State Route 520 ( SR 520 ) - это автомагистраль штата и автострада в столичном районе Сиэтла , часть американского штата Вашингтон . Он проходит 13 миль (21 км) от Сиэтла на западе до Редмонда на востоке. Автострада соединяет Сиэтл с районом Истсайд графства Кинг через плавучий мост Эвергрин-Пойнт на озере Вашингтон . SR 520 пересекает несколько автомагистралей штата, в том числе Interstate 5 (I-5) в Сиэтле, I-405 в Белвью и SR 202. в Редмонде.
Государственная трасса 520 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-5 | ||||
Определено RCW 47.17.720 | ||||
Поддерживается WSDOT | ||||
Длина | 12,82 миль [1] (20,63 км) | |||
Существовал | 1964 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-5 в Сиэтле | |||
I-405 в Бельвю | ||||
Восточная часть | SR 202 в Редмонде | |||
Место расположения | ||||
Графства | король | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Оригинальный плавающий мост был открыт в 1963 году в качестве замены для кросс-озерной системы парома , который действует с конца 19 века. В 1964 году SR 520 был обозначен как автострада, соединяющая I-5 с I-405. Расширение Редмонда было предложено позже в этом десятилетии. В 1970-х и 1980-х годах участки автострады между Белвью и Редмондом были открыты для движения, заменив временное обозначение SR 920.
С 1990-х годов SR 520 был расширен полосами движения для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы HOV) и новыми развязками для обслуживания района Overlake . В 2016 году оригинальный плавучий мост Evergreen Point был заменен более широким мостом в рамках многомиллиардной программы расширения, которую планируется завершить в 2020-х годах. Программа также включает строительство новой автобусной инфраструктуры в Монтлейке и Истсайде, а также велосипедных и пешеходных дорожек на большей части шоссе.
Описание маршрута
SR 520 начинается на развязке с I-5 в северной части Сиэтла, недалеко от парка Роанок . Развязка обеспечивает доступ к обоим направлениям I-5, а также к съезду на запад, ведущему к Гарвард-авеню и Роанок-стрит. [3] SR 520 едет на восток через южную оконечность залива Портидж и его заболоченные земли на виадуке залива Портидж, входя в район Монтлейк . В Монтлейке шоссе пересекает бульвар Монтлейк ( SR 513 ) и бульвар озера Вашингтон к югу от кампуса Вашингтонского университета и стадиона Хаски . [4] Усиление автострады набор из HOV полос и продолжается на востоке на пару дамб через болотистые из Юнион - Бея и острова Фостер , на северном конце Дендрария штата Вашингтон . [5] [6]
Из Сиэтла SR 520 пересекает озеро Вашингтон по шестиполосному плавучему мосту Evergreen Point ; на высоте 7710 футов (2350 м) это самый длинный плавучий мост в мире. [7] Дорожные сборы взимаются в электронном виде с использованием государственного пропуска Good to Go или по почте и варьируются в зависимости от времени суток и количества осей транспортного средства . По состоянию на 2017 год[Обновить]плата за проезд для пользователей Good to Go колеблется от минимум 1,25 доллара в период с полуночи до 5:00 утра и максимум 4,30 доллара в утренний и вечерний пиковые периоды ; плата за проезд по почте колеблется от 3,25 до 6,30 долларов. [8] Автострада достигает восточной оконечности озера Вашингтон в районе Эвергрин-Пойнт в северной части Медины , где она проходит под крышкой ландшафтного парка и рядом с автобусной станцией со средней стороны . После развязки и закрытия на 84-й авеню северо-восток в Хантс-Пойнт , SR 520 движется на восток вокруг северного края Клайд-Хилл по дуге , обращенной на север , проходя через крышку Ярроу-Пойнт и автобусную станцию. Автострада входит в Белвью , пересекает I-405 и пересекает коридор Eastside Rail . SR 520 продолжается вдоль северной стороны промышленной зоны Бел-Ред и входит в район Оверлейк в Редмонде . [4]
В Overlake, SR 520 поворачивает на север и проходит через несколько офисных парков , в том числе в кампусе штаб - квартиры в Microsoft и Nintendo Америки филиала. [9] Для обслуживания выходов на Северо-восточной 40-й улице и Северо-восточной 51-й улице, SR 520 получает ряд коллекторно-распределительных полос , отделенных от других переулков бетонным барьером . [10] Автострада пересекает реку Саммамиш и поворачивает на восток, проходя к югу от торгового центра Redmond Town Center и Bear Creek, а также к северу от парка Marymoor . К востоку от центра города Редмонд, SR 520 пересекает SR 202 и заканчивается; [11] дорога продолжается на север как Avondale Road в сторону Cottage Lake . [4] Части коридора от Монтлейка до Даунтауна Редмонда также параллельны пешеходной и велосипедной тропе . [12] [13] [14]
SR 520, весь маршрут обозначен как часть национальной системы автомобильных дорог , [15] классификации как важно для национальной экономики, обороны и мобильности. [16] Штат Вашингтон также обозначает SR 520 коридора в качестве шоссе общегосударственных значимости, [17] категория дорог , которые соединяют основные сообщества по всему штату. [18] SR 520 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование на автомагистралях штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . В 2016 году WSDOT подсчитала, что 80 000 автомобилей проехали по SR 520 возле развязки с SR 202 в Редмонде и 47 000 автомобилей использовали его на SR 513 в Сиэтле, что является самым высоким и самым низким трафиком вдоль шоссе соответственно. [19] Автомагистраль отличается отсутствием « обратного движения» с примерно равным объемом трафика в обоих направлениях в периоды пиковой нагрузки. [20] [21]
