Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Юго-восточный вид на Центральную набережную с терминала Белл-стрит в 2006 году

Central Waterfront в Сиэтле , Вашингтон , США, является наиболее урбанизированной частью Elliott залива берега. Он проходит от берега Пайонир-сквер примерно на северо-запад, мимо центра Сиэтла и Беллтауна , заканчиваясь на Брод-стрит в Олимпийском парке скульптур .

Центральная набережная когда-то была центром морской активности Сиэтла. С момента строительства контейнерного порта к югу от него в 1960-х годах, этот район все чаще использовался для отдыха и торговли. По состоянию на 2008 год несколько столетних пирсов отданы под магазины и рестораны. Есть несколько парков, колесо обозрения , аквариум и одна надводная гостиница .

Некоторые доки остаются на центральной набережной, находящейся в ведении порта Сиэтла , в том числе док для круизных судов , паромные терминалы и док для пожарных катеров . Есть много архитектурных пережитков прошлого статуса этого района как сердца порта, и с того времени сохранилось несколько предприятий.

Местоположение и протяженность [ править ]

Часть моста Белл-стрит, охватывающая железнодорожные и троллейбусные пути. Справа пешеходный мост продолжается через Аляскинский Путь к Пирсу 66. Определение Департамента по делам округов 2006 года включает все это в Центральную набережную; другие определения исключают это или неоднозначны по данному вопросу.

Как и в большинстве районов Сиэтла, Центральная набережная не имеет определенных и согласованных границ. [1] Согласно плану набережной Сиэтла, центральная набережная проходит примерно от Джексон-стрит в районе Пайонир-сквер , на север вдоль берега залива Эллиотт через Даунтаун до Брод-стрит, недалеко от северной оконечности Беллтауна . К югу является порт Сиэтла «s контейнерного порта ; к северу от него находится Олимпийский парк скульптур . В этом плане нет четкого указания на то, насколько далеко вглубь страны может простираться район «береговой линии». [2]

Фирма по недвижимости и консалтинговая компания Wronsky, Gibbons & Riely PLLC описывает Центральную набережную как «преимущественно линейный район, идущий с севера на юг вдоль Аляскинского пути» от пирса 48 до пирса 70. [3] Пирс 48 находится у подножия Yesler Way, три. кварталы к северу от Джексон-стрит (южная граница городского плана); Пирс 70 находится у подножия Брод-стрит.

Портовые ступени, 2016

В исследовании 2006 года, проведенном Департаментом по делам микрорайонов, согласовано, где разместить северную часть района, но южная граница расположена на улице Колумбия (квартал к северу от Yesler Way у кромки воды). Ниже Бэттери-стрит в этом исследовании рассматривается район, простирающийся вглубь страны до Первой авеню. Выше Бэттери-стрит они считают, что район простирается только до Эллиотт-авеню, включая такие объекты, как Всемирный торговый центр. Южный отрезок на Колумбия-стрит полностью исключает район Пайонир-сквер, в то время как расширение вглубь страны до Первой авеню означает, что они рассматривают бывший складской район вдоль Западной авеню и весь исторический район Пайк-плейс-маркет как часть Центральной набережной. [4]

В своей южной части набережная отделена от материкового Сиэтла Аляскинской дорогой , которая продолжается на север через центр города. По мере продвижения на север земля быстрее поднимается от воды, создавая более четкое различие между береговой линией и возвышенностями. Между Центральной набережной и возвышенностями есть несколько отдельных переходов: ступени гавани на Юниверсити-стрит, ведущие к Художественному музею Сиэтла ; подъем на Пайк-Хилл от Сиэтлского аквариума до рынка Пайк-плейс; а дальше на север - мосты Ленора-стрит и Белл-стрит. Последние два используются нечасто, потому что они не связаны ни с одним из основных пунктов назначения на суше. [3]

Исторически сложилось так, что центральная набережная Сиэтла продолжалась дальше на юг с аналогичным характером. С середины 1960-х годов территория южнее была контейнерным портом. [5]

Нынешняя схема нумерации пирсов Сиэтла датируется Второй мировой войной ; до той эпохи, например, нынешний пирс 55 был пирсом 4, а пирс 57 - пирсом 6. [6] [7]

Дороги [ править ]

Основные статьи: Аляскинский путь и виадук Аляскинский путь
Парк на набережной и виадук Аляскинский путь, 2008 г.

С 2020 года основным маршрутом вдоль Центральной набережной является Аляскинский путь . Аляскинский путь следует по маршруту более ранней железнодорожной линии и одноразовой железнодорожной авеню вдоль «Рога барана» от к северу от С. Холгейт-стрит в промышленном районе до Брод-стрит в северной части центральной набережной. [8] [9] [10] [11]

Первоначальная Железнодорожная авеню была построена как проезжая часть на сваях над водами залива Эллиотт. [9] Хаос лошадей и багги, пешеходов, железнодорожных вагонов, множественных железнодорожных путей и множественных разъездов [11] несколько смягчился, когда Великий Северный построил железнодорожный туннель (1903–1906) под центром города. [9] С того времени только железнодорожный транспорт, который действительно нуждался в доступе к набережной, должен был использовать Железнодорожный проспект; другие поезда могли обходить загруженный коридор. Тем не менее, проблемы с структурной целостностью дорожного полотна с настилами сохранялись. Между 1911 и 1916 годами бетонная дамбаукрепил часть набережной между С. Вашингтон-стрит и Мэдисон-стрит. К 1936 году дамба простиралась на север до Бэй-стрит, ее нынешняя протяженность по состоянию на 2008 год, а Рейлроуд-авеню официально стала Аляскинской дорогой. [12] Тем не менее, это не было должным образом вымощено до 1940 года, во время администрации мэра Артура Лэнгли . [13] В начале 1950-х годов был построен виадук Аляскинского пути, параллельный Аляскинский путь на большей части своего расстояния. Он был снесен в конце 2019 года после того, как его заменил туннель State Route 99 .

С 29 мая 1982 [14] по 19 ноября 2005 года линия трамвая Джорджа Бенсона на набережной проходила параллельно Аляскинскому пути на суше. Троллейбус был снесен, чтобы построить Олимпийский парк скульптур, а с 2005 года примерно такой же маршрут обслуживается автобусом. [15] [16]

Причалы и здания [ править ]

В причалах из Сиэтла Центрального Waterfront пронумерованы от пирса 46, в южной части области, в Пирс 70 в северной части.

Пирс 46–48 [ править ]

В 1900 году склад Lilly Bogardus находился на пирсе B компании Oregon Improvement Company недалеко от сегодняшнего пирса 48.

Пирс 46 , площадью 88 акров (360 000 м 2 ), заполненный землей , является самым южным пирсом на Центральной набережной и самым северным пирсом контейнерного порта Сиэтла. Два года в начале 2000-х часть его эксплуатировалась Церковным советом как приют для бездомных . [17] [18] Южнокорейская контейнерная судоходная компания Hanjin Shipping арендует причал до 2015 года с возможностью продления на 10 лет. [19] Тем не менее, было много дискуссий о будущем Пирса 46. Предложения включали спортивную арену, [19] [20] жилье для людей с разным или низким доходом, [21]кондоминиумы и торговый центр, или продолжение использования в составе порта. [22]

Паромы Аляски на пирсе 48 в 1975 году

Пирс 48 , расположенный у подножия Мэйн-стрит, также включает в себя бывший Пирс 47. Nirvana , Cypress Hill и Breeders дали концерт на Пирсе 48 13 декабря 1993 года, который был записан для MTV . [23] [24] До 1999 года пирс был терминалом Сиэтла для паромного сообщения с Викторией, Британская Колумбия, с использованием корабля « Принцесса Маргарита» . [25] После окончательного отбытия « Принцессы Маргариты» на пирсе 48 разместился корабль-музей - советская подводная лодка класса «Фокстрот» « Кобра» . [26]Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) приобрел пирс в порту Сиэтла в 2008 году. [27] [28] Ссылаясь на безопасность и расходы на содержание зданий на истерзанном червями пирсе, WSDOT снесло пирс площадью 120 000 квадратных футов. (11 000 м 2 ) склад на пирсе в июле 2010 года, чтобы использовать это пространство в качестве плацдарма для предстоящего сноса близлежащего виадука Аляскинский путь. [29]

