коллекторно-распределительную систему с максимальной шириной 16 полос движения. Программа была отменена в 2013 году после того, как на планирование было потрачено 175 миллионов долларов из-за оппозиции в законодательном собрании штата Вашингтон, но с тех пор предложение о переходе несколько раз возобновлялось. ^[309]В 2018 году была созвана новая группа законодателей из обоих штатов для изучения проекта моста с выделением средств для продолжения работы по планированию до федеральных сроков погашения кредита. Орегон и Вашингтон планируют представить экологическую экспертизу в 2020 году и начать строительство в 2025 году, если для проекта будет найдено финансирование. ^{[310] [311]}

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	mi [4]	км	Выход	Направления	Примечания
Река Колумбия		0,00	0,00	-	I-5 юг - Портленд	Продолжение в Орегоне
				Межгосударственный мост
Кларк	Ванкувер	0,41	0,66	1А	SR 14 восток - Камас
		0,45	0,72	1B	6-я улица - Центр Ванкувера , Конференц-центр	Выход на север и вход на юг
		1.05	1,69	1С	SR 501 (бульвар Милл-Плейн) - Центр Ванкувера , Порт Ванкувера
		1,58	2,54	1D	4-й равнинный бульвар
		2.35	3,78	2	SR 500 восток / 39-я улица
		3,07	4,94	3	Северо-восточное шоссе 99, Мейн-стрит
	Взаимодействие с другими людьми	4,36	7.02	4	Северо-восточная 78-я улица
	Взаимодействие с другими людьми	5,39	8,67	5	Северо-восточная 99-я улица
	Взаимодействие с другими людьми	7,24	11,65	7А	Северо-восточная 134-я улица - Вашингтонский государственный университет, Ванкувер	Выход на север и вход на юг; южный выход через I-205 (выезд 36)
	Взаимодействие с другими людьми	7,47	12.02	7B	Северо-восточная 139-я улица	Нет выхода на юг
	Взаимодействие с другими людьми	7,50	12.07	7	I-205 на юг до I-84 / SR 14 / Northeast 134th Street - Салем , Университет штата Вашингтон, Ванкувер	Выход на юг и вход на север
	Взаимодействие с другими людьми	9,51	15.30	9	Северо-восточная 179-я улица - Центр мероприятий округа Кларк
	Взаимодействие с другими людьми	11.20	18.02	11	SR 502 на восток (Северо-восток, 219-я улица) - Поле битвы
	Ridgefield	14.21	22,87	14	SR 501 юг (Пайонир-стрит) - Риджфилд
	Взаимодействие с другими людьми	16,80	27.04	16	Northwest La Center Road - La Center , резервация Коулиц
Cowlitz	Лесной	21.08	33,92	21 год	SR 503 восток - Вудленд , Пума
		22,72	36,56	22	Подъездная дорога к дамбе
	Взаимодействие с другими людьми	27,70	44,58	27	Тодд Роуд - Порт Калама
	Калама	29.84- 30.64	48.02- 49.31	30	Калама
	Взаимодействие с другими людьми	32,28	51,95	32	Калама Ривер Роуд
	Келсо	36,97	59,50	36A	Келсо Драйв	Нет выхода на юг
		36,97	59,50	36	Talley Way - промышленная зона Келсо	Подпись как выезды 36B в северном направлении и 36A в южном направлении.