История
Паромы и предлагаемый плавучий мост
Новые города на восточном берегу озера Вашингтон были основаны в конце 19 века и первоначально обслуживались паромными переправами , доставлявшими пассажиров и товары в Сиэтл и из Сиэтла. [22] К 1913 году паром Леши перевозил автомобили и пешеходов между Сиэтлом и доками в Белвью, Киркленде и Медине. [23] В 1940 году между Сиэтлом и островом Мерсер был открыт плавучий мост на озере Вашингтон , по которому проходит шоссе Сансет (позже I-90 ) из Сиэтла в сторону Белвью и Истсайд. Новый мост позволил Истсайду быстро превратиться в спальные районы в 1940-х и 1950-х годах; [24] мост также заменил паромную переправу, которая прекратила работу в 1950 году, вскоре после отмены платы за проезд на мосту. [25] [26]
В конце 1940-х годов правительство штата провело технико-экономическое обоснование строительства второго плавучего моста через озеро Вашингтон в ответ на увеличившееся движение по мосту на острове Мерсер. [25] [27] В 1953 году Законодательное собрание штата Вашингтон одобрило строительство второго плавучего моста, используя прошлые и будущие сборы для финансирования его строительства. [28] [29] Западный конец плавучего моста должен был соединиться с платной дорогой Эверетт-Сиэтл (позже I-5) на Роанок-стрит, к югу от запланированного моста Корабельный канал , а также с предполагаемой скоростной автомагистралью Empire Way (позже RH Thompson Expressway) в Монтлаке. [30] [31] Ист-энд должен был соединиться с запланированным объездным шоссе с севера на юг в районе Сиэтла (позже I-405), с дополнительным соединением с шоссе Стивенс Пасс . [32] В конце 1950-х годов рассматривались две трассы для плавучего моста: Сэнд-Пойнт - Киркленд, одобренный городом Сиэтл; и переход Эвергрин-Пойнт, одобренный правительством штата и ВМС США , который эксплуатировал военно-морскую авиабазу Сэнд-Пойнт . [32] Правительство штата изначально выбрало трассу Монтлейк-Эвергрин-Пойнт в 1954 году, намереваясь начать строительство в 1955 году, [33] но спор о трассе отложил окончательное решение до декабря 1956. [34] [35] Группы граждан из Монтлейка area опротестовала это решение, но гражданский комитет проекта его проигнорировал. [36]
Открытие плавучего моста и автострады
Строительство плавучего моста Эвергрин-Пойнт началось 29 августа 1960 года [29], а монтаж понтонов моста начался в следующем году. [37] Мост и подъездные дороги к нему, соединяющие главную ветку Первой государственной автомагистрали 1 в Сиэтле с ее восточной веткой возле Белвью, были добавлены к системе государственных автомобильных дорог в марте 1961 года. [38] [39] Строительство западного подъезда. , скоростная автомагистраль между перекрестком Роанок, Портидж-Бей, Монтлейком и дендрарием Вашингтон-Парк, началась в начале 1962 года. [40] Восточный подход был построен между 1962 и 1963 годами, соединяя мост с Мединой, шоссе 2A второго уровня в южной части Хоутона. и Northup Way - местная дорога, которая продолжалась на восток в сторону Редмонда. [41] [42]
Плавучий мост Эвергрин-Пойнт открылся 28 августа 1963 года вместе со скоростной автомагистралью Роанок, частью автострады Сиэтла [43], и восточным подходом к Хоутону и Белвью до временной развязки со 104-й авеню на северо-востоке. [35] [44] Мост и подходы к нему, составляющие шоссе штата, были переименованы в Маршрут знаков 520 (позже SR 520) в соответствии с новой системой нумерации шоссе штата, принятой в 1964 году. [45] [46] SR 520 будет использовать временный маршрут на Northup Way (Северо-восточная 20-я улица) и Bel-Red Road между Bellevue и SR 202 в Редмонде, пока запланированная автострада не будет завершена к концу 1970-х годов. [47] [48] [49] Секция SR 520 между платой за проезд на мосту Эвергрин-Пойнт и 104-й авеню Северо-Восток была расширена в 1973 году для размещения полосы движения только для автобусов по запросу Metro Transit , которая начала курсировать на автобусах-экспрессах по мост. [50]
Расширение до Редмонда
Развязка Northup, где SR 520 пересекает I-405, была открыта 22 ноября 1966 года. [51] Шоссе также было продлено на восток от 104-й авеню на северо-востоке до 124-й авеню на северо-востоке, обслуживая промышленную зону Бел-Ред. В 1968 году правительство штата объявило о планах начать строительство оставшейся автострады, ведущей в Редмонд, по северо-восточному курсу через район Оверлейк и через парк Мэримур. [52] Строительство участка длиной 1,3 мили (2,1 км) между 124-й авеню на северо-востоке и 148-й авеню на северо-востоке в Оверлейке началось в феврале 1972 года и было завершено в декабре 1973 года. [53] [54]