Причалы 46–48 примерно находятся на территории, некогда занимаемой островом Балласта ( см. Выше ). Пирс 48 начал свою жизнь в 1901 году как пирс B океанского дока Тихоокеанской компании, у которого также были два других пирса (A и C, последний также известен как City Dock). В начале 20 века здесь был терминал железной дороги Колумбия и Пьюджет-Саунд . [30]

Пергола входа в гавань [ править ]

Вход в гавань Пергола

По состоянию на 2008 г. нет Пирса 49 как такового; это место раньше было пристанью для лодок на Вашингтон-стрит, но сейчас закрыто и не используется. [31] Это было примерно то место, где располагалась до и после пожара Пристань Еслера ( см. Выше ), а также причалы 1 и 2, построенные в северной части Тихого океана где-то между 1901 г. (когда после пожара была снесена пристань Еслера. ) и 1904. [32] Одной заметной оставшейся особенностью разрушающейся пристани является Пергола входа в гавань, которая занесена в Национальный реестр исторических мест . [33] Первоначально он функционировал как место приземления для лодок, доставляющих пассажиров с кораблей. [31]За годы, прошедшие с момента закрытия причала , предлагались различные варианты использования, в том числе терминал для маршрута водного такси округа Кинг в Западный Сиэтл [34] или место швартовки исторического буксира Артура Фосса . [35] С 2010 года это место стало терминалом в центре города для водного такси Западного Сиэтла. 26 сентября 2010 г. водное такси с 78 пассажирами не смогло включить двигатель и врезалось в причал. [36] 7 получили ранения.

Пергола у входа в гавань была последней из исторических построек, связанных с районом Сиэтла Пайонир-сквер, и является единственной важной достопримечательностью района на западной стороне Аляскинского пути. Он был спроектирован городским архитектором Сиэтла Дэниелом Риггсом Хантингтоном и построен в 1920 году. Хантингтон также был соавтором соседнего отеля Morrison (1909) и отвечал за ремонт в 1912 году дока Колмана на месте нынешнего паромного терминала. Хантингтон также спроектировал паровую установку Lake Union , построенную в 1914 году. Беседка была восстановлена ​​в 1970-х годах Комитетом 33, местной благотворительной организацией в Сиэтле. [31]

Паромный терминал штата Вашингтон [ править ]

Основная статья: Док Колмана
Док Колмана в 1912 году, окруженный лодками "Москитного флота".
До пожара Гранд Транк Pacific док, Колман Dock, и Alaska Пароход Ко на пирсе 2, который позже стал Пирс 51.

Пирс 50 и пирс 52 используются в качестве действующих паромных терминалов для паромов штата Вашингтон и водного такси округа Кинг . По состоянию на 2008 год пирса 51 больше нет. У пирса 50 есть два водных такси только для пассажиров, курсирующих до острова Вашон и Западный Сиэтл , в то время как паромы, перевозящие как транспортные средства, так и пассажиров, курсируют от пирса 52 до острова Бейнбридж и Бремертона в округе Китсап . [37] [38]

Пирс 52 исторически был известен как док Колмана . Первоначальный док Колмана был построен шотландским инженером Джеймсом Колманом в 1882 году. Он сгорел вместе с остальной частью города во время Большого Сиэтлского пожара 1889 года, но был быстро восстановлен. [39] [40] В 1908 году Колман расширил док до общей длины 705 футов (215 м) [41] и добавил куполообразный зал ожидания и 72-футовую (22 м) башню с часами. Катастрофа случилась четыре года спустя. Ночью 25 апреля 1912 года корабль со стальным корпусом « Аламеда» случайно запустил двигатели «на полный вперед» вместо того, чтобы двигаться задним ходом, и врезался в док. Башня дока упала в бухту, и корабль « Телеграф» с кормовым колесом затонул. Часы были спасены, как иТелеграф , а док реконструировали с новой башней. [39] Никто не погиб в аварии на Аламеде , но менее драматическая авария в следующем месяце оказалась фатальной. 19 мая 1912 года трап обрушился, когда пассажиры садились на пароход Black Ball Flyer . По меньшей мере 60 человек упали в воду. Погибли одна женщина и один ребенок. [42]

Grand Trunk Pacific Dock (слева) незадолго до его сноса в 1964 году.
Штата Вашингтон Ферри штата Вашингтон паромного терминала / Колман Dock (2007).

В 1912 году Пьюджет-Саунд все еще обслуживался « Москитным флотом » - линейкой лодок, курсирующих по самым разным маршрутам. В следующем году Джошуа Грин основал компанию Puget Sound Navigation Company (PSNC или Black Ball Line). [43] Примерно за десять лет они консолидировали контроль над региональными паромами. В середине 1930-х годов они модернизировали Colman Dock, используя стиль ар-деко, который соответствовал их обтекаемому фирменному парому MV Kalakala . [40]

В 1951 году штат Вашингтон выкупил PSNC и взял на себя паромную систему. Работа над нынешним терминалом началась десять лет спустя; С тех пор было несколько реконфигураций и модернизаций. [40] В тот же месяц, когда открылся государственный паромный терминал, с ним произошла еще одна авария. Kalakala , который недавно был признан вторым по величине привлекательность в Сиэтле после того, как затем новый Space Needle , [44] протаранил терминал 21 февраля 1966 года , хотя драматично, повреждение оказалось не серьезным. Паром нуждался только в мелком ремонте и на следующий день снова был в эксплуатации. Ремонт слипа стоил 80 000 долларов и занял два месяца. [45]

Часы из старой башни дока Колмана, погруженные в залив во время аварии на Аламеде в 1912 году и снятые при ремонте 1936 года, были обнаружены заново (лежали в кусках) в 1976 году, приобретены портом Сиэтла в 1985 году, отреставрированы и подарены. в Департамент транспорта штата Вашингтон и переустановлен на нынешнем доке Колмана 18 мая 1985 г. [39]

Гранд Транк Pacific док стоял только к северу от Колман доке у подножия Marion - стрит. Первоначальный причал был построен в 1910 году как самый большой деревянный пирс на Западном побережье. Это было недолго. 30 июля 1914 года его снесло взрывом и сильным пожаром. Причина так и не была установлена. Пять человек погибли, еще 29 получили ранения. Пламя было достаточно горячим, чтобы опалить несколько частей дока Колмана, но пожарным удалось локализовать огонь в основном до одного пирса. [40] Вскоре был построен новый док, который просуществовал до 1964 года, когда он был заменен зоной ожидания для автомобилей, садящихся на паромы на новом паромном терминале. [41]

Пожарная часть № 5 [ править ]

Начальник пожарного корабля Сиэтла на пирсе 53 в 2007 году.

Пирс 53 , очень короткий пирс к северу от паромного терминала у подножия Мэдисон-стрит, является местом расположения Сиэтлской пожарной станции № 5 на 925 Аляскинский путь. [46] Нынешнее здание 1963 года является третьим пожарным депо по этому адресу и четвертым, обслуживающим Центральную набережную. Пожарная служба раньше играла особенно важную роль на набережной: не только опоры были полностью деревянными; до тех пор, пока федеральные деньги не помогли оплатить строительство дамбы в 1934 году, так же была и дорога вдоль воды (до этого Рейлроуд-авеню, после этого Аляскинский путь). Великий Сиэтле Огонь 1889 потреблял причалы , как далеко на север , как Юнион - стрит вместе с остальной частью центра города. [47]

После Великого пожара у подножия Мэдисон-стрит, но не совсем на нынешнем месте, была возведена небольшая одноэтажная пожарная часть с деревянным каркасом. Он открылся 3 января 1891 года с командой из девяти человек, новым пожарным катером Snoqualmie и небольшим фургоном с рукавами. В 1902 году на нынешнем месте было построено двухэтажное деревянное каркасное здание, а в 1910 году на смену Snoqualmie пришла новая пожарная лодка Duwamish . Деревянное каркасное здание было снесено в 1916 году и заменено элегантным кирпичным зданием в 1917 году, в котором сохранились детали Ремесленника и эпохи Тюдоров . Еще один пожарный катер « Алки» вступил в строй в 1928 году. [47]

Хотя в 1917 году пожарное депо было признано эстетически хорошим зданием, к началу 1960-х годов опорные балки его опор стали небезопасными. Здание было снесено в начале 1961 года. После обширных работ на опорах пирса новое современное здание от Durham, Anderson & Freed (Роберт Дарем, Дэвид Р. Андерсон и Аарон Фрид) открылось в декабре 1963 года [47].

