Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
State Highways в Вашингтоне
Межгосударственный 5 маркер Маркер маршрута 2 США Государственный Маршрут 20
Стандартные указатели маршрута в Вашингтоне
Карта автомагистралей Вашингтона
Системная информация
Длина7000 миль (11000 км)
ПримечанияОпределено RCW 47.17 ; [1] поддерживается WSDOT
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный X (IX)
Автомагистрали СШАМаршрут X США (США X)
СостояниеГосударственный маршрут X (SR X)
Системные ссылки

В Дороги штата Вашингтона в американском штате Вашингтон , включают сеть из более чем 7000 миль (11270 км) государственных автомобильных дорог , в том числе всех межгосударственных и автомобильных дорог США , которые проходят через состояние, поддерживаемые в Вашингтоне Государственный департамент транспорта (WSDOT). Система покрывает 8,5% пробега дорог общего пользования штата , но пропускает более половины трафика. [2] [3] Все другие дороги общего пользования в штате находятся либо внутри населенных пунктов (городов или поселков), либо обслуживаются округом . [4] Символом шоссе штата является белый силуэт головы Джорджа Вашингтона (в честь которого назван штат).

Описание системы [ править ]

Смотрите также: Список государственных маршрутов в Вашингтоне

Все автомагистрали штата обозначены Законодательным собранием штата Вашингтон и кодифицированы в Пересмотренном кодексе Вашингтона (RCW), а именно в главе 47.17 RCW. Эти маршруты обычно определяются конечными остановками и точками вдоль маршрута; В противном случае WSDOT может выбрать детали и может обходить обозначенные точки, пока дорога обслуживает общие окрестности. [4] [5] [6] В обязанности WSDOT входит «определение местоположения, проектирование, строительство, улучшение, ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание» этих государственных автомагистралей, включая мосты и другие связанные конструкции. [7]В городах и поселках местные органы власти несут ответственность за определенные аспекты улиц, обслуживаемых как части государственной автомагистрали, включая их уровень и участок, не используемый для целей шоссе. [8] Все маршруты, даже межгосударственные и автомагистрали США, определяются как «номер государственного маршрута» плюс номер; например, межгосударственная автомагистраль 5 - это "государственный маршрут номер 5", а маршрут 395 США - "государственный маршрут номер 395". Также в RCW входят «государственный маршрут номер 20 на север» (обозначенный как State Route 20 Spur ) и «государственный маршрут номер 97-альтернативный» (обозначенный как американский маршрут 97 Alternate ). Некоторые другие отрогы, такие как State Route 503 Spur, определены как часть основных маршрутов, как и альтернативный маршрут США 101 . [1] [2] WSDOT также определил несколько ответвлений, которые в основном служат для обеспечения полного доступа между пересекающимися маршрутами. [а]

Хотя большинство автомагистралей штата, как определено законом, открыты для движения, State Route 109 тупиковый в Taholah , State Route 501 имеет разрыв посередине, а State Routes 35 , 168 , 230 , 276 и большая часть SR 171 , 213 , и 704 , не построены. [1] [2] Известные участки государственных автомагистралей включают шесть пересечений Каскадного хребта - ущелье реки Колумбия ( SR 14 ), перевал Уайт ( США 12 ), перевал Чинук.( SR 410 ), Snoqualmie Pass ( I-90 ), Stevens Pass ( US 2 ) и North Cascades Highway ( SR 20 ). [9] Из 13 пересечений дорог общего пользования на канадско-американской границе в Вашингтоне девять находятся на автомагистралях штата. [10] Основные мосты включают Мост через пролив Такома и три плавучие мосты : в Point Bridge Evergreen , Hood мост канал и озеро Вашингтон мост . В штате Вашингтон Паромы , кроме пути кСидней, Британская Колумбия , были официально включены в систему автомобильных дорог штата в 1994 году; в то время был создан новый государственный маршрут 339 для пассажирского парома Сиэтл-Вашон . [11] По данным Департамента лицензирования штата Вашингтон , океанские пляжи официально являются автомагистралями штата с общим ограничением скорости 25 миль в час (40 км / ч), многие из которых открыты для транспортных средств только со дня после Дня труда до 14 апреля, [12 ], но закон штата помещает пляжи под контроль Комиссии по паркам и отдыху штата Вашингтон и обозначает их только как « дороги общего пользования ».[13] [14] [15]