Запланированный маршрут SR 520 вдоль северной стороны Marymoor парка в Редмонд получил временное обозначение SR 920 в 1975 г. [55] The двухполосного шоссе , соединяющего Запад озера Sammamish Parkway ( SR 901 ) и SR 202, был открыт в июле 1977 г., после нескольких месяцев строительства. [56] [57] Завершение последнего сегмента SR 520, между 148-й авеню Северо-Восток и SR 920, было отдано приоритетом городам Истсайда и гражданским группам в середине 1970-х годов. [58] Тем не менее, город Белвью попросил правительство штата построить обратную полосу для автобусов на плавучем мосту Эвергрин-Пойнт до завершения последнего сегмента из-за увеличения трафика на мосту. [59] Город Редмонд выступил против запроса, что привело к спору между двумя городами, который позже разрешился компромиссом, согласно которому строительство SR 520 было передано автобусной полосе. [60]
Правительство штата одобрило финансирование проекта Редмонд в 1977 году, увеличив SR 520 на 2,65 мили (4,26 км) при ориентировочной стоимости 10 миллионов долларов (что эквивалентно 34 миллионам долларов в долларах 2019 года [61] ), финансируемых за счет части общегосударственного налога на бензин. увеличение на два цента за галлон. [62] Торги по контракту на последний участок были остановлены в 1978 году из-за иска, поданного группой жителей Истсайда против автострады, утверждая, что ее воздействие на окружающую среду было неправильно оценено. [63] Окружной судья США Морелл Эдвард Шарп вынес решение в пользу правительства штата в марте 1979 года, разрешив присуждение заявки подрядчику. [64] Участок был открыт для движения 18 декабря 1981 года. [65] Обозначение SR 920 было удалено с государственной системы шоссе в 1985 году, и этот участок был повторно подписан как часть SR 520. [66] Движение Сигнал на пересечении SR 520 и Северо-восточной 51-й улицы оставался на месте до 1986 года, когда его заменили развязкой. [67] [68]
Расширение автострады и новые развязки
Завершение строительства SR 520 стимулировало новую застройку в центре города Редмонд и в районе Оверлейка, что способствовало возникновению крупных транспортных заторов на автостраде. [69] В 1994 году правительство штата утвердило 81,1 миллиона долларов (что эквивалентно 129 миллионам долларов в долларах 2019 года [61] ) на улучшение шоссе для коридора SR 520, включая расширение полосы движения и добавление полос для HOV. [70] Отрезок от West Lake Sammamish Parkway до SR 202 был расширен с двух до четырех полос в сентябре 1995 года и включал строительство нового моста через реку Sammamish. [71] В конце 1996 года конечная остановка шоссе на SR 202 была преобразована из сигнального перекрестка в развязку, включая эстакаду, соединяющуюся с Avondale Road. [72] Полосы HOV SR 520 между I-405 и West Lake Sammamish Parkway были открыты в 1999 году после реализации проекта расширения стоимостью 40 миллионов долларов (что эквивалентно 59 миллионам долларов в долларах 2019 года [61] ). [73] Новые полосы были ограничены двумя людьми на автомобиль, в то время как старые полосы движения HOV между I-405 и плавучим мостом Эвергрин-Пойнт требовали трех человек. [74] Новая транспортная развязка была построена на Северо-восточной 40-й улице в 2000 году для обслуживания кампуса Microsoft Redmond и других близлежащих работодателей, вместе с набором переулков между сборщиками и дистрибьюторами в этом районе и измерителями пандусов для управления транспортным потоком. [75] [76] В период с 1994 по 2002 год участки многоцелевой пешеходной и велосипедной дорожки на северной стороне автострады были завершены и открыты, образовав трассу длиной 4,5 мили (7,2 км) от северной части Бельвью до Мэримура. Парк в Редмонде. [77] [78]
В конце 2000-х WSDOT завершила несколько проектов улучшения шоссе на участке SR 520 между West Lake Sammamish Parkway и SR 202 в Даунтауне Редмонда. В августе 2008 года эстакада от SR 202 в западном направлении до SR 520 в западном направлении была открыта для движения, заменив пару светофоров на трапе. [79] [80] SR 520 был расширен до четырех полос движения в каждом направлении в 2010 году [81] в многоэтапном проекте, в котором были добавлены HOV и объединенные полосы движения, а также реконструированы съезды на бульваре Уэст-Лейк-Саммамиш. [82] [83] В дополнение к проектам Даунтауна Редмонда в 2010 году был открыт новый путепровод, похожий на крышку, на Северо-восточной 36-й улице в Оверлейке, чтобы улучшить движение в этом районе. Стоимость путепровода в 30 миллионов долларов (что эквивалентно 35 миллионам долларов в 2019 году [61] ) была профинансирована в основном Microsoft , наряду с взносами города Редмонд и федеральным стимулирующим финансированием. [84] [85]
Программа замены мостов и благоустройства коридоров