Пирс 54–56 [ править ]

Резные фигурки коренных жителей северо-запада у входа в магазин сувениров Ye Olde на пирсе 54 в 2007 году.

Пирс 54 (первоначально Пирс 3) и его навес были построены в 1900 году Северной Тихоокеанской железной дорогой , самой южной из трех соседних пирсов между Мэдисон-стрит и Юниверсити-стрит. Первыми арендаторами сарая были Гэлбрейт и Бэкон (Джеймс Гэлбрейт и Сесил Бэкон), которые торговали зерном и сеном, а также строительными материалами. Во времена Москито-Флота он стал известен как Док Гэлбрейта, откуда Транспортная компания округа Китсап , управляемая сыном Джеймса Гэлбрейта Уолтером Гэлбрейтом, соревновалась с Линией Черного Болла в Доке Колмана. Это был порт приписки для Китсап , Утопия , Опора и Хяк.. С 1929 года до середины 1930-х годов это был главный штаб компании Gorst Air Transport, который обслуживал оттуда гидросамолеты , используя самолеты Keystone-Loening . Они также действовали из Бремертона через Саунд. В течение этого периода пирс все еще принадлежал северной части Тихого океана, но к 1944 году компания Washington Fish and Oyster Company (ныне Ocean Beauty Seafoods) приобрела пирс и стала его основным арендатором. Инженерная фирма Reese and Callender Associates помогла им укрепить причал и приспособить его к новому использованию. [48]

К 1938 году транспортная компания Китсап прекратила свою деятельность. В том же году Ивар Хаглунд арендовал северо-восточный угол навеса на пирсе для однокомнатного аквариума , в котором была подставка для рыбок и жареных чипсов. Аквариум закрылся примерно в 1945 году, когда ресторан переехал в юго-восточный угол и был переработан в стиле Streamline Moderne . [48] Акры моллюсков Ивара, названные в честь старинной народной песни , стали флагманом сети ресторанов морепродуктов Ивара . [49]В 1966 году причал приобрел Хаглунд, а его арендатором стала компания Washington Fish and Oyster Company. Ресторан неоднократно перестраивался и расширялся на протяжении многих лет, достигнув более или менее своей нынешней конфигурации до смерти Хаглунда в 1985 году. [48]

С 1988 года Пирс 54 был домом не только для «Акров моллюсков Ивара», но и для нынешней версии Ye Olde Curiosity Shop , который с момента своего основания в 1899 году занимал ряд заведений на Центральной набережной. туристические сувениры, здесь продаются различные произведения искусства коренных народов Северо-Запада ; магазин гордится тем, что имеет дело напрямую с художниками. Они также несут русские лаковые коробки, матрешка куклы и фарфоровые статуэтки, медные и деревянные открытки , музыкальные шкатулки, и множество других необычных предметов. Ничто из этого не так необычно, как "музейные" диковинки магазина, которые не продаются: "Сильвестр", мумия , сросшийся плод сросшегося близнеца.телята, коллекция сморщенных человеческих голов , тканая шляпа из кедровой коры, которую носил вождь Сиэтла , оосики из китов и моржей , а также ряд предметов, появившихся в романе Рипли «Хотите верьте, хотите нет» . [50]

Водное такси Эллиотт-Бэй на пирсе 55 в 2007 году.

Пирс 55 , расположенный у подножия Спринг-стрит, первоначально назывался Пирсом 4. Первый пирс 4, построенный в 1900 году, обрушился в сентябре 1901 года, что привело к потере не менее 1700 тонн груза. В аварии никто не погиб, и в следующем году компания Northern Pacific Railroad завершила строительство нового пирса 4, на этот раз с улучшенными креплениями, который сохранился и сегодня под названием Pier 55. Его первый арендатор, компания Arlington Dock Company, была экспедитором. для пассажирских пароходов в несколько городов Западного побережья и на Аляску, в Азию и Европу. Пирс использовался для обслуживания пассажиров примерно до Первой мировой войны. Компания по снабжению рыболовством стала основным арендатором по крайней мере с 1938 по 1980-е годы. В 1945 году причал был реконструирован. Структурные улучшения были сделаны в то время Мелвином О. Силлиасеном [51].и в 1960-х годах инженерной фирмой Harvey Dodd and Associates. Дальнейшие улучшения были внесены в конце 1990-х годов, наряду с некоторыми изменениями внешнего вида сарая причала. [6]

Северная сторона пирса 55 раньше была конечной остановкой водного такси Эллиотт-Бэй (ныне водное такси округа Кинг) до Западного Сиэтла, прежде чем док был перемещен на пирс 50. [52] Между пирсами 55 и 56, и использовались части водного такси. Оба пирса по состоянию на 2008 год, Argosy Cruises пришвартовывают туристические лодки Royal Argosy , Spirit of Seattle , Lady Mary , Goodtime II и Sightseer . Среди его маршрутов - лодка до деревни Тилликум на острове Блейк . [53]

Пирс 56 (первоначально Пирс 5), третий из причалов Северной Тихоокеанской железной дороги, был построен в 1900 году. Президент Теодор Рузвельт приземлился там на пароходе Spokane 23 мая 1903 года. Вместе с прилегающим пирсом 4/55 он был одним из самых популярных. два Арлингтонских дока, но более известна как база операций для Фрэнка Уотерхауса и компании, пароходной линии, получившей известность во время Клондайкской золотой лихорадки. Они обеспечивали транспорт до Юкона и Аляски, включая Берингово море , а также переправляли американских солдат в Манилу на Филиппинах во время испано-американской войны 1898–1899 годов. В конце концов, они обслужили Гавайи ,Средиземноморье и Россия , но обанкротились в 1920 г. [54]

После компании Waterhouse на пирсе разместились несколько фирм: Hayden Dock Company, Shepard Line Intercoastal Service и Northland Transportation Company, а также компания Arlington Dock Company. Во время Всемирной выставки 1962 года Century 21 , которая впоследствии стала центром Сиэтла , на пирсе появились сувенирные магазины, рестораны, рыбные дома и т. Д., И он перестал быть транспортным узлом. Компания Trident Imports, открытая на пирсе примерно в то время, на протяжении десятилетий импортировала все, от ротанговой мебели из Юго-Восточной Азии до шоколада из Бельгии . Морской аквариум Теда Гриффина в Сиэтле располагался в западной части пирса. Его звезда притяжение, Намкосатка , погиб в 1966 году. [54] Архитектурная, ландшафтная и градостроительная компания Mithun завершила реконструкцию пирса в 2000 году и теперь располагается на втором этаже сарая пирса. [54]

Пирс 57–63 [ править ]

Швабахер-Уорф (ныне пирс 58 ) в 1900 году.

Город приобрел пирс 57 в 1971 году [7] и пирс с 58 по 61 в 1978 году [55] после того, как грузовые перевозки с пирсов были перенесены годами ранее в контейнерный порт на юг. [56] [57] В 1989 году город обменял 57 пирс на 62 и 63 пирса. [55]

Пирс 57 (первоначально Пирс 6) у подножия Юниверсити-стрит был построен в 1902 году компанией Miller and Geske Construction Company и неоднократно модернизировался в течение следующего десятилетия. Первоначально он был построен для компании John B. Agen. В 1909 году пирс перешел в руки железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол., последняя из четырех трансконтинентальных железных дорог, идущих в Сиэтл. Чикаго, Милуоки и Сент-Пол были широко известны как «Милуоки-роуд», поэтому пирс стал известен как «Пирс Милуоки». Вскоре он стал терминалом пароходной линии Маккормика, линии Мансона Маккормика и Осаки Шосен Кайша, а к середине 1930-х годов был также известен как «Терминал Маккормика». В 1950-х годах по крайней мере часть причала использовалась для обработки рыбы. К 1960-м годам порт Сиэтла принадлежал пирсу, и в его палубе были проделаны отверстия для любительской рыбалки, но сваи изнашивались, и пирс оседал неравномерно. В 1971 году городские власти приобрели пирс у порта и отремонтировали его в течение следующих трех лет. На отреставрированном пирсе, ныне известном как «Павильон залива», есть рестораны, магазины, развлекательный пассаж,и в начале 20 векакарусель . [7] [58] В июне 2012 года открылось 175-футовое колесо обозрения , Сиэтлское Великое колесо . На колесе установлено 42 кабины с климат-контролем, каждая из которых вмещает до шести пассажиров. [59] Пирс 57 теперь находится в частной собственности после того, как город обменял его на Пирсы 62 и 63. [55]

Пирс 58 (первоначально Пирс 7) [58] был построен в тот же период, что и реконструкция Пирса 57, Waterfront Park , спроектированная Bumgardner Partnership и консультантами, была построена на месте снесенной в 1950-х годах пристани Швабахера. [60] Причал Швабахера находился как раз достаточно далеко на север, чтобы пережить Великий пожар в Сиэтле в 1889 году. [60] В 1890-х годах это было место двух выдающихся событий в истории города. Судно Miike Maru открыло японскую торговлю в Сиэтле, пришвартовавшись там 31 августа 1896 года. Менее чем через год, 17 июля 1897 года, пароход Portland прибыл с Аляски с «тонной золота» с Клондайка, Юкон.. Последовавшая за этим Золотая лихорадка Юкона установила прочные связи между Сиэтлом и Аляской и принесла огромное богатство Сиэтлу как «воротам на Аляску». [58] [60]

Аквариум Сиэтла на Pier 59 в 2008 году.