		36,97	59,50	36	SR 432 на запад до SR 4 / US 30  - Лонгвью , Лонг-Бич , Келсо
		39,88	64,18	39	SR 4 запад (Аллен-стрит) - Келсо
		40,77	65,61	40	North Kelso Avenue - Колледж Нижней Колумбии , Лонг-Бич
	Взаимодействие с другими людьми	42,73	68,77	42	Lexington Bridge Drive
	Взаимодействие с другими людьми	46,20	74,35	46	Штаб-квартира-роуд, Плезант-Хилл-роуд
	Castle Rock	48,04	77,31	48	I-5 BL север (Хантингтон-авеню) - Касл-Рок
		49,91	80,32	49	SR 411 юг ( I-5 Bus. Юг) / SR 504 восток - Касл Рок , Тутл , национальный вулканический памятник на горе Сент-Хеленс
	Взаимодействие с другими людьми	52,72	84,84	52	Barnes Drive, Toutle Park Road
Льюис	Взаимодействие с другими людьми	57,41	92,39	57	Джексон Хайвей, Барнс Драйв
	Взаимодействие с другими людьми	59,27	95,39	59	SR 506 запад - Вейдер , Райдервуд
	Взаимодействие с другими людьми	60,98	98,14	60	SR 506 запад (Толедо Вейдер Роуд)
	Взаимодействие с другими людьми	63,49	102,18	63	SR 505  - Винлок , Толедо
	Взаимодействие с другими людьми	68,48	110,21	68	США 12 восток - Мортон , Якима	Южный конец США 12 перекрывается
	Напавин	71,12	114,46	71	SR 508 на восток - Napavine , Onalaska
		72,85	117,24	72	Rush Road
	Чехалис	74,78	120,35	74	Лабри-роуд
		76,62	123,31	76	13-я улица
		78,04	125,59	77	SR 6 запад - Pe Ell , Raymond
		79,15	127,38	79	Камерный путь
	Централия	81,74	131,55	81 год	SR 507 север (Меллен-стрит) - Центр города Централия	Доступ на юг осуществляется через выход 82.
		82,80	133,25	82	Харрисон-авеню, Factory Outlet Way
Терстон	Взаимодействие с другими людьми	88,40	142,27	88	США 12 запад - Абердин , Тенино	Северный конец США 12 перекрывается
	Взаимодействие с другими людьми	95,28	153,34	95	SR 121 север - Littlerock , Maytown
	Tumwater	99,35	159,89	99	SR 121 юг (93-я авеню, юго-запад)
		101,37	163,14	101	Бульвар Тамуотер - Региональный аэропорт Олимпия
		102,86	165,54	102	Троспер-роуд - Черное озеро
		104,05	167,45	103	Deschutes Way, 2-я авеню	Нет входа на юг
		104,39	168,00	104	США 101 север - Абердин , Порт-Анджелес
	Олимпия	105,52	169,82	105A	Капитолий штата , центр города Олимпия	Подпись как выезд 105 в северном направлении
		105,82	170,30	105B	Порт Олимпии	Подпись как выезд 105 в северном направлении
		107,52	173,04	107	Пасифик авеню
		108,46	174,55	108A	Слитер – Кинни-роуд юг	Нет входа на север; подписано как выезд 108 в южном направлении
		108,46	174,55	108B	Слитер – Кинни-роуд на север	Нет входа на север; южный выход через выход 109
		108,96	175,35	108C	Колледж-стрит	Только выход на север
	Лейси	109,19	175,72	109	Мартин Уэй
		112,01	180,26	111	SR 510 на восток (Марвин-роуд) - Ельм
	Взаимодействие с другими людьми	114,36	184,04	114	Nisqually
Пирс	Взаимодействие с другими людьми	116,77	187,92	116	Mounts Road - Old Nisqually
	DuPont	118,02	189,93	118	Центр Драйв - Центр города Дюпон
		119,07	191,62	119	Steilacoom – DuPont Road
	Объединенная база Льюис-Маккорд	120,93	194,62	120	Драйв 41-й дивизии - объединенная база Льюис-Маккорд
	Lakewood	122,74	197,53	122	Беркли-стрит
		123,64	198,98	123	Thorne Lane
		124,70	200,69	124	Гравелли-Лейк-Драйв
		125,92	202,65	125	Бриджпорт-Уэй - Маккорд Филд
		127,54	205,26	127	SR 512 восток / юг Такома-Уэй - Пуйаллап
	Взаимодействие с другими людьми	128,98	207,57	128	Южная 84-я улица	Выход на юг осуществляется через выезд 129.