С момента открытия плавучего моста Эвергрин-Пойнт в 1963 году в нескольких предложениях от местных органов власти требовалось строительство параллельного пролета или дополнительных понтонов для увеличения пропускной способности и добавления инфраструктуры для скоростного транспорта и велосипедистов. [86] Ежедневное движение по мосту увеличилось с 17 400 автомобилей в 1964 году до почти 100 000 в 1987 году, что сделало мост самым узким местом для дорожного движения в штате Вашингтон. [87] К концу 1990-х годов мост пропускал в два раза больше трафика, чем он был спроектирован, и звонки из городов и компаний Истсайда о замене моста участились. [88] Инженеры WSDOT также определили, что секции моста выйдут из строя во время сильного землетрясения или сильного урагана, и что срок службы моста приближается к концу, что требует полной замены. [89] [90] В 1999 году мост прошел серьезную реконструкцию, включая сейсмическую модернизацию и повышение устойчивости к более сильным ветрам, чтобы продлить его срок службы до 20-25 лет. [20]
Штат Вашингтон Транспорт Комиссия начала искать альтернативы для проекта замены моста в 1997 году, [91] , включая пересечение Мокимбоа и различные конструкции для параллельного диапазона замены. [7] В 2003 году альтернативы были сужены до заменяемого участка с различной шириной полосы движения и конфигурациями для развязок в Сиэтле. [92] WSDOT выбрал предпочтительный вариант проекта, пролет замены с шестью дорожками и смешанного использования след, в 2011 году [93] [94] в $ 4510000000 мегапроект , [95] , который включает в себя SR 520 коридор между I-5 и I-405, финансировалась за счет государственного налога на газ и электронных сборов за плавучий мост, введенного 29 декабря 2011 года, для погашения строительных облигаций в течение 40-летнего периода. [7] [96]
Строительство коридора SR 520 началось в апреле 2011 года на Истсайде, где WSDOT расширил автостраду до шести полос и добавил полосы движения HOV. [93] Проект, завершенный в 2014 году, также включал строительство новых автобусных станций и пандусов, новых развязок, парковочных крышек, покрывающих SR 520, и многофункциональной тропы. [97] [98] Строительство нового плавучего моста началось в 2012 году, и он был посвящен 2 апреля 2016 года как самый длинный плавучий мост в мире. [7] [99] Полосы движения в западном направлении открылись 11 апреля, а дороги в восточном направлении - 25 апреля. [100] Новый мост шириной 116 футов (35 м) включает четыре полосы общего назначения и две полосы движения для HOV, [ 100] [101], а также многоцелевой маршрут на его северной стороне, который открылся 20 декабря 2017 года. [14] [102] Снос бывшего моста был завершен в начале 2017 года. [103] Западный подход был частично заменен новым мостом для движения в западном направлении в августе 2017 года, а полосы движения в восточном направлении остались на старом подходном мосту. [5] В рамках проекта в 2017 году были снесены несколько « призрачных пандусов » в Дендрарии Вашингтонского парка для отмененной скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона, несмотря на призывы сохранить их в память о протестах, которые привели к отмене проектов в 1960-х годах. [104] [105]
Улучшения оставшегося сегмента коридора SR 520, между I-5 и плавучим мостом, изначально не финансировались, но прошли проектную и экологическую экспертизу. В 2015 году законодательный орган штата одобрил финансирование в размере 1,64 миллиарда долларов для программы «Остальной Запад», которая будет построена в период с 2018 по 2029 год. [106] [107] Первая фаза программы, которую планируется завершить к 2023 году, будет включать строительство движущихся на восток полос западного подъездного моста и новой развязки на бульваре Монтлейк с пандусами для HOV, перемещенной автобусной станции и крышкой парка. [108] Вторая фаза, которая будет построена между 2020 и 2026 годами, будет включать новый мост через залив Портидж, крышку парка возле парка Роанок и новую рампу для HOV, ведущую к реверсивным скоростным полосам I-5. [106] [109] [110] Третья фаза, которая будет построена между 2024 и 2029 годами, будет состоять из второго подъемного моста через Montlake Cut , параллельно существующему мосту Montlake Bridge , который соединит SR 520 с Университетским районом . [106] [111]
Общественный транспорт
Коридор SR 520 обслуживается маршрутами Sound Transit Express Route 545, [112], а также другими маршрутами Sound Transit Express, метро King County и общественными автобусными маршрутами. [113] В 2016 году по коридору в среднем было около 24 500 пассажиров в будние дни [114], которые совершили 700 автобусных рейсов по 18 маршрутам. [115] В пиковые периоды автобусы курсируют по SR 520 каждые одну-четыре минуты между плавучим мостом Evergreen Point и I-405. [116]
Sound Transit начнет движение легкорельсового транспорта Link вдоль редмондской части коридора SR 520 в 2023 году с открытием East Link Extension . Утвержденная избирателями в 2008 году линия соединит транзитный центр Overlake на северо-восточной 40-й улице и станцию Overlake Village на 152-й авеню на северо-востоке с Сиэтлом и центром города Бельвью, пересекая озеро Вашингтон по плавучему мосту I-90 . [117] [118] В 2024 году линия будет продлена вдоль SR 520 до центра Редмонда за счет средств программы Sound Transit 3, одобренной избирателями в 2016 году. [119] Восстановленный плавучий мост также был спроектирован с учетом будущего освещения расширение рельсов, требующее дополнительных понтонов и новых подходов. [120]
Выйти из списка
Вся автомагистраль проходит в округе Кинг . Все выходы без номеров.