Пирс 59 - это место главного здания Сиэтлского аквариума , построенного на пирсе, построенном в 1905 году. [55] [61] [62] В 1896 году торговцы рыбой и зерном Эйнсворт и Данн ( см. Ниже ) построили пирс в местоположение сегодняшнего обозначенного городского ориентира Пирса 59, [63] первоначально Пирса 8, также известного как Пирс Пайк-Стрит. [60]Пирс пришлось переконфигурировать, потому что план Томсона / Коттерилла 1897 года требовал, чтобы все пирсы проходили параллельно друг другу. Эйнсворт и Данн покинули этот пирс примерно в то время, когда был построен нынешний сарай; последующими арендаторами были торговец зерном Уиллис Робинсон и Северо-западная пароходная компания. К 1912 году пирс принадлежал и в основном занимал пароходный агент Dodwell Dock and Warehouse Company, принадлежащий Dodwell & Co. ( Гонконг ). Он стал известен как Док Додуэлла. Это название вышло из употребления, когда пирс был продан в 1916 году компании Pacific Net and Twine Company, которая позже была объединена с Pacific Marine Supply Company. [64]В 1950-х - начале 60-х годов на пирсе 59 находилась компания Puget Sound Tug & Barge. Кроули перенес операции на Дувамишский водный путь в 1960-х годах. Два «коротких» пирса [65], известные как Рыбный и Соляной доки (позже Пирсы 60 и 61), были приобретены портом Сиэтла в середине 1940-х годов и сняты в 1975 году, чтобы освободить место для Сиэтлского аквариума. [55] [61] [62] [65] До приобретения Портом в них размещалась Компания Whiz Fish и Компания Palace Fish. [65]

Пирс 62 (построен в 1901 году) и пирс 63 (построен в 1905 году) давно потеряли свои навесы, похожие на тот, что был на пирсе 59. [55] Пирс 62 первоначально назывался Пирсом 9, известным как Док Гаффни, после его заочная владелица Мэри Гаффни. Пирс 63 (первоначально пирс 10) был известен к 1908 году как док Холдена, но из-за его местоположения был более известен как док Вирджинии или док на улице Вирджиния. Он был спроектирован архитектором Максом Амбрехтом, и одним из его основных арендаторов в 1910-х годах была компания Northwest Fisheries, которая консервировала и продавала аляскинский красный лосось . Эстакада соединяла док со складом на другой стороне Железнодорожного проспекта. [65]В течение многих лет после того, как город приобрел эти два пирса в 1989 году (в результате обмена с частной компанией на пирс 57) [55] они были местом проведения серии концертов «Летние ночи на пирсе», но «старые и ветшающие» пирсы не может больше выдерживать вес сцены и толпы. [66] По состоянию на 2006 год город рассматривает планы по замене этих опор. [55]

Пирс Белл-Стрит, гостиница Эджуотер и штаб-квартира порта [ править ]

Часть пешеходного моста, соединяющего пирс Белл-стрит с Всемирным торговым центром и Беллтауном (2008 г.).

Пирс 66 - официальное обозначение Белл-стрит Пирс и Белл-Харбор в порту Сиэтла , которые заменили исторические пирсы 64, 65 и 66 в середине 1990-х годов. Удобства на территории Белл-стрит включают пристань для яхт, терминал круизных судов, конференц-центр, Odyssey Maritime Discovery Center, рестораны и морские услуги. Пешеходный лифт и эстакада на Белл-стрит соединяют его с расположенным на возвышенности Всемирным торговым центром (еще одна собственность порта Сиэтла), а также с парковкой и с Беллтауном в целом. [67] Этот район когда-то был трущобами. Очищенный около 1903 г. в сочетании с пересортицей из Denny Hill , [67]он стал домом для Восточного дока компании Pacific Coast Company, который шел параллельно береговой линии, а не под обычным углом северо-восток-юго-запад. Южную часть этого дока иногда называли пирсом D. К 1920-м годам Восточный док был заменен двумя «пальцами», идущими под обычными углами. [68] Эти пирсы на улице Ленора (пирсы 64 и 65) использовались «Кораблями принцесс» Канадской Тихоокеанской железной дороги и Leslie Salt Co.Первоначальный пирс Белл-стрит в порту Сиэтла, предыдущий пирс 66, был построен здесь в 1914 году на грязи от Денни Редэграда. Несмотря на план Томсона / Коттерилла, Восточный док, а также старый и новый пирс Белл-стрит были построены параллельно берегу. На месте нынешней пешеходной эстакады был мост. [67]

Пирс 67 , переименованный из пирса Гэлбрейт-Бэкон, пирса Уолл-стрит или пирса Вайн-стрит во время Второй мировой войны, является местом расположения отеля The Edgewater (первоначально и кратко Camelot , а в течение многих лет - Edgewater Inn ). На протяжении многих лет отель принимал множество знаменитостей, в первую очередь Битлз, которые приехали в Сиэтл в 1964 году, в разгар битломании . [69] [70] [71] Пирс 68 (рыболовный пирс Бут) был снесен во время строительства отеля на недавно реконструированном пирсе 67.

Пирс 69 , к северу от пирса 67 и примерно между улицами Вайн и Клэй, является местом расположения штаб-квартиры порта Сиэтла и конечной остановки в Сиэтле парома Victoria Clipper , пешеходного пассажирского (только пешеходного) парома с регулярными рейсами до Внутренней гавани. в Виктории, Британская Колумбия . Хотя пирс был очень сильно реконструирован, его история частично восходит к пирсу 13, построенному Roslyn Coal and Coke Company (1900 г.), у которого также был склад на Аляскинском пути в начале 20-го века. Склад снесли, чтобы построить здание American Can Company (штаб-квартира Zulily с 2013 года), у которого в 1930-х годах был путепровод на причал. [72]

Пирс 70 [ править ]

Взгляд со стороны Олимпийского парка скульптур в сторону северной оконечности Центральной набережной. Слева можно увидеть небольшую часть комплекса Белл-Харбор, затем штаб-квартиру порта, пирс 70 и пешеходный мост в парке скульптур, включающий произведение Тереситы Фернандес Seattle Cloud Cover . Немного ниже слева Брод-стрит пересекает трассы BNSF и поворачивает на Аляскинский путь.