Большинство государственных маршрутов пронумерованы в сетке, причем маршруты с четными номерами проходят с востока на запад, а маршруты с нечетными номерами проходят с севера на юг. [b] Даже двузначные маршруты увеличиваются с юга на север тремя «полосами», с SR 4 , SR 6 и SR 8 в западной части штата, SR 14 , SR 16 , SR 18 и SR 20 вдоль коридор Interstate 5 и SR 22 , SR 24 , SR 26 , SR 28 и бывший SR 30 на востоке. Нечетные числа также увеличиваются с запада на восток, с SR 3 , Interstate 5., SR 7 , SR 9 , SR 11 , SR 17 , SR 21 , SR 23 , SR 25 , SR 27 и SR 31, следуя этой общей прогрессии. ( SR 19 был добавлен в 1991 году и находится к западу от SR 3; SR 35 и SR 41 являются продолжением автомагистралей в соседних штатах.) Трехзначные маршруты (а также SR 92 и SR 96) обычно нумеруются, беря первые одну или две цифры маршрута, к которому он подключается, и добавляя еще одну или две цифры. В некоторых случаях вместо двузначного номера маршрута используется номер, который соответствует сетке. [16] Трехзначные маршруты пронумерованы следующим образом:

ГлавныйветвиПримечания
SR 992, 96
США 101100–119
SR 11110Существовал только с 1967 по 1975 год; SR 110 был с тех пор повторно применен к ответвлению US 101
США 12121–131
США 830 , SR 12 , США 410120–129Существовал только с 1964 по 1967 год, когда US 830 и SR 12 стали SR 14, а US 410 стали US 12.
США 97131Умещается в сетке как SR 13; существовал только с 1964 по 1975 год, когда US 97 заменил SR 131; SR 131 был с тех пор повторно применен к шпору US 12
SR 14140-143
SR 14141–143Существовал только с 1964 по 1967 год, когда SR 14 стал US 12.
США 97150-155Умещается в сетке как SR 15
SR 16 , SR 410160–169
SR 17170-174
SR 18181
США 195193–194
США 2202-209
SR 20211-215, 237SR 237 заменил SR 537 в 1975 году после того, как SR 20 заменил часть SR 536 . SR 237 был выведен из эксплуатации в 1991 году.
SR 22220-225
SR 23230-232
SR 24240-243
SR 25251
SR 26260-263
SR 27270-278
SR 28281–285
США 395290–294Умещается в сетке как SR 29
SR 3300-310, 339
SR 31311SR 311 стал SR 211 в 1975 году после того, как SR 20 заменил часть SR 31.
США 395397
SR 4401-409, 411, 431-433431-433 заменил 831-833 в 1967 году, когда SR 4 заменил US 830
I-5500-548, 599
SR 6603
SR 7702-706
SR 8801Существовал только с 1964 по 1967 год, когда SR 8 стал частью US 12, а SR 801 стал SR 121.
I-82821-823
США 830831-833Существовал только с 1964 по 1967 год, когда US 830 стал SR 4, а 831-833 стал 431-433.
I-90900-908, 920
США 97970-971

История [ править ]

Основная статья: История системы автомобильных дорог штата Вашингтон
Первая соединенная система автомагистралей штата Вашингтон, 1913 год.