	Такома	129,65	208,65	129	Южная 72-я улица, Южная 74-я улица, Южная 84-я улица
		130,75	210,42	130	South 56th Street, Tacoma Mall Boulevard - University Place
		131,89	212,26	132	SR 16 запад (Южная 38-я улица) - Гиг-Харбор , Бремертон , торговый центр Tacoma
		133,76	215,27	133	I-705 север / SR 7 юг (38-я улица) / Восточная 26-я улица - центр города Такома
		134,93	217,15	134	Портленд-авеню	Выход на юг осуществляется через выход 135.
		135,09	217,41	135	SR 167 север - Puyallup
	Файф	136,15	219,11	136	20-я улица Востока - Порт Такома	Подпись как выезды 136A (20-я улица) и 136B (порт Такома) в северном направлении.
		137,51	221,30	137	SR 99 север (54-я авеню Восток) - Файф
король	Federal Way	142,06	228,62	142	SR 18 (Южная 348-я улица) - Оберн	Обозначается выходами 142A (восток) и 142B (запад) в северном направлении.
		143,89	231,57	143	Южная 320-я улица - Federal Way
		144,08	231,87	-	Южная 317-я улица	Только HOV
	Кент	146,87	236,36	147	Южная 272-я улица
		149,23	240,16	149	SR 516  - Кент , Де-Мойн	Подпись: выезды 149A (восток) и 149B (запад) в северном направлении.
	SeaTac	151,24	243,40	151	Военная дорога, Южная 200-я улица
		152,32	245,14	152	South 188th Street, Orillia Road South
	Туквила	154,19	248,14	153	Southcenter Parkway - Туквила , торговый центр Southcenter	Выход на север и вход на юг
		154,46	248,58	154A	SR 518 west - Аэропорт Сиэтл / Такома , Бурьен	Подпись как выезд 154B в южном направлении
		154,46	248,58	154B	I-405 север - Бельвю , Рентон	Подпись как выезд 154A в южном направлении
		154,71	248,98	154B	Бульвар Саутцентр - Торговый центр Саутцентр	Выход на юг и въезд на север через Klickitat Drive
		156,00	251,06	156	SR 599 север / Interurban Avenue - Туквила
		157,40	253,31	157	SR 900 восток ( ML King Way )
		158,07	254,39	158	Подъездная дорога к Боингу, Восточная граница, дорога в аэропорт
	Сиэтл	161,27	259,54	161	Свифт-авеню, Альбро-Плейс
		161,37– 161,60	259,70– 260,07	162	Корсон-авеню, Мичиган-стрит
		163,03	262,37	163A	Columbian Way, West Seattle Bridge , Spokane Street - CenturyLink Field , T-Mobile Park	Подпись как выезд 163 в северном направлении
		163,54	263,19	163B	Форест-стрит, 6-я авеню Юг	Только выезд на юг
		164,33	264,46	164	Путь к аэропорту	Только выезд на юг
		164,55	264,82	164A	I-90 восток - Бельвью , Спокан	Подпись как выезд 164 в южном направлении; I-90 съезжает с 2A-B в восточном направлении, 2B-C в западном направлении
		164,55	264,82	164B	4th Avenue South, Airport Way, E. Martinez Drive (до SR 519 ) - Паромы	Подпись как выезд 164 в южном направлении
		164,68	265,03	164	Дирборн-стрит	Подпись как выезд 164A в северном направлении; нет входа на юг
		165,35	266,11	-	Экспресс-полосы	Выход на север и вход на юг
		165,38	266,15	165A	Джеймс-стрит	Подпись как выезд 164A в северном направлении.