Пирс 70 , расположенный у подножия улиц Клэй и Брод, теперь отмечает северный конец Центральной набережной. Кроме того , являются Олимпийским парком скульптур и Миртл Эдвардс Парк . Хотя навес у пирса сохранил свою историческую форму, он был реконструирован после пожара в 1915 году, снова реконструирован в 1970-х и сильно переделан в конце 1990-х годов - заново обшит металлической обшивкой, все окна и двери модернизированы, а многие реконфигурированы - что (в отличие от старые причалы северной части Тихого океана) он сохранил лишь следы своего исторического характера. [63] [73]

Пирс был построен Эйнсворт и Данн как Пирс 14 и завершен в 1902 году вместе со складом через Рейлроуд-авеню (нынешний Аляскинский путь), где позже, с 1970-х по 2010-е годы, размещалась фабрика Old Spaghetti Factory. Сиэтлская рыбная компания Эйнсворта и Данна датируется 1889 годом и занимала ряд мест на центральной набережной. Начав с розничной торговли на возвышенностях на Второй авеню и Пайк-стрит, они обосновались на набережной у подножия Сенека-стрит к 1893 году, расширили свой бизнес, включив в него зерно и корма, и построили пирс 8 / пирс 59 (хотя и не его нынешний сарай пирса) в 1896 году. К тому времени у них уже были консервные предприятия в Сиэтле и в Блейне, штат Вашингтон.. В конце концов они перенесли всю свою деятельность в Блейн, но они владели Пирсом 14 по крайней мере до 1920 года, взяв на себя смену арендаторов. В 1905 году основным арендатором была компания Puget Sound Wharf and Warehouse, в 1912 году - Американская и гавайская пароходная компания, а в 1920 году - Dodwell Dock and Warehouse Company, которая использовала его как терминал для Northland Steamship Company и Blue Funnel Line. . Совет по контролю за алкогольными напитками штата Вашингтон использовал пирс в качестве склада во время Второй мировой войны, после чего Береговая охрана использовала пирс в качестве своей базы в Сиэтле с 1946 по 1955 год и посещала военно-морские суда, пришвартованные на его северной стороне. [63] [73]

Как и пирсы на юге, его историческое использование было заменено контейнеризацией, и он был переделан под магазины и рестораны. Triad Development купила пирс в 1995 году, а в конце 1990-х годов он был переоборудован в штаб-квартиру Go2Net , которая была объединена с InfoSpace и плохо себя чувствовала во время краха 2000–2001 годов, последовавшего за пузырем доткомов . [63] [74] Непосредственно перед реконструкцией, в 1998 году там снимался «Реальный мир: Сиэтл» . Поскольку опоры Central Waterfront не являются жилыми зонами , здание официально служило круглосуточной съемочной площадкой для съемок. [73]

Через Аляскинский путь [ править ]

BNSF перевозка грузы , проходя мимо здания бывшего американской компании Can поезд.

Несколько зданий на внутренней стороне Аляскинского пути имеют сильные морские ассоциации. Например, как упоминалось выше, здание, в котором сейчас находится старая фабрика по производству спагетти, было построено вместе с пирсом 14, ныне пирсом 70. [63] К юго-востоку оттуда, через Клэй-стрит, здание, которое сейчас является штаб-квартирой Zulily, а также Дома, входящие в состав Института искусств Сиэтла, начали свою жизнь в 1916 году как American Can Company, а в 1930-х годах были соединены с пирсом 69 небесным мостом. [75] [76] Продолжая движение на юг через Вайн-стрит, вы увидите бывшее здание рыболовного магазина «Бут». Еще дальше вглубь страны, через улицу Эллиотт-Уэй от Рыбацкой будки, сохранились три коттеджа бывших консервных рабочих. [77]

Другой пример - склад Agen, также известный как Olympic Cold Storage Warehouse, на углу Вестерн-авеню и Сенека-стрит, недалеко от пирсов в центре города. Спроектированный архитектором Джоном Грэмом и построенный в 1910 году, он внесен в Национальный реестр исторических мест . Первоначально в нем размещалась компания Джона Агена по производству масла и сливок Аляски, которая переехала с пирса 6 (ныне пирс 57). Сразу к северу от него находится еще одно здание Graham, построенное в 1918 году как склад для Pacific Net and Twine Company. Эта компания объединилась с Marine Supply Company, чтобы сформировать Pacific Marine Supply Company, которая продолжала использовать склад вместе со своими операциями на старом пирсе 1 у подножия Yesler Way. Совсем недавно здание было связано с генетической инженерии компанииИммунекс . [78]

История [ править ]

Ранние туземные деревни [ править ]

На открытке, сделанной менее чем через 15 лет после смерти принцессы Анджелины, изображена ее пляжная хижина недалеко от Пайк-стрит.

История человеческой деятельности на том месте, где сейчас находится Центральная набережная Сиэтла, предшествует поселению, которое стало городом Сиэтл. У Дувамиша была зимняя деревня примерно из 8 длинных домов примерно на пересечении Первой авеню Юг и Йеслер-Уэй. С населением около 200 человек это была одна из самых крупных деревень вдоль залива Эллиотт. Его название, Джичила'летц («маленькое место пересечения границы»), до сих пор используется дувамишами. [79]

Дальше на север, у подножия Белл-стрит, находился овраг с другим лагерем дувамишей , Бакбакваб («маленькие прерии»). Возможно, это был путь в прерию, которая простиралась между холмом Королевы Анны и бывшим холмом Денни , включая место нынешнего Сиэтлского центра . Два длинных дома воспользовались источником. Примерно к 1860-м годам длинные дома исчезли, но сохранились скромные пляжные постройки. [79]

Примерно у подножия улицы Сенека были и могильники. К северу от Бакбакваба , по всей видимости, располагалось более позднее захоронение меньшего размера , возможно, датируемое тем временем, когда поселенцы захватили более крупное поселение в Джичила'летке . [80]

Дочь вождя Сиэтла принцесса Анджелина продолжала жить на центральной набережной до конца своей жизни (она умерла в 1896 году). Точно неизвестно, где стояла ее пляжная хижина, но фотографии показывают, что это было где-то к северу от современного подъема на Пайк-Хилл. Также в 1890-х годах дувамиш разбили лагерь на острове Балласт у подножия Вашингтон-стрит в современном районе Пайонир-сквер. Курган был создан из балласта и другого материала, сброшенного с судов. В конце 1890-х годов остров Балласт был обшит настилом как часть продолжения Железнодорожной авеню к югу от Yesler Way. Позже он был углублен и стал частью гавани. [81]

Развитие 19 века [ править ]

Генри Йеслер основал свою паровую лесопилку у подножия Милл-роуд (ныне Yesler Way) в октябре 1852 года. [82] Эта мельница и ее пристань в течение нескольких десятилетий были самыми важными сооружениями на набережной. Причал стал транспортным узлом. [83]

Глядя на восток с набережной между улицами Стюарт и Вирджиния, откуда-то недалеко от Рейлроуд-авеню, современного Аляскинского пути. Грязная дорога, поднимающаяся слева, является частью Стюарт-стрит. Первый отель «Вашингтон» (1891–1906 гг., В центре, на заднем плане) находится на вершине небольшого крутого холма Денни, переоборудованного в 1906–1907 гг. Это будет максимум два квартала к северу от хижины принцессы Анджелины и, возможно, на десять лет позже, чем ее фотография, воспроизведенная выше.

Сиэтл, Лейк Шор и Восточной железной дороги (SLS & ER) был первым , чтобы запустить железнодорожную линию вдоль воды, в 1887 году, с депо у подножия Колумбия - стрит на Западной авеню. SLS & ER был в конечном итоге приобретен Северной Тихоокеанской железной дорогой . Джеймс Дж Хилл «s Great Northern Railway в конце концов положили след еще дальше в сторону воды. Железнодорожный проспект, маршрут обеих железных дорог, был шириной 120 футов (37 м) и построен в основном на сваях над приливами. Железнодорожные пути проходили с юга и до 1893 года шли не дальше на север, чем Смит-Коув , недалеко к северу от Центральной набережной. [83]

Еслер, Кроуфорд и другие пристани в 1882 году.
Каноэ коренных американцев у подножия улицы С. Вашингтон, начало 1890-х годов.