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Сиэтл | 0,00 | 0,00 | I-5 - Портленд , Ванкувер , Британская Колумбия | Западный вокзал | |
0,20 | 0,32 | Роанок-стрит / Гарвард-авеню | Только выход на запад | ||
0,94 | 1,51 | Montlake Boulevard ( SR 513 ) - Вашингтонский университет | Последний съезд в восточном направлении перед платой за проезд | ||
1,63 | 2,62 | Бульвар озера Вашингтон | Только вход в восточном направлении | ||
Озеро Вашингтон | 1.63- 3,98 | 2,62 6,41 | Плавучий мост Эвергрин-Пойнт | ||
Медина | 4,14 | 6,66 | Станция Evergreen Point Freeway | Только автобус | |
Хантс-Пойнт | 4,57 | 7,35 | 84-я авеню Северо-восток | Выход на восток и вход на запад | |
Клайд Хилл | 5,39 | 8,67 | 92-я авеню, северо-восток | Выход на запад и вход на восток; последний съезд в западном направлении перед сбором за проезд | |
5,15 | 8,29 | Станция Yarrow Point Freeway | Только автобус | ||
Bellevue | 5,97 | 9,61 | Бульвар озера Вашингтон, северо-восток / улица Бельвью | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывший SR 908 | |
6,29 | 10,12 | 108-я авеню Северо-Восток | Нет выхода в восточном направлении (кроме HOV) | ||
6,94 | 11,17 | I-405 - Рентон , Эверетт | |||
7,50 | 12.07 | 124-я авеню Северо-Восток | Выход на восток и вход на запад | ||
9,17 | 14,76 | 148-я авеню Северо-Восток | |||
Редмонд | 9.71- 11.21 | 15,63– 18,04 | Северо-восточная 40-я улица / Северо-восточная 51-я улица | ||
11,79 | 18,97 | West Lake Sammamish Parkway Северо-восток | Бывший SR 901 | ||
12,82 | 20,63 | SR 202 (Редмонд-Уэй) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; продолжается как Avondale Road | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b Отдел мультимодального планирования (27 января 2017 г.). «Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2016, SR 2 - SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1525–1532 . Проверено 29 августа 2017 года .
- ^ «47.17.720: Государственный маршрут № 520» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ «SR 5 - Выход 168A / B: SR 520 / Роанок-стрит / Бойлстон-авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 марта 2017 г. Архивировано 2 сентября 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ а б в Google (17 июля 2017 г.). «Государственная трасса 520» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ а б ДеМэй, Дэниел (25 августа 2017 г.). «Мост SR 520 закрыт в эти выходные» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 17 декабря 2017 года .
- ^ «Основные характеристики Северного проекта Западного подходного моста после завершения» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 31 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ а б в г Догерти, Фил (17 мая 2016 г.). «Новый плавучий мост государственной трассы 520 откроется для движения с 25 апреля 2016 года» . HistoryLink . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «Тарифы на проезд по мосту SR 520» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2017. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Романо, Бенджамин Дж. (11 ноября 2007 г.). «Кампус Microsoft расширяется, трансформируется как внутри, так и снаружи» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ Фудзиока, Джастин (19 октября 2015 г.). «При совместном использовании могут возникнуть проблемы» . Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ «SR 520 - Переход SR 202» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 августа 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 12 февраля 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ Шоу, Грег (27 января 2015 г.). «Новый велосипедный маршрут 520 меняет форму Истсайда» . Crosscut.com . Архивировано 27 декабря 2015 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Региональные маршруты в округе Кинг (PDF) (Карта). Подразделение парков и отдыха округа Кинг. Февраль 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ а б «Тропа SR 520 теперь открыта через озеро Вашингтон» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 20 декабря 2017 года. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (22 сентября 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано 1 мая 2017 года (PDF) . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 года. Архивировано 4 июля 2012 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Перечень транспортных магистралей, имеющих общегосударственное значение» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2013 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Шоссе государственного значения» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 22 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Годовой отчет о трафике за 2016 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 200. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ а б «Глава 1: Введение в проект» (PDF) . SR 520, I-5 до Медины: Замена моста и окончательное заявление о воздействии на окружающую среду проекта HOV . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2011. С. 6–7. OCLC 750115709 . Архивировано 2 сентября 2017 года (PDF) . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (4 июня 2002 г.). «Поездка из Сиэтла в Истсайд больше не является« обратным »маршрутом» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 7 ноября 2017 года . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ Стейн, Алан Дж. (25 октября 1998 г.). «Киркланд - История миниатюр» . HistoryLink. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ Штейн, Алан Дж. (10 февраля 2013 г.). «Leschi, первый автомобильный паром в Западном Вашингтоне, спущен на воду на озере Вашингтон 6 декабря 1913 года» . HistoryLink. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
- ^ Рейнольдс, Пегги (26 ноября 1990 г.). « ' Самая большая вещь на плаву ' » . Сиэтл Таймс . п. А5. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
- ^ а б Уайтли, Пейтон (16 апреля 1998 г.). «Перед мостом: с 1870 по 1950 год большинство жителей Истсайдера, которые хотели пересечь озеро Вашингтон, путешествовали на пароме» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
- ^ Босуэлл, Шэрон; Макконаги, Лоррейн (16 июня 1996 г.). «Мост в будущее» . Сиэтл Таймс . Архивировано 21 марта 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
- ^ «Изыскания госзаказа на 2-й мост через озеро». Сиэтл Таймс . 31 августа 1949 г. с. 1.