		165,63	266,56	164A	Мэдисон-стрит  - конференц-центр	Только выход на север
		165,75	266,75	165	Сенека-стрит	Выход на север и вход на юг
		165,81	266,85	165B	Юнион-стрит	Выход на юг и вход на север
		166,26	267,57	166	Olive Way	Выход и вход в северном направлении
		166,42	267,83	166	Стюарт-стрит, Денни Уэй	Южный выход и вход
		166,97	268,71	167	Мерсер-стрит  - Сиэтл-центр
		167,73	269,94	168A	Lakeview Boulevard	Выход на север и вход на юг
		168,12	270,56	168B	SR 520  - Бельвю , Киркланд
		168,18	270,66	168A	Бойлстон-авеню, Роанок-стрит	Выход на юг и вход на север
		168.40- 169,07	271.01– 272.09	Корабельный мост через канал
		169,44	272,69	169	Северо-восточная 45-я улица
		169,69	273,09	169	Северо-восточная 50-я улица
		170,31	274,09	170	Бульвар Равенны, 65-я северо-восточная улица	Выход на север и вход на юг
		170,70	274,72	171	71-я северо-восточная улица, 65-я северо-восточная улица	Выход на юг и вход на север
		170,87	274,99	171	SR 522 (Путь к Лейк-Сити) - Ботелл	Выход на север и вход на юг
		171,56	276,10	172	North 85th Street до Aurora Avenue North ( SR 99 ), Northeast 80th Street
		172,58	277,74	-	Экспресс-полосы	Выход на юг и вход на север
		172,82	278,13	173	Northgate Way, 1st Avenue Northeast
		173,89	279,85	174	Северо-восточная 130-я улица, Рузвельт-Уэй	Выход на север и вход на юг
	Сиэтл - Береговая линия города	174,64	281,06	175	SR 523 (Северо-восток 145-я улица) / 5-я авеню Северо-Восток
	Береговая линия	175,58	282,57	-	Метро транзитная база	Только автобусы и транзитный транспорт
		176,19	283,55	176	Северо-восточная 175-я улица - Береговая линия
Кинг - линия графства Снохомиш	Береговая линия - городская линия Маунтлейк-Террас	177,81	286,16	177	SR 104  - Эдмондс , Лесной парк на озере
Снохомиш	Mountlake Terrace	178,33	286,99	178	236-я Юго-Западная улица - Маунтлейк-Террас	Выход на север и вход на юг
		179,35	288,64	179	220-я улица Юго-Запад - Терраса Маунтлейк
	Lynnwood	180,69	290,79	-	46-я авеню Вест ( Lynnwood Park & ​​Ride )	Только HOV
		180,77	290,92	181A	К SR 524 / 44th Avenue West - Lynnwood	Выход на север и вход на юг
		181,59	292,24	181B	SR 524 (196-я улица, юго-запад) / Alderwood Mall Parkway - Lynnwood	Подпись как выезд 181 в южном направлении
	Взаимодействие с другими людьми	182,67	293,98	182	I-405 юг - Рентон , Бельвю
	Взаимодействие с другими людьми				SR 525 на север к SR 99  - Мукилтео	Выход на север и вход на юг
	Взаимодействие с другими людьми	183,96	296,05	183	164-я улица Юго-Запад
	Взаимодействие с другими людьми	184,21	296,46	-	Пепельный путь	Выход на север и вход на юг (только автобусы)
	Взаимодействие с другими людьми	186,49	300,13	186	SR 96 восток / 128-я улица Юго-запад - Пейн Филд
	Эверетт	187.80	302,23	-	112-я улица на юго-востоке - S. Everett Park & ​​Ride	Только HOV
		189,37	304,76	189	SR 99 юг (Everett Mall Way) / SR 526 запад / SR 527 юг / Бродвей - Мукилтео , паром на остров Уидби , поле Пейн
		192,51	309,81	-	Бродвей	Выход на север, вход на юг (только HOV)
		192,72	310,15	192	41-я улица (до Evergreen Way), Бродвей
		193,69	311,71	193	SR 529 (Пасифик Авеню) - Центр Эверетта	Выход на север и вход на юг
		193,98	312,18	194	США 2 восток - Снохомиш , Уэнатчи
		194,08	312,34	194	SR 529 (Everett Avenue) - Центр города Эверетт	Выход на юг и вход на север