После принятия нескольких первых законов, определяющих дороги штата, начиная с 1893 года, Законодательное собрание штата Вашингтон в 1905 году создало Совет по автомагистралям штата и выделило средства на строительство, но не на обслуживание, двенадцати пронумерованных дорог штата в малонаселенных районах штата. (Основные автомагистрали в более густонаселенных районах по-прежнему будут полностью находиться под контролем графства, хотя иногда они будут построены с 50% государственной помощью .) Шесть из этих автомагистралей были пересечениями каскадов с востока на запад; другие включали часть Чаканат Драйв и дорогу вокруг западной стороны Олимпийского полуострова . [17] В соответствии с законом 1909 года, Государственное управление автомобильных дорог обследовало соединенную сеть предполагаемых государственных дорог,[18] Законодательный орган добавил большинство этих маршрутов к системе автомобильных дорог штата в 1913 году, когда они сформировали двухуровневую систему основных и второстепенных дорог. Основные дороги полностью контролировались государством, включая техническое обслуживание, и получали только названия, в то время как второстепенные дороги сохранили свои номера и обслуживание округа. В отличие от более ранних государственных дорог, эти основные дороги в основном следовали существующим проходимым дорогам графства. [19] [20] [21]

В результате реструктуризации системы в 1923 г. номера почти всем основным автомагистралям штата [22] были присвоены номера, которые вскоре были обозначены на знаках. [ необходимая цитата ] В 1937 году было отменено старое первичное / вторичное разделение, и была создана новая система первичных и вторичных государственных магистралей, и все это должно поддерживаться государством таким же образом. Все старые государственные дороги сохранили свои номера в качестве новых основных государственных автомагистралей, а второстепенные государственные автомагистрали были созданы как буквенно-цифровые ответвления этих основных автомагистралей (например, SSH 8D был ответвлением PSH 8 ). [23] [24] Окончательная перенумерация [25] [26]был разрешен законом в 1963 году и размещен в январе 1964 года, когда были назначены новые номера «дорожных знаков», которые соответствовали межгосударственным системам и иным образом формировали нынешнюю сетку. До 1970 года эти цифры не сосуществовали со старыми первичными и вторичными государственными автомобильными дорогами, когда законодательный орган принял номера маршрутов знака как «Трасса», [ править ] , наконец , ликвидацию всех остатков 1905 года нумерации. [c]

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал США

Заметки [ править ]