- ^ «Глава 192: Дополнительный мост через озеро Вашингтон» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1953 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1953. С. 413–414. Архивировано 18 декабря 2017 года (PDF) . Проверено 17 декабря 2017 года .
- ^ а б «HAER No. WA-201: Плавучий мост Эвергрин-Пойнт (Мост губернатора Альберта Д. Роселлини - Эвергрин-Пойнт)» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Служба национальных парков . 2010. С. 7–9. Архивировано 16 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 19 июля 2017 года .
- ^ «Сказаны подробности многомиллионного проекта». Сиэтл Таймс . 12 декабря 1954 г. с. 1.
- ^ «Градостроительный анализ 5 маршрутов для моста через озеро». Сиэтл Таймс . 27 декабря 1957 г. с. 1.
- ^ а б Уилликс, Дуглас (11 ноября 1957 г.). "Новые проблемы пролива озер". Сиэтл Таймс . п. 12.
- ^ «Маршрут Монтлейк-Эвергрин-Пойнт выбран для второго моста через озеро; строительство начнется через 8 месяцев». Сиэтл Таймс . United Press International. 3 августа 1954 г. с. 1.
- ^ Хиттл, Лерой (12 декабря 1956 г.). «Поддерживается вид на шоссе». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. п. 1.
- ^ а б Догерти, Фил (26 июня 2015 г.). «Плавучий мост Эвергрин-Пойнт открывается 28 августа 1963 года» . HistoryLink. Архивировано 27 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 года .
- ^ "Предложение клуба Montlake по поводу моста через озеро". Сиэтл Таймс . 10 декабря 1956 г. с. 25.
- ^ «Фирма готовится построить понтоны для моста через озеро». Сиэтл Таймс . 19 февраля 1961 г. с. 26.
- ^ «Сенат принимает 2 законопроекта о дорожном движении». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 марта 1961 г. с. 41.
- ^ «Глава 21: Автомагистрали» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1961 года . Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 апреля 1961 г. с. 2617. Архивировано 2 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ «Секция 10 авеню E. будет закрыта». Сиэтл Таймс . 24 апреля 1962 г. с. 29.
- ^ Барр, Роберт А. (19 сентября 1962 г.). «Работа продвигается быстро: впереди 2-й пролив озера». Сиэтл Таймс . п. 3.
- ^ «Evergreen Span, Northrup Way To Be Linked». Сиэтл Таймс . 19 февраля 1963 г. с. 9.
- ^ «Роселлини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост». Сиэтл Таймс . 28 августа 1963 г. с. С.
- ^ «Транспортные маршруты к плавучему мосту Эвергрин-Пойнт». Сиэтл Таймс . 25 августа 1963 г. с. 4.
- ^ Прахл, К.Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. Архивировано 17 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 26 августа 2017 года .
- ^ «Чтобы положить конец путанице: шоссе с разными номерами». Сиэтл Таймс . 26 января 1964 г. с. 24.
- ^ «Слуховой аппарат на расширении шоссе 520». Сиэтл Таймс . 11 сентября 1966 г. с. 42.
- ^ Геологическая служба США (1975). Сиэтл, Вашингтон (Топографическая карта). 1: 100 000. Геологическая служба США. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ^ Геологическая служба США (1982). Белвью-Норт, Вашингтон (Топографическая карта). 1:25 000. Геологическая служба США. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ^ "Ист-Сайд будет открыт только для автобусов". Сиэтл Таймс . 30 августа 1973 г. с. F5.
- ^ Барр, Роберт А. (9 ноября 1966 г.). «2 развязки на шоссе Ист-Сайд откроются 22 ноября». Сиэтл Таймс . п. 1.
- ^ Барр, Роберт А. (4 августа 1968 г.). «Объявлены планы относительно автострады Редмонд». Сиэтл Таймс . п. 17.