		194,87	313,61	195	Марин Вью Драйв - Порт Эверетт	Выход на север и вход на юг
	Marysville	198,33	319,18	198	SR 529 юг / Северный Бродвей - Порт Эверетт	Выход на юг и вход на север
	Мэрисвилл - линия Тулалип	199,17	320,53	199	SR 528 на восток - Мэрисвилл , Тулалип
		200,84	323,22	200	88-я улица Северо-Восток, Quil Ceda Way
		202,52	325,92	202	116-я улица Северо-восток
	Мэрисвилл - городская линия Арлингтона	206,13	331,73	206	SR 531 (172-я улица, северо-восток)
	Арлингтон	208,72	335,90	208	SR 530 на восток - Арлингтон , Даррингтон
	Взаимодействие с другими людьми	210,36	338,54	210	236-я улица Северо-восток
	Взаимодействие с другими людьми	212,71	342,32	212	SR 532 запад - Стэнвуд , остров Камано
	Взаимодействие с другими людьми	215,09	346,15	215	300-я улица Северо-Запад
Скагит	Взаимодействие с другими людьми	218,61	351,82	218	Starbird Road
	Взаимодействие с другими людьми	221,13	355,87	221	SR 534 на восток - озеро Мак-Мюррей
	Взаимодействие с другими людьми	224,00	360,49	224	Старое шоссе 99 Юг	Выход на север и вход на юг
	Mount Vernon	225,19	362,41	225	Андерсон-роуд
		226,45	364,44	226	SR 536 запад (Кинкейд-стрит)
		227,79	366,59	227	SR 538 восток (College Way)
	Берлингтон	228,93	368,43	229	Джордж Хоппер-роуд
		230,20	370,47	230	SR 20  - Берлингтон , Анакортес
		231,27	372,19	231	SR 11 север (Chuckanut Drive) - Боу , Эдисон , Берлингтон
	Взаимодействие с другими людьми	232,89	374,80	232	Кук-роуд - Седро-Вулли
	Взаимодействие с другими людьми	236,45	380,53	236	Bow Hill Road - Лук , Эдисон
	Взаимодействие с другими людьми	240,99	387,84	240	Алжир
Whatcom	Взаимодействие с другими людьми	242,92	390,94	242	Nulle Road - Саус Лэйк Самиш
	Взаимодействие с другими людьми	246,30	396,38	246	Северное озеро Самиш
	Bellingham	250,79	403,61	250	SR 11 юг (Old Fairhaven Parkway, Chuckanut Drive) - Alaska Marine Highway
		252,14	405,78	252	Samish Way - Университет Западного Вашингтона
		253,03	407,21	253	Lakeway Drive
		253,85	408,53	254	Айова-стрит, Огайо-стрит, Стейт-стрит
		254,88	410,19	255	SR 542 восток (Сансет Драйв) - Mt. Бейкер
		256,27	412,43	256	SR 539 север (Меридиан-стрит) / Bellis Fair Mall  - Линден	Подпись как выезды 256A (SR 539) и 256B (Bellis Fair Mall Parkway) в северном направлении.
		257,04	413,67	257	Северо-Западный проспект
		257,72	414,76	258	Bakerview Road - Международный аэропорт Беллингхема
	Ферндейл	260,19	418,74	260	Слейтер-роуд - остров Ламми
		262,63	422,66	262	Мейн-стрит - центр города Ферндейл
		263,52	424,09	263	Портал Путь
		266,04	428,15	266	SR 548 север (Грандвью-роуд) - Кастер
	Взаимодействие с другими людьми	270,30	435,01	270	Берч-Бэй , Линден
	Блейн	274,23	441,33	274	Мирный Портал Драйв - Semiahmoo	Выход на север и вход на юг
		275,21	442,91	275	SR 543 на север до шоссе 15  - Тихоокеанский пограничный переход (таможня для грузовых автомобилей)	Выход на север и вход на юг
		276,26	444,60	276	SR 548 юг - Центр города Блейн , Государственный парк Арки мира
		276,62	445,18	Граница между Канадой и США на пограничном переходе «Арка мира»
				-	Hwy 99 север - Ванкувер	Продолжение в Британской Колумбии
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Только HOV       Неполный доступ

Ссылки [ править ]