Большой Сиэтл Огнь (6 июня 1889) уничтожил Wharf Йеслера и все другие структуры набережной к югу от Юнион - стрит. Единственной крупной пристанью, оставшейся после пожара, был док Швабахера (также известный как пристань Швабахера или пристань Швабахера), к северу от «сгоревшего района». [84] В течение четырех лет после пожара к западу от Фронт-стрит (ныне Первая авеню) была проведена огромная реконструкция, на страховой карте Сэнборн 1893 года была указана Западная улица, ныне Западная авеню, проходящая по всей длине нынешней Центральной набережной (а затем некоторые, продолжая северо-запад в то, что сейчас Парк Миртл Эдвардс) и Уотер-стрит (ныне Эллиотт-авеню), протянувшаяся более или менее вдоль того, что тогда было берегом от Белл-стрит до Брод-стрит; залив впоследствии переместил этот берег на запад. Было множество доков, в основном перпендикулярных берегу. Карта Санборна показывает характер предприятий вдоль набережной и предполагает, что в то время рыболовство еще не стало важной отраслью. Более типичным использованием на набережной были склады для зерна и кормов. Вдали от воды было много отелей, от отелей для рабочих до «Гранд-отеля» на Фронт-стрит между Мэдисон-стрит и Мэрион-стрит. [85]

До обретения Вашингтоном статуса штата в 1889 году вопрос о праве собственности на приливные земли был совершенно неясным. Йеслер и другие строили на берегах приливов, несмотря на эту юридическую неопределенность. Число этих «прыгунов» росло по мере приближения государственности. Официально федеральное правительство передало приливные земли в доверительное управление будущему штату, и вся подобная деятельность, включая строительство железных дорог, была технически незаконной. Новая конституция штата представила компромиссную меру: штат в целом подтвердил свое собственное право собственности на приливные земли, но предусмотрел отдельные исключения, которые будут рассматриваться судами. Во многих случаях судебное решение приходилось выносить между владельцами возвышенностей и теми, кто строил на сваях на берегах приливов.Конституционные положения были также сделаны для государственных гаваней с зонами вдоль берега, зарезервированными для «пристаней, причалов, улиц и других удобств судоходства и торговли». Позже все это было изменено, чтобы позволить городам и муниципалитетам получить больший контроль над собственными береговыми линиями, создав основу для последовательных планов развития и восстановления.[86]

Расположение «пальцевых» опор на Центральной набережной, каждая из которых представляет собой более или менее параллелограмм , восходит к плану 1897 года. Их единое направление с северо-востока на юго-запад было предписано городским инженером Реджинальдом Х. Томсоном и его помощником Джорджем Ф. Коттериллом . Самые ранние пирсы, ни один из которых не сохранился, образовывали идеальный прямой угол к берегу; настоящих пирсов нет. Компоновка Томсона и Коттерилла избавила грузовые поезда от необходимости делать острый прямой угол и предотвратила потенциальное столкновение причалов друг с другом в местах изгиба береговой линии. [6]

Центральная набережная Сиэтла, 1903 год, включая аннотации линий и опор.

Расцвет, застой и возрождение [ править ]

Вид на набережную на северо-запад, 1907 год.

На протяжении первой половины 20 века центральная набережная Сиэтла была оживленным центром одного из крупнейших портов Северной Америки. Потребности набережной создали район легкой промышленности и гостиниц для рабочих. [87] Набережная была в центре противоречивых программ крупного бизнеса, радикальных профсоюзов, таких как « Промышленные рабочие мира» (IWW), популистов , и прогрессивных реформаторов среднего класса, таких как Лига муниципальной собственности во главе с Джорджем Коттериллом. Прогрессисты достигли одной из своих самых заветных целей, когда Порт Сиэтла, первая муниципальная корпорацияв Соединенных Штатах, была основана в 1911 году с выборными комиссарами портов. Несмотря на эту победу, в течение следующих нескольких десятилетий и даже, в меньшей степени, сегодня, большая часть Центральной набережной оставалась в частных руках. [88]

Тем не менее портовая комиссия оказала огромное влияние вскоре после своего создания. Их первоначальный пирс на Белл-стрит (1914; см. Ниже ) обеспечил заметное присутствие на набережной. Однако по мере того, как Сиэтл стал особенно успешным портом во время Первой мировой войны , Портовая комиссия все больше становилась заложницей деловых интересов. [89] Сиэтл процветал как порт в 1920-х годах, особенно за счет увеличения торговли с Японией, импортирующей такие товары, как соевое масло и шелк-сырец . Соевое масло широко использовалось в местной промышленности: в 1923 году И.Ф. Лаукс изобрел свой водостойкий клей «Lauxein». Сделанный из соевых бобов, он широко использовался в производстве фанеры региона.промышленность. [90]

В 1920-х годах в этом здании между Броуд-стрит и Клэй-стрит компания IF Laucks производила Lauxein. С 1974 года здесь работает ресторан Old Spaghetti Factory. [91]

Судоходные линии с сооружениями на пирсах Центральной набережной в 1920-х годах включали местные пароходные компании, а также Grand Trunk Pacific Steamship Company, Royal Mail Steam Packet Company , Восточноазиатскую пароходную компанию, Cosmos Line, Osaka Shoshen Kaisha , Hamburg America. Line , Blue Funnel Line и таких коммерческих арендаторов, как Seattle Pacific Marine Supply и WR Grace and Company . [92]

Хотя Сиэтл сильно пострадал от Великой депрессии , развитие Центральной набережной не остановилось полностью. Бывшие конюшни с ливреями продолжали превращаться в гаражи, линия Black Ball Line привнесла в док Колмана яркий мотив ар-деко , а компания Gorst Air Transport использовала гидросамолеты . Американская компания Can Company построила свое массивное здание напротив пирса 69, а дамба была значительно расширена в 1934 году. [93]

Во время Второй мировой войны в Сиэтле работало 29 верфей, но ни одна из них не находилась на Центральной набережной. В этот период также были внедрены вилочные погрузчики.и поддоны для перемещения груза. Это положило начало изменениям в судоходстве и технологии причалов, которые сделали старые причалы устаревшими. В 1946 году Э. Х. Сэвидж, президент Портовой комиссии, предложил снести опоры «периода золотой лихорадки» и выдвинул первую из нескольких схем «современных железобетонных конструкций, обеспечивающих продольную швартовку параллельно Аляскинскому пути», подходящую для «большого океана». исходящие суда ". Эти схемы не были приняты, и в 1950-х годах Сиэтл был портом в упадке. Порт Сиэтла стал владельцем большинства надводных сооружений на Центральной набережной, но по большей части для судоходства, которое сохранил Сиэтл, использовались другие пирсы и доки. [94]Кроме того, строительство виадука Аляскинский путь в начале 1950-х годов создало визуальный барьер и частичный физический барьер между большей частью Центральной набережной и остальной частью центра города. [95]

Контейнерный порт. Пирс 48 находится на переднем плане справа.

Когда морская деятельность переместилась в другое место, особенно в новый контейнерный порт к югу от Центральной набережной, люди начали рассматривать потенциальную важность Центральной набережной как туристического направления. В начале 1960 года единственными туристическими предприятиями на пирсе Центральной набережной были Ye Olde Curiosity Shop (основан в 1899 году) и ресторан Ивара Хаглунда Acre of Clams (основан в 1938 году). В том же году открылся еще один ресторан, Cove. [96] Большинство планов, предложенных в эту эпоху, предусматривали снос всех или почти всех исторических опор. (В ту же эпоху было много предложений снести большое количество Пионерской площади.На их место были предложены такие объекты, как морской цирк, аквариум, отели и мотели, парк, пристань для яхт, вертолетная площадка, конференц-центр, магазины, рестораны, офисные здания и многоэтажные квартиры. . [97] Один отель, теперь Эджуотер , был построен в 1962–63. [69] [70] [71] Некоторые из видений этой эпохи также включали склады морского снабжения, причал для исторических кораблей и морской музей. Виадук Alaskan Way уже подвергся критике: архитектор Ибсен Нельсон назвал его «серьезной встроенной проблемой». [97]

Ощутимые признаки возрождения начались в 1960-х годах и ускорились в 1970-х и 80-х годах. Несколько пирсов были переделаны, чтобы в них разместились магазины и рестораны. Морской аквариум Теда Гриффина в Сиэтле располагался на западном конце 56-го пирса с 1962 по 1976 год, его сменил нынешний Сиэтлский аквариум на 59-м пирсе. Все это было достигнуто при сохранении исторических конструкций навесов. Пространство, которое когда-то занимала пристань Швабахер, пустовало на протяжении десятилетий, стало парком на набережной . Также в эту эпоху были отремонтированы многие исторические здания поблизости на суше; несколько получили городские или федеральные исторические обозначения. Бары и таверны вдоль Первой авеню, «которые одни считали ветхими, а другие - красочными», уступили место новым застройкам, таким как Башня водяных знаков. [98]

Будущее [ править ]

Недавно открытый Олимпийский парк скульптур к северу от Центральной набережной стал первой береговой линией недалеко от центра города примерно за столетие.