- ^ «Скоро начнется работа над соединением Редмонд-Сиэтл». Сиэтл Таймс . 30 января 1972 г. с. D20.
- ^ «Открывается четырехполосное шоссе». Сиэтл Таймс . 10 декабря 1973 г. с. D15.
- ^ «Глава 63: Государственные автомагистрали - обозначения маршрутов» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1975 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 5 апреля 1975 г. с. 131. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ «Новая объездная дорога Редмонда откроется завтра». Сиэтл Таймс . 14 июля 1977 г. с. D5.
- ^ «На следующей неделе начнутся работы по объездному мосту Редмонд». Сиэтл Таймс . 13 мая 1976 г. с. D9.
- ^ «Будет обсуждено продление шоссе 520 до Редмонда». Сиэтл Таймс . 11 августа 1976 г. с. H2.
- ^ Суфия, Давид (24 ноября 1976 г.). «Запрос Белльвью на транзитную землю заставляет мэра Редмонда казаться красным». Сиэтл Таймс . п. D4.
- ^ Суфия, Давид (15 декабря 1976 г.). «Пакт двух городов на шоссе?». Сиэтл Таймс . п. H7.
- ^ а б в г Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ Дэниел, Линда (29 июня 1977 г.). «Налог на бензин: эти 2 цента за галлон облегчат путешествие в Редмонд». Сиэтл Таймс . п. H1.
- ^ Уилсон, Маршалл (18 октября 1978 г.). «Судебный процесс откладывает торги по шоссе 520». Сиэтл Таймс . п. H1.
- ^ «Государство планирует окупить средства на 520». Сиэтл Таймс . 13 марта 1979 г. с. А9.
- ^ Кейс, Ребекка (18 декабря 1981 г.). «Ссылка Redmond 520 открывается сегодня». Журнал-американский . Белвью, Вашингтон. п. А1.
- ^ «Глава 177: Пересмотр маршрутов государственных автомагистралей» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1985 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1985 г. с. 674. Архивировано 27 января 2017 года (PDF) . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ "Кратко об Истсайде". Сиэтл Таймс . 11 марта 1985 г. с. D1.
- ^ «Кратко об Истсайде: движение по NE 51st St. временно изменено». Сиэтл Таймс . 8 сентября 1986 г. с. B1.
- ^ Тизон, Алекс (3 июня 1987 г.). «Городские власти хотят уменьшить заторы на трассе 520». Сиэтл Таймс . п. H1.
- ^ Нортон, Ди; Брукс, Дайан (5 апреля 1994 г.). «Шоссе 522 получит часть бюджета на ремонт». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Лопес Уильямс, Сара (22 сентября 1995 г.). «Исправление 520 переулков: Помогите, а не лечите». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Лопес Уильямс, Сара (11 октября 1996 г.). «Новая полоса на 520 может облегчить резервное копирование». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Уайтли, Пейтон (19 октября 1999 г.). «Модернизация 520-го почти завершена; автомобильные переулки должны улучшить поездку на работу». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Джонстон, Стив (28 августа 1996 г.). «Двойки, тройки: повсюду действуют 520 правил объединения машин». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Уайтли, Пейтон (5 октября 2000 г.). «Ожидается, что съезды на шоссе 520 упростят поездку в Редмонд». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Брайант, Арлин (17 декабря 2000 г.). «Hwy. 520 добавляет метры рампы». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
- ^ Холт, Горди (24 мая 2002 г.). «Новая велосипедная дорожка стоимостью 2,9 миллиона долларов соединяет пригород Истсайда» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1. Архивировано из оригинала на 7 июня 2002 года . Проверено 17 декабря 2017 года .
- ^ Перри, Ник (23 мая 2002 г.). «Сегодня отмечается последний отрезок трассы по шоссе 520». Сиэтл Таймс . п. B4.
- ^ Жиру, Венди (23 сентября 2008 г.). «Грегуар, официальные лица, пассажиры рекламируют 202 улучшения» . Редмонд Репортер . Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «WSDOT вместе с местными лидерами запускает новую эстакаду SR 202 / SR 520» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 мая 2007 года Архивировано из оригинального 29 декабря 2009 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Водители получат новую полосу движения по мере того, как проект SR 520 достигает своей вехи» . Редмонд Репортер . 28 июня 2010 года архивации с оригинала на 1 сентября 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Роу, Эми (3 мая 2007 г.). «Водители Редмонда могут получить отсрочку» . Сиэтл Таймс . п. B3. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ^ «SR 520 - West Lake Sammamish Parkway до SR 202 - открыт в декабре 2010 года» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2011. Архивировано из оригинального 30 мая 2011 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Пак, Саманта (16 декабря 2010 г.). «Церемония открытия нового моста на 36-й улице NE» . Редмонд Репортер . Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Оппманн, Патрик (31 марта 2009 г.). «Критики называют мост Microsoft безрассудным тратой стимулирующих денег» . CNN . Архивировано 5 июля 2017 года . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ Уайтли, Пейтон (26 ноября 1972 г.). «Идеи реверсивных переулков для моста Эвергрин-Пойнт». Сиэтл Таймс . п. А5.