  1. ^ Единственные, перечисленные в журнале 2006 года, которые не содержат таких «недостающих перемещений», - это SR 9 Spur на таможню грузовых автомобилейв Сумасе и SR 504 Spur и SR 906 Spur в зоны обслуживания WSDOT.
  2. ^ Только SR 501 , SR 523 , SR 531 и SR 548 работают в перпендикулярном направлении.
  3. ^ Например, SR 4 с 1905 года сохранял свой номер PSH 4 до 1970 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Персонал. «RCW 47.17 Государственная автомобильная дорога» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  2. ^ a b c Персонал (2006). Государственный дорожный журнал (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  3. ^ Персонал (2006). Годовой пробег и информация о поездках (отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 26 мая 2012 года .
  4. ^ a b Посох. «RCW 47.04.020 Классификация автомобильных дорог» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  5. ^ Персонал. «RCW 41.04.010 Определения» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  6. ^ Персонал. «RCW 47.28.010 Широта при выборе маршрута» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  7. ^ Персонал. «RCW 47.01.260 Полномочия отдела» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  8. ^ Персонал. «RCW 47.24.020 Подведомственность, контроль» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  9. ^ "WSDOT - Карта горных перевалов в масштабе штата" . www.wsdot.com .
  10. ^ Бюро статистики транспорта . Въездные переходы для личного автотранспорта, американо-канадская граница, 1994-2003 гг . Министерство транспорта США . Таблица 8c. в Блейне есть два пересечения автомагистралей штатов , а четыре негосударственных пересечения автомагистралей находятся в пунктах Граница (бывшая автомагистраль штата 251 ), Ферри , Найтхок и Пойнт Робертс .
  11. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1994). «Закон о государственных автомагистралях; внесение изменений в RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317, 47.17.556, 47.17.560 и 47.17.735; и добавление новых разделов в главу. 47.17 RCW. ". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. Глава 209.
  12. ^ Персонал (2006). «Вашингтонское руководство по водителю» (PDF) . Департамент лицензирования штата Вашингтон . п. 36 . Проверено 26 мая 2012 года . Вождение на океанских пляжах. На океанских пляжах в графствах Грейс-Харбор и Тихоокеанский регион разрешено вождение. Пляж считается государственной автомагистралью, поэтому применяются все правила дорожного движения, регистрации транспортных средств и лицензирования водителей. Ограничение скорости составляет 25 миль в час (40 км / ч), и пешеходы всегда имеют право преимущественного проезда. Вы можете въезжать на пляж на своем автомобиле только через обозначенные подходы к пляжу и двигаться только по плотному песку. Следите за знаками закрытия пляжа и знаками, которые иногда запрещают ездить по пляжу.
  13. ^ Персонал. «RCW 79A.05.010 Определения» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  14. ^ Персонал. «RCW 79A.05.693 Океанские пляжи в Приморском заповеднике объявлены автомагистралями общего пользования» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  15. ^ Персонал. «RCW 79A.05.610 Юрисдикция и управление территорией» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 1 марта 2008 года .
  16. ^ "Законодательные акты системы автомобильных дорог штата Вашингтон" . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1979 . Получено 18 августа 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  17. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1905). «Акт, предусматривающий обследование, создание и ремонт определенных государственных автомагистралей, и выделение средств на них». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1905 г., глава 7, с. 18.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1909). «Акт, предусматривающий обследование некоторых предлагаемых государственных дорог и расширений государственных дорог, уполномоченным по государственным шоссейным дорогам, и отчет о целесообразности того же». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1909 глава 51, с. 94.
  19. ^ Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжих дорог (карта). Государственный дорожный совет . 1912 . Проверено 26 мая 2012 года .
  20. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Акт, касающийся автомобильных дорог общего пользования, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1913 Глава 65, с. 221.
  21. ^ Персонал. «Сорок лет с Департаментом автомобильных дорог Вашингтона» (PDF) . Вашингтонское министерство транспорта. С. 1–2, 6. Архивировано 30 октября 2008 г. из оригинала (PDF) . Проверено 1 марта 2008 года .
  22. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923). "Акт, касающийся классификации, наименования и определения маршрутов некоторых государственных автомагистралей, внесения поправок в раздел 6796 и отмены разделов 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804. , 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Устава Ремингтона ". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1923 Глава 185, с. 627.
  23. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). «Акт, касающийся автомобильных дорог общего пользования, создание и установка, описание и обозначение основных государственных автомагистралей штата Вашингтон и объявление чрезвычайной ситуации». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1937 Глава 190, с. 933.
  24. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). "Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования; классификация автомобильных дорог общего пользования за пределами инкорпорированных городов и поселков; создание, обозначение и описание второстепенных государственных автомагистралей как ответвлений основных государственных автомагистралей этого штата; определение полномочий и обязанностей определенных государственных должностных лиц в отношении этого; обеспечение применение законов, правил и положений о транспортных средствах на них; отмена актов и частей актов, находящихся в конфликте; обеспечение конституционности; и объявление чрезвычайного положения ". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1937 Глава 207, с. 993.
  25. ↑ Персонал (1 декабря 1965 г.). Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Часть 1 . Проверено 26 мая 2012 года .
  26. ↑ Персонал (1 декабря 1965 г.). Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. Часть 2 . Проверено 26 мая 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент транспорта штата Вашингтон
  • Шоссе штата Вашингтон
  • Государственные автомобильные маршруты, Глава 47.17 RCW