Хотя многие сорванные планы 1960-х годов могут служить предупреждением о прогнозировании, город принял официальный концептуальный план набережной. Процесс планирования, лежащий в основе этого документа, начался в 2003 году и был сосредоточен на мероприятии Visioning Charrette на 300 человек в феврале 2004 года, крупнейшем мероприятии такого рода в истории города. Помимо городского процесса, в настоящее время рассматриваются планы основных работ на паромном терминале штата Вашингтон и в Сиэтлском аквариуме; Олимпийский парк скульптур уже преобразил северную оконечность Центральной набережной. [99]

Некоторые вещи относительно будущего Центральной набережной ясны. Nisqually землетрясение 2001 показало , что аляскинский Путь Виадук несостоятелен и дамба находится в очень плохом состоянии. Другое землетрясение может вызвать разжижение почвы, подорвав путепровод и оказав сильное давление на дамбу. Хотя может возникнуть много вопросов относительно того, что произойдет, нет сомнений в том, что вещи не могут оставаться такими, как они есть. [100] В другом месте на набережной разрушающиеся пирсы 62 и 63 также не могут оставаться в прежнем виде. [101]

В 2008 году Департамент транспорта штата Вашингтон рассмотрел восемь сценариев замены участка центральной набережной виадука, в том числе три варианта наземной дороги, два варианта виадука (один с уровнем парка над уровнем проезжей части), пробуренный туннель, проложенный отрезок. прикрытие туннеля и проезжая часть с крышкой. [102] В следующем году был выбран вариант пробуренного туннеля. Департамент парков и отдыха города рассматривает пять различных альтернатив замены пирсов 62 и 63, некоторые из которых интегрированы с конкретными планами замены виадука. [101]