- ^ Гоф, Уильям (28 августа 1988 г.). «Мост слишком мал: в 25 лет отрезок трассы 520 окружен хроническими заторами». Сиэтл Таймс . п. А1.
- ^ Эрвин, Кейт; Уайтли, Пейтон; Лопес Уильямс, Сара (16 марта 1997 г.). «Шоссе 520: быстро никуда не денешься» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Дадли, Брайер; Уайтли, Пейтон (4 марта 1999 г.). "Разрушенный мост 520 на последнем этапе?" . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Певица Натали (28 августа 2003 г.). «Переход через озеро попадает в перекресток: проблемы с мостом 520 сопоставимы с 1963 годом, когда пролет впервые был открыт». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Уайтли, Пейтон (22 ноября 1997 г.). «В исследовании дорожного движения на озере Вашингтон будут участвовать самые разные группы». Сиэтл Таймс . п. A11.
- ^ Уайтли, Пейтон (31 января 2002 г.). «12 вариантов добиваются успеха на шоссе 520». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ а б «Строительство нового моста SR 520» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Томпсон, Линн (29 апреля 2011 г.). «Группа одобряет новый мост 520 - шестиполосное шоссе. Макгинн - одинокий несогласный» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «SR 520 - Бюджет и производительность» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2017. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (27 декабря 2011 г.). «520 мостов толлинг готов к работе» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «Проект SR 520 - Eastside Transit и HOV - завершен в сентябре 2015 года» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2015. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (15 июня 2014 г.). «Транзитная станция Evergreen Point открывается в понедельник» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Буш, Эван (12 апреля 2016 г.). «Новый мост 520 прошел долгий-долгий путь к своему открытию» . Сиэтл Таймс . п. B7. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ а б «Плавучий мост SR 520 и проект пристаней: строительство самого длинного в мире плавучего моста» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2017. с. 6 . Проверено 3 октября 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (1 апреля 2016 г.). «Впереди время вечеринки для нового моста 520» . Сиэтл Таймс . п. А8. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «WSDOT открывает новую велосипедную / пешеходную тропу на мосту SR 520» . KING 5 Новости. 20 декабря 2017 года. Архивировано 21 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 года .
- ^ «Программа замены моста SR 520 и HOV: отчет о ходе строительства, март 2017 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 мая 2017. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (25 января 2013 г.). «520 пандусов в никуда», чтобы спуститься » . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (18 февраля 2017 г.). «Старая перекладина шоссе 520 может быть« городскими руинами »в честь активистов движения против шоссе» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано 28 сентября 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ а б в "SR 520 Rest of the West Open House" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Мередит, Джули; Кайл, Ларри (12 мая 2016 г.). "WSDOT заканчивает" Остальной Запад "на SR 520" . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Минник, Бенджамин (13 февраля 2017 г.). «WSDOT ищет фирму, занимающуюся проектированием и строительством моста, крышки и троп в Монтлейке за 425 миллионов долларов» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «Краткое содержание и введение» (PDF) . SR 520, I-5 в Медину: Замена моста и проект HOV Раздел 106 Технический отчет (отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2011. С. viii – x. Архивировано из оригинального (PDF) 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (26 сентября 2018 г.). «I-5 добавит 5-ю полосу для обслуживания будущих автобусных маршрутов Истсайд-Саут-Лейк-Юнион» . Сиэтл Таймс . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ «Вопросы и ответы: следующий этап строительства SR 520 в Сиэтле» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 мая 2017. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ Прин, Эрик (5 ноября 2004 г.). «Пассажиры решают спор о перенаправлении автобусов» . Сиэтл Таймс . п. B4. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Система транзита метро: Северо-восточная область (PDF) (карта). Метро округа Кинг . Сентябрь 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Проект SR-520: первые результаты анализа данных» . Метро округа Кинг. 4 мая 2017 года. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 года .
- ^ «Автобусное сообщение, соединяющее озеро Вашингтон» . Метро округа Кинг. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 года .
- ^ «Глава 8: Транзит» (PDF) . SR 520, Медина - SR 202: Экологическая оценка проекта Eastside Transit и HOV, Приложение Q: Отчет о транспортной дисциплине (отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2009 г. с. 8-3. Архивировано 10 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ Линдблом, Майк (14 мая 2017 г.). «Первый в мире скоростной трамвай на плавучем мосту: для автомагистрали I-90 компании Sound Transit пришлось изобрести« блестящее решение » » . Сиэтл Таймс . п. A12. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «Информационный бюллетень о расширении East Link» (PDF) . Звуковой транзит . Октябрь 2016 г. Архивировано 2 сентября 2017 г. (PDF) из оригинала . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «Информационный бюллетень по расширению связи в центре Редмонда» (PDF) . Звуковой транзит. Май 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ «SR 520: Легкорельсовый транспорт в коридоре» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 20 июля 2016 года . Проверено 29 октября 2017 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- СМИ, связанные с шоссе штата Вашингтон 520 на Викискладе?
- Шоссе штата Вашингтон: SR 520
- Программа замены моста SR 520 и HOV