Замена туннель Аляскинского Пути Виадук был открыт в феврале 2019 года после нескольких лет задержки в строительстве. Виадук был снесен в течение 2019 года, что позволило провести реконструкцию прибрежной зоны. Планы на будущую набережную со строительством в 2023 году включают новый Аляскинский путь с велосипедными дорожками, прилегающую благоустроенную набережную и пешеходные дорожки от набережной и рынка Пайк-плейс. [103]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Об онлайновых информационных службах клерка города Сиэтла» . Информационные услуги . Офис клерка Сиэтла. 2006-04-30 . Проверено 21 мая 2006 .
  2. ↑ Новая набережная Сиэтла: краткое изложение плана набережной Сиэтла. Архивировано 2 июня 2010 г. в Wayback Machine , город Сиэтл, стр. 3. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  3. ^ a b Крис Вронски, Пол Боттдж и Скотт Маккей, Доступ к центральной набережной все еще остается проблемой , Daily Journal of Commerce (Сиэтл), точная дата не указана, 1996 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  4. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 2, пасс .
  5. Перейти ↑ Paul Dorpat , Seattle Central Waterfront Tour, Part 2: From Coal to Containers, Piers 46, 47, and 48 , HistoryLink, 24 марта 2000 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  6. ^ a b c Резюме для 1201 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202485 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  7. ^ a b c Резюме для 1301 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202435 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  8. ^ Поиск недвижимости в Сиэтле
  9. ^ a b c Пол Дерпат, Тур по центральной набережной Сиэтла, часть 6: От Railroad Avenue до Alaskan Way Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine , HistoryLink, 24 мая 2000 г. Доступ онлайн 20 октября 2008 г.
  10. ^ Карты Google
  11. ^ a b Larson Anthropological Archaeological Services Limited 2004 , стр. 58 (стр. 66 PDF).
  12. ↑ Larson Anthropological Archaeological Services Limited 2004 , стр. 59 (стр. 66 PDF).
  13. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 42.
  14. ↑ Уолт Кроули, Трамвай на набережной Сиэтла открывает обслуживание 29 мая 1982 г. , HistoryLink, 1 января 2000 г. Доступ онлайн 1 ноября 2008 г.
  15. ^ Сотрудники Seattle Post-Intelligencer, Последняя колыбельная тележки Waterfront до 2007 г. [ постоянная мертвая ссылка ] , Seattle Post-Intelligencer , 19 ноября 2005 г. Доступ онлайн 1 ноября 2008 г.
  16. ^ Джордж Бенсон Waterfront Трамваи Line / Metro Route 99 , метро King County. Доступ онлайн 1 ноября 2008 г.
  17. ^ SHARE / WHEEL - Вызов блефа или принятие предложения? , Церковный совет Большого Сиэтла, 23 августа 2007 г. Доступно онлайн 18 октября 2008 г.
  18. ↑ Майлс Сундин, Отчет о демонстрации порта Сиэтла , Labournet.net, 14 марта 2002 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  19. ^ a b Джим Бруннер, План новой арены в центре города, долгое время надеявшийся, мало деталей. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Сиэтл Таймс , 2 апреля 2004 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  20. ^ Крис Дэниэлс и Трэвис Питтман, Предложенная арена в Сиэтле с частным финансированием за 1 миллиард долларов [ постоянная мертвая ссылка ] , NWCN Sports / KING-5 News, 1 апреля 2008 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  21. ^ Waterfront для всех , союзные искусства Сиэтла . Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  22. ^ Джон McLaurin, квартирный, торговый центр направления неправильно для Пирса 46 , Seattle Times , 28 декабря 2004 года Accessed онлайн 18 октября 2008 Мнения кусок президентом Тихоокеанской торгового судоходства Ассоциации.
  23. ↑ Курт Сент-Томас и Трой Смит (2004), « Нирвана: Избранные отвергнутые» , Macmillan, ISBN 0-312-20663-1 , стр. 192. 
  24. Перейти ↑ Liner notes, From the Muddy Banks of the Wishkah , DGC Records, 1996.
  25. ^ Артур Горлик, Судьба Маргариты в равновесии: переговоры Под способ сохранить Виктория Ferry Run [ постоянная ссылка мертвых ] , Seattle Post-Интеллидженсер , 29 апреля 1999 года Accessed онлайн 18 октября 2008 года.
  26. ↑ Домашняя страница. Архивировано 17 октября 2008 г., сайт Wayback Machine , Russiancobra.com. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  27. ↑ Янг, Кристен Миларес (9 июля 2008 г.). «Порт делает шаг к продаже Пирса 48 государству» . Сиэтл, PI .
  28. ↑ Кристен Милларес Янг, Порт предпринимает шаги по продаже Пирса 48 государству , Сиэтл Пост-Интеллигенсер , 8 июля 2008 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  29. Рианна Гутьеррес, Скотт (28 июля 2010 г.). «Экипажи сносят склад Pier 48 для строительства путепровода» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  30. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 18.
  31. ^ a b c Краткое содержание Вашингтон-стрит и Аляскин-Уэй , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  32. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 18–19.
  33. ^ Национальный регистр исторических мест, ID # 74001961, под названием Washington Street Public Boat Landing Facility.
  34. ↑ Джордж Фостер, Водители такси хотят работать круглый год: пригородная поездка в Западном Сиэтле заканчивается в понедельник [ постоянная мертвая ссылка ] , Seattle Post-Intelligencer , 4 сентября 1999 г. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  35. ^ Первая ежегодная столетняя стратегия национального исторического парка Клондайк «Золотая лихорадка» - Сиэтл , август 2007 г., стр. 3. Доступ онлайн 18 октября 2008 г.
  36. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-09-28 . Проверено 27 сентября 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  37. ^ "Терминал Сиэтла и камеры" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 31 июля, 2016 .
  38. ^ "Пирс 50" . Водное такси округа Кинг . Архивировано из оригинального 19 августа 2012 года . Проверено 31 июля, 2016 .
  39. ^ a b c Алан Дж. Стейн, Часы Колмана (Сиэтл). Архивировано 11 июля 2011 г., в Wayback Machine , HistoryLink, 4 декабря 2005 г. По состоянию на 18 октября 2008 г.
  40. ^ a b c d Пол Дерпат, Тур по центральной набережной Сиэтла, Часть 4: От москитного флота до паромной переправы в доке Колмана. Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine , HistoryLink, 24 мая 2000 г. Проверено 18 октября 2008 г.
  41. ^ a b Thomas Street History Services 2006 , стр. 19.
  42. ↑ Дэрил С. МакКлари, Обрушение трапа в доке Колмана (Сиэтл), в результате чего пассажиры садятся на пароход «Флайер», в результате чего 58 человек ранены и двое утоплены, 19 мая 1912 года. Архивировано 11 июля 2011 года, в Wayback Machine , HistoryLink, 24 февраля 2005 года. 18 октября 2008 г.
  43. ^ «MetropoLIST 150: 150 самых влиятельных людей в истории Сиэтла / округа Кинг» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2007 .
  44. ^ Kalakala Срок архивации 27 октября 2008, в Wayback Machine , Kalakala Alliance Foundation. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  45. ^ Алан Дж Stein, Ferry Kalakala бараны нового Seattle Ferry Terminal 21 февраля 1966 года архивация июля 26, 2011, в Wayback Machine , HistoryLink, 4 марта 2001 года Accessed онлайн 19 октября 2008 года.
  46. ^ Карта центра Сиэтла для людей с ограниченными возможностями и путеводитель по общественному транспорту. Архивировано 16 сентября 2008 г. в Wayback Machine , МЕТРО округа Кинг. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  47. ^ a b c Резюме для 925 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202500 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  48. ^ a b c Резюме для 1003 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202495 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  49. ^ Хронология Ивара 1939 , официальный сайт Ивара. По состоянию на 19 октября 2008 г.
  50. ^ Более чем 100-летняя история Ye Olde Curiosity Shop. Архивировано 27августа2008 г. на Wayback Machine , официальный сайт Ye Olde Curiosity Shop. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  51. ^ https://digital.lib.washington.edu/architect/partners/1912/ Доступно в Интернете 7 сентября 2010 г.
  52. ^ Elliott Bay Водное такси , King County METRO трафика, официальный сайт. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  53. ^ Наш флот архивации 2008-09-04 в Wayback Machine , Argosy Cruises официальном сайте. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  54. ^ a b c Резюме для 1201 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202485 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  55. ^ Б с д е е г ч Сиэтл парков и мест отдыха 2006 , с. 66 (Глава 3)
  56. Перейти ↑ Paul Dorpat, Roots In The Water , Seattle Times Pacific Northwest Magazine , 21 января 2007 г. Доступ онлайн 16 октября 2008 г.
  57. ↑ Уильям Дитрих, Port Reform , Seattle Times Pacific Northwest Magazine , 1 мая 2005 г. Доступ онлайн 16 октября 2008 г.
  58. ^ a b c История Pier 57. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine , pier57seattle.com. Доступ онлайн 14 октября 2008 г.
  59. ↑ Салливан, Дженнифер (29 июня 2012 г.). «Сиэтлское Великое Колесо открывается для большой публики» . Сиэтл Таймс .
  60. ^ a b c d Thomas Street History Services 2006 , стр. 22.
  61. ^ a b Годовой отчет Общества аквариумов Сиэтла за 2004 г. Архивировано 28 октября 2008 г., Wayback Machine , стр. 12. Доступ онлайн 14 октября 2008 г.
  62. ^ a b Патрик МакРобертс, Сиэтлский аквариум , HistoryLink, 16 марта 2000 г. Проверено 21 апреля 2006 г.
  63. ^ a b c d e Сводка для 2821 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202290 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 14 августа 2019 г.
  64. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 22–23.
  65. ^ a b c d Thomas Street History Services 2006 , стр. 23.
  66. ^ Пирсы 62 и 63 , Сиэтлские парки и зоны отдыха. Доступ онлайн 15 октября 2008 г.
  67. ^ a b c Пол Дерпат, Экскурсия по центральной набережной Сиэтла, часть 9: пирс Белл-стрит и окрестности. Архивировано 11 июля 2011 года, в Wayback Machine , HistoryLink, 24 мая 2000 года. Доступ онлайн 19 октября 2008 года.
  68. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 24.
  69. ^ a b Кеннан Кнудсон, Дон Райт, ведущий Битлз в Эджуотер (некролог), Сиэтл Таймс , 29 июня 2002 г. Доступ онлайн 28 октября 2008 г.
  70. ^ a b Резюме для 2411 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202317 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 28 октября 2008 г.
  71. ^ а б Эленга 2007 , стр. 180
  72. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 25.
  73. ^ a b c Пирс 70: Дом реального мира Сиэтл , realworldhouses.com. Доступ онлайн 19 октября 2008 г.
  74. ↑ Дэвид Хит и Шэрон Чан, «Работа Dot-Con», часть 2: обналичивание денег , Сиэтл Таймс , 6–8 марта 2005 г. По состоянию на 1 ноября 2008 г.
  75. ^ Резюме для 2601 Elliott AVE / Parcel ID 0653000250 , Сиэтл Департамент микрорайонов. Доступ онлайн 28 октября 2008 г.
  76. ^ Elenga 2007 , стр. 181
  77. ^ Резюме для 2501 Elliott AVE / Parcel ID 0653000225 , Сиэтл Департамент микрорайонов. Доступ онлайн 28 октября 2008 г.
  78. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 28.
  79. ^ a b Thomas Street History Services 2006 , стр. 3.
  80. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 3–4.
  81. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 4.
  82. ↑ Юниус Рочестер, Еслер, Генри Л. (1810-1892) , HistoryLink, 7 октября 1998 г., исправлено Уолтом Кроули 17 октября 2002 г. Доступно онлайн 1 ноября 2008 г.
  83. ^ a b Thomas Street History Services 2006 , стр. 9.
  84. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 10–11, 20–21.
  85. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 11–13.
  86. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 13–14.
  87. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 26–33, 37–39.
  88. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 33–36.
  89. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 33–37.
  90. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 37.
  91. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 37, 49.
  92. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 39. Источник делает очевидную опечатку, ссылаясь на "Royal Mail Steam Pack Company".
  93. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 40–42
  94. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 42–43
  95. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 44 год
  96. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 44, 47
  97. ^ a b Thomas Street History Services 2006 , стр. 44–46.
  98. ↑ Thomas Street History Services 2006 , стр. 46–49
  99. ^ Центральный Waterfront план Сиэтла: Waterfront Концепция План архивации 5 июля 2008, в Wayback Machine , Департамент планирования и развития города Сиэтл. План опубликован в июне 2006 г .; сайт обновлен 18 июня 2008 г. Доступ онлайн 1 ноября 2008 г.
  100. ^ Thomas Street History Services 2006 , стр. 50
  101. ^ Б Сиэтл Парки и отдых 2006 , стр. 27-31 (Глава 2)
  102. ↑ SR 99 - Замена виадука и дамбы на Аляске: сценарии на центральной набережной. Архивировано 19 ноября 2008 г. в Wayback Machine , Государственный департамент транспорта (Вашингтон). Доступ онлайн 1 ноября 2008 г.
  103. ^ «Набережная Сиэтла - Обзор» . waterfrontseattle.org . Архивировано из оригинала на 2018-07-02 . Проверено 9 января 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Эленга, Морин Р. (2007), Архитектура Сиэтла, Сиэтл: Фонд архитектуры Сиэтла, ISBN 978-0-615-14129-9.
  • Larson Anthropological Archaeological Services Limited (март 2004 г.), «Приложение M: Технический меморандум об археологических ресурсах и традиционных культурных местах» (PDF) , проект заявления о воздействии на окружающую среду: SR 99: Проект замены виадука и дамбы на Аляске , Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. . , дата обращения 20.10.2008
  • Продажа, Роджер (1978), Сиэтл, от прошлого к настоящему: от прошлого к настоящему , Вашингтонский университет Press, ISBN 0-295-95615-1
  • Seattle Parks and Recreation (сентябрь 2006 г.), Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду (FEIS) для Центрального плана создания парков на набережной , Сиэтл: Департамент парков и отдыха , извлечено 15 октября 2008 г.. Глава 2. Описание предлагаемых действий, включая альтернативы ( на archive.org ), chapter = Глава 3 - Затронутая окружающая среда, воздействие на окружающую среду и меры по смягчению ( на archive.org ).
  • Thomas Street History Services (ноябрь 2006 г.), Изложение контекста: Центральная набережная (PDF) , Сиэтл: Программа сохранения исторических памятников, Департамент по делам микрорайонов, город Сиэтл, заархивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 г. , извлечено в 2008 г. -10-29
  • Дэрил С. McClary (2011-11-26), Сиэтл доки и причалы приведены новые обозначения на 1 мая 1944 г. , HistoryLink , извлекаться 2019-01-20

, включает новые и старые обозначения.

Координаты : 47 ° 36′23 ″ с.ш. 122 ° 20′23 ″ з.д. / 47,60639 ° с.ш.122,33972 ° з. / 47.60639; -122,33972